00:00Ceci est la Minute du Pro.
00:02Tuts-tsuts, c'est le Pro.
00:04Aujourd'hui, dans cette Minute du Pro, nous allons parler de ça.
00:09Ça, c'est quoi ?
00:10Ça, c'est une carte de chronotachygraphe.
00:13Un mot bien barbare, mais pour quelque chose que beaucoup d'entre vous ont peut-être déjà entendu.
00:17On me pose souvent la question de « Hey, il y a toujours des disques dans des cartes ? »
00:20Eh bien oui, il y a toujours des disques dans des cartes.
00:22Et des disques, maintenant, c'est des cartes, des cartes numériques, comme ça.
00:26Mais finalement, c'est quoi un disque ?
00:27Et c'est quoi une carte de chronotachygraphe ?
00:29Eh bien, une carte de chronotachygraphe, c'est une carte qui est personnelle à chaque conducteur,
00:33pour tous les poids lourds, que ce soit marchandises ou voyageurs.
00:37Et en fait, à l'intérieur, ça répertorie absolument toutes les données de conduite.
00:43C'est-à-dire qu'on a les durées de trajet, les durées de pause,
00:46tout ce qui concerne la vitesse du véhicule,
00:49et sa position sur le globe terrestre, tout simplement, pour faire coïncider les données.
00:56Et toutes ces données sont enregistrées dans la puce de cette carte.
00:58La puce de cette carte, eh bien, garde les données pendant 56 jours.
01:03Suite à quoi, l'entreprise a 90 jours pour récupérer toutes ces données,
01:07et elle, les garder pendant un an.
01:09Pourquoi ? Parce que le chronotachygraphe, donc le boîtier du disque,
01:14eh bien, lui, va enregistrer les données et écrire sur la carte,
01:18mais il va aussi écrire les données dans sa mémoire à lui.
01:22L'entreprise doit garder les deux pour voir s'il n'y a pas eu d'autriche, tout simplement.
01:27Pourquoi je vous parle de ça ?
01:28Eh bien, tout simplement parce que vous avez peut-être déjà pris des bus de SLO,
01:31et que, eh bien, il y a des pauses à faire,
01:34que votre conducteur vous dise « je dois m'arrêter trois quarts d'heure ici ».
01:37Alors, on ne va pas repasser la réglementation maintenant sur le transport.
01:41Si ça vous intéresse, dites-le en commentaire.
01:43Mais en tout cas, voilà, cette carte permet, eh bien,
01:45de garder le conducteur et tous les passagers en sécurité,
01:49en s'assurant, eh bien, que le conducteur soit bien reposé.
01:52Je trouvais que le sujet allait bien, finalement, avec notre voyage en Belgique,
01:55parce que, bon, vous avez peut-être vu la vidéo de Bruges,
01:57là, on est sur Anvers, on en a encore deux, trois,
01:59Courtrey, Gant, qui sortiront peut-être ou peut-être pas,
02:03on verra bien, j'y vais tout au feeling sur la sortie des vidéos.
02:06Mais, quoi qu'il en soit, on avait fait tout un trip,
02:09tout en Belgique, tout en autocar,
02:12et, eh bien, ce genre de choses, ce sont des choses qu'on a rencontrées,
02:15c'est-à-dire des pauses de conducteur à des endroits où on se dit « oh là, on perd
02:19du temps ».
02:20Mais, voilà, sachez que c'est pour votre sécurité.
02:23Sur ce, on retourne à l'épisode.
