¿Qué pasa cuando un puente clave deja de ser una ruta segura? Descubre cómo los ataques y las rutas alternativas complican la logística rusa y agravan la crisis en Crimea. Dale play para conocer el efecto dominó detrás del bloqueo logístico de Ucrania.
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#Ucrania #Crimea #Historia #Análisis #Guerra
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:01 - El puente de Chonhar queda fuera de servicio
1:57 - Importancia logística del puente
3:48 - Ataques previos y dilema ruso
6:35 - El programa de bloqueo logístico
8:03 - Drones contra la logística rusa
11:21 - La crisis de combustible en Crimea
14:46 - Escasez y daños económicos en Crimea
16:26 - El aislamiento convierte Crimea en una carga
¡Ya puedes escuchar the military show en Spotify! Escúchalo ahora — https://open.spotify.com/show/4VPpFCHKYkmCAMn3zpPV3I?si=3ccbb08d424e4d7f
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11:21 - La crisis de combustible en Crimea
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NoticiasTranscripción
00:01Un camión ruso viaja por la carretera hacia Crimea. Lleva algo que las fuerzas de ocupación
00:06en la península necesitan, ya sea combustible o suministros, luego, en un instante, desaparece.
00:12Puf. Se esfumó en el aire, Ucrania no destruyó el camión. Ha destruido muchos otros a lo largo
00:18de 2026 en su campaña para aislar a Crimea del territorio continental ruso y de los territorios
00:24ocupados. No, ese camión, y muchos otros como ese, desaparecieron simplemente porque Ucrania
00:30eliminó los medios para que llegara a donde necesitaba ir. Ucrania lo logró ampliando su
00:35estrategia de aislamiento de Crimea. Ya no son solo los camiones los que están siendo destruidos por
00:40drones. Los mismos caminos y puentes por los que transitan están siendo puestos fuera de servicio.
00:46El 6 de octubre se dio a conocer la noticia. Hay una enorme brecha en el puente de Choñar,
00:51que une la parte ocupada de Loblas de Yersón en Ucrania con Crimea. Varias brechas, de hecho,
00:57las imágenes satelitales del 26 de septiembre revelan que hay tres grandes agujeros en el puente
01:02que están en la tablero del puente y en la punto de cruce con pontones cercano. Pocos días después,
01:07se produjo el colapso. Un tramo del puente de Choñar se ha derrumbado por completo, dejando
01:12una brecha enorme. A menos que a los camiones de Rusia le salgan alas, no hay forma de que puedan
01:17cruzar. Como dice el canal de Telegram de Dnipro, Ozynkabuz, que compartió las fotos satelitales,
01:24las fuerzas de defensa están desmantelando sistemáticamente la logística rusa en el sur.
01:29El bloqueo logístico continúa. Eso lo resume todo a la perfección. Lo que Ucrania ha hecho aquí es
01:36crear toda clase de complicaciones para Rusia que tienen ramificaciones en el único pedazo de
01:41territorio ocupado que Putin está desesperado por conservar, Crimea. Antes de profundizar más,
01:46todo lo que ves aquí es investigado, verificado y producido por personas reales. Si valoras eso,
01:52suscríbete, comenta abajo y considera hacerte miembro para acceder a contenido exclusivo.
01:57En su informe del 6 de octubre sobre las nuevas imágenes satelitales, Romatzka señala que Ucrania
02:03ha hecho extremadamente difícil que Rusia haga pasar vehículos por el puente no del todo imposible.
02:08¿Todavía hay un tramo del puente que no se ha hecho polvo por completo? Aún así, lo que tenemos aquí
02:13es un objetivo estático que Ucrania puede atacar una y otra vez. Lo que queda del puente de Chonhar
02:18probablemente no sobreviva por mucho más tiempo, dejando inutilizable una ruta hacia Crimea que ya
02:23de por sí estaba limitada. Eso es un problema para Rusia y he aquí el por qué. El puente de
02:29Chonhar es vital para Rusia porque es una parte clave de la red logística que mantiene el flujo de carga
02:34y combustible hacia y desde Crimea. El cargamento militar de esa península se dirige a Yershon y luego
02:40hacia otras regiones ocupadas de Ucrania a través de este puente. El combustible y los suministros
02:45van en sentido contrario, a menudo transportados a los territorios ocupados desde Rusia antes de ser
02:50trasladados a Crimea para los cientos de miles de ocupantes rusos en la península. Lo hemos sabido
02:56por años, ya en junio de 2023 el puente de Chonhar había sido identificado por Ucrania como un objetivo
03:01debido a su papel vital en la logística rusa en Crimea. Un ataque con drones en el puente llevó a
03:07la
03:07inteligencia militar del Reino Unido a investigar más a fondo el papel que desempeña el puente para
03:11Rusia. La ruta sobre el puente de Chonhar es la más directa desde el centro logístico ruso de Crimea
03:16en Jankoy hasta el sector de Zaporilla, dijo el Reino Unido, señalando que cualquier daño al puente
03:21de Chonhar significaría que los suministros rusos tendrían que tomar rutas mucho más largas. Los
03:26camiones que tomen estas rutas más largas verían un aumento del 50% en el tiempo de sus viajes. En
03:30un 2023 eso
03:32simplemente significaba retrasos antes de que los suministros llegaran al frente o entraran a Crimea.
03:37Ahora, significa, más horas en carreteras que hacen vulnerables a estos camiones ante las
03:41crecientes reservas ucranianas de drones de ataque de medio alcance. Los camiones desaparecieron de
03:46Chonhar porque el puente ya no existe. Ucrania los hace desaparecer haciéndolos volar en pedazos
03:50por las rutas alternativas que se ven obligados a tomar. Esa mención del ataque de 2023 también
03:55debería darte una pista de que el puente de Chonhar dista mucho de ser un nuevo objetivo para Ucrania.
04:00Esos drones de ataque de medio alcance que acabamos de mencionar le han estado dando con
04:04todo al puente durante meses, aunque nada a la escala de lo que vemos ahora en las imágenes
04:08satelitales. En junio, Ucrania logró cerrar temporalmente el puente de Chonhar tras una
04:14serie de ataques con drones. En el cruce que atraviesa la bahía de Sibash, el tráfico se
04:18bloqueó y se pidió a camiones y vehículos que tomaran rutas alternas. Más tarde nos enteramos de que
04:23Ucrania había utilizado una combinación de drones de ataque FP2 y un nuevo tipo de dron apodado
04:28Behemoth para dañar el puente en un ataque el 7 de junio. Un ataque posterior el 9 de junio fue
04:34lo que provocó la suspensión del tráfico. Rusia respondió desplegando un puente de pontones cerca
04:39para compensar la pérdida de capacidad de tráfico. Luego, Rusia se puso a trabajar para intentar
04:44reparar el puente de Chonhar. Eso nos lleva de nuevo a las fotos satelitales que surgieron a
04:49principios de octubre. No sabemos si el nuevo daño que se ve en el puente es el resultado de otro
04:53ataque
04:54ucraniano o si se debe a que Rusia intentó y fracasó al reparar un puente que se estaba cayendo
04:59a pedazos debido a los ataques de junio. Francamente, no importa, una gran parte del puente de Chonhar
05:04se ha venido abajo, haciendo que un tramo sea completamente intransitable. Rusia ahora enfrenta
05:09un dilema. Podría pasar incontables horas intentando reparar este tramo del puente, lo que sería un
05:13ejercicio costoso y a fin de cuentas inútil si Ucrania decidiera atacar de nuevo. O Rusia puede asumir la
05:20pérdida y obligar a los camiones que han desaparecido de este puente a tomar las rutas alternativas una
05:25vez más, creando ese problema de más tiempo en la carretera que mencionamos antes. Es una situación
05:30en la que Rusia pierde de cualquier manera. De cualquier manera, los operadores de drones de
05:35Ucrania estarán observando y esperando, sabiendo que tienen objetivos listos para atacar, ya sea un
05:40puente en reparación o decenas de camiones obligados a tomar una ruta que Ucrania puede vigilar
05:45constantemente. La logística rusa se verá interrumpida. Según Miletani, parece que Rusia
05:50ha elegido principalmente la última opción desde los ataques de junio contra el puente de Chonhar.
05:56Desde el verano, se han utilizado rutas alternativas a través de Perakop y Omyansk,
06:00pero ninguna es tan buena opción como el puente que se está viniendo abajo. Más tiempo y menos
06:05tráfico significan una logística más lenta. Este es el programa de bloqueo logístico de Ucrania en
06:10acción. Estamos a punto de llevarlos de vuelta a mayo de este año, cuando el Ministerio de Defensa
06:16de Ucrania anunció la creación de un nuevo esquema que preparó el terreno para meses de
06:20destrucción logística. Pero antes de hacerlo, les recuerdo que están viendo The Military Show.
06:25Hay mucho más de donde vino esto, así que asegúrense de estar suscritos y tener las
06:29notificaciones activadas para que sean de los primeros en ver nuestros videos más recientes.
06:35El 27 de mayo, el Ministerio de Defensa de Ucrania, que en ese entonces estaba bajo el liderazgo
06:40del exministro de Defensa Mikhailo Fedorov, anunció la creación del programa de bloqueo
06:44logístico. El objetivo del programa era utilizar la nueva generación de drones de ataque de alcance
06:50medio de Ucrania para devastar a Rusia en la retaguardia cercana. Estos drones habían llenado
06:55un vacío en el arsenal de Ucrania. Podían viajar más lejos que los drones FPU, que se ven por miles
07:00en el frente, y costaban menos que los drones de largo alcance que Ucrania prefería reservar para sus
07:05ataques dentro del territorio ruso. Con las armas adecuadas en sus manos, el Ministerio anunció
07:10que se proporcionarían más de 110 millones de dólares en financiamiento para un programa
07:14en el cual las unidades de drones serían recompensadas por eliminar cualquier objetivo
07:18que afectara la logística rusa. Los fondos se distribuirían a estas unidades a través
07:22de un sistema de E-points, mediante el cual las brigadas de alto rendimiento podrían
07:26comprar más drones, infligiendo así más destrucción.
07:29Esto fue un bloqueo logístico, y lo que hemos visto en el puente de Choñar es probablemente
07:34uno de los muchos resultados excepcionales que Ucrania ha logrado contra Rusia desde la implementación
07:39de este programa. Fedorov tal vez ya no esté, pero su programa
07:43continúa y mantiene a las unidades de drones de Ucrania abastecidas con las armas que necesitan
07:47para golpear a Rusia. En la retaguardia, desde mayo, Ucrania ha estado a la casa de todo.
07:52Convoyes, puentes, tramos enteros de carretera y cualquier otra cosa que Rusia use para transportar
07:57combustible y suministros entre Crimea y los territorios ocupados se han convertido en
08:02un objetivo. El 7 de octubre, el Times informó sobre unidades de drones ucranianas que operan
08:07sus aterradoras armas muy por detrás de las líneas enemigas. Su misión es aislar a Crimea
08:12del resto de la Ucrania ocupada, así como del territorio continental ruso. El trabajo
08:16es peligroso. Rusia sabe lo que Ucrania está intentando hacer y sus propios operadores de
08:20drones, sus vehículos aéreos no tripulados buscan constantemente a los pilotos de drones
08:24ucranianos. Las unidades de drones de Ucrania pasan gran parte de su tiempo escondidas, estudiando
08:30mapas minuciosamente para identificar los centros logísticos rusos y las rutas que toman los
08:34vehículos. Algunos, como el puente de Chonchar, son obvios. Otros, no tanto. Pero cada uno
08:40de estos objetivos identificados forma parte de una enorme red logística que Rusia necesita
08:45mantener operativa para garantizar el flujo de mercancías y combustible a través de
08:48los territorios ocupados. Cuando uno de esos objetivos cae, se traduce en retrasos, suministros
08:54destruidos y, para Crimea, un mayor aislamiento. Por lo general, los objetivos son camiones de
09:00suministros rusos. Rusia ha identificado este hecho y está haciendo todo lo posible para
09:04intentar camuflar sus vehículos. Una de las tácticas más comunes ha sido pintar los camiones
09:09de suministros militares para que parezcan vehículos civiles, aunque a menudo eso solo
09:13hace que sean aún más fáciles de detectar. Un camión azul brillante del ejército con
09:17llantas gruesas no es exactamente la cosa más discreta del mundo, pero eso es lo que hemos
09:21visto en las rutas de suministro de Rusia. Como señaló Militarni, en un informe del 8 de junio
09:25como es natural, estas medidas desesperadas no están funcionando. El bloqueo logístico
09:30ya es un éxito rotundo, y no solo en términos de destruir objetivos importantes como el puente
09:34de Chernóbil. En un artículo del 8 de octubre Odessa Journal reveló que Ucrania ha destruido
09:39más de 3.000 vehículos militares rusos desde que comenzó el programa del Ministerio
09:43de Defensa. Todos han sido destruidos a profundidad operativa detrás de las líneas del frente.
09:48A menudo, estos vehículos forman parte de grupos de fuego móviles enviados para escoltar
09:52los camiones de combustible y suministros de Rusia, así que Ucrania se lleva lo mejor
09:56de ambos mundos. Sus drones destruyen los vehículos militares, junto con los camiones
10:01que abastecen a Crimea y a los territorios ocupados. Si sumamos estos camiones no militares, las
10:07cifras se disparan mucho más de lo que Rusia podría prever. Cada día se destruyen cientos
10:13de vehículos. Solo el 9 de octubre, Rusia perdió 534 vehículos de este tipo ante los drones
10:21de Ucrania en un día en el que también perdió a 1.420 soldados. Ese es un punto clave.
10:27Volveremos a Crimea en un momento, pero lo que el programa de bloqueo logístico de Ucrania
10:31hace en el frente es debilitar masivamente a las fuerzas de Putin. La lógica es simple.
10:37Sin este programa, los grupos de asaltos rusos, aunque todavía no estén muy bien equipados,
10:41al menos pueden lanzar sus asaltos e intentos de infiltración con pequeñas reservas de comida,
10:45municiones y, si están usando vehículos, combustible. Quitales todo eso y tiene soldados
10:51a los que todavía siguen mandando al asalto, solo que ya no tienen los suministros que
10:54esperaban recibir porque el camión que los transportaba fue hecho pedazos o se ha retrasado
10:58durante días. Tropas más débiles son blancos más fáciles. Rusia está perdiendo bastante
11:05más de 1.000 soldados al día y a menudo cerca de 1.500 en gran parte debido a sus
11:10problemas
11:10logísticos en la retaguardia. Ahora, Rusia tiene que lidiar con que el puente de Chonshar
11:15se esté cayendo a pedazos una vez más, y eso solo va a empeorar los problemas para
11:18los soldados en Yersón y Zaporilla. Aun así, los mayores problemas no se están sintiendo
11:23en la Ucrania continental. Donde Rusia realmente siente el dolor de todo esto es en la Crimea
11:28ocupada. Mencionamos antes que los ataques de Ucrania contra la logística de Rusia están
11:34diseñados para aislar la península de Crimea tanto como sea posible. Cabarreras enteras se han
11:39convertido en zonas prohibidas para los camiones rusos bajo el fuego de drones ucranianos.
11:43Rusia ni siquiera está usando el famoso puente de Kerch para transportar suministros a Crimea,
11:49todo porque los drones de Ucrania han hecho que ese puente sea imposible de usar para ese
11:54propósito. Se podría argumentar que la única razón por la que ese puente sigue en pie es que
11:58Ucrania quiere dejarlo como una ruta de escape para los miles de ocupantes rusos dentro de Crimea.
12:03Muchos de esos ocupantes estarán mirando el puente con gran interés, ya que el programa de
12:07bloqueo logístico les ha hecho la vida un infierno, empezaremos con el combustible.
12:12No es ninguna sorpresa para nadie que haya estado prestando atención que Crimea ha estado
12:16sumida en una crisis de combustible durante meses. Ese es uno de los objetivos de los ataques de
12:22Ucrania contra carreteras, puentes y buques cisterna. Dejar a la península sin combustible hace la vida
12:27mucho más difícil para los rusos que viven allí. El problema de Rusia es que la crisis de combustible
12:32en Crimea no se está resolviendo, al contrario, está empeorando. El 3 de septiembre, el Kiev Post
12:38informó que Crimea estaba imponiendo un racionamiento de combustible aún más estricto
12:42a los ciudadanos que ocupan Crimea del que ya tenía. El límite de 20 litros seguía vigente,
12:47al igual que el sistema de placas pares e impares utilizado para determinar qué autos podían ir a
12:51una gasolinera en qué días. A estas restricciones se sumó una nueva regla que establecía que las
12:56gasolineras solo podían vender combustible durante cuatro horas al día. Así que, si necesitabas manejar a
13:01cualquier parte en Crimea, tenías que esperar que hoy fuera el día en que tu placa fuera válida,
13:05luego formarte durante horas, para tener la oportunidad de llegar durante las cuatro horas
13:09de venta, para conseguir suficiente gasolina para apenas llenar un cuarto de tu tanque.
13:13Esta es una península anexada por un país donde el petróleo y el combustible se encuentran
13:18entre sus principales productos, y esto solo va a empeorar a partir de aquí, según informa Intent.
13:22A partir del 10 de octubre, Crimea tiene escasez de diésel, debido en gran parte a una reducción en el
13:27suministro de diésel procedente de la Rusia continental. Los ataques de Ucrania contra
13:30refinerías e infraestructura logística han jugado un papel enorme aquí, pero Estados Unidos también
13:35ha sido parte de esto, aunque haya sido sin querer. El 9 de octubre, el presidente de Estados Unidos,
13:40Donald Trump, recurrió a Truth Social, donde anunció que EEEU va a comprar millones de toneladas
13:46de diésel a Rusia. Rusia suministrará de inmediato más de 300.000 toneladas de combustible diésel al mercado
13:51estadounidense y global. Otras 500.000 toneladas durante el mes de noviembre y un millón de
13:57toneladas inmediatamente después, anunció Trump, agregando que el total final será de 3 millones
14:02de toneladas de diésel. Ahora bien, hay muchos factores en juego aquí, entre ellos esta aparente
14:06marcha atrás en las sanciones estadounidenses, en lo que parece ser un esfuerzo de Trump por bajar
14:11los precios del combustible en EEEU ante las elecciones intermedias. Pero por más que este acuerdo
14:15enfurezca a muchos en Ucrania, todavía hay un lado positivo. Parece que Crimea se está viendo
14:20afectada indirectamente. Intent habló con un empleado anónimo de una gasolinera en la península,
14:25quien dijo que el suministro de diésel a Crimea se está reduciendo drásticamente ahora, por lo que
14:30la escasez de este tipo de combustible aumentará rápidamente en Crimea tras el acuerdo de EEEU con
14:35Rusia. Un rayo de esperanza tras el nubarrón de la decisión de Trump, tal vez. Perder el puente
14:40de Chernobyl ahora solo agravará las dificultades causadas por esta escasez de combustible, y esa
14:45escasez provocará otros problemas. Por ejemplo, en junio, RBC Ucrania informó que las tiendas de
14:50abarrotes de Crimea habían comenzado a racionar alimentos básicos como el azúcar y la harina
14:54debido al bloqueo logístico de Ucrania. Que el puente de Chernobyl haya sido destruido no va a
14:59ayudar a esta situación, ya que ahora la comida tardará aún más en llegar a Crimea. E incluso
15:03una vez que la comida esté en la península, la escasez de combustible que Ucrania ha provocado
15:07en gran medida puede hacer que no llegue a los estantes de las tiendas tan rápido como se necesita.
15:12La escasez de combustible en Crimea también está afectando a los negocios en toda la península.
15:16En un informe del 18 de septiembre, el Moscow Times dijo que la producción de vino tranquilo
15:21en Crimea ha caído casi un 25% debido a una combinación de escasez de combustible y ataques
15:27de Ucrania a las líneas de suministro. La producción de vino espumoso tuvo una caída
15:31aún mayor, disminuyendo un 38% interanual durante el periodo entre enero y agosto.
15:35Lo que le está pasando al vino de Crimea es un microcosmos de los problemas comerciales
15:40que el bloqueo logístico ha causado en toda Crimea. También en septiembre, IWA.News reveló
15:45que hoteles, tiendas, restaurantes y talleres están cerrando en toda Crimea debido a la
15:50escasez de combustible y agua, combinada con la pérdida del turismo en la península.
15:54Ese es otro impacto del bloqueo logístico de Ucrania del que casi no se habla. El turismo
15:58es una industria multimillonaria en Crimea, que se ha promocionado entre los rusos como un
16:02destino vacacional de primer nivel. En un informe del 8 de septiembre, Pravda escribió que las
16:07pérdidas turísticas de Crimea para el periodo entre enero y junio habían alcanzado los 46
16:11millones de dólares, lo que representa un aumento del 95.7% en pérdidas en comparación con el año
16:18anterior. Ucrania les está arruinando todo a los ocupantes de Crimea. Incluso las industrias
16:23locales más sólidas de la península se están desmoronando. Todo esto nos regresa al puente
16:28de Chernóbil y a los enormes agujeros que se le han formado. De lo que realmente se trata
16:32todo esto es de demostrarle a los rusos a quienes Putin convenció de irse a la Crimea
16:36anexionada que Putin les vendió espejitos. El exclusivo destino de lujo se ha convertido
16:41en una zona de guerra, donde al menos 850 mil ocupantes ahora se preguntan ¿qué demonios
16:46salió mal? No tienen combustible, comida, agua ni luz, al menos no en las cantidades
16:51necesarias para sostener la vida diaria. Y ahora sectores empresariales enteros se están
16:55desmoronando, todo debido a los constantes ataques de Ucrania a las redes logísticas que
17:00mantienen viva a Crimea. Putin tiene que afrontar la realidad. Lo que alguna vez fue su mayor trofeo,
17:05se ha transformado en una costosa carga que está demostrando que no puede defender.
17:10La pérdida del puente de Chonar tiene un efecto dominó que empeora aún más todos los problemas
17:15con los que Crimea ya está lidiando. Los precios del combustible subirán y las reservas
17:20bajarán, todo debido a los retrasos que provoca la pérdida de este puente.
17:24Ucrania ahora conoce las rutas alternativas que Rusia se verá obligada a usar, lo que significa
17:28más ataques con drones contra camiones de combustible y suministros mientras viajan.
17:31La misma Crimea es vulnerable a los ataques, ya que Rusia ni siquiera puede reabastecer
17:36adecuadamente las defensas aéreas y otra infraestructura militar clave.
17:39Todo sigue empeorando para los ocupantes de Crimea, dejando solo una pregunta, por hacer,
17:45¿cuánto tiempo? ¿Cuánto tiempo pasará para que esos ocupantes decidan que ya fue suficiente
17:51y que es hora de regresar a través de ese puente que Ucrania les ha dejado amablemente
17:56como ruta de escape? ¿Cuánto tiempo podrá sobrevivir Crimea cuando cada mes trae consigo
18:01noticias de acciones ucranianas que hacen que la península sea aún más una carga para
18:06Rusia? ¿Y cuánto tiempo pasará para que Putin se dé cuenta de que su mayor victoria
18:10sobre Ucrania se ha convertido en un talón de Aquiles que Ucrania está atacando con flecha
18:15tras flecha?
18:17La estrategia de aislamiento continúa.
18:20El puente de Choñar es solo el ejemplo más reciente de Ucrania, convirtiendo una de las
18:23supuestas fortalezas de Rusia en una gran debilidad más vendrán. Hablando de convertir
18:28fortalezas en debilidades, Ucrania ha hecho justo eso de una manera muy diferente. La gran
18:33superioridad numérica de Rusia en todo, desde personal hasta equipo, se suponía que era una
18:38de sus mayores fortalezas en Ucrania. En cambio, Ucrania ha vuelto insignificantes estas ventajas
18:43convencionales con una brillante campaña simétrica. Puedes descubrir cómo viendo nuestro video, pero
18:48antes de que te vayas, este canal está hecho por personas reales a las que les importa contar
18:53bien la historia. Suscríbete, únete a la conversación aquí abajo y considera serte
18:57miembro para apoyar los reportajes militares hechos por humanos y desbloquear contenido
19:01exclusivo. Y gracias por ver.