- il y a 9 heures
Mardi 20 octobre 2026, retrouvez Julien Mouyeket (Directeur général Europe de l'Ouest et du Sud, Bolt) et Stéphane Bouillet (CEO, Influence4You) dans SMART TECH, une émission présentée par Delphine Sabattier.
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00:08Bonjour à tous, bienvenue dans Smartec à la Une.
00:11Aujourd'hui, une proposition adressée aux candidats à l'élection présidentielle française.
00:15Et si on imposait 30% de contenu éducatif et culturel dans les files d'actualité des réseaux sociaux.
00:21Mais d'abord, je vous propose qu'on s'intéresse à quelques questions sur l'arrivée annoncée des robots-taxis
00:26en Europe.
00:31Alors, c'est pour bientôt ces robots-taxis en France.
00:35Bonjour Julien Mouilléquet, merci beaucoup d'être sur le plateau de Smartec.
00:38Vous êtes le directeur général Europe de l'Ouest et Europe du Sud de Bolt, donc société de VTC estonienne.
00:45Vous nous rappelez que c'est la seule plateforme aujourd'hui de mobilité, la seule grande plateforme mondiale de mobilité
00:51qui est née en Europe.
00:51Exactement.
00:52Quelques chiffres peut-être sur Bolt ?
00:54Bien sûr.
00:54Donc, on est présent aujourd'hui dans 50 pays.
00:57Donc, c'est 50 pays, un peu plus de 400 villes où on opère différentes lignes de services.
01:02Donc, on a le ride-having ou le VTC, le taxi, livraison de repas, autopartage de véhicules et de la
01:08micro-mobilité.
01:09Aujourd'hui, on est le leader africain et européen de la mobilité avec une place de challenger notamment en France.
01:16Et c'est une société qui aujourd'hui valorisait un peu plus de 7,4 milliards d'euros.
01:20Bon, et là, vous projetez de déployer 25 000 véhicules autonomes dans des robots-taxis, en fait, en Europe.
01:28À quelle échéance ?
01:29Alors, le plus rapidement possible, mais il y a un frein, c'est la réglementation.
01:35Donc, aujourd'hui, en fait, les voitures autonomes ou les robots-taxis, vous pouvez déjà en commander,
01:39notamment avec Waymo aux États-Unis, avec Pony AI ou Baidu en Asie.
01:43Et donc, l'Asie et principalement la Chine et les États-Unis ont déjà une phase de commercialisation.
01:49Donc, vous et moi pouvons commander via une application, un robot-taxi.
01:52Aujourd'hui, en Europe, ce n'est pas le cas.
01:54L'Europe est très en retard.
01:56Et la France est plus en retard encore ?
01:58Exactement.
01:59Et donc, aujourd'hui, en Europe, il y a des pays comme le Royaume-Uni qui est en avance,
02:04suivi par l'Allemagne, la Croatie.
02:08Et bien sûr, la France est en retard.
02:11Et elle est en retard parce qu'en fait, aujourd'hui, en Europe, on a deux enjeux majeurs.
02:18La première, c'est que la réglementation est fragmentée.
02:22Ou aujourd'hui, sur les 27 pays de l'Union européenne, vous avez 27 réglementations différentes.
02:27La France a la sienne.
02:28Donc, la France est dans les temps sur l'homologation d'un véhicule,
02:31puisqu'en fait, lorsqu'on parle d'un robot-taxi, on parle de quoi déjà ?
02:34On parle d'un véhicule adapté, d'un logiciel de conduite autonome
02:39et d'une plateforme, d'un opérateur qui va permettre à tout utilisateur d'utiliser les services.
02:45Le niveau d'autonomie, ça c'est important aussi à préciser.
02:48Exactement.
02:48C'est quoi ? C'est 4 aujourd'hui ?
02:50Donc, exactement.
02:50Donc, le 4, pour petit rappel, 3, c'est souvent l'assistance qui va biper quand on dépasse la ligne
02:56ou qui nous aide à nous garer.
02:574, c'est finalement un véhicule qui peut conduire avec toute autonomie, sans intervention d'humain,
03:03mais avec une possibilité de reprise du véhicule.
03:05Donc, vous avez toujours un volant, vous avez toujours des pédales,
03:07et vous pouvez reprendre l'usage et donc conduire le véhicule.
03:11Et on doit rester derrière le volant.
03:13Exactement.
03:13Il y a une présence obligatoire.
03:15Exactement.
03:15Et le niveau 5, c'est par exemple le prototype de Tesla,
03:19qui a créé finalement un véhicule où cette fois-ci, il n'y a plus de pédales, il n'y
03:22a plus de volants.
03:23L'humain, en direct, ne peut pas le reprendre.
03:25Ça ne veut pas dire que derrière, il y a des personnes qui, à distance, ne peuvent pas prendre le
03:28contrôle du véhicule.
03:29Mais dans le véhicule, en tout cas, personne ne prend le reprendre le volant.
03:33Mais justement, on commence à avoir des démos, y compris à Paris, parce que c'est le mondial de l
03:37'auto.
03:37Donc, qu'est-ce qui freine ?
03:39Vous vous dites sur l'homologation des véhicules, c'est bon, on est au clair.
03:43Donc, qu'est-ce qui freine ?
03:44Donc, aujourd'hui, il y a l'homologation d'un véhicule.
03:47Une fois que vous avez homologué votre véhicule, il y a des phases de recherche.
03:51Qu'est-ce que ça veut dire une phase de recherche ?
03:52Et finalement, dans des zones spécifiques avec l'autorisation des mairies,
03:56aujourd'hui, les mairies peuvent donner, en France, peuvent donner cette autorisation.
03:59On va finalement collecter des données pour améliorer l'algorithme du logiciel
04:03et permettre d'appréhender l'infrastructure des villes, le comportement des usagers, les vélos,
04:11peu importe ce qui se passe.
04:13Et donc, ça, ces phases-là peuvent durer entre un an et deux ans.
04:17On va finalement collecter des données, regarder le nombre de kilomètres sans incidence,
04:22discuter avec les autorités publiques et les organismes et les administrations de mobilité régionale des avancées.
04:30Et une fois que ça se passe, on a la commercialisation.
04:33Et donc là, vous et moi, pour vous déplacer d'un point A à un point B,
04:36pour être utilisé un véhicule autonome.
04:38Mais cette réglementation, aujourd'hui, en France, elle n'existe pas.
04:41Laquelle ? Celle qui permet de réaliser les...
04:42La commercialisation.
04:44Ah, la commercialisation.
04:45Mais aujourd'hui, vous pouvez déjà réaliser tous ces tests, tous ces essais.
04:48Exactement.
04:48Cette collecte d'informations.
04:49Exactement.
04:50Et donc, il y a plusieurs sociétés qui sont à différentes étapes,
04:53avec différentes annonces qui ont été faites sur ces étapes de recherche.
04:57Notamment Tesla, qui a quelques voitures aujourd'hui à Paris.
05:00Et nous, qui sommes en discussion avec certaines villes.
05:02Je ne peux pas vous dire aujourd'hui lesquelles.
05:05Pour pouvoir faire ces phases de recherche.
05:06D'accord.
05:07Mais il y a un point qui est très important.
05:08Pour que l'intégralité des acteurs de la chaîne de valeur investissent, finalement,
05:14dans la technologie, dans les voitures, dans les infrastructures.
05:17Puisque pour déployer des robotaxis, il faut des endroits pour les maintenir.
05:22Il faut pouvoir aussi recruter des opérateurs qui, à distance, finalement,
05:26surveillent les véhicules et s'assurent qu'il n'y a pas d'incidence,
05:29même s'il y a une personne devant le volant.
05:32Des stations de recharge.
05:33Tout un écosystème, finalement, d'infrastructures qui est très important.
05:36Mais sans cadre clair de la commercialisation,
05:38c'est très difficile pour ces sociétés de se projeter.
05:41Et donc d'adoptir.
05:42Exactement.
05:43Et vous, vous n'allez pas les concevoir, ces voitures ?
05:47Vous le faites avec un opérateur déjà existant ?
05:49Exactement.
05:50Enfin, un opérateur de solution déjà existant qui s'appelle Lucid.
05:53Exactement.
05:53Lucid Motors.
05:54Exactement.
05:55Donc une société américaine.
05:56Aujourd'hui, il y a quelques semaines,
05:58on a annoncé un partenariat avec Lucid sur 25 000 voitures
06:02qui s'inscrit dans un cadre plus large,
06:04puisque d'ici 2035, on veut opérer 100 000 voitures en Europe.
06:08Et donc ce partenariat avec Lucid va nous permettre d'avoir un modèle spécifique,
06:13en collaboration avec le logiciel, avec NVIDIA,
06:17qui est une société qui aujourd'hui est très connue de par sa présence dans le Big Data
06:22et dans la conception de puces pour tout logiciel d'intelligence artificielle.
06:28Donc on travaille finalement avec ces deux opérateurs.
06:31Bolt va finalement faire toute la partie qui va suivre, c'est-à-dire les opérations,
06:35la relation avec les villes et le gouvernement,
06:39et finalement la gestion et l'opération de la distribution aux utilisateurs du service.
06:44Merci Julien Mouyéquet d'être venu nous expliquer quel était ce projet autour des robots taxis.
06:48Je rappelle que vous êtes le directeur général Europe de l'Ouest et Europe du Sud de Bolt.
06:583 questions sur une proposition au candidat à la présidentielle.
07:01En particulier, faut-il imposer des quotas dans les fils d'actualité ?
07:05Cette idée a émergé dans le cerveau de Stéphane Bouyé qui est à côté de moi.
07:09Bonjour Stéphane.
07:10Bonjour.
07:10Vous êtes le CEO d'Influence4U, spécialiste de l'influence marketing.
07:14C'est une plateforme de sourcing d'influenceurs
07:18qui permet de gérer, de mesurer les résultats de campagnes d'influence.
07:22Et donc vous avez cette proposition à faire au candidat à la présidentielle 2027
07:28imposer 30% de contenu éducatif, culturel dans les fils d'actu.
07:34D'abord, première question, pourquoi cette proposition ?
07:37Comment est-ce qu'elle vous est venue cette idée ?
07:41Un peu naturellement, comme beaucoup de Français,
07:43je scrolle sur mon téléphone à peu près deux heures par jour.
07:46C'est le temps moyen des Français à scruter les réseaux sociaux.
07:49Et je me dis, finalement, au bout de deux heures, j'ai un peu perdu mon temps.
07:53C'est vrai qu'on se dit souvent ça.
07:55Et en plus, étant au cœur du réacteur avec Influence4U,
07:57en faisant de l'influence marketing, je vois qu'on peut faire des choses en bien
08:01et puis des choses qui ont moins d'intérêt.
08:03Donc je me suis dit, comment utiliser ce temps de cerveau,
08:05comme disait le patron de TF1, en bien pour les Français ?
08:08Et donc, il existe aujourd'hui des lois qui imposent, par exemple,
08:1240% de chansons françaises sur les radios
08:14ou qui imposent aux plateformes de streaming 30% de contenu européen
08:20sur Netflix, etc., Disney+, Amazon.
08:23Et donc, je me disais, pourquoi ne pas imposer aux plateformes
08:27le fait de corriger un peu les algorithmes
08:30en proposant des contenus qui soient éducatifs et culturels,
08:34avec un quota X à définir ?
08:36Mais français ou pas forcément ?
08:38Est-ce que vous êtes aussi dans cette même lignée,
08:40parce que vous citez les quotas pour la radio, par exemple,
08:43de promotion de la culture française ?
08:46Ou pas forcément ?
08:47En général.
08:48La question, c'est qu'est-ce qu'un contenu éducatif ou culturel ?
08:50C'est ça, la difficulté.
08:53C'est un contenu qui vise à éduquer ou cultiver les populations,
08:59tout simplement.
08:59Je n'ai pas cette définition-là.
09:01L'idée, c'est de pouvoir travailler avec un collège d'experts
09:05pour se dire, c'est quoi un contenu éducatif ou culturel ?
09:08Et aujourd'hui, c'est facile avec l'IA,
09:09une fois qu'on a entraîné des IA,
09:12de dire, ce contenu est éducatif ou culturel,
09:14celui-là ne l'est pas.
09:15Et puis après, de donner aux algorithmes ce flag,
09:19c'est un contenu éducatif ou culturel, ça ne l'est pas.
09:21Et ces quotas, ils s'imposeraient à toutes les plateformes sociales ?
09:25Donc, y compris, et en particulier, je pense aux non-européennes,
09:29parce que ce sont les plus puissantes.
09:30L'idée, c'est de proposer, de faire cette proposition-là,
09:33que la France fasse cette proposition de loi à l'Europe,
09:36puisque c'est un cadre à faire au niveau européen,
09:38à travers, par exemple, le DSA,
09:41et donc de changer ces algorithmes.
09:44Donc, ça ne coûte rien,
09:45et ça a un impact qui est énorme,
09:47et ça peut peut-être changer le monde.
09:48Et vous le pensez pour l'ensemble des utilisateurs,
09:51ou uniquement pour les plus jeunes,
09:53pour les plus âgés ?
09:55Tous les utilisateurs, voilà, exactement.
09:58Ça ne change pas que, si moi, je suis fan de football,
10:00par exemple, qu'on va me proposer
10:01des contenus éducatifs et culturels sur le football,
10:04et pas juste des actions des plus beaux buts,
10:06mais peut-être c'est quoi l'histoire du foot,
10:08comment les clubs se financent, etc.
10:11Et puis, voilà,
10:12donc ça s'impose à toute la population française.
10:14Alors, comment est-ce que vous comptez convaincre
10:17les candidats de l'intérêt de cette proposition ?
10:19Qu'est-ce que vous avez comme argument à avancer ?
10:21Ça ne coûte rien.
10:23Oui.
10:23C'est facile,
10:25les impacts sont énormes,
10:26et ça va aider l'éducation française,
10:28pour dire, voilà,
10:29pour les jeunes,
10:30ils ont leurs professeurs,
10:31et puis le soir, quand ils rentrent,
10:32ils vont scroller,
10:32ils vont se faire plaisir,
10:33puis en même temps,
10:34ils vont s'informer,
10:35puisqu'aujourd'hui,
10:36le temps passé,
10:37deux heures par jour,
10:38si on fait un tiers,
10:38ça fait quasiment trois quarts d'heure
10:40tous les jours,
10:41à s'éduquer,
10:41de façon complémentaire,
10:43avec l'école.
10:43Quel est le risque ?
10:45C'est que, finalement,
10:46on ne regarde pas ces contenus,
10:47et que les plateformes
10:48perdent un peu de leur intérêt,
10:49les plateformes sociales ?
10:50Non, parce que moi,
10:52quand je vois des contenus éducatifs
10:53ou culturels qui me sont poussés,
10:55j'ai l'impression de progresser,
10:56donc l'idée,
10:57c'est de développer la curiosité,
10:58développer l'envie d'apprendre,
11:00et donc je ne pense pas
11:01que les plateformes soient perdantes,
11:02au contraire.
11:03Par contre,
11:03ça va avoir de l'impact
11:04sur la créateur économie,
11:06en permettant aux créateurs
11:07qui sont sur ces contenus
11:09de se développer davantage
11:10que d'autres
11:10qui font des contenus
11:13parce que vous avez l'impression
11:13que ces contenus,
11:14ils existent.
11:15Bien sûr.
11:15Justement,
11:16cette créateur économique,
11:17comme vous dites en anglais,
11:19elle est quand même
11:20très importante.
11:21Il y a beaucoup de contenus,
11:22aujourd'hui,
11:22qui permettent de s'informer,
11:25de mieux comprendre.
11:26Ce ne sont pas ceux
11:27qui sont poussés
11:28par les algorithmes,
11:29ce ne sont pas ceux
11:30qui arrivent jusqu'à nous,
11:31mais pour autant,
11:31ils sont là,
11:32ils sont présents.
11:32C'est comme la radio
11:33où, à l'époque,
11:35avant 1996,
11:36il y avait beaucoup
11:37de musique anglophone,
11:38puis on a dit,
11:39bon, maintenant,
11:39il faut qu'on adopte
11:41cette exception culturelle.
11:42Le quota,
11:43si ça se trouve,
11:44il y a déjà des 30%.
11:45Je n'en sais rien,
11:46je n'ai évidemment
11:47pas étudié ce sujet,
11:48mais le problème,
11:49c'est que l'algorithme
11:50ne me pousse pas
11:51ces 30% aujourd'hui.
11:52Exactement.
11:53Les contenus sont créés,
11:53peut-être pas suffisamment.
11:55L'idée,
11:55c'est, avec ces quotas,
11:56d'inciter à en créer plus
11:58et surtout de les pousser.
11:59C'est ça, l'idée.
12:00Et ma troisième question,
12:01c'est quel est l'outil
12:02vraiment pour le mettre en place ?
12:04C'est facile,
12:05c'est juste,
12:06entre guillemets,
12:07d'éduquer une IA,
12:09pourquoi pas une IA européenne,
12:10on pense tous à Mistral,
12:12par exemple,
12:12mais une autre,
12:13pourquoi pas ?
12:15Et simplement,
12:16que les algorithmes
12:17fassent appel
12:17dès qu'un contenu est créé
12:19à cette IA pour dire
12:20ça y est,
12:20c'est un contenu éducatif
12:21ou culturel
12:22d'après l'entraînement
12:23qui a été réalisé
12:24avec ce communauté d'experts
12:26qui a été fait
12:26une fois pour toutes.
12:27Donc,
12:27ce n'est pas très compliqué
12:28à mettre en oeuvre.
12:28Ça demande quelques investissements,
12:30mais pas non plus énormes.
12:31Par contre,
12:31l'impact est énorme
12:32pour les populations.
12:34Vous l'avez déjà évoqué,
12:35cette proposition
12:36auprès de candidats ?
12:38J'ai envoyé
12:39à tous les candidats
12:40à la présidentielle
12:41il y a à peu près
12:42trois semaines.
12:44Pour l'instant,
12:45je n'ai pas eu de réponse,
12:45mais j'espère que ça va faire
12:46son petit bonhomme de chemin.
12:48D'accord,
12:48très bien,
12:49écoutez-vous,
12:49nous tiendrez au courant.
12:50Merci beaucoup Stéphane Bouillet,
12:52je rappelle que vous êtes
12:52le CEO d'Influence For You.
12:54Merci à tous
12:54de nous avoir suivis.
12:56C'était Smartech,
12:57votre émission quotidienne
12:58sur la chaîne Bsmart
12:59et merci aux équipes
13:00de réalisation.
13:01A très vite,
13:02bonne journée à tous.
13:09Sous-titrage Société Radio-Canada
13:10Sous-titrage Société Radio-Canada