00:00Bueno, también se habló de una ciudad en un gran evento adoptada para peatones, para ciclistas.
00:08Y en este caso hablamos con Jorge Cañes, él es especialista en planeación urbana,
00:12sobre lo que está preparando la ciudad de Los Ángeles rumbo a los Juegos Olímpicos de 2028.
00:18Esta es la conversación.
00:20Vamos paso a paso, la ciudad se mueve si nos damos la mano, somos peatones y suena el tambor.
00:27Estamos conversando con Jorge Cañes, un activista por la movilidad desde hace mucho tiempo
00:33y que ahora está trabajando en la Oficina de Participación Ciudadana
00:37como responsable de intervenciones peatonales y ciclistas rumbo a la Olimpiada del 2028.
00:47Jorge, muchas gracias por conversar con Milenio hoy y sobre todo muy interesados en que nos platiques
00:54de este tema de la movilidad peatonal y ciclista en Los Ángeles rumbo a los Juegos Olímpicos.
01:01Claro que sí, muchas gracias Héctor por el espacio, con mucho gusto platicamos de este tema
01:06porque ya se vienen las Olimpiadas en el 2028 y la ciudad le falta mucha infraestructura peatonal y ciclista
01:12para recibir a todos los visitantes y para que quede como proyectos que después de las Olimpiadas
01:18van a seguir ayudando a muchos ciclistas, muchos peatones, porque como sabemos Los Ángeles es una ciudad sumamente cochista
01:25con muchas carreteras, con mucha inseguridad vial, es muy difícil caminar, muy peligroso nada en bicicleta.
01:31Entonces con el pretexto de las Olimpiadas y todos los recursos que vienen
01:36estamos construyendo 12 nuevos corredores peatonales y ciclistas por toda la ciudad para poder conectarla
01:43y mi oficina somos los encargados de toda la participación comunitaria,
01:49de garantizar que todos los ciudadanos, todos los residentes de Los Ángeles saben de este proyecto y ajusten el diseño.
01:56Jorge, ¿y cómo es que Los Ángeles, una ciudad con una enorme población mexicana,
02:02pero que históricamente se desarrolló favoreciendo al automóvil, decide aceptar este tipo de intervenciones?
02:10Es muy complicado, o sea, si los vecinos están preocupados, sobre todo porque si les quitamos el estacionamiento,
02:17por si nadie va a andar en bicicleta, por si nadie va a caminar,
02:20pero como dices, Los Ángeles es una ciudad que prácticamente es mitad México,
02:24o sea, es la ciudad con más habitantes mexicanos después de Ciudad de México,
02:29depende cómo lo midas, antes de Guadalajara, antes de Monterrey, a más mexicanos en Los Ángeles,
02:33y entonces mucha gente allá ya está acostumbrada a caminar, a andar en bicicleta,
02:38pero sí, en cuanto llegas, toda la ciudad te está diciendo,
02:41cómprate un coche, anda en coche por todos lados, las carreteras,
02:45andar a pie y en bicicleta es una experiencia miserable, el transporte público también,
02:49entonces, afortunadamente estamos usando esta oportunidad de las Olimpiadas
02:54para mejorar todo el sistema de transporte público,
02:56y lo que estamos haciendo nosotros de construir todos estos nuevos 12 corredores peatonales y ciclistas por toda la ciudad.
03:04Influyó en esto lo que hizo París para los últimos Juegos Olímpicos,
03:09que realmente se adaptó hacia la bicicleta, hacia los peatones,
03:13entonces, llenó de árboles la ciudad, lo que hizo la misma Ciudad de México con su ciclovía en la calzada
03:20de Tlalpan
03:20durante el Mundial que acaba de pasar.
03:24Sí, todo es referencia, todas las pasadas sedes olímpicas,
03:27desde Londres, que se hizo una gran infraestructura peatonal,
03:31creo que fue en el 2012 en Londres,
03:33la que acabas de hacer en París, que la alcaldesa cambió toda la ciudad
03:36para poder hacer una ciudad más amigable con el peatón en ciclista,
03:40entonces, todas esas referencias han sido muy importantes para inspirarnos,
03:44para construir esta nueva infraestructura que le va a traer mayor seguridad
03:49y mayor movilidad a todas las personas que viven en la Ciudad de Los Ángeles.
03:53Bien, Jorge, ¿este tipo de experiencias se puede traer a México?
03:58Es decir, ¿lo que está haciendo Los Ángeles puede servir de inspiración
04:01para las autoridades y las ciudades mexicanas?
04:05Sí, sobre todo lo que yo vengo a exponer aquí al Congreso peatonal
04:08es la importancia de la participación comunitaria,
04:11de poder tener recursos para que cada vez que se haga un proyecto,
04:16porque de repente construimos un proyecto, no se le avisa nadie
04:19y salen todos los vecinos a parar el proyecto,
04:22que por qué no me avisaron, que por qué una nueva ciclovía,
04:24que están haciendo otra vez las banquetas y los cruces y detienen el proyecto.
04:28Entonces, la participación comunitaria sirve mucho para que todos estén avisados,
04:31para que todos nos digan sus necesidades,
04:33para que puedan ayudarnos a ajustar el diseño,
04:37los propios residentes de la comunidad.
04:39Y de esa forma, ya a la hora de la construcción, ya no es una sorpresa,
04:42ya todos lo sienten como su propio proyecto,
04:45porque ellos participaron a la hora que estábamos diseñando
04:48las nuevas ciclovías, los nuevos andadores peatonales.
04:52Entonces, yo creo que eso es algo muy importante que se tiene que hacer en México,
04:55que siempre los gobiernos, cada vez que van a hacer un proyecto,
04:58asignen un recurso para la participación comunitaria.
05:01Para involucrar a la ciudadanía.
05:04Jorge, 12 intervenciones o 13 intervenciones, dijiste 12, ¿verdad?
05:1012 corredores peatonales y ciclistas, sí.
05:12¿Cuál es la extensión o platícanos de alguno de ellos en particular?
05:16En promedio, cada uno mide como 4 millas,
05:19que son como 8 kilómetros, 8 o 10 kilómetros.
05:22Entonces, estamos hablando como más de 100 kilómetros de infraestructura
05:25que va a conectar los principales sedes olímpicas de la Ciudad de Los Ángeles
05:31con los residentes.
05:33Entonces, esa es la magnitud del proyecto.
05:36Ya hay muchas ciclovías existentes,
05:39pero muchas veces se hacía solo con pinturita
05:41y ahora ya van a ser ciclovías protegidas.
05:43Igual para los peatones, que realmente haya reductores de velocidad,
05:46que haya radios de giro adecuado para los peatones en los cruces
05:49y sea más seguro caminar la ciudad.
05:51Muy bien, Jorge.
05:54Platícanos de ti, para quienes no te conocen.
05:56¿Cuál es, digamos, tu formación que te ha permitido participar en estos proyectos
06:03y encabezarlos?
06:04Sí, yo desde que estudié ciencia política en la Ciudad de México
06:08siempre estoy muy interesado por las políticas públicas de transporte.
06:12¿Por qué el transporte público a veces es tan miserable?
06:16¿Por qué caminar la ciudad es tan peligrosa?
06:18Entonces, yo siempre quise usar mis conocimientos académicos
06:22para mejorar la ciudad, ser un activista, participar con el gobierno.
06:27Entonces, saliendo de la Universidad de Soíce,
06:29primero trabajé en el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo ITDP,
06:34donde hicimos muchos proyectos por toda la ciudad,
06:37de ciclovías, de metrobús, de peatones, seguridad vial.
06:41Y después trabajé en el gobierno de la ciudad,
06:44donde hicimos el primer programa de seguridad vial de la Ciudad de México.
06:47Y después me fui ya a la maestría a la Universidad de California de Los Ángeles,
06:52donde ya estudié de lleno toda la planación urbana
06:57y todas las cuestiones técnicas académicas de los sistemas de movilidad,
07:01seguridad vial, transporte.
07:03Pues ahí lo tiene Jorge Cáñez, mexicano y responsable de estas obras,
07:09de bueno, de toda la participación ciudadana en estas obras que está haciendo Los Ángeles.
07:13México, tenemos mucho que hablar.
