00:00¿Se ha tenido usted oportunidad de hablar con sus compañeros?
00:02Insisto, es un accidente que se habría producido hace apenas 45 minutos.
00:06¿Les estamos informando sobre la marcha?
00:09Sí, no, no hemos tenido oportunidad todavía de hablar con los compañeros.
00:12Y ya, tío, estamos todavía en shock intentando recabar información de ver qué es lo que ha sucedido.
00:20Es, de verdad, muy desesperante porque las informaciones son preocupantes.
00:29Sí, hablan de numerosos heridos, pero claro, tenemos que esperar.
00:33Mientras se quede ahí.
00:34Exacto, tenemos que tener toda la noticia que se acaba de producir y hay que ser una prudencia máxima
00:41porque ahora los efectivos y la gente de alrededor estarán tratando de ver los pasajeros que han caído en esos
00:48vagones.
00:48Claro, es verdad que tenemos todo muy incipiente, pero ¿cómo pueden chocar dos niños?
00:53Sobre todo porque, URDA, no sé si esto nos lo puede confirmar usted, Rafa, no es un punto en el
00:59que pare ninguno de los dos trenes, no es un apeadero, para que nos entendamos.
01:04No, ahí no tienen parada comercial.
01:06Es una estación, pero no hay parada comercial.
01:07Entonces, ¿cómo se habría producido esa policía?
01:12La circulación está supervisada en tiempo real con el sistema LZB y el tren tiene la información en tiempo real
01:18del estado de la vía hacia adelante.
01:22Entonces, si hay un obstáculo, como un tren, por ejemplo, otro tren se pararía inmediatamente.
01:27Entonces, es muy raro, algo raro ha sucedido.
01:30Bueno, pero eso falló en Adamus, en cualquier caso.
01:32Un compañero, un maquinista también jubilado, es que, y esta es información que hay que tomar con mucha precaución, ¿por
01:38qué?
01:38Porque es lo que los maquinistas están diciendo, es que el tren que va detrás choca con el tren anterior
01:45que supuestamente estaba detenido en esa estación.
01:48Vamos, estaríamos hablando de un fallo, no sé en este caso si técnico o humano, Rafael, pero usted nos dice
01:55que hay un sistema que evita precisamente que eso ocurra, ¿no?
01:59Si hay un obstáculo en la vía.
02:00Sí, el sistema automático.
02:01Un obstáculo en la vía.
02:03Claro, había parado uno de los trenes.
02:04Claro, no, el sistema, esto nos lo cuenta Rafa, el sistema lo que anuncia es que hay un obstáculo en
02:11la vía, entonces obliga a detener a todos los trenes que vienen detrás.
02:14En este caso, si se confirma esa información, habría fallado porque no habría advertido de que el tren A-B,
02:19que parece que es el que iba en cabeza, estaba detenido en esa pedra deuda.
02:23Y si se ha detenido, podría ser por un obstáculo.
02:25Pero no sabemos por qué se ha detenido, o sea, son todo, insisto en esto, son especulaciones, ¿eh?
02:29Y la información que hay oficial por los canales, que son ahora mismo tanto Renfe, porque uno de los trenes
02:36sería de Renfe, como de Adif, es la colisión de dos trenes a la altura de Urda.
02:41Vamos a ver imágenes de Capital Radio, compañeros, insisto, con toda la prevención del mundo, entre Llevenes y Urda van
02:4927 kilómetros, al principio se nos ha señalado Llevenes, ahora parece que sería la estación de Urda.
02:55Y esta es la imagen que nos llega de un amasijo de hierros en esa colisión de dos trenes, un
03:02AVE y un IRIO a las 8 y 54 minutos.
03:07Dos vagones habrían caído por un terraplén y estamos viendo los restos del tren.
03:13Absolutamente los pasajeros.
03:15Un testigo, Susana, que dice que su padre iba en el tren en el AVE y según este testimonio, el
03:22AVE habría chocado contra el IRIO.
03:23Claro, es que estoy fijándome, si os fijáis en estas imágenes, que yo, de verdad, con toda la prudencia, son
03:28imágenes de redes sociales, esto no es un IRIO, esto es un AVE.
03:31¿Qué?
03:32La gente está dentro del AVE y el vagón que está afuera sería del otro convoy que sería el IRIO.
03:38Solo te puedo decir, Susana, que el presidente de Castilla-La Mancha estaba esperando información y no sé si la
03:45tiene, pero ha salido para Yemenes.
03:48Vamos a ver la imagen del IRIO.
03:50Sí, yo tengo información ahora mismo de la directora del gobierno de Castilla-La Mancha.
03:53La señora Lorena era un AVE, parece que estamos hablando...
03:56Esta es otra de las imágenes, Susana, que es verdad que...
03:58El AVE 2080.
04:00Estos son IRIO.
04:012-0-8-0.
04:02Y estos son, este es el IRIO, la imagen es de redes sociales y es verdad que ya hay medios
04:09de Castilla-La Mancha, que yo estoy entrando constantemente en medios de Castilla-La Mancha y esa es la imagen
04:12que tienen ellos, como los vagones del IRIO, que serían los descarrilados, que es la información que teníamos desde el
04:17principio, que era el IRIO el que estaba descarrilado.
04:19Ricardo, ¿tiene usted televisión ahora mismo? ¿Tiene acceso a estas imágenes que estamos mostrando?
04:25Rafa.
04:26Ay, perdón, Rafa.
04:28No, no, ahora mismo estoy en un tren de cercanía, si no tengo...
04:32Claro, vale, vale, porque me interesaba mucho su opinión profesional, me preocupa mucho esta imagen que estamos viendo ahora mismo
04:40porque aparentemente hay un vagón calcinado, absolutamente arrasado por el fuego.
04:45Aquí lo que realmente preocupa es por qué estaba el IRIO parado, si había un obstáculo en la vía que
04:54le ha hecho parar y ha sido luego posteriormente el AVE el que ha remetido.
04:58Pero la razón por la que estuviera parado es lo que creo que habría que reconocer.
05:04Y que no haya funcionado el sistema, que el sistema no haya advertido, porque esto pasó en Adamus, insisto, y
05:10Rafa nos lo puede confirmar.
05:11Una vez que se produce ese accidente del primer o el fallo del primer convoy, ¿por qué no se advierte
05:18el sistema y por qué no se detiene la circulación?
05:20Que es lo que hizo que colisionaran dos trenes, precisamente. El hecho de que no se advirtiera de que había
05:24habido un problema en la vía, ¿no?
05:25Y si ha vuelto a ocurrir algo similar, es reiterativo.
05:29No, en Adamus eran vías diferentes y la coincidencia de que el de Renfe llegase a la altura del de
05:36IRIO, que estaba descarrilado, pues impedía materialmente por tiempo el que el sistema actuase.
05:41Por los segundos que fueron, fue muy inminente.
05:45Fue una coincidencia en el espacio-tiempo. Y en este caso, toda la oportunidad que no, pero bueno, es muy
05:50pronto.
05:51A ver si los bomberos nos pueden decir algo, ¿no?
05:53Pues tenemos información, Susana, del Ministerio de Transportes.
05:57Entonces, el Ministerio de Transportes lo que nos cuenta es que se ha producido un alcance entre dos trenes, AVE
06:01e IRIO, entre Mora y Urda, en la línea de AVE Madrid-Sevilla.
06:05Según los primeros indicios, un AVE podría haber alcanzado un tren IRIO por detrás, lo que ha causado que hayan
06:10descarrilado dos vagones del IRIO.
06:12Se encuentra interrumpida la circulación en esa línea y personal de Adif se ha desplazado a la zona. Es lo
06:17que nos dicen desde Transportes. Es decir, los datos que tenemos.
06:19Los vagones son 100 personas, ¿eh?
06:21Más allá de que los vagones son, efectivamente, estos que estamos viendo del tren IRIO, que sería la imagen oficial,
06:28digamos.
06:28Es el tren 2080 AVE Madrid-Sevilla y el IRIO 6076 Madrid-Sevilla.
06:36En la entrada de la estación de Urda, los dos coches de cola del IRIO están descarrilados.
06:42Los dos coches de cola del IRIO están descarrilados y el 112 no consigue contactar con maquinistas del tren AVE,
06:51del tren 2080.
