00:00El ministro Oscar Puente asegura que el accidente ferroviario de Urda es inverosímil, pero
00:04lo que resulta inverosímil es que la seguridad de miles de pasajeros dependa de una decisión
00:09humana sin que exista una última barrera técnica capaz de impedir una catástrofe.
00:13El ministro ha citado el último eslabón de la cadena para sugerir su responsabilidad,
00:17pero ha eludido explicar por qué falló el conjunto del sistema.
00:21Es una manera glacial de repartir culpas hacia abajo sin mirar hacia arriba.
00:26La secuencia del accidente comienza a las 8.30 cuando falla el sistema de seguridad LZB
00:30y los trenes se detienen automáticamente.
00:33Seis minutos después, el centro de control de Adif autoriza a reanudar la marcha con normalidad.
00:38Al menos otro maquinista recibió la misma orden, pero este la cuestionó, consciente del peligro.
00:44Hay que tener en cuenta que la ingeniería ferroviaria parte de la premisa de que todos los seres humanos
00:48se equivocan y por eso existen protocolos y controles de seguridad.
00:51¿Cómo es posible que en este caso el sistema recaiga en errores individuales?
00:56¿Dónde están esos controles?
00:58Porque recursos ha habido.
01:00La propia Comisión Europea entregó 110 millones de euros para modernizar la línea Madrid-Sevilla
01:05y a esa inversión se suman otros 4.500 millones de euros de fondos Next Generation dedicados a Adif y
01:12a Renfe.
01:12Con todo y lamentablemente, España encadena ya dos tragedias ferroviarias en nueve meses.
01:18Aunque el presidente Sánchez ha desvinculado este dramático accidente de Urda del de Adamuz,
01:23ha anunciado nuevas medidas para reforzar la seguridad.
01:26Mientras Óscar Puente presumía de que el ferrocarril español atravesaba su mejor momento,
01:30han tenido que morir decenas de personas para que se asuman medidas efectivas
01:34que trabajadores y usuarios llevan años reclamando.
01:37No se puede mirar únicamente a la persona o a las personas que presionaron el botón equivocado.
01:42Hay que exigir a quienes tienen los recursos para evitar que los posibles errores humanos
01:47se conviertan en una catástrofe.
01:49La cadena de responsabilidades no se puede romper cuando asciende a los despachos.
