00:01Les enquêteurs mettent au jour de nouveaux détails sur le déroulement de l'accident ferroviaire qui a fait au moins
00:0669 morts et plus de 100 blessés au sud de Madrid.
00:09Selon les dernières conclusions, quelques minutes avant l'accident, une panne informatique a perturbé les communications et provoqué la défaillance
00:17du système de sécurité LZB.
00:19Celui-ci est chargé du contrôle de la vitesse des trains.
00:22La collision, survenue peu avant 9h sur la ligne à grande vitesse Madrid-Séville, s'est produite près de la
00:28ville d'Urda, dans la province de Tolède, au centre de l'Espagne.
00:32Le train AVE, un grande vitesse exploité par la Renfe, a percuté l'arrière d'un train Irio, un grande
00:37vitesse low cost, qui était à l'arrêt sur la même voie.
00:40En état normal de fonctionnement, le système de sécurité LZB transmet des informations entre l'infrastructure ferroviaire et les trains
00:47afin de surveiller le trafic et de maintenir des distances de sécurité.
00:51En cas de panne, des procédures alternatives sont prévues pour gérer la circulation des trains.
00:55Et mercredi, selon une reconstitution publiée par le ministère des Transports et des Communications, un contrôleur a autorisé le conducteur
01:03de l'AVE à reprendre sa route dans des conditions de circulation normales,
01:07alors même que le système de signalisation principale était en panne.
01:10Le gouvernement a dans un premier temps évoqué une éventuelle erreur humaine au centre de contrôle de l'ADIF, mais
01:16la responsabilité n'a pas encore été établie.
01:18Les enquêteurs devront désormais déterminer si les protocoles d'exploitation ont été correctement respectés et pourquoi l'AVE a reçu
01:25l'autorisation de reprendre sa route.
