00:00¿Queréis saber cómo hace este Gilly E2 la maniobra de esquiva y desglalón?
00:03Pues quedaros y lo descubrimos juntos.
00:14Gilly E2
00:23Estamos hablando de un coche eléctrico de 4,14 metros de longitud.
00:27Tiene una carrocería de tipo turismo, aunque eso sí es un poquito más alta de lo normal.
00:31Y por eso puede parecer desde algunos ángulos que estamos ante un SUV.
00:35Está disponible con dos baterías que se diferencian por su tamaño.
00:38Una de 35 kWh de capacidad y otra de 47.
00:42Este coche que tenemos aquí tiene la de mayor tamaño.
00:45Y va asociado a un motor de 116 CV que va situado en posición trasera.
00:50Por lo tanto este coche es uno de los pocos eléctricos de este tamaño que tienen tracción a las ruedas
00:56posteriores.
00:57Los neumáticos de esta unidad son unos Yokohama Blue Earth GT, el medidas 205-60 R16.
01:04Y ahora sí, vamos al circuito a ver qué tal lo hace.
01:14Slalom
01:17En el Slalom este coche no consigue un buen tiempo.
01:20La principal razón está en la aceleración desde parado, que es particularmente lenta.
01:24Una vez que pasan esos instantes iniciales, gana velocidad de forma correcta.
01:28Aunque eso sí, no hay que olvidar que hablamos de un coche de 116 CV.
01:32Es decir, no tiene mucha potencia.
01:35La dirección tiene un tacto ligero y la suspensión es blanda.
01:39Por ello, los movimientos de la carrocería se incrementan a medida que ganamos velocidad.
01:43Eso sí, las reacciones resultan progresivas y fáciles de controlar.
01:58Esquiva
02:02Y ahora vamos con la esquiva.
02:03La primera pasada fue a 73 km por hora.
02:06Un dato que se aleja de los 77 que tenemos como objetivo.
02:11Primera pasada.
02:12La hemos hecho con el modo de conducción Comfort,
02:14la regeneración media, que es la que se activa por defecto cuando arrancas el coche,
02:18y la dirección estándar.
02:21En general, el comportamiento me ha gustado, yo diría que bastante.
02:24Es cierto que he tirado algún cono,
02:26pero yo creo que ha sido más bien por un error de conducción que por el propio coche.
02:30Así que vamos a ver cómo lo hace más adelante, pero yo creo que bien.
02:35La mejor pasada la conseguimos a 75 km por hora.
02:38Un dato que se puede considerar más que correcto para un coche que tiene un planteamiento principalmente urbano
02:43y que además no tiene ruedas anchas ni suspensión dura.
02:46En todo caso, los cambios de apoyo son claros.
02:49El coche mantiene una trayectoria predecible
02:51y no aparecen reacciones bruscas que compliquen la maniobra.
02:54Hicimos intentos a mayor velocidad, pero no mejoramos el resultado anterior.
02:59En conjunto, es un coche pensado para conducir de forma relajada,
03:02con una puesta a punto orientada al confort.
03:05Aún así, cuando se encuentra en una situación exigente,
03:08responde de forma segura y fácil de gestionar.
03:26¡Gracias!
03:28¡Gracias!
