00:00สำหรับปรุษากรรมการบิน
00:01ไทยนะครับ
00:01กำลังพระเชิญความพระทายในก
00:03ารปรับตัว
00:04ให้ทันกับการติบโตของธุร
00:06กิจนะครับ
00:06ขนาดที่กดระเบียบและมาตรฐาน
00:08ความปลอดภัยยังเป็นหัวใ
00:09จสำคัญ
00:10ล่าสุดนะครับทางบางกอก Airways จึ
00:13งจับมือกับกอบพทอ
00:14เปิดเวททีหารือแนวทางลดข้
00:16อจำกัด
00:17และยุกระดับมาตรฐานการบินให
00:19้สอดคล้องกับการปริบัติ
00:20งานจริงครับ
00:26บริษัทการบินกรุงเทพจำก
00:28ัดมหาชนหรือสายกันบิน บ
00:30างกอก Airways
00:31รวมกับสำนักงานการบินโพ
00:32ลเรือนแห่งประเทศไทย
00:34หรือก่อพทอ จัดประชุมหา
00:36ลือ ภายใต้หัวข้อ
00:38บุรณาการความเข้าใจ สู่มาตรฐ
00:40านการบินเดียวกัน
00:42เพื่อเปิดพื้นที่ให้หน่วยงานก
00:43ำกับดูแลและผู้ประกอบการ
00:46ได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็น ทำค
00:48วามเข้าใจข้อกำหนดด้านการบิ
00:50น
00:50และสะท้อนปัญหาที่เกิดขึ้
00:52นจากการปฏิบัติงานจริง
00:54การประชุมครั้งนี้มีผู้ปริห
00:56ารและผู้ปฏิบัติงานจากทั้งส
00:58องหน่วยงานเข้าร่วม
00:59โดยหารือในห้าประเด็นสำค
01:01ัญ
01:01ได้แก่ มัตรฐานการปฏิบัติ
01:04การบิน มัตรฐานการซ่อมบำร
01:06ุงอากาศสยาน มัตรฐานสนามบิ
01:09น
01:09การอนุญาตประกอบกิจการด้าน
01:11การบิน และการบริหารจัดการค
01:14วามปลอดภัย
01:15ซึ่งคลอบพรุ่มทั้งการดำ
01:16เนินงานของสายการบิน และการบ
01:19ริหารสนามบิน
01:20เป้าหมายสำคัญของการหารือไม่
01:22ใช่เพียงการทำความเข้าใจกดระ
01:24เบียบให้ตรงกันเท่านั้น
01:25แต่ยังต้องการเปิดโอกาสให้ผ
01:28ู้ประกอบการได้สะท้อนข้อจำ
01:30กัด
01:30ในการนำมาตรฐานต่างๆไปใช้ได้
01:33จริง
01:34เพื่อให้หน่วยงานที่กำกับดูแล
01:36ได้รับทราบปัญหา
01:37และร่วมกันหาแนวทางที่เหมา
01:39ะสมกับการดำเนินธุรกิจ
01:41โดยยัง哄งรักษา มารถฐานคว
01:43ามปลอดภัยเป็นหัวใจสำคั
01:45ญ
01:46ในพูดิโพงปราศัตร์ทองโ
01:47อโสถ
01:48กรรมาการพูดเหนื่อยการใหญ่ บร
01:49ิษัตร์การบิน กรุงเทฟ จำก
01:51ัด kokart มหาฉล��
01:52ม่องว่า
01:53การกำหนดมารถฐานด้านการบินเป
01:55็นเรื่องจำเป็น
01:55โดยเฉพาะมารถฐานความปลอดภ
01:57ัย
01:58ที่ทุกฝายต้องให้ความสมคัญ
02:00แต่สิ่งที่ต้องพิจรณาควบ
02:02คู่กัน
02:02คือความเป็นไปได้ในการนำข้
02:05อกำหนดไปปฏิบัติ
02:06เนื่องจากผู้ประกอบการแต่ละร
02:08าย
02:08มีขนาดธุรกิจและความพร้
02:10อมแตกต่างกัน
02:11โดยเฉพาะผู้ประกอบการลายเล็
02:13ก
02:13ที่อาจจะมีข้อจำกัดทั้งด
02:15้านบุคลากร
02:16สัพยากรและเงินทุน
02:18เมื่อเทียบกับสายกันบินขน
02:20าดใหญ่
02:20การกำหนดแนวทางปฏิบัติ
02:22จึงควรคำนึงถึงบริบทท
02:24ี่แตกต่างกัน
02:25ร่วมถึงเปิดโอกาศ
02:26ให้มีระยะเวลาในการปรับตั
02:28วยังเหมาะสม
02:29เผื่อให้ผู้ประกอบการสามารถ y
02:31Platz มาตรฐานได้จริง
02:32ไม่ใช่เป็นเพียงข้อกำหนด
02:34ที่ต้องปฏิบัติตามบนกระดา
02:36ษ
02:37จุดมุ่งหมายของการประชุมใน
02:39วันนี้ เราก็มองไปถึงเรื่องความร
02:44่วมมือของผู้ประดิวัติการ
02:46อย่างเช่นใส่การบิน ร่วมกั
02:48บผู้กำกับดูแลหรือว่าก่อ
02:51พ.ท.
02:52ซึ่งเรามองว่ามาตรฐานที่ควร
02:56จะต้องเอามาใช้เพื่อสร้างความน
02:58่าเชื่อถือ
02:59แล้วก็เรื่องความปลอดภัยที่เร
03:02ายึกถือไว้เป็นอันดับต้
03:04นว่าทำอย่างไร สือจะสามารถที่
03:08จะร่วมมือกัน
03:09แล้วสร้างมาตรฐานที่สามารถป
03:11ฏิบัติได้จริง รวมถึงเรื่
03:13องขั้นตอน
03:15การทำงานต่าง ๆ ที่เข้าใจได้ใน
03:17สถานการณ์ แล้วก็สิ่งที่เกิด
03:21ขึ้นต้นสายประเหตุ
03:22แล้วก็ร่วมกันที่จะใช้หาแน
03:25วทางปฏิบัติที่จะได้ข้อสร
03:29ุก
03:29และความร่วมมือกันให้เกิดป
03:32ระโยชน์สูงสุดในการทำงานข
03:35องอุตสาหกรรมการบินต่อไป
03:36นะครับ
03:38ขนาดที่ผลอากาศเอกมนัสชว
03:40นะประยูน
03:40ผู้อำนวยการสำนักงานการบิน
03:43พลเริ่นแห่งประเทศไทย
03:44หรือกอบพทอระบุว่า
03:46ปฏบาติของกรอบพทอไม่ได้ม
03:48ีเพียงแค่การกํากดูแแลแรemp
03:50และควบคุมให้ผู้ประกอบการป
03:52ฏิบัติตามมาตรฐานเท่านั้น
03:54แต่ยังมีหน้าที่ส่งเสริมแล
03:56ะพัฒนาอุตสาหกรรมการบิ
03:57นด้วย
03:58ดังนั้น การรับฟังความคิด
03:59เห็นจากผู้ประกอบการจึงเป็น
04:01ส่วนสำคัญ
04:02ที่จะทำให้หนวยงานเข้าใจปัญหา
04:04ที่เกิดขึ้น
04:05ในทางปฎิบัติ
04:06และนำไปพฤจรณาหาแนวทางแก
04:09้ไข y �
04:10พร้อมอยำว่า
04:11การกำ النuenดมารถทาน ต้องคำหนึ่
04:13งถึงความเหมาะสมของต้นทุน
04:15ด้วย
04:16เพราะหากมีภارค้าใช้จ่ายสู
04:17งเกินความจำเป็น
04:19ก็อาจจะโสนเขตรพท años
04:20ต่อการดำเนินธุ CNG
04:22และท้ายที่สุด
04:23อาจจะสะท้อนไปถึงต้นทุน ก
04:25ารให้บริการ หรือราคาบัตร
04:27โดยสารได้
04:29อย่างไรก็ตามการพิจรณาปรับ
04:30แนวทางต่างๆ จะต้องไม่กระทบ ต
04:33่อมมาตรฐานความปลอดภัยใน
04:34การบิน
04:37ทางสำนักงานการบินพละเรือน
04:39แห่งประเทศไทย หรือว่ากบท
04:40นั้นก็ได้รับฝังในเรื่องของ
04:44ต้องเรียกว่า feedback กับสิ่งที่
04:47ได้รวมกันมา
04:50ดนั้นเราก็จะเลยถึงเป็นการที่เรา
04:54ทำเบรรกช็อพขึ้นมาในวันนี้
04:56เพื่อที่จะรับฟังู้สิ่งที่ ทำ
04:58แล้ว
05:01มีข้อสงสัย หรือมีข้อต
05:02ิดขัด
05:03ซึ่งท прекอปรว proph ก็จะรับข้อ
05:04เสนอต่างๆเหล่านี้
05:06กลับไปปรับพลุงว่า เราจะหา
05:09ทางออกรวมกันได้ยังไหล
05:10โดยที่ยังคงมาตรฐานได้ความ
05:13ปลอดภัยเอาไว้นะครับ
05:15คือสิ่งแรกที่ต้องทำคือ ต
05:18้องรักษามาตรฐานความปลอดภ
05:20ัยเอาไว้ให้ได้นะครับ
05:21แต่ว่าในการปริบัตินั้นก
05:23็ต้องมาหาทาง หรือว่าหาแน
05:25วทางที่เหมาะสม
05:26ที่จะเดินทางไปถึงจุดนั้นให้
05:28ได้นะครับ
05:29โดยที่ไม่เสียมาตรฐานที่เราบี
05:32อยู่ไปนะครับ
05:40มีค้าชะจาย หรือต้นทุนท
05:42ี่สูงขึ้นเกินความจำเป็น
05:44ซึ่งจะส่งผลไปถึงค้าโดย
05:46สารของปิชาชนด้วยเช่นกัน
05:49เพราะฉะนั้นหลากๆแล้ว ทางกร
05:53ปธอร์และผู้ประกอบการนั้น
05:55ก็จะร่วมการหาแนวทางที่ทำอย
05:58่างไร
05:58ให้ทั้งปลอดภัย แล้วก็มีค้
06:01าโดยสารหรือค้าชะจายที่เห
06:03มาะสมกับการเดินทาง
06:06การหารืบครั้งนี้จึงเป็นจุ
06:08ดเริ่มต้น
06:09ของการเชื่อมโยกมุมมองระหว่
06:11างผู้ก者 المกับดูแล
06:12และผู้ประกอบการ
06:14โดยนำประสบการณ์ และปัญหา
06:16จากการทำงานจริง
06:17มาใช้ประกอบการภิจารณากฎระเบี
06:20ยบ
06:20เพื่อให้มารถทานการบินมีความ
06:22ชัดเจน
06:23สอดคล้องกับบริบทธุรกิ
06:25จ
06:25และสามารถนำไปปฏิบัติได้อย
06:27่างเป็นรูปประธรรม
06:28เป้าหมายสุดท้ายคือการสร้างส
06:31มมดุลระหว่างการกำกับดูแล
06:33ความสามารถในการดำนวนธุร
06:35กิจและความปลอดภัย
06:37ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญต่
06:39อการเติดโตของอุตสาหกรรมก
06:41ารบินในระยะยาว
06:58คุณซึ่งเป็นพวกมาก
