00:03Oscar Puente se marcha del Ministerio de Transportes dejando un desastroso balance
00:11ferroviario en España. Tenemos a los 69 fallecidos de momento en el desgraciado
00:17accidente de Urda, un accidente muy reciente, pero también no hay que olvidar el de Adamud,
00:24también muy reciente, hace apenas 10 meses, que es el saldo con 46 fallecidos, sin olvidar las
00:34decenas de personas heridas que han dejado estas dos catástrofes. A esto que hay que sumarle la
00:42imagen del sector ferroviario español, que está completamente dinamitada, destrozada y que va a
00:49ser muy difícil de recuperar. Y mientras tanto, bueno, pues Oscar Puente plantea esta dimisión
00:57como si fuera un acto nunca visto de valentía. No te sé la ironía. Oscar Puente.
01:04Mi decisión, por tanto, es una decisión de dignidad política y como tal hay que verla. Es buena para
01:09el país y es buena para la democracia. Una democracia madura, de un país fuerte, próspero y moderno,
01:17no un estado fallido, como algunos sostienen. Una democracia en la que la ciudadanía reclama
01:23dignidad a la política. Y mi único propósito con esta decisión es contribuir a dársela.
01:29No es cierto que todos los políticos seamos iguales.
01:33Bueno, pues el héroe Oscar Puente, por dimitir, también culminó su show, no olvidemos que es actor,
01:40bueno, pues presentándose y asegurando prácticamente que él es una víctima, que sí que hay cosas
01:48que hay que mejorar, lógicamente, en el sector ferroviario, pero ¿cómo que hay cosas que hay
01:53que mejorar? O sea, hay cosas que hay que mejorar urgentemente. Pero Oscar Puente, bueno,
01:59pues no asumió sus responsabilidades y encima, para más Inri, fue despedido entre vítores y aplausos.
02:06Se pueden y se deben mejorar las cosas. Claro, ese reto siempre está ahí. Pero quienes asoman
02:11como alternativa no resolverían ninguno de los problemas que existen y que aquejan a nuestra
02:16sociedad y crearían, más bien al contrario, otros o agravarían los existentes. Un gobierno
02:22de esas características será desastroso para nuestro futuro. Confío en que mi país sabrá estar
02:30a la altura. Hoy yo he intentado estar a la altura de mi país. Gracias a todos ustedes
02:35por su atención y hasta siempre.
02:41Pues claro que es urgente dar un giro de 180 grados al mantenimiento y a la gestión del
02:49sistema ferroviario español. Que hay que recordar que la última responsabilidad la tiene la empresa
02:55pública ADIF. Además, es una gran empresa pública afortunada porque es la principal receptora
03:04de los fondos europeos. Por lo tanto, bueno, pues es que es el momento de preguntarnos, es
03:09el momento de preguntarle al gobierno dónde está el dinero que ha ido a parar ADIF y no
03:14se ha invertido, por ejemplo, en las infraestructuras. Porque recordemos que en el accidente de Adamut,
03:19donde todavía no se han esclarecido las causas, recordemos que el ministro Óscar Puente
03:24presumía en su momento de que se había renovado toda la vía. Y luego resulta que el problema
03:30puede estar, todavía está investigándose en una soldadura. Pues en Adamut no sabemos
03:38ahora mismo cuáles son las causas y sin embargo, con Urda, el gobierno, de cara a las elecciones,
03:44evidentemente, se apresuró en muy pocas horas a buscar al culpable de la tragedia. ¿A quién
03:51fue? ¿A quién le cayó? Bueno, pues ¿a quién puso el gobierno en la diana? Pues a un operador
03:58del centro de control de Atocha que habría autorizado a la B a reanudar la marcha cuando
04:05había un trenerio en la vía que permanecía parado. Porque se cayó ese obsoleto sistema
04:13LZB que ya debería haber estado cambiado. Porque este es uno de los compromisos que el
04:20gobierno tampoco ha cumplido. Ese cambio del sistema LZB. Bueno, pues en este caso tenemos
04:27el señalamiento del gobierno. Incluso la filtración de audios donde, bueno, pues podemos escuchar
04:34la voz del operador y lo que es todavía más sangrante e incluso delictivo la voz de un
04:40maquinista fallecido. El gobierno se ha dado prisa en señalar algún culpable en este accidente.
04:49Y ahora Óscar Puente presionado se marcha del Ministerio de Transportes como si eso fuera
04:55la solución o como si esto les fuera a servir a los familiares de las víctimas de algo.
05:01Y encima se erige como un auténtico héroe por haber tomado esa decisión. El relato es
05:08realmente insultante. Pero también es muy preocupante en qué punto está el sistema
05:14ferroviario español. Porque bueno, desde hace mucho tiempo, es decir, desde que el gobierno
05:19de Pedro Sánchez pusiera su primer pie en Moncloa, comenzaron a manifestarse esos fallos
05:29en el sistema ferroviario que empezaron a dar las primeras señales por la impuntualidad
05:35de los trenes. El gobierno incluso tuvo en el caso del AVE que eliminar esas compensaciones
05:41que antes se daban si el tren llegaba tarde, porque entonces se arruinaría directamente
05:46el Estado. O sea, ahora es algo a destacar que un AVE salga puntual en nuestro país.
05:54El deterioro de las infraestructuras es total de la gestión y del servicio y la calidad
05:59al cliente. Y eso se nota en los pasajeros que se están hundiendo en el sector ferroviario
06:06de nuestro país. Lo vemos ahí en la tabla, que bueno, son datos del INE, pero la verdad
06:11que tanto el INE como competencia desglosan esa participación de los viajeros en nuestros
06:18medios de transporte. Y la verdad que el resultado es completamente catastrófico. ¿Qué vemos
06:23ahí? Bueno, pues todos los resultados del ferrocarril en España. Tenemos cercanías, media distancia,
06:28larga distancia, alta velocidad, resto de ferrocarril de larga distancia. Bueno, pues como ven ahí,
06:34la variación de la media en lo que va del año y con los últimos datos hasta agosto
06:39del año 2026 es catastrófica. Cae en todos los epígrafes que estamos viendo en la tabla.
06:48Es un auténtico desastre. Y si nos vamos a los datos de competencia, pues más de lo mismo.
06:54Los últimos datos que nos da la Comisión Nacional de los Mercados y la competencia son los relativos
06:59al segundo trimestre de este año. ¿Y qué dice? Bueno, pues que ha caído un 10% en más
07:06de un millón de viajeros con respecto al mismo periodo del año anterior, es decir, del
07:13año 2025. Esto es realmente preocupante y todavía no tenemos los resultados tras el
07:19accidente de Urda. Pero ya no hay más que hablar con nuestros ciudadanos o escuchar
07:24algunos políticos que ya mucha más gente está diciendo que no piensa coger un tren
07:29en estas condiciones. Este deterioro ahora mismo pues tiene muy difícil solución. Desde
07:36el gobierno de Pedro Sánchez ni siquiera se plantean esto. Pero sí que es cierto que
07:41los viajeros dejen de montar en tren también pondría en riesgo los presupuestos tanto de
07:47las compañías Irio, Uigo o incluso Renfe o Adif. Entonces menos ingresos para estas
07:54compañías, menos gasto en mantenimiento. Es una espiral perversa. Es una espiral que
08:01ha generado el gobierno de Pedro Sánchez en este caso. Y que no hay ministro nuevo y
08:06que Carlos Cuerpo tampoco va a poder solucionarlo.
