00:00ليه بقى حوادث القطرات بتتكرر في منطقة العياط
00:05برضو انا متكلم بشكل علمي معلن
00:10لماذا العياط
00:11لماذا العياط
00:13ليه عدد الحوادث العياط
00:16بيتكرر
00:18والمقاسي بتتكرر
00:21ولازم يكون في سبب
00:22يعني بالتأكيد اللي مقابل مش مسكون يعني
00:25يعني بالتأكيد العياط دي مفهاش عفريت مسكون
00:28اكيد في اسباب علمية
00:29الوزير نقل الاسبق الدكتور جلال مصطفى السعيد
00:34قال
00:35ان العياط بتقع
00:38في على خط القاهرة السعيد
00:42وهو خط رئيسي تمر به
00:44عبر القطرات المتجهة الى المينيا
00:47واسيوت وسوهاج وقنى والاقصر اسوان
00:51تسرحت الوزير
00:53وزير نقل الاسبق
00:54الدكتور جلال السعيد
00:562016
00:57يعني تسرحتني في 2016
00:59قال ايه جلال السعيد
01:00وزير نال
01:01قال ان المنطقة بيمر بها
01:04نحو
01:041100 رحلة يوميا
01:07من وإلى القاهرة
01:08ووصفها بأنها عنق الزجاج
01:10يعني
01:10قال ان دي
01:11قدام حضراتكو اهيه
01:13يعني دي المحطات
01:14خريط مصار
01:15خطة سكة حديد
01:16من الجيزة الى بن سويف
01:18محط الجيزة اهيه
01:20لبن سويف
01:20قد ايه
01:21محطة الحامدية والبدرشين
01:23ومزغونة والعياط والوسطي
01:25اهي
01:26ده في الاتجاه الجنوبي
01:27فهو الرجل بيقول انه
01:31عندي الف ومت رحلة يوميا
01:33ده بيخلي منطقة العياط
01:35عنق زجاجة
01:36يعني اكني شريان
01:38وبيدايق في حتة
01:40في منطقة العياط
01:40ده وفقا لتصريحات
01:42منسوة للوزير
01:43النقل
01:44الدكتور جلال
01:45مصطفى السعيد
01:47اتنين
01:48الاسباب التانية بقى هي
01:49اول حاجة عنق زجاجة
01:50فيها الف ومت رحلة يوميا
01:51اتنين
01:52في مشكلات في الإشارات والتحكم
01:54في تحقيق صحفي 12 في الأهرام
01:562014
01:57رفض مشكلات في الإشارات والسيمفورات
02:00وغياب الرقابة على بعض أبراج المراقبة
02:02فضلا عن مشكلات في تشغيل
02:04ده 2014
02:04احنا طبعا الكلام ده
02:06تغير بنسبة 100%
02:08الان
02:09وكلام ده معلن وشفناه
02:11وشوف زي نتيجه
02:12طبعا ده عامل الخطر
02:13التلاتة بقى كسرة المزلقنات
02:16والتقطعات في هذه المنطقة
02:18بتضم المنطقة عدد من القرى
02:20والتجمعات السكنية
02:22التي تتقطع مع
02:23طرقها مع خطوط سكر حديد
02:26من المشكلات للأسفلات التقارير الصحفية سابقة
02:28عبور المواطنين بصورة غير آمنة
02:31التكادس عبر المزلقنات
02:33عبور مركبات بصورة عشوائية
02:34عدم نزام بإجراءات السلامة
02:36أربع الأخطاء البشرية والقصور الفني
02:39حوارث السابقة لم تكن كلها
02:42من النوع نفسه
02:44بعضها تصادق الكترات
02:45بعضها حرائق أو خروج عن القطبان
02:48أو صدام بمركبات لذلك لا يصح افتراض أن هناك سببا فنيا واحدا
02:52وراء جميع حوارث العياط
02:55خمسة بقى سجل الحوارث الكبرى في العياط
02:58بفكر حضراتكم في 2002 حريق قطار الصعيد ومقتل أكتر من 3500 شخص
03:04ووفق تقدرات معلنة في 2002 ده أيام الدكتور إبراهيم الدميري
03:09ده كان أسوأ وأخطر حادث سك الحديد يمكن في العالم
03:14وبعدين تصادق قطارين ومقتل 30 شخص في 2009
03:17في 2010 صدام قطار بسيارة نقلة عند المزلقان
03:202014 دهس 3 أشخاص بعد نزولهم من قطار متعطل
03:242016 حادث مزلقان البلدة
03:272016 خروج قطار من القطبان ومقتل 35 أشخاص
03:31والنهارده 2016 حادث تصادق قطار رقم 134 تحيا مصر
03:40متجه من الجيزة للفيوم بمؤخرة القطار 2010
03:45اللي متجه من القاهرة إلى أسوأ
03:48رحلة عذاب إلى منطقة العياط وأسباب فنية
03:55أسباب إنسانية أسباب سلوكية أسباب إجرائية
03:59الخلاصة أن هناك حادثاً أو ده بحياة سبعة مواطنين
04:04وإصابات 112 إصابة
04:07لحياة
Comments