00:00Medellín pone el trancón, pero los otros se quedan con la plata.
00:03Así es, Medellín es la ciudad número 11 más congestionada del mundo según el TomTom Traffic Index 2025.
00:10Los conductores de la ciudad perdieron 153 horas, equivalentes a 6 días y medio en trancones en hora pico en
00:19la ciudad.
00:20Pero, ¿qué está pasando en Medellín?
00:22En 6 años, el parque automotor del área metropolitana, compuesto por motocicletas, automóviles, camperos, volquetas, buses, camiones, pasó de 1
00:33.8 millones a 2.7 millones de automotores.
00:37Esto equivale a un aumento del 52%.
00:41El 60% de estos automotores son motocicletas.
00:45Sin lugar a dudas, este aumento contrasta con los pocos kilómetros construidos de nuevas vías o ampliadas, no solamente en
00:53la ciudad, sino en el área metropolitana.
00:55Pero lo más curioso es que Envigado y Sabaneta tienen más vehículos matriculados que habitantes.
01:03Así es, Sabaneta tiene el 30% del total de los vehículos del área metropolitana.
01:09Y comparando esto con su población, es como si cada habitante de Sabaneta tuviera en promedio 7.5 vehículos.
01:18Envigado, por su parte, tendría 3.4 vehículos por cada habitante.
01:24¿Y dónde se queda Medellín?
01:26Medellín, que es la ciudad que tiene que hacer el grueso de las inversiones en construcción y mantenimiento de la
01:32malla vial,
01:33tiene apenas el 16% del total de los vehículos matriculados en el área metropolitana, es decir, 0.2 vehículos
01:43por habitante.
01:45Adicionalmente, Sabaneta y Envigado figuran en el top 3 de las ciudades con el mayor número de motos matriculadas en
01:54Colombia.
01:55Claramente, esos vehículos no son de habitantes ni de Sabaneta ni de Envigado y transitan principalmente por Medellín.
02:03Pero estos dos municipios sí se están quedando con la gran mayoría de los recursos de los derechos de matrícula
02:11de los nuevos vehículos
02:12y una proporción importante del impuesto vehicular que le correspondería a Medellín.
02:18Es decir, a Medellín y a sus habitantes les toca asumir los trancones, las inversiones en mantenimiento y construcción de
02:26la malla vial
02:27y lo peor, los altos índices de incidentalidad vial.
