00:00Los muertos que no caben en una estadística.
00:03En sólo tres años, del 2023 al actual,
00:08casi 600 personas perdieron la vida en accidentes
00:12en que estuvieron involucrados vehículos pesados.
00:16Y eso, sin contar los heridos, los mutilados
00:19y los que quedaron marcados para siempre por esos siniestros.
00:24En nuestras carreteras conviven sin orden el camión con el concho,
00:28la moto y el peatón.
00:30La Dirección General de Transporte ha dicho que en primer semestre de este año
00:35hizo 16.386 fiscalizaciones a vehículos pesados y retuvo 1.292.
00:45Tanto porque circulaban con gomas lisas, luces dañadas,
00:50sin reflectores, por el carril izquierdo o sin permiso.
00:54Si en un semestre se retuvieron más de mil,
00:57¿cuántos más andan sueltos?
01:00Nuestra postura.
01:02Ante la elevada suma de muertes por accidentes de ese tipo de vehículos,
01:07resulta obvio que esos operativos esporádicos de fiscalización no bastan.
01:12Nadie quiere eliminar el transporte de carga,
01:15porque es esencial para llevar alimentos, combustible y materiales sin los cuales el país se paraliza.
01:23Pero esa necesidad no puede ser patente para matar.
01:27El chofer debe cumplir, el dueño debe dar mantenimiento y el Estado debe ordenar.
01:33Por eso, este diario reitera una posición que ha sostenido sin vacilaciones,
01:38la de que se imponga la circulación nocturna de los vehículos pesados en la capital y en las grandes ciudades.
01:46Ventajas de la circulación nocturna.
01:48Ordenar la carga de noche es ordenar la ciudad de día,
01:53sin paralizar el comercio que puede programar sus entregas.
01:57La circulación nocturna, eso sí,
02:00debe ir acompañada de rutas obligatorias,
02:03revisión técnica real,
02:05control del peso y de horas de manejo
02:07y sanciones ejemplares.
02:09Sin eso, será un parche.
02:12Con eso, puede ser el inicio de una política seria de seguridad vial.
