00:00Der neue Koenigsekt CCG Tines ist da und dĂźrfte selbst eingefleischte Fans der schriedischen Supersportwagenmarke kurz ins GrĂźbeln bringen.
00:10Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuningblog, in dem es heute um einen straĂenzugelassenen V8-Boliden geht,
00:18der fĂźr die Rennstrecke optimiert wurde und gleichzeitig einem Rennwagen Tribut zollt, der kurioserweise nie ein einziges Rennen bestritten hat.
00:27Der CCG Tines verbindet damit Vergangenheit und Gegenwart auf eine fĂźr Koenigsekt typisch extreme Art.
00:36Vorbild ist der ursprĂźngliche Koenigsekt CCG T aus dem Jahr 2007.
00:42Dieser wurde fĂźr die damalige G-Tines-Klasse entwickelt und sollte auf der Rennstrecke fĂźr Aufsehen sorgen.
00:49Doch bevor es ßberhaupt zum ersten Wettbewerbseinsatz kommen konnte, änderte die FIA das Reglement.
00:55Das ambitionierte Projekt wurde daraufhin eingestellt.
00:59Fast zwei Jahrzehnte später greift Koenigsekt die Idee erneut auf und ßberträgt sie auf ein modernes Fahrzeug.
01:07Als technische Basis dient der C-Casch 150.
01:11Im Mittelpunkt steht dessen 5-Liter-Achtzylinder mit zwei Turboladern,
01:16der seine Frischluft unter anderem Ăźber die auffällige Ăffnung auf dem Dach erhält.
01:21Mit normalem Benzin leistet das Triebwerk gewaltige 1263 PS.
01:28Wird I-Stund 80 Biokraftstoff verwendet, steigt die Leistung sogar auf unglaubliche 1578 PS.
01:37Beim Getriebe geht Koenigsekt ebenfalls einen besonderen Weg.
01:41Das neue Koenigsekt Sequential Shift System setzt auf einen groĂen sequentiellen Schalthebel und ein echtes Kupplungspedal zum Anfahren.
01:52Die weiteren Gangwechsel kÜnnen ohne Betätigung der Kupplung erfolgen.
01:57Alternativ lässt sich das bekannte manuelle 6-Ganggetriebe des C-Casch 150 bestellen.
02:03Optisch hat der CCG Tines mit einem gewĂśhnlichen C-Casch 150 nur noch wenig gemeinsam.
02:10Die Karosserie besteht vollständig aus Carbon und wurde konsequent auf aerodynamische Effizienz getrimmt.
02:18Besonders auffällig ist der riesige Heckflßgel, dessen Winkel um bis zu 30 Grad verstellt werden kann.
02:24Gemeinsam mit dem groĂen Frontsplitter, aktiver Aerodynamik am Unterboden und einem aufwendig geformten Fahrzeugboden
02:33erzeugt das System bei rund 249 Stundenkilometer beeindruckende 800 Kilogramm Abtrieb.
02:42Auch im Innenraum dominiert Motorsportatmosphäre.
02:45Schalter fĂźr die Kraftstoffpumpen, ein geschĂźtzter Zinsschalter und ein roter Startknopf vermitteln echtes RennwagengefĂźhl.
02:53Hinzu kommen das Chronokluster-Instrument der dritten Generation, ein analoges G-Meter,
03:00ultraleichte Carbonsitze, Sechspunktgurte und ein FeuerlĂśscher.
03:05Ein Touchscreen ist ebenfalls vorhanden, wirkt angesichts der ßbrigen Ausstattung aber fast nebensächlich.
03:12Trotz dieser kompromisslosen Ausrichtung besitzt der CCG Tines eine StraĂenzulassung.
03:18Wer noch mehr Rennstrecke mĂśchte, kann erstmals bei Koenigsegg ein offizielles Trackpaket bestellen.
03:25Dazu gehĂśren unter anderem ein Carbon-Ăberrollkäfig, handskompatible Sitze, ein Rennlenkrad, eine spezielle Abgasanlage,
03:34Luftheber, eine schärfere Fahrwerksabstimmung sowie optimierte Aerodynamik und Reifen.
03:40Sogar ein eigener Trackday mit UnterstĂźtzung durch das Werk gehĂśrt zum Konzept.
03:45Eine weitere Besonderheit ist die sogenannte Ghost Fiber.
03:49Die weiĂe Faseroberfläche erinnert an den Trevita von 2009 und soll geringes Gewicht mit Geräuschdämmung und zusätzlichem Schutz verbinden.
03:59Christian von Koenigsegg beschreibt den CCG Tines als eine besonders konsequente Kombination aus präzisem Rennstreckenwerkzeug und auĂergewĂśhnlichem Alltagsauto.
04:12Gebaut werden lediglich 70 Exemplare und sämtliche Fahrzeuge sind bereits vergeben.
04:18Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen mĂśchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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