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¡Redescubramos el tren de carga a Limón! Una iniciativa privada busca revivir la conexión vital entre la GAM y el Caribe desde el sector de Turrialba hasta Siquirres. El ambicioso proyecto "Tren Huetar" se enfrenta a un desafío único: la represa Reventazón ha alterado significativamente el trazado original.  Para superar este obstáculo, se planea un nuevo recorrido de entre 20 y 25 kilómetros. Esta audaz propuesta no solo busca rehabilitar la infraestructura ferroviaria existente, sino también adquirir nuevos terrenos para garantizar una conexión segura y resiliente.  Este compromiso entre el ICE y el INCOFER es crucial para adquirir los terrenos necesarios, dada la afectación de la vía por la represa. El objetivo es reconectar la Gran Área Metropolitana con destinos clave como Paraíso, Turrialba, Siquirres y Limón.  El proyecto del Tren Huetar se encuentra en una fase crucial de análisis en el Consejo Nacional de Concesiones. Antes de que las máquinas empiecen a moverse, un riguroso proceso de estudios de ingeniería, riesgo y cambio climático es indispensable.  La primera etapa de postulación, una prefactibilidad evaluada por múltiples entidades, debe ser aprobada para dar paso a la fase de proposición. Esta siguiente etapa llevará los estudios a nivel de factibilidad, cumpliendo con toda la normativa de preinversión.  INCOFER estima que este proceso podría extenderse hasta dos años y medio. El plan integral contempla la construcción de puentes y túneles para asegurar la continuidad del servicio, incluso ante condiciones climáticas adversas.  #TrenHuetar #TransporteCarga #InfraestructuraCR

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00:01Volver a llevar el tren de carga hasta Limón no será tan sencillo como rehabilitar las vías existentes.

00:06El proyecto del tren Huetar, que se impulsa mediante una iniciativa privada de concesión,

00:11requiere un nuevo trazado de entre 20 y 25 kilómetros entre Turrialba y Siquirres.

00:16La razón, la construcción de la represa Reventazón inundó 8 kilómetros de la vía Ferra y dejó otros tramos inhabilitados.

00:24Ahora será necesario identificar una nueva ruta y adquirir los terrenos para construirla.

00:30Aparte de estos 8 kilómetros, hay que adquirir otros kilómetros adicionales,

00:34que son alrededor de 25 kilómetros, que hay que buscar nuevos terrenos.

00:39Entonces, mantenemos, conservamos la mayoría del derecho de vía ferroviario,

00:43que antes conectaba la GAM con Limón y con Siquirres específicamente,

00:48pero hay que ir y obtener nuevos recorridos por al menos 25 kilómetros.

00:54Esto es un compromiso entre el ICE y el INCOFER para que el ICE adquiera estos terrenos,

00:58dado que el ICE tiene la represa Reventazón.

01:02La propuesta pretende reconectar el AGAM con Paraíso, Turrialba, Siquirres y Limón,

01:07y actualmente se encuentra en análisis en el Consejo Nacional de Concesiones.

01:12Pero antes de hablar de obras, todavía falta una larga etapa de estudios de ingeniería, riesgo y cambio climático.

01:19Primero está la etapa de postulación, que es como una prefactibilidad del proyecto.

01:23Se estudia por el CNC, por el MOFT, por el INCOFER.

01:28Se aprueba esta etapa y se le da continuidad a la segunda etapa.

01:32La segunda etapa es la proposición.

01:34Una proposición es para llevar los estudios a nivel de factibilidad,

01:39cumpliendo con toda la normativa de preinversión de Mideplan.

01:42INCOFER estima que todo este proceso podría tomar hasta dos años y medio,

01:46y el proyecto deberá incluir puentes y túneles para evitar que las condiciones climáticas vuelvan a interrumpir el servicio.

01:52¡Gracias!

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