00:10Salir de alguna estación y encontrarse con una unidad del transporte público casi vacía puede
00:16resultar extraño en el área metropolitana de Guadalajara, máxime cuando se trata del
00:21macroaeropuerto, una línea construida para conectar algunos de los puntos más importantes
00:27de la ciudad desde la terminal aérea, Expo Guadalajara, Parque Agua Azul y Estadio Agro.
00:33Pero apenas un mes y medio después de su puesta en operación, las unidades de este sistema todavía
00:38recorren buena parte de la carretera a Chapala con más asientos libres que pasajeros. Según cifras de
00:45la Secretaría del Transporte, actualmente el aforo está al 30% de su capacidad prevista, subutilizado.
00:51Antonio, usuario frecuente de este servicio, ha notado que muchos camiones van casi vacíos
00:57y teme que eso llegue a perjudicar su operación.
01:01A lo mejor todavía mucha gente no le tiene fe o confianza al transporte, pero sí, sí
01:08van muy vacíos. Ojalá y no sea un pretexto para que luego los quiten porque no agarra mucho
01:14pasaje. Prácticamente digamos que nomás agarro ya un camión, agarro este y me bajo, ahí me
01:20dejan la pura puerta y aquí o me voy caminando o espero otro, pero pues prácticamente agarro
01:26uno nomás.
01:32Su viaje hasta la zona del Mercado de Abastos toma alrededor de 50 minutos. Dice que el servicio
01:38es bueno, pero el problema aparece cuando toca esperar. Entre una unidad y otra pueden pasar
01:4315 o hasta 20 minutos. La línea 5 empezó con tres rutas troncales y nueve estaciones
01:49sobre el corredor de carretera a Chapala. Su crecimiento dependerá de una segunda etapa
01:54de infraestructura y de la incorporación de rutas alimentadoras que conecten a más
01:59usuarios, particularmente hacia el salto y otras zonas del corredor. Es decir, la línea
02:04todavía no está completa. Mientras tanto, quienes ya la utilizan comienzan a descubrir
02:09sus ventajas y también sus dificultades. Como el caso de Megan, que la toma para ir a la
02:14escuela y al trabajo.
02:15La frecuencia de pago, eso sí es lo que falla, porque sí hay veces en las que pasan unas
02:20unidades, pero están de plano vacías y a veces que me ha tocado tomarlo aquí como a
02:25las ocho, que siempre ocho y media, ocho y cuarentas, no pasan. Te tienes que esperar hasta
02:29las nueve y así. Entonces sí hay como que horarios muertos, pues. Porque, bueno, una vez que ya
02:34aprendes a usarla, vuelvo y repito, pues ya todo se hace muy fácil, pero sí cuando te toca
02:39transbordar, por ejemplo, este que lleva esta chapalita ahí, pues sí hay mucha gente
02:43se confunde y a veces lo retorna. Entonces sí diría que es como una desventaja si no
02:49sabes, pues, leer los mapas.
02:50Para Vania, que comenzó a utilizar el sistema apenas hace un par de semanas para trasladarse
02:55de la escuela al trabajo de su mamá, la experiencia coincide con otros usuarios.
03:00Y en general, ¿qué te parecen las unidades, el servicio y las informaciones?
03:04Pues, usted está muy limpio, o sea, está bien y creo que tiene buenos horarios y todo.
03:09Pues, sí van medio vacías, pero pues a mí se me hace bien, o sea, pues no van tan apretados
03:14y sí pasan de que son los que más tardan en pasar, o sea, sí está medio mal eso.
03:19Después de 14 meses de obras y una inversión de 5.530 millones de pesos, la Línea 5 se
03:25construyó para reducir hasta en un 60% el tiempo de traslado de los usuarios, según
03:31prometió Citegua. Sin embargo, hoy el sistema sigue a la espera de más unidades, un túnel
03:36vehicular en Mariano Otero y Avenida Las Rosas, así como rutas alimentadoras y reordenamiento
03:42de rutas de camión paralelas para terminar la obra. Aún con la inversión realizada,
03:47el macroaeropuerto aún no despega. Con imágenes de Jorge Moreno, para UDG Noticias, Julio León.
