2026 BMW i4 IIHS Crashtest: Gute Wertung beim Seitentest

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Der BMW i4 des Modelljahres 2026 erreicht im aktualisierten IIHS Crashtest beim Seitenaufprall insgesamt die Bewertung „Gut“. Im Test zeigen sich ein guter Schutz für Fahrer und Fondpassagier, allerdings mit einer schwächeren Einzelwertung beim Kopfschutz im Fond.  😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren  ✅ Source: IIHS ➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/tipps_tuev-dekra-u-co/iihs-crashtest-792263/  Getestet wurde ein BMW i4 xDrive40 Gran Coupé mit 4 Türen und Allradantrieb. Struktur und Sicherheitskäfig wurden mit „Gut“ bewertet. Beim Fahrer erhielten Kopf und Nacken, Oberkörper, Becken sowie Kopfschutz jeweils die Bewertung „Gut“.  Auch beim Fondpassagier wurden Kopf und Nacken, Oberkörper sowie Becken mit „Gut“ bewertet. Der Kopfschutz erreichte hier die Einstufung „Akzeptabel“. Die B-Säule befand sich nach dem Seitencrash 23 cm vor der Längsmittellinie des Fahrersitzes.  Beim Fahrer wurden ein Kopfverletzungswert von 103, eine Nackenzugkraft von 1,4 Kilonewton, eine Schulterauslenkung von 33 mm und eine Beckenkraft von 3,2 Kilonewton ermittelt. Beim Fondpassagier lagen die entsprechenden Werte bei 312, 0,3 Kilonewton, 11 mm und 1,5 Kilonewton. Der Test trägt die Kennung CES 2607 und gilt für die entsprechenden BMW-i4-Modelle.  #BMWi4 #IIHS #Crashtest #BMW #CrashTest #Autosicherheit #Elektroauto #BMWi4xDrive40 #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

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00:00Beim aktualisierten IHS-Seiten-Crash-Test zielt der BMW i4 des Modelljahres 2026 insgesamt die Bewertung gut.

00:08Getestet wurde ein i4 X-Drive 40 Grand Coupé mit vier Türen und Allradantrieb.

00:14Struktur und Sicherheitskäfig erhalten ebenfalls gut.

00:17Beim Fahrer werden Kopf und Nacken, Oberkörper, Becken sowie Kopfschutz jeweils mit gut bewertet.

00:24Für den Formpassagier erreichen Kopf und Nacken, Oberkörper und Becken ebenfalls gut,

00:29während der Kopfschutz nur akzeptabel erhält.

00:32Die B-Säule bleibt 23 cm vor der Längsmittellinie des Fahrersitzes.

00:37Beim Fahrer liegen Kopfverletzungswert bei 103, Nackenzug bei 1,4 Kilo Newton,

00:44Schulterauslenkung bei 33 mm und Beckenkraft bei 3,2 Kilo Newton.

00:49Beim Formpassagier betragen diese Werte 312, 0,3 Kilo Newton, 11 mm und 1,5 Kilo Newton.

00:59Der Test trägt die Kennung CES 2607 und gilt für alle entsprechenden Modelle.

01:05Die B-Säule, die über die Werte 312, 0,3 Kilo Newton, 11 mm und 1,5 Kilo Newton.

01:07B-Säule, die B-Säule, die B-Säule, die B-Säule, der B-Säule, den Board und Beckenkraft bei 3

01:09,3 Kilo Newton.

01:09B-Säule, die B-Säule, die B-Säule, die B-Säule, die B-Säule, die B-Säule.

01:11Bis zum nächsten Mal.

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