00:00Il y a un peu plus de trois ans, ce chauffeur de taxi est passé d'un véhicule diesel à
00:04une version hybride.
00:05Et ce qu'il a remarqué, c'est qu'il consomme un peu plus de carburant que ce que le
00:09constructeur lui avait promis.
00:107,5 au 100 et en moyenne, peu importe la marque, le constructeur vous donne toujours un litre de moins
00:17que ce qu'on fait.
00:19Peut-être parce que je suis taxi, mais un litre de moins.
00:21Alors non, ce n'est pas parce que vous êtes taxi.
00:22En tout cas, pas si l'on se réfère à une étude réalisée par le Conseil international sur le transport
00:27propre.
00:27L'ONG révèle qu'avec une voiture hybride rechargeable, vous consommez plus de carburant qu'indiqué.
00:32Votre véhicule rejette en effet en condition réelle près de cinq fois plus de CO2 que ce que les tests
00:38d'homologation prédisaient.
00:39Une des raisons, c'est que même en mode électrique, le moteur thermique est utilisé.
00:44Donc même le mode électrique, il ne va pas être totalement sans émission.
00:48Pour se conformer aux réalités du terrain, la Commission européenne souhaite corriger les règles de calcul lors des tests d
00:53'homologation.
00:54Et malheureusement, on a des pays comme l'Allemagne qui s'opposent à cette réforme des règles de calcul des
01:00émissions des hybrides rechargeables
01:02et donc qui mettent en danger tout simplement les consommateurs.
01:05Entre janvier et juillet, selon l'ONG, les hybrides rechargeables ont représenté environ 10% des immatriculations des voitures neuves
01:12en Europe.
01:13Merci d'avoir regardé cette vidéo !
