00:00Para mejorar la capacitación de los ingenieros soviéticos, se publicaba la revista Técnica
00:03e Industria Americana, y por supuesto, los empleados de la empresa no desdeñaban el
00:07espionaje industrial.
00:08Así, por ejemplo, con el inicio de la Gran Depresión, llegó a la Rusia soviética un
00:12representante de Ford, Charles Sorenson, y al visitar la fábrica de Putilov, descubrió
00:16con sorpresa que en ella, los mismos mecánicos de Ford ensamblaban ilegalmente tractores
00:20estadounidenses, que salían de la empresa bajo la marca Krasniputilovets.
00:24Por desgracia, los trabajadores no lograron reproducir todos los detalles de Ford, y la
00:27calidad de las copias soviéticas era mucho peor que la de los originales estadounidenses.
00:31Pero el gobierno estaba sumamente decidido a llevar a cabo una revolución industrial en
00:35el país.
00:36Por eso, en 1928, un grupo de ingenieros de Moscú viajó a Detroit y le propuso a la empresa
00:41Albert Kahn Associates Inc. elaborar los proyectos de edificios industriales y capacitar a especialistas
00:46soviéticos por la suma astronómica de 2.000 millones de dólares para esa época.
00:50Hoy en día, esos serían unos 250.000 millones.
00:53Para Albert Kahn, de hecho el padre de la industria de Detroit, este fue el contrato más
00:57grande, y por supuesto, aceptó.
00:59Así que en 1928, él estaba en Moscú, el brillante diseñador de las fábricas de Ford,
01:04el jefe y propietario de la empresa de diseño más grande del mundo, que podía desarrollar
01:08la documentación para una fábrica de cualquier escala, y luego asegurar todo el ciclo de producción
01:12y construcción.
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