Le plaisir de conduire résulte de la convergence de trois facteurs: viscéral, intellectuel et émotionnel

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Une étude indépendante visant à identifier les fondements scientifiques de la « sensation de conduite », commandée par Castrol, explore l'ensemble complexe de facteurs neurophysiologiques susceptibles d'influencer les sensations ressenties par les conducteurs au volant, l'importance relative de la vitesse, ainsi que le « point idéal » où l'individu se trouve dans un état de « flow » (immersion et concentration optimales) et où la sensation de conduite atteint son apogée.  La suite sur LaTribuneAuto.com (https://www.latribuneauto.com):  https://www.latribuneauto.com/reportages/actualites/16804-le-plaisir-de-conduire-resulte-de-la-convergence-de-trois-facteurs-visceral-intellectuel-et-emotionnel  Vidéo Castrol

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00:00Sous-titrage Société Radio-Canada

00:30...of how the brain and the body are responding at the time of the recording.

00:34Oh my God!

00:36Castrol Edge is data engineered for ultimate performance.

00:40So they asked us to help them understand the science behind the thrill of driving.

00:46The data we collected suggests that thrill isn't just about speed.

00:52It's also about focus.

00:54We can see real thrill as the moment a driver locks in completely,

00:58which can be seen across the brain, the heart and even the eyes.

01:02The Land Rover experience demanded concentration but kept drivers relatively calm.

01:08The McLaren delivered the highest levels of thrill,

01:11but when the drivers became passengers the responses shifted from thrill to anxious intensity.

01:17Karting, despite being slower, generated genuine excitement.

01:20These findings suggest that the thrill of driving could be experienced in any car

01:24if the driver is focused and locked in.

01:26...

01:27...

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