00:01Le réveil 100% local, ici matin.
00:047h23 en direct à la radio, à la télé, l'éco d'ici et dans l'éco d'ici.
00:08Rendez-vous économique de votre région ce lundi matin, une nouvelle pépite de l'aéronautique toulousaine, Mathieu Ferry.
00:12C'est Virage Aéro qui veut faire décoller une nouvelle technologie.
00:15On reçoit ce matin le cofondateur et président. Bonjour Joseph Risson.
00:19Bonjour.
00:19Merci d'être en studio ce matin.
00:20Alors cette technologie, c'est l'injection de vapeur dans les turbines d'avion, c'est ça ?
00:25C'est ça, c'est une techno qui existe dans les grosses turbines à gaz de production d'électricité au
00:29sol.
00:30Et nous, on est les premiers à le faire voler, grosso modo.
00:32Alors expliquez-nous comment ça marche.
00:35Alors l'injection vapeur, si c'est utilisé, c'est parce que ça permet d'augmenter les performances,
00:38ça augmente l'efficacité, ça enlève aussi tous les effets non-CO2, tout ce qui est traîné de condensation, oxyde
00:43d'azote.
00:44Et comment ça marche ? En fait, il suffit d'injecter de l'eau dans une chambre de combustion et
00:48avant de l'évaporer.
00:49Et si on l'évapore, c'est grâce à l'énergie qui finalement est perdue dans les gaz échappements.
00:53Parce que derrière les gaz échappements, il y a juste 500 degrés Celsius d'énergie qui part.
00:58Et c'est une des manières de les récupérer.
01:00D'accord, donc c'est de la vapeur qui sort du réacteur, qu'on réinjecte, c'est ça ? Pour
01:03booster ?
01:03C'est ça, en fait, si c'est utilisé au sol, c'est parce qu'on sait bien, mais on
01:07a aussi le robinet qui va bien.
01:08On peut injecter de l'eau, à bord d'un avion c'est beaucoup plus compliqué.
01:11On ne peut pas emporter des réservoirs, c'est juste trop lourd.
01:13Et donc nous, ce qu'on développe, c'est un condenseur qui est capable de récupérer l'eau derrière ces
01:17gaz échappements
01:17et qui est capable du coup de fermer le cycle de l'eau, puisque tout ce qu'on injecte, on
01:22récupère et ainsi de suite.
01:23Donc ce que vous avez réussi à faire, c'est donc de le positionner sur des avions.
01:27Ça a été compliqué, c'est une technologie qui a été difficilement applicable à l'aérodotique ?
01:31Oui, si ça n'a pas été appliqué jusqu'à maintenant, alors que les gains sont quand même très significatifs,
01:35on peut aller chercher jusqu'à 30% de gains de consommation, c'est parce que c'est lourd.
01:41C'est compliqué, il faut faire des condenseurs très légers.
01:43Et c'est justement ce sur quoi on travaille et on va faire voler ce premier avion en 2027.
01:47Vous avez bossé combien de temps pour ça ?
01:49Ça fait deux ans et demi, deux ans et demi qu'on est dessus.
01:52Et vous êtes basé à Blagnac, c'est ça ?
01:53C'est ça, sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, nous on est une petite équipe de 15 personnes et ça
01:58grandit.
01:59Bon, et vol d'essai, donc vous l'avez dit, très bientôt ?
02:02En 2027.
02:04D'accord, ça sera où ? Ça sera sur Toulouse ?
02:06Ça sera en Occitanie.
02:08D'accord.
02:08Et après le lieu précis.
02:11Et on sera sur quel type d'avion ? Est-ce qu'on peut envisager cette technologie sur des gros
02:16avions
02:17ou vous avez commencé petit ?
02:18Oui, si on a créé l'entreprise, c'est pour décarboner l'aviation, donc avoir un impact.
02:23Et donc, ce qui veut dire aller jusqu'à l'aviation commerciale, c'est du moins l'ambition.
02:26Par contre, on y va étape par étape.
02:28On commence par l'aviation légère.
02:29On fait voler notre premier prototype sur un DR-400, donc un avion 4-5 passagers.
02:34Et ensuite, on monte les échelles.
02:36Prochaine étape, ça sera l'aviation régionale, avant de passer justement sur l'aviation commerciale.
02:41C'est the place to be Toulouse, évidemment, pour développer cette technologie, parce qu'il y a Airbus, il y
02:45a ATR, il y a Aura Aero qui va arriver aussi sur l'électrique.
02:49Bien sûr.
02:50Donc, c'est vraiment l'endroit où il faut être.
02:51C'est ça, surtout pour les recrutements.
02:53Recruter la bonne équipe, c'est quand même clé.
02:55Et là, tous les talents, ils sont clairement ici.
02:57Donc, des talents, vous avez 17 personnes, je crois, dans votre effectif aujourd'hui.
03:00Du coup, à terme, c'est quoi l'idée ? C'est d'y aller crescendo, de recruter sur Toulouse
03:04?
03:04C'est ça. C'est donc difficile de vous dire combien on sera dans deux ans, mais on sera au
03:10-dessus de 50, normalement.
03:11En tout cas, c'est une séduction toulousaine que vous êtes venu présenter ce matin dans l'écho d'ici.
03:14Merci beaucoup, Joseph Risson. Bonne journée à vous.
03:16Avec grand plaisir.
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