- hace 5 semanas
Chery alcanza 20 millones de vehículos vendidos en 29 años, presente en 130 países. Expande su ecosistema de movilidad sostenible con innovaciones en baterías e híbridos. Kia invierte 649 millones en México para fabricar su primer eléctrico 100%.
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NoticiasTranscripción
00:13Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Muy buenas tardes. Bueno, pues ya estamos aquí en Motores al Día,
00:16como todos los fines de semana, con muchísima información. Y Simón, Charly, ¿cómo estás?
00:20Arturo, siempre un placer estar aquí contigo, con los amigos de Motores al Día,
00:23y tenemos un programa muy importante.
00:25Un programa muy importante, por supuesto, y vámonos con las noticias con Sahara Mercado.
00:30Adelante, mi estimada Sahara.
00:36¿Qué tal amigos de Motores al Día? Gusto en saludarlos.
00:39Y arrancamos con una noticia que confirma el crecimiento de la industria automotriz china.
00:45Charly acaba de superar los 20 millones de vehículos vendidos a nivel mundial.
00:50Un logro que llega tras 29 años de su fundación y que refleja la rápida expansión de la marca.
00:57El vehículo que marcó este récord fue un Foguin de nueva generación.
01:02Un modelo que representa la nueva apuesta de Charly por la electrificación,
01:06la movilidad inteligente y las tecnologías de nueva energía.
01:11Actualmente, la firma tiene presencia en más de 130 países
01:15y suma cerca a casi de 7 millones de clientes fuera de China.
01:19Además, continúa fortaleciendo su desarrollo con innovaciones como la batería Rhino,
01:25el sistema Charly Super Hybrid, cabinas inteligentes y el robot iMoga,
01:29sin dejar de lado su estrategia de producción local en mercados como Europa y Sudáfrica.
01:35Más allá de fabricar automóviles, Charly busca posicionarse como un ecosistema global de tecnología y movilidad sostenible.
01:42Sin duda, este hito es un paso importante rumbo a su 30 aniversario,
01:48con la mira apuesta en seguir ganando terreno dentro de la industria automotriz mundial.
01:54México sigue ganando protagonismo en la industria automotriz y ahora también la electrificación.
02:01Kia anunció que su planta de Nuevo León será la encargada de fabricar el nuevo EV3,
02:07el primer vehículo 100% eléctrico de la marca producido en territorio nacional.
02:13Este importante paso llega acompañado de una inversión de 649 millones de dólares
02:19para modernizar sus procesos de manufactura, impulsar el uso de energías renovables,
02:24ampliar el reciclaje de agua y fortalecer la infraestructura de carga para vehículos eléctricos en México.
02:31El EV3, reconocido como el World Car of the Year 2025,
02:34destaca por ofrecer hasta 605 kilómetros de autonomía,
02:40un diseño de vanguardia y lo último en conectividad,
02:43convirtiéndose en una de las apuestas más fuertes de Kia para el segmento eléctrico.
02:48Con este anuncio, Kia no solo reitera su compromiso con México,
02:52también consolida al país como un punto estratégico para la producción de vehículos eléctricos
02:57y para el futuro de una movilidad más limpia y sustentable.
03:01Quédense con nosotros, continuamos con más novedades del mundo automotriz.
03:11Bueno, ya estamos aquí con el capitán Jorge Sabiñón,
03:14a ver qué nos va a platicar el día de hoy.
03:16¿Cómo estás Jorge?
03:17Arturo, Carlos, ¿cómo estás? Muy buena tarde, feliz de estar aquí en Motores al Día,
03:20hablar de la pasión que me embarga todo el tiempo en la historia del automovilismo.
03:25¿Y de qué nos vas a hablar el día de hoy?
03:27Pues a lo mejor lo han oído nombrar por ahí de Carl Benz.
03:30Carl Benz, sí, claro, por supuesto.
03:32Bueno, Carl Benz nació en Karlsruhe, Alemania, el 25 de noviembre de 1844.
03:40Ubiquen bien las fechas porque es muy importante cómo se va desarrollando.
03:44Tiene una formación terrible él, su padre era maquinista ferroviario y fallece cuando él tiene dos años.
03:51Dos años.
03:52Entonces la mamá, pero la mamá era alemana de esas de casta y lo empuja, lo empuja, lo empuja
03:57y él tenía una obsesión por las máquinas.
04:00Las máquinas en aquel entonces eran los ferrocarriles, eran de vapor.
04:05Pero él se obsesiona en ver cómo funcionaban y empezar a observar todo eso,
04:11tanto que lo criticaban por eso, diciendo, este niño será autista o qué será,
04:15porque se clavaba en un motor, en algo y lo estudiaba a fondo.
04:20Y bueno, ya después estudié ingeniería en la escuela del mismo Politécnica de Karlsruhe,
04:26que es el pueblo donde él nace, y él también se obsesiona con tener un carro sin caballos,
04:32porque el tren pues anda en unos rieles.
04:34Sí, claro.
04:35Le decía, pues esto está muy limitado, necesitamos algo que se mueva fuera de estos rieles
04:39y empieza a buscar y a buscar y a diseñar y a armar y a investigar y a buscar.
04:45Y finalmente, en 1886, lanza el famosísimo Benz Patent Motorwagen,
04:54que es considerado el primer auto de la historia.
04:58Sí, el que se patentó por primera vez.
05:00Pues la primer patente.
05:02Ya hay que hablar que ya había otro tipo de automóviles,
05:06ya de vapor principalmente, muy grandes, ya existen desde hace mucho tiempo,
05:14pero pues no, no funcionaba, era algo ilógico.
05:17Y bueno, el problema que tiene Karl Benz es que saca el carrito ahí en su pueblo
05:23y le da la vuelta, y incluso la prensa y el gobierno y todo lo empiezan a atacar,
05:28porque dicen, este cuate está loco, como un triciclo que camina a 16 kilómetros por hora,
05:35va a revolucionar el mundo, ¿no?
05:38Sí, no le va a ganar una carreta con caballos, ¿no?
05:40Pues un caballo carrera más rápido, ¿no?
05:42Digamos, y aparte no hacía ruido y aparte nada.
05:44Ahora, hay que ver en esos tiempos que él no tenía,
05:48no había nada de apoyo para un vehículo de este tipo,
05:52entonces todo lo tiene que hacer artesanialmente desde cero, ¿sí?
05:56Bueno, y entonces ahí en ese momento pues empiezan las críticas,
06:00empiezan a, él se medio como que se decepciona,
06:04y un buen día su esposa Berta, Berta se llamaba Ringer,
06:09era su nombre de soltera, de que en 1872 se casan,
06:15y le dan un dinerito de dote, que se usaba en esos años la dote,
06:20la dote era como un regalo de los padres de la novia,
06:23para que ellos pudieran ver su vida más adelante.
06:27Y entonces, un buen día, ella dice,
06:30voy a llevar el coche al pueblo de mis papás,
06:33106 kilómetros de distancia,
06:36agarra a sus dos hijos sin decirle a Carl y se lleva el coche.
06:39Y bueno, ahí cambia todo.
06:41Lo bueno para Carl, muere hasta el 4 de abril de 1929,
06:45él sí logra ver cómo el automóvil se fue desarrollando
06:49e invadiendo los caminos que eran en ese entonces muy rústicos,
06:54empieza a haber mejores caminos, empieza a haber mejores cosas,
06:57y Carl Benz, aunque no se dio cuenta en un inicio,
07:01sí puso al mundo sobre ruedas,
07:04y su esposa Berta fue la que logra que este vehículo
07:08tuviera el impulso que requería para ser fabricado y vendido.
07:12Así es, también tuvo algunas patentes, mi querido Jorge,
07:15que él mismo diseñó, por ejemplo, las bujías que hoy en día
07:18se utilizan en los vehículos, o se utilizaron ustedes en los vehículos.
07:20Bueno, eso lo hizo Robert Bosch,
07:23este es el que, a ver, sí tenía algún tipo de encendido,
07:26pero la bujía como tal la hace Robert Bosch,
07:29igual el distribuidor Robert Bosch, que también es alemán,
07:32y él es el que desarrolla ese tipo de implementos
07:35para que los autos fueran más y mejores, ¿no?
07:38Y para más señales hay un coche de Ford,
07:42que lo pueden ver en el museo,
07:43cómo era el encendido, hasta como parecía un foco
07:45en lugar de un distribuidor.
07:47¡Qué maravilla!
07:47Perfecto. Pues gracias, mi estimado Jorge.
07:49Un gusto, como siempre.
07:50A ver qué nos platicas la próxima semana.
07:51Con mucho gusto.
07:52Muchísimas gracias.
07:53Gracias, ¿y qué les parece si nosotros vamos con Juanito Bosco
07:56a ver qué nos está el día de hoy?
08:03Estimado Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
08:05¿Qué tal, mi estimado Arturo Charly?
08:07Qué gusto saludarlos en este fin de semana.
08:08Y pues estuvimos en una expedición a la Baja Mil.
08:13Justo nos trasladamos de la Ciudad de México,
08:16algunos participantes y también de Guadalajara,
08:19y nos reunimos todos en Mazatlán, Sinaloa.
08:22Ahí fue el punto de reunión.
08:23Ahí fue el punto de reunión.
08:24Antes era en Topolobampo, un día más, digamos, de camino.
08:27Pero ya el ferry turístico sale de Mazatlán,
08:31donde, bueno, pues de ahí tomamos, pues, por vía marítima,
08:35los vehículos con un camarote que te dan,
08:38una especie de, ¿te acuerdas del barco El Amor?
08:41Ah, sí, claro.
08:42Algo así, más o menos de ese estilo.
08:44Pero ahí eran puros hombres, ¿cuál es ahí entonces el asunto?
08:47Sí, bueno, aquí coches y la familia y todos, ya fue diferente.
08:51Pero, bueno, pues, de Mazatlán fuimos hacia La Paz
08:55y ahí duermes toda la noche.
08:58Sí, porque el ferry sale de Mazatlán a La Paz.
09:00Así es, de Mazatlán a La Paz,
09:02alrededor de las cinco de la tarde y estás llegando alrededor de la...
09:05Pero a ver, ¿la baja se corre de dónde?
09:07¿De La Paz hacia arriba?
09:08O sea, hacia la península?
09:10Ajá.
09:10¿O es al revés?
09:11¿Es de Tijuana hacia abajo?
09:12Sí, nosotros la expedición fuimos de La Paz a Los Cabos.
09:15Ah, de La Paz a Los Cabos.
09:16Pero es una expedición cuatro por cuatro.
09:17La carrera de La Baja mil, un año se hace de Ensenada
09:22y hace un loop a la mitad de La Baja y sube otra vez a Ensenada
09:27y otro año va de Ensenada hacia Los Cabos.
09:31O sea, corre toda la península.
09:33Ah, ok, hacia la Baja.
09:33Ajá, depende del año.
09:35Este año es por primera vez se va a hacer Los Cabos, Los Cabos.
09:38O sea, inicia en Los Cabos y termina en Los Cabos este año.
09:41Son mil millas las que se recorren.
09:44Nosotros lo hicimos en...
09:45Que son mil seiscientos cincuenta kilómetros.
09:47Más o menos.
09:48Corridos en una sola tirada, ¿no?
09:51Digámoslo así.
09:52Entonces nosotros lo que hicimos fue llegar a La Paz
09:54y justo hacer La Paz Los Cabos.
09:56Fue una ruta donde fueron veinte participantes,
09:59veinte equipos participantes.
10:01Once fueron de la marca Ford
10:03entre la F-150 Raptor y la Bronco Raptor
10:06y la Bronco Heritage.
10:08Y también fueron las Mitsubishi L200
10:10y fueron los vehículos Jeep.
10:12Pero bueno, aquí sobresale ya la marca Ford
10:15porque es un terreno ideal para este tipo de vehículos, ¿no?
10:19Donde hay velocidad, donde hay destreza,
10:22donde hay tecnología, donde hay modo baja.
10:24Entonces, pues, bastante interesante
10:26porque también, pues, la familia convive.
10:28Conoces México de otra manera
10:30y hemos dicho, siempre lo hemos dicho,
10:32la baja es de los mexicanos
10:33porque, pues, hay mucho extranjero que, pues,
10:36se ha hecho ahí, pues, historia
10:38y también ha hecho sus casas, sus condominios.
10:41Entonces, pues, la baja es nuestra
10:43y la baja, pues, también nosotros la podemos disfrutar.
10:46Sí, eso sí.
10:46Y es un ecosistema paradisiaco único en el mundo
10:50porque combina mucho lo que es, este, los cactus.
10:53Es correcto.
10:54Mi querido Bosco, una pregunta.
10:55Aquí, ¿cómo les fue con el tema del clima?
10:58Porque sabemos que en el desierto, pues,
10:59siempre son climas muy, muy extremos
11:01o mucho frío o mucho calor.
11:02Y también, pues, no hay dónde pararse a comer
11:04como en otras rutas que hemos ido
11:05en donde, pues, realmente hay algunos restaurantes
11:08o algunos puestos donde se come muy rico.
11:10Aquí, obviamente, pues, estás en la nada.
11:12¿Y cómo le hacen justamente para poder estar comiendo
11:15o poder, este, ir al baño,
11:17poder hacer todas las necesidades que uno requiere?
11:19Sí, buena pregunta.
11:21El clima, sí, juega un papel en contra,
11:23tanto para los vehículos como para las personas
11:26porque tenemos, teníamos como 40 grados de calor
11:29todo el día en el día
11:31y, este, sensación térmica de 50
11:33porque, pues, estás en el desierto, en la arena,
11:35en los cactus.
11:37Entonces, bueno, pues, eso juega en contra
11:38porque el calentamiento, el cambio brusco
11:41de temperatura también con las personas,
11:43pues, te puede hacer daño.
11:44Entonces, siempre hay que aclimatarse
11:46para tener el mejor desarrollo de la aventura
11:51y, pues, en el caso de las comidas de los oasis,
11:55ya teníamos ciertos puntos ubicados
11:57donde ya tenían preparados los alimentos.
11:59Increíble.
12:00Pues, ahora la tecnología te ayuda
12:02para tú solicitar tu comida previamente
12:04y ya cuando llegues, pues, ya está el manjar ahí listo
12:06para rehidratarte y vámonos.
12:08Y quieres dar más cosas del mar, ¿no?
12:09Sí, pues, es clásico por allá,
12:12las almejas chocolatas.
12:14Ajá.
12:14Que son deliciosas.
12:16Los ostiones, muy frescos, son del día.
12:19Y, pues, la pesca del día también, ¿no?
12:21Entonces, los tacos baja también,
12:22que son estos tacos famosos en tortilla de harina
12:25con camarón capeado.
12:27Y, ¿qué sigue para Bosco?
12:30Vamos a tener, precisamente, en el calendario,
12:32vamos a Villa del Carbón este fin de semana.
12:34Posteriormente, vamos a Moab, Utah,
12:36esta expedición también a Estados Unidos.
12:40Y, bueno, pues, también tenemos el clásico Modfest,
12:43el Festival de Lodo, en Morelia, Michoacán,
12:46en esta ocasión, para el mes de septiembre.
12:48Bueno, pues, gracias a mi estimado, Bosco.
12:50Muchas gracias.
12:51Recuerden, pues, pasar un feliz fin de semana
12:54y recuerden la lección Aventura y Adrenalina
12:56con Bosco, Scam y Motores al Día.
12:59¡Hija!
13:00Gracias, Juanito.
13:01Bueno, pues, muchas gracias, gracias.
13:03Nosotros vamos a hacer un pequeño corte.
13:05Continuamos aquí en Motores al Día.
13:15Bueno, ya estamos aquí de regreso
13:17después de este pequeño corte comercial
13:19y los invitamos a ver esta entrevista.
13:26¿Qué tal, amigos de Motores al Día
13:28de Milenio Televisión?
13:29El día de hoy estamos en un evento muy importante.
13:32La verdad es que nos emociona mucho
13:33el vehículo que vamos a probar hoy
13:35y el cual vamos a estar platicando.
13:37Y, bueno, estamos aquí nada más y nada menos
13:39que con el CEO, Hiroshi Ikegawa.
13:42Mi querido Hiroshi, qué gusto saludarte.
13:44Igualmente, muchísimas gracias.
13:45Muchas felicidades por este lanzamiento.
13:47Y, bueno, el público se preguntará
13:48de qué estamos hablando.
13:49Estamos hablando del vehículo más reciente
13:52de esta marca japonesa, Isuzu.
13:54Y, bueno, se llama D-Max.
13:55Es una pick-up y es un segmento
13:57en el que antes no competían.
13:59Exactamente.
14:00Pues, este, nacimos en México,
14:03este, como marca de camiones.
14:05Llevamos 21 años, este,
14:07sirviendo como una marca de camiones.
14:09Pero, pues, la marca sí cuenta con ese modelo
14:13y, pues, comenzando en más de 120 países del mundo.
14:17Entonces, estamos esperando la llegada
14:19de este modelo D-Max.
14:21Y, por fin hoy, ya logramos eso.
14:24Sin duda, Isuzu es una marca
14:25muy reconocida a nivel global,
14:27principalmente en mercados asiáticos
14:29y en Estados Unidos,
14:30que se venden muchísimo.
14:31Como lo dijeron en la conferencia de prensa,
14:33fueron los primeros a entregar
14:34estos famosos camiones chatos,
14:35estos camiones que, bueno,
14:37tienen muy plano el frente
14:38y ahora están innovando con esta pick-up.
14:40Platícanos un poquito,
14:41porque sabemos que apenas está llegando
14:43al mercado mexicano,
14:44pero que en el mundo ya tiene mucho tiempo existiendo.
14:46Exacto.
14:47Bueno, D-Max cuenta con más de seis décadas de historia.
14:50Este, bueno, empezaron en, este,
14:52países asiáticos,
14:53pero, pues, ya, este,
14:55están comenzando en más de 120 países
14:57y, pues, este,
15:00México es un país con un mercado muy grande y fuerte
15:03de este tipo de unidades, ¿no?
15:06Entonces, ya desarrollamos,
15:08digamos, como una relación muy, este,
15:11importante con nuestros clientes
15:13y estamos introduciendo, bueno,
15:15varias versiones al mismo tiempo,
15:17pero nuestro enfoque principal
15:19es para servir estas unidades
15:21para uso comercial, digamos.
15:23Así es.
15:24Entonces, bueno, pues, este,
15:26ya tenemos el modelo.
15:28Sí, la verdad es que es un modelo muy interesante
15:29porque hay que destacar que estas camionetas,
15:32en algunas versiones,
15:33inclusive tienen capacidades 4x4 reales,
15:36eso no se ve en todas las pick-ups del segmento
15:38y también tienen, obviamente,
15:40versiones de entrada,
15:41que esas tal vez sí podrían funcionar un poco
15:43más para lo que vendría siendo el trabajo
15:45o un uso dual, ¿no?
15:46Un uso en la vida cotidiana,
15:48pero también de vez en cuando para el trabajo.
15:50Algo muy importante, amigo,
15:51es el tema de la venta
15:53y el tema de la post-venta.
15:54En este sentido,
15:55sabemos que ya la marca
15:56tiene muy bien posicionado
15:58junto con sus concesionarios
15:59a los distribuidores.
16:01¿Cómo le van a hacer justamente?
16:03¿Cuántos distribuidores tienen actualmente?
16:05¿Cuándo se va a empezar a vender este producto?
16:07Ok, bueno, este,
16:08contamos con 36 concesionarios
16:11y más 7, digamos, como branch.
16:14Entonces, como red de concesionarios,
16:16tenemos 43 lugares a lo largo del país
16:20y además de concesionarios y branches,
16:24contamos también con apoyo
16:25de talleres de apoyo autorizados.
16:27Son 40, entonces, a nivel nacional
16:30tenemos más de 80 puntos de atención.
16:33Ahora, hablando de, digamos,
16:36la atención y venta y post-venta,
16:39bueno, marca Isuzu es una marca de diésel
16:41y hemos comercializado más,
16:44o sea, durante 21 años,
16:45camiones a diésel.
16:47Entonces, tal vez,
16:49pick-up con diésel,
16:50sí, yo creo que está,
16:51no digo como de moda,
16:53pero están en crecimiento.
16:54Es correcto.
16:55Y la gente, este,
16:56nos va a buscar como,
16:58ok, Isuzu es de diésel, ¿verdad?
16:59Y sí, cierto,
17:00somos una marca de motor a diésel,
17:04somos expertos.
17:06Entonces, 36 concesionarios,
17:087 branches,
17:0940 y talleres de apoyo,
17:11ellos están súper mega capacitados
17:14para atender este motor a diésel.
17:17Sí.
17:17De hecho,
17:17el motor que usamos para el DIMAX
17:19es, este,
17:20bueno,
17:20es hermanito
17:21que usábamos para nuestros camiones también.
17:24Entonces,
17:24no hay ninguna preocupación
17:26de que,
17:26oye,
17:26cómo van a atender,
17:28pues,
17:28cotidianamente,
17:29nuestra gente
17:30están viendo esos motores.
17:32Oye,
17:32¿y trabajan con alguna financiera,
17:33con algún banco
17:34para, obviamente,
17:35poder hacer este tipo de compras?
17:36Tenemos una relación
17:38muy, este,
17:39interesante
17:39y muy fuerte,
17:41digamos,
17:42con, este,
17:43Ban Norte.
17:44Ok.
17:45Para camiones.
17:46Y también, este,
17:47empezamos a generar
17:49una relación
17:49también muy interesante
17:50y fuerte
17:51con TIP
17:51para, este,
17:53opción de arrendamiento.
17:55Y estamos ampliando
17:56nuestra gama,
17:57este,
17:58junto con ellos
17:58para atender,
17:59para compras de DIMAX.
18:01Entonces,
18:01la relación comercial
18:02con estos dos financieros
18:04siguen,
18:05este,
18:05para DIMAX también.
18:06Ahora bien,
18:07Hiroshi,
18:07yo quisiera preguntarte,
18:08en el tema de las pick-ups,
18:10sabemos que,
18:10las personas les encanta
18:12personalizarlas,
18:13les encanta ponerles accesorios,
18:14luces,
18:15tumbaburros,
18:15winch.
18:16La verdad es que,
18:17ha crecido mucho ese,
18:18ese segmento.
18:19Sabemos que apenas viene llegando
18:20la pick-up,
18:21pero en algún momento,
18:22piensan integrar también
18:23este tipo de accesorios
18:24para que los clientes
18:25personalicen sus,
18:25sus productos?
18:27Definitivamente,
18:28este,
18:28nuestra área de,
18:29post-venta o más bien
18:30de refacciones,
18:30están en desarrollo
18:31de esas piezas
18:32y bueno,
18:33el camión,
18:34o más bien ese DIMAX,
18:36este,
18:36llega preparado para,
18:37este,
18:38bueno,
18:38equiparse con esos,
18:39este,
18:40opciones o accesorios.
18:42Entonces,
18:42muy pronto,
18:42deberíamos tener
18:43esas opciones
18:44para diferentes clientes.
18:45Oye,
18:46y también para que la gente
18:47se dé una idea
18:47de la calidad
18:48que tiene esta camioneta,
18:49nos platicaban
18:50que ha sido multipremiada
18:51en todo el mundo,
18:52justamente,
18:53desde hace ya varios años.
18:54Sí,
18:55digo,
18:55pues la marca Isuzu
18:56es marca de camiones,
18:58o sea,
18:59están desarrollando
19:00sus productos
19:00para usos
19:01duros,
19:03rudos,
19:03rudos también.
19:04Correcto.
19:05Entonces,
19:06este,
19:06con esto,
19:07creo,
19:07este,
19:08la marca
19:08y también DIMAX
19:09ha ganado
19:10muchísimos premios
19:11a lo largo,
19:12digamos,
19:12este a nivel mundial
19:13y también este otro,
19:15otro punto importante
19:16es la,
19:17este,
19:17mayor eficiencia
19:18que puede brindar
19:20nuestro,
19:20este,
19:21moto diésel,
19:21¿no?
19:21Entonces,
19:22combinando con estos
19:23dos conceptos,
19:24se han ganado
19:25varios,
19:25este,
19:26premios en Australia,
19:27en muchos países asiáticos,
19:29Tailandia,
19:30Filipinas,
19:30en Europa,
19:31este,
19:33Inglaterra también,
19:34esperamos que ganemos
19:35también aquí en México.
19:37Seguramente lo harán,
19:38amigo,
19:38yo te soy el mejor
19:39de los éxitos
19:39y bueno,
19:40Hiroshi,
19:41CEO de Isuzu Motor México,
19:42muchísimas gracias.
19:43Muchísimas gracias.
19:44Y estaremos platicando
19:45próximamente.
19:46Súper.
19:46Amigos de Motores al Día,
19:47nosotros continuamos aquí
19:48y seguimos hablando
19:49de autos.
19:55Daniel López,
19:56¿qué nos vas a platicar
19:57el día de hoy?
19:58¿Qué tal,
19:58mi querido Arturo Charly?
19:59Qué gusto estar con ustedes
20:00una vez más
20:01en las pantallas de Motores al Día,
20:02hoy para platicar
20:03de Audi TT,
20:04un auto que se convirtió
20:06en uno muy importante
20:08para la marca
20:08de los cuatro aros,
20:09se lanza en 1998
20:11en Alemania,
20:12se presenta en 1995
20:14en el Auto Show de Frankfurt
20:15y durante más de 20 años
20:17fue el auto insignia
20:18de esta marca
20:19por la importancia
20:20que le dio.
20:20Nació como la idea
20:21de cambiarle el enfoque
20:23un poco a la marca,
20:23tenía un poco
20:24la idea la gente
20:26de que Audi
20:26era una marca muy elegante
20:28y no tenía un auto
20:28de tanto desempeño.
20:29Es por eso que
20:30en el 95 lanzan
20:32este prototipo
20:33que llegaba
20:34en dos carreterías,
20:34Coupé y Roadster
20:35y con una idea
20:36de ser un poco más agresiva
20:38y acercarse
20:39a sus hermanos mayores.
20:40Era un vehículo
20:40muy asequible,
20:41aparte utilizaba
20:42la plataforma del Audi A3
20:44que obviamente, bueno,
20:45pues ya tenían
20:46la base, digamos,
20:47y con diferentes
20:49motorizaciones.
20:50Entonces,
20:51realmente no era
20:52un vehículo tan caro,
20:54si era un Roadster
20:55porque siempre fue
20:56un dos plazas
20:58y la verdad es que
20:59fue un producto
21:00que vivió muchos años,
21:02hasta hace
21:02uno o dos años,
21:04no sé cuándo desapareció.
21:05Desaparece en 2024
21:06por todas las regulaciones
21:07que tiene hoy en día
21:08el mercado europeo
21:10de vehículos eléctricos,
21:11también por la crisis
21:12de Volkswagen
21:12y tuvieron que reducir
21:14algunos modelos,
21:15es por eso que desaparece,
21:16pero del 98
21:16a esa fecha
21:17se convirtió
21:18en un auto
21:19sumamente importante.
21:20Bien lo decías,
21:20existían solo dos versiones,
21:22Coupé y Roadster,
21:23la única diferencia
21:23es que una es descapotable
21:24y el otro tiene
21:25el toldo rígido
21:26y bueno,
21:27el diseño era muy
21:28significativo,
21:29no todo redondeado,
21:31me parece que era
21:31muy elegante
21:32y llegaba con motorizaciones
21:33desde 1.8 litros
21:35de cuatro cilindros
21:36en línea,
21:36por ahí tuvo una BR6
21:38y también el famoso
21:39motor de 3.2 litros.
21:41Así es,
21:41también algo interesante
21:43mi querido Dani
21:43es que empezaron
21:44a meter en estos modelos
21:46la tracción 4
21:46que bueno,
21:47sabemos que Audi
21:48la desarrolló,
21:49la creó,
21:50la patentó
21:50y creo que en este tipo
21:52de vehículos
21:52era donde más se disfrutaban
21:53y también el vehículo
21:55pues sí se fabricó
21:56varios años,
21:57pero en esos años
21:57únicamente tuvo
21:58tres generaciones en total.
21:59Así es,
22:00del 98 al 2006
22:01fue la primera generación
22:02después del 2006
22:03al 2014
22:04y el tiempo restante
22:05fue la tercera generación
22:06y para entender un poco
22:08el tema de la tracción 4
22:09tenemos que remontarnos
22:10a la década de los 80's
22:12cuando Audi
22:12era muy importante
22:13dentro del grupo B
22:14de los rallies
22:15en su mejor época,
22:16ahí es cuando se lanza
22:17el Audi 4 S1,
22:19para ese auto
22:20todo es que se desarrolla
22:21la tracción 4,
22:22tracción que te ayuda
22:23a evadir los terrenos difíciles
22:25y tener la mejor tracción
22:26en el vehículo
22:27y también se desarrolla
22:28algo que tiene
22:29el Audi TT,
22:30un motor de cinco cilindros,
22:32esto es muy raro
22:33de encontrarse,
22:34de hecho en el mercado
22:35de hoy en día
22:35solo el Audi RS3
22:37es el único que tiene
22:38un motor de cinco cilindros
22:39y el Audi TT
22:40también llegó a incorporarlo.
22:42Sí,
22:42porque ocupaba
22:43la misma plataforma
22:43y las mismas motorizaciones,
22:45entonces bueno.
22:46Que sí llegaron a existir
22:47versiones de Audi TTS
22:48y TTRS,
22:50¿no?
22:50En ciertos años.
22:51Sí,
22:52TTRS la más potente
22:53hacía un 0 a 100
22:54en 3.7 segundos,
22:55pesaba más o menos
22:56tonelada y media
22:57y bueno,
22:58como bien decía Arturo,
22:59era un vehículo
23:00mucho más asequible
23:01que otros que podrían
23:02darte las mismas cifras
23:03de desempeño,
23:03estaba por ahí
23:04del millón y medio
23:04de pesos,
23:05también por ahí
23:06tuvieron el motor BR6
23:08que la diferencia
23:09entre un motor en línea
23:10y un motor en B
23:11es que bueno,
23:12uno está inclinado
23:13a los cilindros
23:14y el otro
23:14están en línea
23:15como dice su nombre.
23:16Pero también acuérdate
23:18que ese vehículo
23:19también fue la competencia
23:20directa
23:21del Z4
23:23de BMW,
23:24otro alemán
23:25y también
23:26no,
23:27del M2 no,
23:28realmente era un
23:29Roadster,
23:29era un cabrio.
23:31Dos plazas.
23:32Dos plazas,
23:33entonces era prácticamente
23:34competencia del Z4
23:35y competencia
23:36del SLK
23:38de Mercedes-Benz.
23:40En esa época
23:41prácticamente eran
23:42los tres alemanes
23:43con esas tres propuestas
23:44de vehículo
23:46digamos deportivo
23:47dos plazas.
23:48Sí,
23:48SLK también fue muy popular
23:49en su época
23:50desde los éxitos
23:52que tuvo en Le Mans
23:52a inicio de los 2000's.
23:54Yo te decía
23:55que BMW M2
23:56por el tema de precios
23:57ya en las últimas secciones.
23:58con precio
23:59lo puedes comparar
24:00con otros.
24:00Y también
24:01en cuanto a desempeño
24:02tenían un 0 a 100
24:03muy similar,
24:03el tema del manejo,
24:05aunque BMW M2
24:06bien lo saben
24:06pues es un sedán,
24:08tiene cuatro puertas
24:09entonces pues ahí
24:10cambia un poco.
24:11Sí, exactamente.
24:11Pero sí,
24:12y en cuanto a diseño
24:13bueno tenía un motor
24:14delantero transversal,
24:15es decir que va
24:16de lado a lado
24:17y tenía una relación
24:19peso-potencia
24:19muy buena.
24:20TT desaparece
24:21con muy poco tiempo
24:22de diferencia
24:23a R8
24:24que también pues era
24:25un vehículo icónico
24:26y realmente
24:27no hemos visto algo
24:27que llegue a reemplazar
24:28estos autos,
24:29o sea con esos diseños
24:30curvos,
24:31con esos diseños pequeños.
24:32Audi tiene muchos vehículos
24:33deportivos,
24:34incluso eléctricos,
24:35pero creo que nada
24:36como el TT
24:37o como R8
24:38que existieron.
24:39Creo que es muy clara
24:40la apuesta de Audi
24:40hoy en día
24:41es irse a lo más rentable
24:42que son las SUVs,
24:43ya tienen una línea
24:44mucho más desarrollada
24:45de toda la línea Q
24:45y se van a enfocar
24:47en los eléctricos
24:48e híbridos,
24:49ya no hay espacio
24:49para estos grandes motores
24:51que nos emocionan
24:51a todos.
24:52Pues bueno,
24:53gracias mi estimado
24:53Daniel López.
24:54A ti mi querido Arturo Charly,
24:56qué gusto estar
24:56en Motores al Día.
24:57Gracias,
24:57gracias mi estimado Charly.
24:58Hasta la próxima,
24:59un gusto.
24:59gracias,
24:59esto fue todo por el día
25:00de hoy aquí
25:01en Motores al Día,
25:01quédese con la mejor
25:02información en Milenio Televisión.
25:04Yo soy Arturo Rivera,
25:05nos vemos a la próxima.
25:07Nos vemos a la próxima.