00:00Lange mussten Rallye-Fans darauf warten, doch nun macht KTM tatsächlich ernst.
00:05Die KTM 690 Rallye für das Modelljahr 2027 kommt als komplett straßenzugelassenes Rallye-Bike direkt ab Werk.
00:15Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:17Heute dreht sich alles um die neue KTM 690 Rallye 2027,
00:22die den kräftigen LC4 Einzylinder mit deutlich mehr Reichweite und echter Rallye-Ausstattung kombiniert.
00:30Gerade angesichts des enormen Wachstums im Adventure- und Einsteiger-Rallye-Segment erscheint dieser Schritt nur konsequent.
00:38Schließlich gehört der Rallye-Sport fest zur Geschichte der österreichischen Marke.
00:42Die technische Ausgangsbasis liefert die KTM 690 Enduro R.
00:48Ihr homologierter Einzylinder-Motor bringt es auf satte 79 PS,
00:53während das Startgewicht bei knapp über 160 Kilogramm liegen soll.
00:57Damit entsteht eine interessante Alternative zu vielen deutlich schwereren Zweizylinder-Adventure-Bikes.
01:05KTM ergänzt die bekannte Enduro-Basis um entscheidende Komponenten,
01:09die bislang häufig erst über Zubehörlösungen nachgerüstet werden mussten.
01:13Dazu gehören vor allem ein Rallye-Tower samt integriertem Windschild sowie zusätzliche Kraftstofftanks an der Front.
01:21Besonders wichtig ist die größere Reichweite.
01:24Während die 690 Enduro R einen rund 13 Liter großen Tank besitzt,
01:29steigt das gesamte Kraftstoffvolumen bei der Rallye auf rund 20 Liter.
01:35Verantwortlich dafür sind zwei Fronttanks mit zusammen 7 Litern zusätzlichem Fassungsvermögen.
01:42Einzelne entsprechende Komponenten waren zwar bereits über das Powerparts-Angebot erhältlich,
01:47nun bekommt der Käufer die Rallye-Konfiguration jedoch als fertiges Motorrad.
01:52Die veränderte Tankanordnung dürfte zudem Einfluss auf das Fahrgefühl haben.
01:57Beim Enduro-Modell sitzt der Haupttank im Heck,
02:01was insbesondere abseits beflächter Straßen eigene fahrdynamische Eigenschaften mit sich bringt.
02:07Durch den zusätzlichen Kraftstoff im vorderen Bereich wird die Gewichtsverteilung verändert
02:11und gleichzeitig die Eignung für längere Touren erheblich verbessert.
02:17Zur Ausstattung gehören außerdem breitere Rallye-Fußrasten und eine Sitzhöhe von 910 mm.
02:23Große Teile der übrigen Technik entsprechen weiterhin der KTM 690 Enduro-Air.
02:30Interessant ist darüber hinaus die angekündigte Garantie von vier Jahren.
02:34Einige Detailfragen bleiben allerdings offen.
02:37KTM nennt bislang beispielsweise keine konkreten Informationen darüber,
02:42ob das Fahrwerkssetup speziell auf das zusätzliche Tankvolumen und die Rallye-Ausstattung abgestimmt wurde.
02:48Auch zu einem möglicherweise kürzer übersetzten ersten Gang oder einer feinfühligeren Gasannahme des großen LC4-Einzylinders
02:57gibt es noch keine offiziellen Details.
03:00Konzeptionell versteht sich das Motorrad als moderner Nachfolger der legendären KTM 640 Adventure.
03:07Dabei soll klassische Rallye-Rate-DNA mit der aktuellen LC4-Technik verbunden werden.
03:12Das Ziel ist klar. Hohe Reichweite, gute Stabilität auf längeren Etappen und trotzdem jene Wendigkeit,
03:20die Fahrer von einer leistungsstarken Enduro erwarten.
03:23Egal ob schwierige Offroad-Passage oder schnelle Verbindungsetappe,
03:27die 690 Rallye soll beide Welten möglichst überzeugend zusammenbringen.
03:32Die Produktion der KTM 690 Rallye des Modelljahres 2027 startet im September im österreichischen KTM-Werk.
03:41Bei autorisierten Händlern soll das Motorrad ab Oktober 2026 stehen.
03:47Einen offiziellen Preis nennt KTM bislang nicht.
03:50Als Orientierung dient die KTM 690 Enduro Air, für die aktuell 12.500 Euro aufgerufen werden.
03:59Entscheidend wird also sein, welchen Aufpreis KTM für Tanks, Rallye-Tower und die weiteren Anpassungen verlangt.
04:07Was beeindruckt euch an der KTM 690 Rallye 2027 am meisten?
04:13Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
04:15Weitere Details zur neuen Rallye-KTM findet ihr natürlich auf Tuning-Blog.
04:19Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
04:29Bis zum nächsten Mal.
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