00:04Voici un Panzer, le char d'assaut allemand emblématique de la Seconde Guerre mondiale,
00:09ce qui est plutôt rare, car ils ont tous été détruits ou recyclés à la libération.
00:14Mais ici, près de Strasbourg, ils vont retrouver une deuxième jeunesse grâce à un collectionneur hors normes.
00:19Il les récupère et les remet entièrement à neuf, une vraie SPA des chars d'assaut.
00:25À 50 ans passés, Eric Kaufmann ne fait rien comme tout le monde.
00:36Et lorsqu'il quitte son domicile de la Vanzeno, près de Strasbourg, il passe rarement inaperçu.
00:42Son joujou du jour est un sidecar allemand des années 30.
00:46Ce n'est pas une réplique et c'est probablement la plus petite pièce de son musée, le MM Park.
00:54C'est tout simplement la plus grande collection de véhicules militaires d'Europe entièrement dédiée à la Seconde Guerre mondiale.
01:05Tanks, halftracks, bateaux, avions, tout y passe.
01:08Et après un détour par l'atelier, tout fonctionne.
01:12Vous y trouverez même un parcours acrobranche du débarquement et un simulateur de vol.
01:20Chef d'entreprise dans l'informatique, Eric Kaufmann a mis 20 ans pour construire ce musée démentiel qui est enfin
01:26sur le point d'ouvrir ses portes.
01:32Alors Eric, la première chose qui frappe quand on arrive au MM Park, c'est le nombre de véhicules.
01:38C'est impressionnant.
01:39On a à peu près 120 véhicules d'exposés, donc chars, véhicules blindés, camions.
01:44Quand est-ce que ça vous a pris cette passion ?
01:45Depuis tout petit, j'ai collectionné.
01:48Le premier tank, c'était à 5 ans ?
01:51En maquette.
01:53Pour commencer la visite, un géant soviétique de 35 tonnes, le T-34.
01:59Ce qui est surprenant, c'est que les Russes avaient des moteurs, surtout diesel.
02:02Alors que les Américains avaient des moteurs à essence, alors que le diesel n'aiment pas forcément trop les températures
02:08très basses.
02:09Juste en face, son alter ego américain, le Sherman M4, star du film Fury avec Brad Pitt.
02:16Vitesse de pointe 45 km heure avec un bon gros V8 Ford de 500 chevaux.
02:21Au niveau des moteurs, il ne faisait pas trop à l'économie puisque ça consomme à peu près 400-450
02:26litres au 100 km.
02:30Donc là, je suis assis sur un tank qui était largué par planeur, j'imagine qu'il n'était pas
02:34très lourd.
02:35C'est le plus petit char de l'armée américaine de la dernière guerre mondiale, et à côté donc du
02:39plus gros char.
02:41Le M3 Pershing, un monstre de 45 tonnes au garrot, équipé d'un V8 de 450 chevaux.
02:48C'est un peu comme si vous mettiez un moteur de Porsche Cayenne dans un châssis 20 fois plus lourd.
02:53T'as de bons yeux, tu sais.
02:55Là, on est à côté d'un tank M10, mais il est un petit peu particulier parce qu'il est
02:59lié à une personne.
03:01C'est un char tank destroyer M10 qu'on a restauré aux couleurs du char de Jean Gabin.
03:07Donc il était déjà connu quand il s'est engagé.
03:09L'acteur, Jean Gabin s'est engagé effectivement, il a été chef de char en 44-45.
03:13Le musée présente également différents gabarits, comme ce transport de troupes allemandes semi-chenillées,
03:20cette déneigeuse russe qui a fait Stalingrad, ou encore des autoblindées, plus petites et bien plus maniables qu'un tank.
03:27Difficile de sortir ces véhicules pour des raisons de sécurité, mais Eric nous a tout de même réservé une petite
03:33surprise.
03:37Une leçon de conduite à bord d'un tank carrier MK1, un britannique.
03:42Alors comment ça se conduit ? Il y a une direction alors qu'il y a des chenilles.
03:46Voilà, normalement les chenilles, c'est avec deux manettes qu'on bloque la chenille droite ou gauche.
03:49Là, c'est à l'aide d'un volant.
03:51C'est-à-dire qu'en fait, quand on tourne le volant à fond, ça bloque une chenille.
03:53Et quand on tourne de l'autre côté, ça bloque l'autre chenille.
03:56En plus, vous l'aurez remarqué, il en manque quelques morceaux.
03:59Alors quand on fait monter les tours avec un tank allégé...
04:08Direction le parking du musée pour un premier cours de conduite de tank.
04:19Ah oui, ça décolle !
04:23C'est vachement dur !
04:31Alors pendant le temps qu'il y a les clés là, pour me servir en direction, parce qu'on n
04:34'y voit rien !
04:44Ah c'est quand même viril, hein, comme...
04:46Est-ce que je suis prêt pour mon diplôme de conducteur dans l'armée britannique ?
04:49Bon début !
04:51Et pour prendre soin de tous ces gros joujoux, le MM Park s'est doté d'un atelier aux dimensions
04:57XXL.
04:59Ici, on diagnostique les moteurs...
05:04On change les pièces...
05:06C'est une paire de chenilles de chars canadiens, au fond on a une paire de chenilles de chenillettes françaises,
05:12de semi-chenilles allemandes.
05:13Et on prépare les blindés avec des accessoires d'époque.
05:16C'est les mitrailleuses américaines, calibre 50, qu'on restaure et qu'on monte ensuite sur les véhicules blindés américains.
05:23Et lorsqu'il manque carrément des morceaux, ils vont même jusqu'à les recréer, d'abord en 3D, puis en
05:29atelier.
05:33Cette expertise unique en Europe attire d'ailleurs l'attention de nombreux collectionneurs
05:37qui viennent de partout pour confier à Eric des blindés en mauvais état.
05:42Un peu comme on conduit sa voiture chez un carrossier.
05:49Il y a 4-5 ans en arrière, on ne savait pas exactement comment restaurer.
05:53Effectivement, maintenant, on sait qu'avec M. Kaufmann, aujourd'hui, on a des solutions pour sauver des engins qui auraient
06:01été insauvables.
06:08Chaque année, Eric Kaufmann reçoit ainsi une dizaine de nouveaux véhicules.
06:14Et pour la livraison, mieux vaut s'armer de patience.
06:18On planifie quand même sur quelques années, pas de décennies, mais on pourrait presque.
06:24Avec toutes ces missions en cours, le régiment d'Eric Kaufmann n'est pas encore prêt de goûter à une
06:29permission,
06:30d'autant que le MM Park ouvre ses portes au public dès demain.
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