00:11è giunto il momento di provare per la prima volta la skoda epic si tratta della controparte
00:18interamente a batteria del bisuv kamik adesso andiamo a vedere come fuori come dentro ovviamente
00:26approfondiamola a livello tecnico e poi appunto andiamo a provarla su strada iniziamo con gli
00:35esterni skoda epic è realizzata sulla piattaforma m e b plus quindi è la prima skoda realizzata su
00:45questa piattaforma condivisa ovviamente con le altre vetture del gruppo volkswagen quindi i di
00:50polo id cross e anche la cupra raval parlando di dimensioni si tratta di un sub di segmento b è
00:57lungo 4 metri e 17 il modello elettrico più accessibile della casa boema dovrebbe attaccare
01:06il listino a circa 26.400 euro appunto è lunga 4 metri e 17 passo di 2 metri e 60
01:13che garantisce
01:14una abitabilità interna piuttosto buona alta un metro cinquantotto larga 1 e 80 partiamo dal
01:22frontale per vedere appunto l'estetica che riceve questa mascherina caratteristica denominata tech
01:30back face appunto il tech face affiancato da gruppi ottici full led con questa nuova firma luminosa
01:38che tra l'altro vediamo vedremo anche quando ci susseremo al posteriore che è un elemento di stile
01:45che praticamente caratterizzerà tutti i suv del marchio calandra ovviamente chiusa per questione
01:54aerodinamiche qui sotto invece feritoie con griglia attiva appunto che si apre e si chiude a seconda
02:02delle necessità e proiettori in questo caso a matrice di led ovviamente sono opzionali questa
02:09è una versione sport line quindi alta di gamma se ci spostiamo sul laterale vediamo linee molto nette
02:16cerchi in questo caso a 19 pollici sempre ovviamente carenati per questione aerodinamiche in realtà si parte
02:24dai 17 pollici uno sguardo al posteriore come dicevamo la nuova firma luminosa t gruppi ottici
02:33anche qui interamente a led qui tra l'altro adesso vedremo un attimo il porta bagagli ma siamo con una
02:40versione 55 dopo parleremo di motorizzazioni e batterie ovviamente anche di prestazioni uno
02:46sguardo al vano bagagli praticamente ai vertici della categoria perché abbiamo ben 475 litri di
02:56capacità minima 25 litri si aggiungono nel franca anteriore quindi nel vano sotto il cofano e addirittura
03:05abbattendo gli schienali del divanetto centrale arriviamo a 1345 litri sguardo all'abitacolo prima
03:14cosa ovviamente ricordiamo il motto del marchio simply clever infatti non poteva mancare non può
03:21mancare l'ombrellino all'interno della portiera conducente come altre soluzioni ad esempio adesso
03:29saliamo e vediamo subito la clip sul parabrezza per appunto tenere ad esempio il biglietto del casello
03:38autostradale questo è molto comodo ma diamo uno sguardo appunto agli interni spicca qui al centro il
03:46display ad alta risoluzione molto molto reattivo adesso abbiamo il navigatore impostato siamo nei
03:52dentorni di seffeld in austria comunque molto reattivo con 13 pollici di diagonale volante a due
04:01razzi ovviamente molti multifunzione display della strumentazione che è ben integrato e ben visibile
04:10nonostante non sia molto molto grande ma diamo uno sguardo appunto agli interni ai sedili vediamo qui
04:19dei rivestimenti innanzitutto questi rivestimenti qui sono in pelle sintetica quindi non c'è alcun utilizzo
04:27di prodotti origini animale pelle sintetica tra l'altro molto morbida e questo tessuto è ricavato
04:34da pet riciclato ben 34 kg dei materiali impiegati per la realizzazione della epic sono di recupero
04:44quindi riciclati tra l'altro abbiamo anche nel sistema infotelematico vediamo com'è reattivo alla
04:53pari di uno smartphone di ultima generazione abbiamo innanzitutto le app di terze parti come
05:00spotify youtube comunque c'è anche l'integrazione ovviamente ormai purtroppo per fortuna immancabile
05:07l'intelligenza artificiale abbiamo l'assistenza vocale laura con intelligenza artificiale e addirittura
05:14qui vediamo intanto molti vani portoggetti con addirittura delle componenti realizzate con
05:22stampante 3d molti vani che aggiungono ulteriori litri allo stivaggio di vari oggetti qui tasti
05:30fisici centrali molto comodi per richiamare varie funzioni tra cui anche le modalità di guida e gli
05:36adas e il climatizzatore che però si gestisce solo dallo schermo quindi non abbiamo proprio
05:44riferimento fisico a proposito di smartphone comunque abbiamo l'app myskoda che ci permette
05:51di gestire la vettura da remoto quindi di gestire perfino la ricarica monitorarla e a proposito di
05:58ricarica abbiamo un abbonamento power pass che ci permette di utilizzarla plug and charge quindi
06:06arriviamo alla colonnina una delle oltre 1,2 milioni di colonnine presenti in europa che hanno questa
06:12convenzione non ci serve altro che collegarla come abbiamo detto il passo di 2 metri e 60 garantisce una
06:19buona abitabilità interna anche dietro tra l'altro molto apprezzato comunque su un sub di segmento b
06:28questa è una versione sicuramente di fascia alta ma abbiamo climatizzazione doppia porta usb di tipo
06:35c buono lo spazio buono lo spazio per le gambe soprattutto grazie all'assenza di scalini avendo
06:41appunto motore elettrico anteriore non abbiamo alcun tunnel di trasmissione questo che intralcia ora
06:48parliamo di motorizzazione batteria e poi andiamo a testarla per la prima volta su strada scoda epic è
06:57disponibile solo con motore anteriore da 116 cavalli per la versione 35 o 135 cavalli per la versione 40
07:06entrambe le motori entrambe le versioni hanno 267 newton per metro di coppia istantanea e il motore
07:15alimentato da una batteria litio ferro fosfato da 38,5 kilowattora lordi sono 37 netti per un'autonomia di circa
07:24310 chilometri questa versione la 55 invece ha sì sempre un motore anteriore ma che arriva a 211
07:33cavalli e 290 newton per metro la batteria invece ovviamente più capiente garantisce un'autonomia
07:41maggiore 55 kilowattora lordi che sono 52 kilowattora netti e l'autonomia dichiarata è superiore ai 440
07:52chilometri la ricarica in corrente alternata è di serie fino a 11 kilowatt in corrente continua a 105
08:00kilowatt si passa dal 10 all'ottanta per cento in circa 23 minuti ovviamente è presente anche la
08:07funzione v2l quindi vehicle to load che permette di alimentare dispositivi esterni collegandoli con
08:14l'apposito adattatore appunto alla presa di ricarica della vettura
08:17e stiamo guidando ora la skoda epic 55 quindi la versione più potente motore comunque singolo
08:33anteriore in questo caso da 210 cavalli e 290 newton per metro di coppia stiamo guidando già in realtà da
08:43parecchi chilometri 145 chilometri il consumo riportato parto subito dal consumo perché abbiamo
08:50meno di 15 kilowattora ogni 100 chilometri 14,8 nello specifico quindi una percorrenza reale di circa
09:00350 chilometri ovviamente si può fare meglio perché abbiamo percorso principalmente tratti autostradali
09:07qui in germani tra germania e austria a 120 km orari comunque autonomia dichiarata 440 km anzi anche
09:16oltre però diciamo che per ora il valore di autonomia è soddisfacente tra le curve come si comporta
09:25sicuramente è abbastanza anzi l'assetto è molto confortevole forse modalità sport sia lo sterzo che
09:33appunto l'assetto in generale si irrigidisce il motore ovviamente avendo prestazioni coppie
09:40istantanee spinge molto bene soprattutto in modalità sport ricordiamo che abbiamo modalità eco quindi
09:48ovviamente quella che predilige i bassi consumi e le massiche percorrenze la modalità normal quella
09:55più bilanciata la modalità sport appunto che ci permette di divertirci un po di più e c'è anche un
10:01individual quindi quella che ci permette di personalizzare i vari parametri interessante la modalità b quindi
10:09brake selezionabile qui dalla leva diciamo del cambio che posta dietro al volante che ci permette di
10:19passare alla guida cosiddetta one pedal quindi soprattutto in città è utile perché ci permette di non utilizzare mai
10:27praticamente il pedale del freno basta rilasciare quello dell'acceleratore per rallentare fino a fermarsi
10:33in ogni caso l'auto si ferma grazie al radar anteriore parte ovviamente del pacchetto di adass attivi di
10:43livello 2 che sono molto efficaci e l'abbiamo provati soprattutto in autostrada ovviamente il cruise control
10:49adattivo funziona molto bene e l'auto in ogni caso rallenta quindi fino praticamente a fermarsi perché
10:57monitora sempre diciamo ciò che accade davanti modalità b che massimizza l'intensità della frenata
11:07rigenerativa rilasciando l'acceleratore che può essere regolata su due livelli alto e basso in realtà
11:14anche sul livello basso è abbastanza intensa in alto è molto molto intensa peccato che non ci sia la
11:22possibilità di regolare questa appunto questa impostazione tramite magari delle palette al
11:27volante o qualche tasto fisico ma ci si arriva soltanto dallo schermo centrale del sistema multimediale
11:35quindi è un po macchinoso buona anche l'insonorizzazione ovviamente la propulsione elettrica poi
11:44conseguisce non facendo entrare in abitacolo rumori del powertrain però sopra i 70 80 all'ora c'è
11:54qualche fruscio aerodinamico di troppo
12:04concludiamo con i prezzi la epic attacca il listino in versione 35 a 26.400 euro per la 55 più
12:13potente
12:14con batteria maggiorata servono 36 mila 100 euro per questo allestimento selection per la top di
12:22gamma first edition quindi l'edizione di lancio servono oltre 38 mila euro e con questo quindi è
12:30tutto un saluto agli amici di auto continuate a seguirci su tutti i nostri canali e al prossimo video
