- il y a 19 minutes
Retrouvez le replay de l'avant course du Bol d'Or 2026 du 19/09/2026.
Catégorie
🥇
SportTranscription
00:00Bienvenue à vous, très heureux de vous accueillir pour vivre une page de l'histoire du sport moto avec la
00:0689e édition du Bol d'Or.
00:09Le circuit mythique du Paul Ricard du Castelet avant cette 89e édition qui va décider du sort du championnat du
00:16monde
00:17parce que 6 écuries peuvent encore remporter ce titre de champion du monde.
00:21Dispositif spécial pour profiter de la magie du Bol d'Or avec un monsieur Bol d'Or.
00:26Est-ce que vous avez eu droit à ce titre, Serge Vivien, qu'on accueille de nouveau avec plaisir ?
00:31Vous avez eu droit à ce titre-là ou pas ?
00:33Non, il faut rester.
00:34Vous pourriez, premier Bol d'Or, 1984, le dernier 2019, ça fait donc 36 ou 39 ?
00:4236.
00:4236, merci Alexis, qui calcule beaucoup mieux.
00:4536 non-stop.
00:4636 Bol d'Or non-stop. Qu'est-ce qui fait la magie du Bol d'Or, Serge ?
00:51Déjà au Castelet, c'est le soleil.
00:52Oui, il fait beau encore aujourd'hui.
00:54Il fait encore beau, le soleil, la chaleur et puis c'est la plus vieille course d'endurance.
01:001922 pour la création du Bol d'Or, effectivement.
01:03Voilà pourquoi on touche au mythe et on va continuer d'écrire cette belle histoire ensemble avec Alexis Masbou.
01:08Alors un peu moins de Bol d'Or que Serge.
01:10Vous avez gagné le Bol d'Or.
01:129 saisons en endurance, plus de 20 saisons en championnat du monde, Alexis.
01:15Merci d'être avec nous pour vivre cette 89e édition.
01:18Avec plaisir de me recevoir pour cette nouvelle édition avec beaucoup de spectacles, je crois, encore.
01:23Ouh là là, il va y en avoir encore une fois six équipes qui peuvent encore aller chercher le titre
01:27de champion du monde.
01:28Une première ligne 100% BMW, on y viendra face à Yamaha, face à Suzuki, notamment Honda.
01:34Et là, bien sûr, également.
01:36Ils sont là également Mylène d'Orange avec Tom Trichereau, nos envoyés spéciaux qui vont nous faire vivre tout au
01:41long de ce week-end cette fameuse course qu'est le Bol d'Or.
01:45Mylène, vous avez choisi des trous pour lancer ce grand week-end de Bol d'Or ?
01:51Eh bien, pour l'instant, on a choisi d'être dans la voie des stands pour vous montrer qu'elle
01:54est déserte en ce moment-même,
01:56puisque les motos se sont déjà rendues sur la grille de départ.
01:58Et on est évidemment devant le box d'une des motos qui va le falloir suivre ce week-end,
02:03puisqu'elle partira en pole position, la numéro 37 du team BMW, qui peut encore gagner le titre.
02:09Et on voulait vous montrer à quel point c'est rangé, à quel point c'est organisé, une heure à
02:14peu près, quelques minutes avant le départ de la course.
02:17Et regardez, je ne sais pas si vous les avez recevés, Tom se rapproche un petit peu d'eux, les
02:21ingénieurs de l'équipe de course.
02:22Qu'est-ce qu'ils sont en train de faire, mes Saoud ?
02:24Eh bien, ils sont en train de vérifier.
02:26Évidemment, il y a eu un tour qui vient d'être fait par les pilotes pour se mettre en grille.
02:30Et à ce moment-même, eh bien, on regarde les datas, on analyse pour savoir s'il y a quelque
02:34chose à changer,
02:34si on a un souci de dernière minute sur cette moto.
02:37Vous l'avez vu, Tom va ressortir du box pour qu'on se rende sur la grille.
02:41À gauche, il y a une moto se perd.
02:42Pourquoi ? Puisqu'à l'occasion du premier tour qui sera donné après le départ,
02:47on a encore le temps de revenir dans le box si on a un souci pour changer et prendre cette
02:51moto.
02:51Voilà, donc elle va attendre pendant le premier tour, voir s'il se passe quelque chose.
02:54Et nous, je vous propose, mais Saoud, qu'on file sur la grille maintenant.
02:57Allez-y, on vous retrouve avec plaisir sur cette fameuse grille du circuit du Castellet,
03:01donc, où va se tenir cette 89e édition du Boldor BMW, 100% en première ligne.
03:06Serge, racontez-nous pour nos téléspectateurs les coulisses de ce travail
03:09qui est éminemment précieux avant le grand départ d'une course aussi difficile.
03:15Ah ben là, juste avant le départ, on va bien préparer, déjà, c'est très important,
03:20le carburant qui va être mis pendant les relais et surtout les roues.
03:23Les roues, toutes les roues sont prêtes à... Il y a à peu près trois trains d'avance de près
03:29en chauffe, quoi,
03:30pour que si dans les quelques tours après le départ, la moto doit rentrer, ils vont refaire le plein.
03:36Il y a toute une préparation, contrôler les derniers mappings du moteur au niveau électronique,
03:43si tout est bien conforme, surtout, comme vient le dire Mylène, après le premier tour de mise en grille.
03:49Et après, c'est que de la concentration et de la préparation mentale pour le départ, ça, ça concerne le
03:56pilote.
03:56Vous avez remporté plus d'une dizaine de fois le Boldor avec Suzuki, toutes vos années chez Suzuki.
04:02En tant que mécano, Serge, vous connaissez parfaitement toutes ces coulisses.
04:05Alexis, pour les pilotes, quand on est à l'approche d'une course aussi importante,
04:10il y a tout le travail qui est effectué.
04:11Vous êtes en lien avec l'écurie, mais il y a cette concentration à aller chercher avant le top départ.
04:16Ah oui, là, les pilotes sont en train de rentrer dans un état d'esprit complètement différent.
04:20Ils ont passé le week-end à essayer de chercher les meilleurs réglages, les meilleurs chronos.
04:23Mais là, ça part pour 24 heures. 24 heures, c'est toujours très, très long.
04:27Donc là, le premier pilote qui va prendre le départ est en pleine concentration.
04:30Il a forcément toute l'équipe, les mécaniciens autour de lui, mais aussi ses coéquipiers.
04:35Donc c'est toujours un moment un peu intense.
04:36Mais c'est vrai qu'il est surtout intense pour celui qui va faire le départ.
04:39Le départ qui est si spécial, c'est toujours l'image qui nous marque au départ de ce bol d
04:44'or.
04:45Rémi Guyot est en place, lui aussi.
04:46Rémi, on a la chance d'avoir une 89e édition absolument fantastique.
04:50Forcément, elle sera belle.
04:52Quel scénario ? On va le découvrir ensemble.
04:54Mais quoi qu'il arrive, les enjeux, ils sont tellement nombreux
04:57que cette 89e édition du bol d'or, elle sera fantastique.
05:00Oui, bonjour, Messaud, bonjour à toutes et à tous.
05:02Effectivement, il y a un titre de champion du monde à aller chercher.
05:04Vous l'avez expliqué tout à l'heure.
05:05Il y a six équipes qui sont en lice pour ce titre.
05:07Il y a forcément aussi une victoire dans cette course mythique.
05:10La course la plus mythique du championnat du monde d'endurance
05:13avec les 24 heures moto, évidemment.
05:14Et puis, on sait que jusqu'à la dernière minute, tout peut se jouer.
05:17On se souvient en 2025, Messaud, on l'avait vécu ensemble.
05:19La BMW numéro 37 qui avait perdu le titre moins d'une heure avant la ligne d'arrivée.
05:24C'était tout simplement très, très triste.
05:26Et puis, c'est vraiment la preuve que tout va se jouer dans les prochaines 24 heures
05:30et que tout peut se passer surtout.
05:32On ne s'est pas apporté malchance à BMW, Rémi.
05:34Ils en ont déjà connu assez.
05:36Est-ce que BMW va devenir la première marque européenne
05:38à aller remporter le bol d'or ?
05:40Et le titre de champion du monde, ça va être l'un des enjeux forts.
05:4314 heures, 22, quasiment 23.
05:45Ce qu'on va faire, c'est qu'on va marquer une courte pause
05:47pour vivre tout le préparatif de ce top départ, bien sûr.
05:50Et on va vivre sans aucune pause le début de cette 89e édition du bol d'or.
05:55Serge, dès qu'il voit une image, il se tourne parce qu'il y a des choses importantes.
05:58Allez chercher la numéro 37 en pole position.
06:01Chez BMW, première ligne 100% BM.
06:03A tout de suite.
06:10Nous aurons de vous accueillir pour continuer d'écrire la légende
06:13de la plus ancienne course de moto de 24 heures au monde.
06:16Le bol d'or créé en 1922.
06:18Nous voici à l'aube de la 89e édition
06:22avec le titre de champion du monde qui va se jouer dans des conditions météo.
06:26Serge, tout à l'heure, disait « j'adore le bol d'or parce qu'il fait toujours beau ».
06:30Eh bien, il y a des nuages qui menacent et ça, ça pourrait effectivement perturber
06:35cette 89e édition.
06:36On va prendre des nouvelles de la météo dans quelques instants.
06:38Mais d'abord, on va prendre des nouvelles de BMW qui réussit donc la pole position.
06:42Et 100% d'ailleurs en première ligne.
06:44Mylène, est-ce que BMW, ce sera enfin l'année ?
06:47Vous êtes avec le team manager de chez BMW.
06:53Oui, nous sommes avec Werner Diamond, team manager de l'équipe.
06:56Est-ce qu'on se dit, Werner, que cette année, ça peut être l'année de BMW
06:59après la désillusion de l'année dernière ?
07:02On se souvient, vous étiez en tête du bol d'or.
07:04Vous alliez peut-être gagner le titre.
07:05Il y a une demi-heure seulement avant la fin.
07:07Vous avez une casse moteur.
07:09Cette année, allez, on passe à autre chose.
07:10C'est une autre histoire.
07:11Vous êtes en pole position pour cette course.
07:13Est-ce qu'on repense quand même à l'année dernière
07:14où on se dit « non, c'est derrière nous ».
07:16Oui, je passe cette semaine souvent sur l'année passée
07:19parce que ce n'est pas chaque année qu'ils passent comme ça.
07:23Mais j'ai beaucoup confiance cette année.
07:26Ça ne marche pas comme l'année passée.
07:27Nous travaillons beaucoup avec le BMW, avec le team
07:29pour ne faire pas la deuxième fois.
07:33Cette année, c'est notre année.
07:35Sur quoi avez-vous travaillé ?
07:36Qu'avez-vous peut-être amélioré
07:37pour éviter d'avoir encore une casse moteur cette année au bol d'or ?
07:40Oui, non seulement pas moteur.
07:41On fait beaucoup avec l'essence, avec toutes les choses qui sont possibles.
07:46C'est 1% là, 1% là.
07:48Et aussi parler avec les pilotes pour être prudents pour le moteur.
07:52Et moi, je pense qu'en fin, ça c'est pour les dernières 25 minutes très important.
07:57Avant le départ de la course, 14 points désormais vous séparent du Yart
08:01en tête du classement pour le moment.
08:03Comment on peut essayer ?
08:05Alors déjà, est-ce que c'est possible pour vous,
08:06vous voyez clairement, pouvoir reprendre la tête du classement avec ces 14 points ?
08:09Oui, oui, d'après 8 heures il y a des points, d'après 16 heures il y a des points.
08:13Et là, on veut être deux fois en tête, ça c'est le meilleur, ou deuxième.
08:18On va voir ce que Yart fait.
08:20Mais j'ai bon sentiment, il y a un ou deux teams entre nous et Yart.
08:25Et ça veut dire, enfin, on doit gagner la course et tout est possible.
08:28Et moi je pense, ça c'est le but de nous.
08:30Quels sont vos atouts, vous, de la BMW 37 par rapport à la Yart ?
08:34Sur quoi vous pouvez peut-être aller chercher un peu plus dans la course ?
08:37Oui, c'est vrai, nous on peut aller vite en ligne à droite
08:40et nous on consomme normalement un tour plus comme eux.
08:43Ça veut dire, nous on a un stop de moins.
08:46Ça c'est un peu davantage de la BMW.
08:49Warner, j'aimerais qu'on se rapproche de la moto.
08:50Venez, on va vous montrer, puisque depuis quelques années,
08:52on voit des petits ajourements dans les leviers.
08:54Et on voulait montrer aux téléspectateurs ces ajourements.
08:57À quoi servent-ils ?
08:58On les a vus notamment sur beaucoup d'équipes professionnelles.
09:02À quoi ça sert ?
09:03Oui, c'est parce qu'une petite chute, c'est très vite passé.
09:06Et chaque trou, quand tu tombes, normalement, il casse juste sur le trou.
09:10Ça veut dire, quand tu tombes trois fois, c'est toujours très petit.
09:13Et nous chante ça.
09:14Et aussi, là aussi.
09:16Ça permet du coup aux pilotes, on vous l'explique,
09:18de ne pas rentrer avec un tout petit bout,
09:20mais de pouvoir, en fait, ça se coupe au niveau des trous.
09:22Voilà l'explication pour les ajoutants.
09:24Merci beaucoup.
09:25Et on va continuer de remonter cette grille de départ ensemble.
09:28Merci infiniment, Mylène.
09:29C'est tellement précieux d'être avec le team manager de cette écurie BMW.
09:33On va rester avec Tom Trichereau quelques instants sur la moto.
09:36C'est la moto qui a réussi la pole position.
09:39Alexis, on le rappelle, plus de 20 saisons en championnat du monde,
09:41dont 9 en endurance.
09:43Expliquez-nous, qu'est-ce que ça change pour le pilote ?
09:45C'est vraiment précieux, la petite modification dont on vient de parler ?
09:49Alors, c'est surtout, en tout cas pour le pilote et les techniciens,
09:51c'est vrai que c'est trop.
09:52Alors déjà, il y a un avantage serré pour la chute aussi,
09:55mais au Castellet, les vitesses sont tellement importantes
09:58qu'avec le flux d'air sur certaines machines,
10:01en fonction des carénages, etc.,
10:03le frein peut être mis à rude épreuve avec l'air
10:07et du coup se resserrer au fur et à mesure de la ligne droite.
10:09Et quand on arrive au fond de la ligne droite,
10:10les freins sont quelquefois en surchauffe.
10:13Donc ça dépend de beaucoup de paramètres,
10:15mais c'est vrai que maintenant, les équipes font aussi des trous
10:17parce qu'à plus de 300, l'appui sur le levier fait chauffer les plaquettes
10:20et change le ressenti des pilotes au bout de la ligne droite.
10:24La vitesse maximale sur le circuit du Castellet, on va atteindre ?
10:28330.
10:29300 ?
10:30330 à peu près.
10:31330 à peu près.
10:31Pour les top teams, enfin, c'est les vitesses qui ont été atteintes
10:34pendant les qualifs, par les BMW notamment.
10:37Oui, on dépasse largement les 300 pour toutes les motos
10:41et c'est vrai que pour les top guns, 330 au-dessus même des 330,
10:46quelques fois selon le vent, selon les aspirations aussi,
10:49on y reviendra, mais cet aspect aussi peut changer beaucoup de choses.
10:53Donc plus de 300, plus de 330 peut-être pendant la course.
10:56Donc comme disait Alexis, avec la pénétration dans l'air,
11:01les trous dans le levier, justement, la pression d'air provoque un appui sur les leviers.
11:06Donc il peut y avoir l'appui sur le levier de frein, mais aussi sur le levier d'embrayage.
11:10Donc ça supprime la garde et l'embrayage peut être aussi affecté par cette charge d'air supplémentaire.
11:15Moindre détail pendant 24 heures pour aller chercher le bol d'or et pourquoi pas le titre de champion du
11:20monde.
11:21C'est vrai que Mylène a évoqué cette mésaventure l'année dernière.
11:25Rémi Guyot est avec nous également.
11:27Rémi, on va revoir les images de la mésaventure plus que ça, de la détresse de BMW l'année dernière.
11:32Ça s'était donc joué dans les toutes dernières minutes de la course.
11:35A la fois le bol d'or qui s'envole et le titre de champion du monde.
11:39Oui, effectivement, on le répète à longueur de course et à longueur de saison sur les antennes de la chaîne
11:43L'Equipe.
11:43Mais en endurance et encore plus en endurance moto, rien n'est jamais fait jusqu'à franchir la ligne d
11:48'arrivée.
11:49Et on en a eu la preuve l'année dernière avec BMW.
11:51BMW, c'était Marcus Reiterberger qui, à l'approche des stands, a cassé le moteur.
11:58Et là, on a tout de suite compris qu'il y avait un souci pour la machine qui devait être
12:03championne du monde
12:04et surtout qui allait devenir le premier constructeur européen à devenir championne du monde.
12:09Ça, c'est le plus terrible, Alexis.
12:12Pour un pilote, on est en détresse totale à ce moment-là.
12:17Oui, forcément, pour le pilote, pour l'équipe, on y reviendra forcément.
12:22C'est quand même un travail d'équipe, même si c'est le pilote qui porte ça en piste.
12:26Mais là, c'est vrai que quand un problème mécanique survient aussi proche de l'arrivée,
12:30surtout pour une équipe comme BMW qui n'a pas encore réussi à gagner cette épreuve-là,
12:36forcément, c'est une grande déception.
12:39Et que ce soit pour BMW ou pour toutes les équipes, quand il y a un abandon,
12:43c'est toujours beaucoup de travail qui échoue.
12:46Donc, c'est toujours une grosse désillusion.
12:49Est-ce que c'est enfin la bonne ? Est-ce que BMW va enfin rentrer dans l'histoire ?
12:53Quels sont les atouts et les limites, si on pouvait résumer à nos téléspectateurs ?
12:56Serge, d'abord, au sujet de BMW.
12:59Là, je pense que oui.
13:01Cette année, ils ont toutes les cartes en main pour remporter la course.
13:04On a vu que pendant les essais, que ce soit même les essais, au début de deux mois, ils ont
13:08été devant.
13:09En calif, bon, là, ils avaient la moto qui sert à faire les califes,
13:13mais ce n'est pas la même au niveau réglage qu'en configuration course.
13:17Mais leur atout majeur, c'est surtout la consommation.
13:20On a vu pendant toute la saison qu'ils font toujours un, voire deux tours de plus.
13:24Alors, au Castellet, les moteurs subissent des grosses charges, donc ça consomme plus.
13:27Mais comme l'a dit tout à l'heure Werner Dahmen, on va voir au bout des trois relais.
13:32Le premier relais, il ne faut pas s'en occuper parce qu'il y a eu les tours de chauffe.
13:35Donc, on ne peut pas trop. Mais une fois qu'ils auront calculé les consos, je pense qu'ils vont
13:38partir sur 26, 27 tours.
13:41Et les autres, peut-être 25 ou 26. Mais ça, on le saura au bout du troisième relais.
13:44Mais je pense que s'ils arrivent à gagner un tour par relais, ça fait quasiment un relais de gagné
13:50demain.
13:52Enfin, avant l'arrivée, quoi.
13:54Un relais, c'est énorme.
13:57C'est un pit stop en moins, quoi.
13:58Un pit stop en moins pour BMW. Ça, c'est l'un des atouts de BMW.
14:01Et on parle éventuellement toujours, évidemment, toujours de fiabilité pour ces courses de 24 heures.
14:07BMW qui va tenter d'entrer dans l'histoire.
14:10Yamaha qui va tenter de conserver son titre de champion du monde.
14:13Mylène, vous êtes juste à côté de la Yamaha numéro 1 qui est détentrice du titre de champion du monde.
14:22Tout à fait. Et on tente de se rapprocher de Marvin Fritz pour avoir un petit peu ses impressions.
14:26Je le regarde.
14:27Can we do an interview, Marvin ?
14:30On attend quelques instants puisqu'on a nos collègues du Signal International qui vont le faire.
14:33Mais oui, on est au plus près.
14:34On est assez étonné de les voir à la septième position sur cette grille de départ.
14:38Il y a eu pas mal de chutes cette semaine pour la Yamaha numéro 7.
14:41Ce qui explique notamment leur place ici sur cette grille de départ.
14:45On va insister là-dessus. Alexis Karel Anika qui a chuté et qui est quand même là pour disputer ce
14:53bol d'or.
14:54Est-ce qu'il y a un risque pris par Yamaha ?
14:56Un risque trop important par rapport à ce pilote qui a connu beaucoup de mésaventures sur les derniers jours.
15:03C'est toujours un travail d'équipe. Anika est quand même à sa place dans cette équipe-là.
15:07Il a toujours montré qu'il était suffisamment fort, régulier.
15:12Donc je pense que s'il a décidé de rester pour la course et qu'il se sent capable d
15:16'avoir le meilleur rythme pour aller jouer le championnat jusqu'au bout.
15:19Après, c'est vrai que sur le premier jour, en tout cas avec la chute de Bartholome et Perrin, il
15:25a eu un gros accrochage.
15:26Alors il s'en sort plutôt indemne avec quelques séquelles mais sans de gros problèmes.
15:31Est-ce que par contre sur la durée de la course, il n'aura pas un moment un peu plus
15:34difficile ?
15:47Ça a pas été une semaine difficile et facile jusqu'à maintenant.
15:52On a confiance en notre moto et en notre rythme.
15:56La puissance n'est pas si mal.
15:59C'est un peu en dessous par rapport aux autres.
16:03On va juste pousser jusqu'à la fin.
16:08Marvin Trisk, on retrouvera avec Mylène également dans quelques instants.
16:12Mais alors Rémi, dites-nous par rapport à cette équipe et à cette moto Yamaha,
16:17d'autres détails importants avant le départ de ce bol d'or sur l'état des pilotes et de la
16:22machine.
16:23Oui, c'est ce que disait Alexis.
16:24Il n'y a pas eu de fracture pour Karel Anika mais il a quand même été bien froissé.
16:28On l'a vu pendant toute la semaine à la suite de son énorme chute.
16:31Il a été un petit cran en dessous de ce qu'on a l'habitude de voir de sa part.
16:34C'est une chose de pouvoir se sentir sur des séances de 20, 30, 40 minutes.
16:40Mais de là à enchaîner 7 à 8 relais en 24 heures, c'est autre chose.
16:44Il ne faut pas qu'il arrive aussi un pépin aux autres pilotes
16:47parce qu'on sait qu'en endurance on peut se retrouver parfois à terminer les courses à deux pilotes.
16:51Et puis Mandy Keynes, le team manager de cette équipe championne du monde,
16:54nous confiait qu'après la chute, ce n'est pas une moto mais deux de ces motos
16:58qui ont été totalement détruites, il n'a récupéré que les étriers de frein.
17:02Donc Serge pourra vous dire ce que c'est mais c'est vraiment juste
17:04ce qui permet de tenir les plaquettes de frein.
17:06Donc rien du tout, c'est plusieurs centaines de milliers d'euros de perdus pour l'équipe.
17:09Alors ce n'est pas l'équipe la plus à plaindre
17:11mais derrière il a fallu tout reconstruire
17:13et puis c'est beaucoup de travail
17:14et pour la fiabilité c'est à prendre en compte
17:17et on peut s'inquiéter quelque peu pour cette Yamaha.
17:20On va revenir sur ces mésaventures de Yamaha dans un instant
17:23mais priorité au direct avec Mylène
17:25puisqu'Étienne Masson, vous êtes chez Suzuki maintenant Mylène.
17:30Tout à fait, on est à peu près à la troisième place sur la grille de départ.
17:33C'est d'ici que ça lancera la moto du CERT.
17:36Étienne, ça fait plaisir, il a le sourire, il est content d'être ici de retour au Bol d'or.
17:40C'est une course que vous affectionnez particulièrement ?
17:42Oui bien sûr, c'est surtout une course qui nous réussit bien.
17:45Donc toujours content d'être ici dans un magnifique cadre et une belle piste.
17:49Donc voilà, on a gagné les trois dernières éditions.
17:53J'espère que la quatrième continuera demain.
17:57Donc on verra, il y a des gros gros adversaires cette année encore une fois.
18:01Et nous, on est concentré sur notre course.
18:04On a la nouvelle moto qui nous aide un petit peu dans la ligne droite du Mistral.
18:08Donc ouais, j'espère que ça va être pour nous cette année aussi.
18:11Parlez justement de la nouvelle moto.
18:13Quels sont ses avantages et ses spécificités un peu
18:15et ce qui va vous aider peut-être ici au Bol d'or ?
18:17On a le même châssis qu'avant, c'est exactement la même chose.
18:20Par contre, on a un petit peu d'aéro
18:22et on a surtout un petit peu plus de puissance que la machine qu'on avait en début d'année.
18:26Donc ça va nous permettre d'avoir un peu plus de vitesse de pointe dans la ligne droite de derrière.
18:31Donc ça, c'est vraiment important ici.
18:33Et espérons qu'elle ne consomme pas trop.
18:35Normalement, vous verrez à la fin du premier relais.
18:38Merci beaucoup Etienne Van Kors.
18:40Suzuki qui a même remporté un 5 des 6 dernières éditions du Bol d'or.
18:45Alors Etienne Masson ne nous en voudra pas.
18:47Mais pendant qu'il parlait, est-ce que vous aussi vous avez été interpellé par les nuages
18:50au-dessus de sa tête ? On est d'accord ?
18:53Oui, oui.
18:54Il y a des nuages qui ne sont pas très sympathiques, là.
18:58Oui, là, ce n'est pas très bon.
19:00Il n'y avait pas de pluie annoncée ?
19:02Non, non, mais c'est des bons nuages noirs.
19:06Et ça va vite, là-bas.
19:07Ça peut tomber d'un coup, pas longtemps, mais ça peut tomber d'un coup.
19:11Alors après, l'avantage, c'est que la piste doit être chaude.
19:14La piste est chaude, donc ça va sécher rapidement.
19:18L'évacuation n'est pas optimale sur ce genre de circuit, parce qu'il pleut très rarement de toute façon.
19:24Mais par contre, quand il pleut, il l'évacue.
19:27Là, le Castellet, c'est le point noir du Castellet.
19:29Quand il pleut beaucoup, c'est qu'on a souvent vu des courses arrêter au drapeau rouge,
19:34parce que la piste était devenue impraticable.
19:37En 2019, par exemple, Alexis.
19:38En effet, en 2019, parce que justement, il n'y a pas non plus de bac à gravier.
19:42Et le problème des machines, quand elles glissent sous la pluie, elles ne s'arrêtent pas de glisser.
19:46Et donc, il y a certains endroits qui deviennent extrêmement dangereux sur la piste.
19:50Donc, c'est vrai que quand il pleut, et surtout quand il pleut beaucoup,
19:53il y a régulièrement des safety cars, voire même un rouge qui est arrivé en 2019,
19:58qui avait empêché le déroulement de la course pendant toute la nuit.
20:02Oui, c'est arrivé à plusieurs reprises, mais surtout depuis que le circuit a été refait.
20:06Parce que là, il est surtout en configuration piste pour la Formule 1.
20:11Donc, comme dit Alexis, il n'y a plus de bac à gravier.
20:13Donc, les motos glissent.
20:14Ça les râpe bien, d'ailleurs.
20:19Mais par contre, ça les abîme moins, parce qu'avec un bac à gravier, la moto part en tonneau.
20:24Alors que là, c'est très rare.
20:26Sauf, malheureusement, pour la Yard, c'est des percussions.
20:29Donc, effectivement, ils ont détruit deux motos.
20:31En effet, le problème, c'est que si ça ne s'arrête pas, quelquefois, ça finit loin,
20:35mais dans le mur qui arrive ensuite.
20:37Donc, les motos ne finissent pas toujours.
20:39On parlait du Yard.
20:41Est-ce que Mylène s'est redirigée vers le team Yard, la Yamaha numéro 1,
20:47qui est leader du championnat du monde, mais le suspense est intense.
20:50On le rappelle, 6 écuries peuvent encore remporter ce titre de champion du monde.
20:55Suzuki, est-ce que Suzuki va confirmer qu'elle est chez elle,
20:59sur ce circuit du Castellet, avec 3 victoires consécutives et 5 victoires sur les 6 dernières éditions.
21:05Mylène, en direct de la grille.
21:09Oui, on est au plus près de la moto du Yard, un septième sur cette grille de départ,
21:13qui est assez étonnant quand même.
21:15On est aussi surpris de vous voir ici, à la 7e position de la Rade.
21:18Qu'est-ce qui se passe cette semaine ou lors de la qualifier ?
21:26La ligne droite du Mistral, c'est forcément la meilleure pour notre machine.
21:38On parle un peu plus loin que d'habitude, mais je pense que ça peut être un bon signe pour
21:42la suite.
21:42On verra bien.
21:43Quelle est votre stratégie ? Avec la numéro 37 qui vient pour prendre le titre et qui a été très
21:52performante et qui a la paul.
21:54La course est de 24 fois.
21:57Avant de reprendre des points, il faut que tu aies la course.
22:02Parfois, il ne faut pas regarder forcément les autres, il faut juste se concentrer sur soi et on verra à
22:08la fin.
22:09L'année dernière, le titre s'était joué pour un point.
22:12C'était déjà sensationnel et on est reparti pour un scénario équivalent cette année.
22:17Si on résume, Yamaha arrive dans une position qui n'est pas optimale pour ce bol d'or.
22:24Alexis ?
22:24Pas optimale, oui et non.
22:26C'est vrai que le week-end a démarré avec des motos cassées, avec des difficultés,
22:30mais je pense qu'ils sont quand même très très forts.
22:32Un de leurs avantages, c'est quand même le team et les trois pilotes qui sont très très forts,
22:36leur régularité et leur vitesse.
22:38C'est comme Toyota en auto ?
22:40On dit qu'ils sont en termes d'exécution, c'est plus que le top du top.
22:44Là, Yamaha, on peut comparer ?
22:45On peut comparer, même s'il y a d'autres équipes qui sont aussi au top.
22:49Mais c'est vrai que ces dernières saisons, et il l'a redit,
22:53ils ont réussi à éviter tous les pièges pendant quatre saisons au bol d'or.
22:56Et c'est quand même assez difficile, c'est un circuit très exigeant pour les moteurs et les machines.
23:02Donc même s'ils n'ont pas fait des essais qualificatifs aussi bien que ce qu'ils espéraient,
23:06ça reste forcément dans les équipes qui vont poser de gros problèmes à la 37 pour aller gagner cette course.
23:13La grille qui est en train d'être évacuée, l'hymne va retentir dans quelques instants
23:17pour lancer officiellement cette 89e édition du bol d'or.
23:20On a parlé de Yamaha, parlons de Suzuki quand même.
23:23Serge, vous avez passé 39 ans, plus même, chez Suzuki, qui est donc triple tonneur du titre de ce bol
23:34d'or.
23:39Vous pouvez toujours vous battre pour le titre de classement Superstock.
23:44Il faut reprendre un maximum de points pour essayer de reprendre des points sur les leaders.
23:52On a fait du bon travail pendant les qualifications.
23:57Il faut continuer sur cette route pendant 24 heures encore.
24:00Il faut rester concentré, on va croiser les doigts et on verra bien.
24:08Alors Serge, aidez-nous à comprendre pourquoi Suzuki est si fort au Castellet.
24:12Alors le Castellet, c'est la consommation.
24:15Donc déjà, il faut une moto fiable et surtout la consommation.
24:17Donc là, l'estimation de course, elle a déjà été calculée au niveau de la consommation pendant les essais.
24:22Et après, il y a des programmes qui existent depuis déjà très longtemps dans le team.
24:29Donc là, après, que les trois pilotes soient passés et effectuaient chacun leur relais,
24:35ça va être recalculé par rapport à ces trois relais.
24:38Et là, comme on disait, la machine va se mettre en route et ils vont caler le nombre de relais
24:43par rapport aux consommations, etc.
24:46Et ils vont surtout aussi calculer les consommations des autres parce qu'on sait le nombre de tours qu'ils
24:51ont fait.
24:52Donc on sait ce qu'ils ont consommé.
24:53Et là, on refait une estimation de course.
24:55C'est tout calculé par ordinateur.
24:57Et on sait s'il faut aller à l'attaque, s'il faut juste gérer, attendre.
25:03Et souvent, au Castellet, la course, ça se fait pendant la nuit.
25:07Donc en termes de stratégie, Suzuki a un temps d'avance sur les autres ?
25:11Oui, je pense.
25:12En tout cas, c'est vrai que sur la fiabilité, qui est un point très important au Castellet,
25:17ils ont à chaque fois un réel avantage.
25:20L'équipe technique derrière est 100% au point dans ce domaine et le constructeur aussi.
25:26Mais c'est vrai que ces dernières années, on a vu des machines régulièrement plus rapides que la Suzuki.
25:32Mais au bout, c'est la Suzuki qui gagne.
25:34Donc ce qu'il faut, c'est qu'ils arrivent à maintenir leur rythme,
25:37qui ne se mettent pas sous pression avec des erreurs qui pourraient leur coûter la victoire.
25:43Et en règle générale, ils vont au bout.
25:45Et donc ça fait déjà de gros points pour la suite.
25:48Et on partage ça en famille.
25:50L'amour est présent sur ce circuit.
25:52C'est vrai qu'en tant que pilote, c'est très variable selon les pilotes,
25:58ce dont on a besoin pour ces derniers moments avant la consecration.
26:01Là, on est chez Yamaha, 30 secondes avant l'hymne.
26:03Là, on est en train de partager le dernier moment avec sa compagne pour l'un des pilotes, Yamaha.
26:09Oui, en effet, ça dépend beaucoup des pilotes.
26:10Ça dépend aussi de l'âge.
26:12Marvin Fritz, de nombreuses années, un championnat du monde.
26:15Il a l'expérience.
26:16Il sait gérer toutes les situations et entre autres la pression de la grille.
26:21Et puis là, ça fait aussi partie de la famille vu que c'est la sœur de son coéquipier, Annika.
26:26Donc ça reste en famille.
26:30Il y a aussi quelque chose à prendre en compte, ce sont les points intermédiaires
26:33qui vont tomber à la huitième heure et à la seizième heure.
26:35Donc il faut rester dans le top 5 parce que le petit matelas de poing qu'avait Liart, c'est
26:41un menu.
26:41Et la Marseillaise au Castel.
26:43Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires