- há 2 horas
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NotíciasTranscrição
00:03Fala caronas, então começa o automotor aqui comigo e você que acompanha a gente nas redes
00:07sociais, você que não perde um programa aqui na Band, que fala para o mundo, que fala no nosso
00:13canal do YouTube, eu quero que você acompanhe sabe o que? A chegada da Renault Niagara, você já está
00:18vendo né? Essa picape está mandando muito, mas mandando muito em termos de audiência e vai chegar
00:24no final do ano, a princípio flex, 4x2 e 4x4, esses Audis que estão pintando por aí, porque o Rodrigo
00:31Tavares
00:31veio e colaborou com a gente, e tem mais, novo acordo, aliás a ampliação do acordo da Renault Dille no
00:39Brasil
00:39com a chegada da nova plataforma GEA, eu vou mostrar para vocês como o S5 EMI começou a ser produzido
00:47por parte da Dille, tudo isso aqui no Automotor, porque se é para falar de carro, é para falar com
00:52a gente, vamos juntos.
01:09Renault Niagara, direto da Argentina, a gente foi para a apresentação dessa picape e olha, liderou
01:15muitas audiências no YouTube, no Instagram e agora aqui na Band, para você ver a matéria
01:21completa, vamos juntos.
01:23Fala caronas, aqui no primeiro contato com a Niagara, então você sabe que eu estou na Argentina e vim conhecer
01:29de perto esse carro aqui que você está vendo em primeira mão comigo, segue o visual da nova sucessora
01:39e por que não, da Oroc, esse passado você não vai nem lembrar, porque acertaram muito no design.
01:47Está aí a Niagara, um frontal bem diferente, capricharam na apresentação visual dos faróis,
01:55eles capricharam também, na mudança da logotipia, o nome Renault vem estampado aqui nessa frente,
02:05que nesse modelo 4x4, ele consegue ser um pouquinho maior em relação ao 4x2 em função do acessório,
02:14em função daquilo que eles chamam de Skid Plate aqui embaixo, está bom?
02:19visualmente, já dá para imaginar, né? Que é um acerto que eu vou aplaudir, mas como?
02:24Impossível não aplaudir.
02:26Esse é o modelo Outsider, você gostou ou não? Eu gostei muito.
02:30E vem cá, porque eu quero que você entenda que a assinatura está na lateral e quando a gente caminha
02:38pela picape, observa um bom espaço interno que eu vou mostrar lá dentro, sobre entre estes,
02:45quero chegar já já, e um detalhe com essa parte traseira que lembra muito o Boreal.
02:53E como lembra, caronas?
02:55Saca aí o visual dessa 4x4, que tem 4,94 metros, uma caçamba charmosíssima.
03:04Ela está aí, sobre equipada, porque são 654 kg de carga, 710 kg de reboque e essa capota rígida ficou
03:13muito legal, viu?
03:14Aqui no logo Renault, você abre bem, hein? E como fica?
03:20Nossa, vai ser uma concorrência gigantesca, na minha opinião, para Fiat Toro, sim, para Ram Rampage e BYD Macos.
03:30Lembrando que a Renault, na minha opinião, cometeu uma bola fora de não apresentar a sua híbrida heavy.
03:38Não vai ser híbrida leve, não.
03:40Isso aí, somente daqui a um ano.
03:42Levantando a tampa super fácil, essa parte de você abrir foi um detalhe muito legal, hein?
03:48Gostei da apresentação.
03:49Niágara está escrita aqui atrás, estampado na tampa.
03:56Essa lanterna, você acha que a Fiat Toro é elegante nesse sentido?
04:03Eu acho que eles conseguiram superar, trazendo essa parte do corte da lanterna aqui, para a lateral.
04:11Assinatura do 4x4, eles têm um modelo 4x2 também, flex.
04:16Sobre motorização, a gente chega para apresentar aqui na cabine, para a gente ter esse detalhe.
04:22Porque tudo que você vê no Boreal, sobre tecnologia, sobre hadas, sobre condução, você vai ver nessa picape.
04:30Gostei, mas gostei muito.
04:32Chegando aqui no cofre do capô, como não apresentar essa parte frontal?
04:39Capô amortecido.
04:40Então, essas hastes entregam um pouco mais de refino, na minha opinião.
04:45E aqui você tem um padrão de acabamento que remete ao silêncio a bordo.
04:50Eles capricharam, mas absolutamente em tudo.
04:54Você está pensando em ter uma picape 4x2?
04:56Nessa condição, ela é flex.
04:58Não sei quem anda com etanol, hein?
05:00Vai se dar bem.
05:00O etanol baratinho lá em São Paulo, Minas, o contrário do Nordeste.
05:05Acho que vai rodar com seus 160 cavalos de potência.
05:08Está aí.
05:09São 156 na gasolina, desse 1.3 turbo.
05:15Com elementos turbo.
05:21Que cobrem tudo.
05:25Acertaram.
05:25Capricharam.
05:27Não tem como negar isso aqui.
05:29Você concorda.
05:30Ah, é um Renault.
05:31Se tiver preço, pode fazer a diferença.
05:35Mas, como não contemplar o visual?
05:37E a gente vai olhar aqui dentro.
05:39Como é, Niagra?
05:40Vem comigo.
05:40Bancada elétrica aqui para o motorista.
05:43Eu posso regular aqui antes de entrar.
05:45O bitom da cabine com essa textura de acabamento.
05:50Bem legal.
05:53Se você já gosta no Boreal, do estilo, eles simplesmente fizeram Ctrl-C, Ctrl-V, de tudo de bom.
06:02Porque eu considero uma das cabines mais elegais.
06:064x4 sem bloqueio de diferencial, tá?
06:08Então, eu tenho aqui um monobloco, um aplicativo que eles falam de tração inteligente, sob demanda.
06:14Bem legal aqui para fazer isso, um 4x4 equilibrado, com o modo de condução conforto, esportivo.
06:22Tá aqui no meu seletor, inclusive trava tudo.
06:26E aqui na tela eu posso colocar o modo que eu vou manejar, porque eu controlo aqui nessa chave seletora.
06:32Ou o modo conforto, o modo esportivo.
06:37Olha, o Multisense Mood, que é legal.
06:41E aqui, gente, se eu quiser ir para o off-road, então toda essa manobra eu consigo fazer nessa tela.
06:46Que me entrega assistência Google, que me entrega aquela inteligência de tecnologia que o motorista precisa para dar uma navegada
06:55com comando e voz, né?
06:56Essa é a parte boa.
06:57Olha, volante, você já conhece da nova Renault, padel chique atrás do volante.
07:03Visual do cluster aqui, com essa tela de mais de 10, está na cara da gente.
07:07E esse comando do ambiente light, que você pode também organizar.
07:12Carplayando de alto, GPS nativo, é tudo que é uma picape moderna.
07:18Vai entregar, inclusive, as portas USB, mais um compartimento.
07:23Carro que é feito em Córdoba, na planta de Santa Isabel.
07:26Muito bem construído, com um bom espaço interno, com controle e, é claro, uma pegada emocional no visual dos boys.
07:36E a princípio é bem divertido de ver.
07:40E dirigir, eu acho que pelo Boreal, eu já trago as características.
07:44Vamos só entender depois.
07:46Carçamba cheia, capacidade de reboque, tudo aquilo que eu pontuei para vocês.
07:52Maçaneta aqui atrás, é aula design, a porta dela é gigantesca.
07:561,71 nessa altura aqui.
07:58Então, olha que me surpreendeu muito.
08:02A checagem final no banco traseiro, como eu falei para você, na minha posição, com 1,80m de altura.
08:08Você viu que dá para dirigir.
08:11E deixar um espaço aqui, com esse padrão de acabamento.
08:16Está aí a Oroc, que eu quero que vocês acompanhem muito mais.
08:21Porque eu já escrevi sobre, beleza, tecnologia e essa estrutura que a nova Renault está entregando nesse carro.
08:29Está aí, carona.
08:33Tem áudio também, porque Rodrigo Tavares foi dirigir esses novos áudios que estão chegando.
08:49Dois carros, propostas semelhantes, ideias que são novas aqui para a Renault.
08:55Então, a gente está na Renault de Ilha do Brasil, em São José dos Pinhais.
08:58E isso eu quero mostrar para vocês, detalhe a detalhe, de um carro que é esse aqui.
09:03O S5 EMI, na plataforma GA, que tem mais para contar.
09:08E desse lado, o Aureal 4x4 híbrido.
09:12Sim, então espera, porque eu vou apresentar isso para vocês agora.
09:15Essa plataforma aqui é a GA, que ela começa a ser implantada aqui no Polo Industrial de São José dos
09:23Pinhais.
09:23Está aí o Dili X5 EMI, saca pela bateria, que nessa curiosidade, que muita gente pergunta, onde é que fica
09:32a bateria?
09:33Está aqui, gente.
09:34No assoalho do carro.
09:36A assinatura do Dili, do volante, essa pegada de um carro que, por exemplo, já é vendido no mercado brasileiro.
09:46Ele vem importado da China.
09:49E aqui, deixa eu chegar para mostrar a máquina elétrica, que fica aqui atrás, do eixo traseiro.
09:55Olha aí o motozão.
09:56E esse carro, ele certamente vai gerar o próximo Renault em São José dos Pinhais.
10:08Ou seja, essa plataforma GA, ela começa com o Dili X5 EMI, como eu estou mostrando.
10:17E ano que vem, declara aproximação direta com um novo Renault no mercado brasileiro, vindo dessa estrutura.
10:27Mas tem muito mais, porque quando eu viro a câmera para cá, eu tenho um RGMP híbrido 4x4.
10:40E posso já declarar que é o Boreal que está pintando por aí, viu?
10:45Anota, caronas.
10:46Porque é híbrido full.
10:51Tenha absoluta certeza disso.
10:53Essa máquina elétrica fica aqui atrás, eixo traseiro.
10:56Ela traciona as rodas.
10:59Então, sob demanda, a tração 4x4 vai entrar por aqui.
11:03É a nova plataforma RGMP da Renault.
11:07A mesma plataforma que faz o Cardian, o próprio Boreal.
11:12A Niagra, lá em Santa Isabel, em Córdoba.
11:15E aqui, você está vendo a carroceria.
11:19Como vê, é o mundo.
11:20Nesse momento que a gente traz para você uma conexão direta com o que vem por aí, aqui em São
11:28José dos Pinhais.
11:30RGMP híbrido E-Tec 4x4.
11:34O Boreal vai surgir por aí.
11:36Assim como o GA, que vai trazer o Dili F5 e E-Mai.
11:50E de volta aqui para a gente apresentar, na Alemanha, para o Brasil, tem novidade da Audi.
11:56Confira com o Rodrigo Tavares.
11:58Será que ainda é possível salvar as peruas?
12:00Essa é a pergunta que a Audi se faz ao trazer ao Brasil a linha A5 e A6 Avanti.
12:06Onde o modelo da linha A5 é a gasolina e o modelo da linha A6 é elétrico.
12:13Partindo de RGMP 474.990, fica um pouco complicado justificar a presença de um carro dessa natureza em um mercado
12:21repleto de SUVs.
12:22Mas mesmo assim, você vai conferir comigo aqui no AutoRanking o que esse carro tem de interessante, bem como a
12:28sua variante elétrica.
12:29A principal preocupação para quem realmente procuraria olhar para uma perua em pleno 2026, na verdade são duas.
12:37Uma delas é o visual.
12:39A gente está falando de uma linha clássica que respeita uma característica específica desse segmento,
12:44que é o teto em caimento aqui na traseira e as mesmas benesses de um sedã,
12:50ou até mesmo do que se fez para se substituir as peruas atualmente, que são os SUVs.
12:56Você tem esse visual um pouquinho mais apagado, mas que acaba ornando legal,
13:00tanto com as cores um pouco mais escuras ou mesmo com essas rodas Audi Sport, medida 2, 4, 5, 3,
13:075, de 20 polegadas.
13:09O único porém que eu gostaria de destacar é que a gente tem uma banda de pneu muito curta
13:14e que embora isso não seja um problema na hora de andar com o carro em si,
13:19trata-se de um veículo confortável.
13:21Em buracos, valetas ou coisas do gênero, é um composto que está sujeito a rasgos e a bolhas mais facilmente,
13:31exigindo uma manutenção um pouco mais corriqueira dos pneus.
13:34Mas o que você está levando quando você decidiu levar uma perua A5 Avanti para casa?
13:39Debaixo do capô, a gente tem um motor 2.0 turbo de 272 cavalos, 40,7 metros por quilograma força
13:48de torque,
13:49unido à transmissão automática S-Tronic de 7 velocidades.
13:53Para manter o bichão preso na estrada, a gente também tem a tração 4, que tem dois modos de ativação.
13:59Ela pode ser 100% dianteira ou mandar 50% da força para a traseira em casos de necessidade,
14:06bem como os modos dinâmicos ali, que ajudam você a decidir qual vai ser a melhor forma de conduzir,
14:13seja dinâmico, confortável ou até mesmo misto entre as duas, por exemplo.
14:17O principal atrativo de quem procura uma perua ao invés de um SUV está no espaço,
14:22e a A5 tem isso de sobra.
14:24Aqui são 448 litros de capacidade, um assoalho liso, plano e sem nenhuma interrupção para suas bagagens.
14:32Se a gente rebater os bancos ali, vai para 1398, se eu não estiver enganado,
14:37o que é um espaço bastante grande para você carregar objetos longos ou até mesmo os bagagens da família,
14:44fazer uma pequena mudança ou coisas do gênero.
14:46Entretanto, para matar a curiosidade de alguns, aqui a gente não trabalha mais com estepe,
14:51a gente precisa usar o selante para manter esses pneus de banda 35 intactos em caso de furo.
14:59Qual é o público que vai atrás de uma perua?
15:03Justamente pessoas que não querem mais depender exclusivamente de SUVs médios e grandes
15:08para transportar famílias ou até mesmo seus gostos e hobbies pessoais.
15:13E é justamente para isso que a linha A5, e agora a A6 que a gente vai conferir,
15:19existe no mercado nessas configurações.
15:21Então pessoal, outro momento do dia, agora a bordo do A5 Avant.
15:27A gente está falando da versão a combustão, que desiste da bateria de qualquer tipo de eletrificação
15:33em favor do 2.0 turbo de 272 cavalos e 40,7 kgfm de torque.
15:42A gente está testando o carro em rodovia, assim como foi com o A6,
15:45e as primeiras impressões é que a gente tem à nossa disposição uma cavalaria bastante adequada
15:50para o que o carro oferece. Afinal de contas, a proposta aqui é unir o familiar com um pouquinho de
15:56esportividade.
15:57A gente está falando do uso da tração 4, ou seja, tração integral, marca registrada da Audi,
16:03que tem dois modos de operação.
16:05Pode ser 100% dianteira ou, em casos de extrema necessidade, passar até 50% da força para o eixo
16:10traseiro.
16:11Qual é o principal benefício disso e onde que esse carro performa melhor do que a A6, por exemplo?
16:18A A6 é tração apenas na traseira, mas você tem um powertrain diferente.
16:23A gente tem um motor elétrico, a gente tem uma entrega e uma resposta de acelerador instantâneas.
16:28Aqui não. O carro, obviamente, ele anda um pouco menos, mas ele não anda pouco
16:33para você achar que você está andando em um carro fraco, por exemplo.
16:36Aqui a resposta é bastante adequada. A gente está no modo dinâmico agora, por exemplo.
16:41E basta eu tocar no acelerador, o carro já chama uma marcha para baixo e a gente deslancha,
16:48o que é bastante satisfatório.
16:51Em matéria de espaço, a gente tem uma interna um pouquinho menos trabalhada em relação a A6,
16:59mas os níveis de silêncio, de solidez, o fechar das portas, o silêncio ao rodar é bastante parecido,
17:06é tudo muito relativo, mas a minha crítica segue sendo a mesma.
17:12Eu já tive a oportunidade de andar no Audi A3 um tempo atrás e, infelizmente,
17:17a Audi continua insistindo em pneus de perfil baixo, até porque,
17:21para casar com as rodas Audi Sport que equipam o modelo,
17:24a gente tem pneus ali que orbitam na faixa entre 35 e 40 de espessura, né?
17:32Então, tudo que acontece no asfalto é passado diretamente para o volante,
17:36então o ruído de cabine não é tão filtrado quanto a versão elétrica.
17:42Mas, de novo, são pequenezas que podem, sim, ser ultrapassadas
17:46quando o assunto é dirigibilidade e o A5 deixa isso bem claro.
17:50A gente já falou da A5 Avanti, mas o assunto de peruas da Audi ainda não acabou.
17:55Do meu lado, vocês estão vendo a A6 e-tron.
17:58E se essa denominação aparece no porta-malas, significa que a gente está falando de um modelo elétrico,
18:03este já equipado com a tração traseira e não a tração 4 da A5,
18:08e ainda mais espaço.
18:11Eu vou abrir o porta-malas para vocês.
18:13Aqui são 502 litros de capacidade,
18:171.422 se rebatidos os bancos traseiros.
18:21Aqui embaixo, a gente continua sem step,
18:23mas a gente ganha um subwoofer,
18:26que melhora bastante a condição do som aqui na A6.
18:30É um modelo virtualmente maior,
18:32mas com uma forma de conduzir bastante diferente.
18:36É, e também o visual da interna muda consideravelmente,
18:39uma vez que ela não divide praticamente nada com a linha A5.
18:43Se estamos falando de um carro elétrico,
18:44significa que não tem nenhum motor a combustão aqui embaixo.
18:48Ou seja, a gente tem esse espaço aproveitável para alguma coisa.
18:50Chave no bolso.
18:52Eu vou abrir.
18:54Eu vou abrir.
18:55Agora foi.
18:57O porta-malas dianteiro.
18:59Aqui são 27 litros de capacidade.
19:02Aqui ele está comportando os cabos para carregamento.
19:05Mas, se a gente levantar aqui, você vê que a gente tem um espacinho
19:09para complementar já os generosos porta-malas
19:12para carregar algumas firulas de mercado
19:14ou o que você julgar necessário.
19:17Mas o que realmente chama a atenção na linha A6 Avanti
19:22é o que está ali dentro,
19:24que é o visual da interna
19:26que tem as suas peculiaridades em relação à linha A5.
19:30Então, pessoal, da primeira parte aqui do nosso test-drive
19:34com a linha Avanti da Audi,
19:37a gente vai avaliar modelos como A5 e A6 e Tron.
19:41Mas, se a gente está falando de Tron,
19:43a gente está falando de um powertrain elétrico
19:45no alto de seus 367 cavalos.
19:50Se vocês estiverem vendo quaisquer outras pessoas aqui,
19:54a gente está num pool de jornalistas andando no modelo,
19:57a gente está revezando a condução do carro.
19:59E o que eu posso dizer
20:01nessa condução em estrada
20:03que a gente está tendo a oportunidade de andar
20:04é que impressiona por duas razões.
20:08Primeiro, o desempenho,
20:10que apesar da potência superior a 350 cavalos
20:14da tração traseira,
20:15é um carro que tem um pace muito bom,
20:18é um carro que você pisa no acelerador
20:20e ele responde de pronto.
20:23Você vê, eu estou a 90 por hora,
20:25eu vou chegar ao 120 da via.
20:28Um, dois, três.
20:30Três segundos é o tempo que você precisa.
20:33E isso num modo de condução comum.
20:35Eu posso muito bem alterar o meu drive select aqui,
20:37colocar no dynamic,
20:38que deixa as respostas muito mais afiadas
20:41e torna a condução completamente diferente.
20:44No caso, vale destacar que a presença da linha Avant no Brasil,
20:50ou Avant, ou como queira chamar,
20:52é voltada para um público que está tentando resistir
20:55ao avanço dos SUVs,
20:56sejam compactos, médios, grandes,
20:58algo que a Audi cobre muito bem e há anos.
21:01Com os modelos da linha Q, por exemplo.
21:04Mas aqui é uma espécie de retorno às raízes,
21:07quando a gente está falando de modelos que já povoaram
21:10esta terra de meu Deus desde os anos 80, 90,
21:13a própria linha Audi desde a Audi 80,
21:16passando por nomes como RS2, RS4, RS5,
21:19e hoje representam o topo da cadeia alimentar
21:22em termos de esportivo familiar, por assim dizer.
21:25No caso do A6 e Tron,
21:28a gente está falando de um modelo elétrico
21:30com uma grande capacidade de carga,
21:33um porta-malas que consegue ser maior
21:35que o da versão a combustão,
21:37mas se a gente está falando de um gap de modelos,
21:39a versão a combustão é o A5, o A6 é maior,
21:42então você tem todo o aproveitamento
21:44que um modelo familiar pode exigir.
21:47O que a gente pode destacar aqui,
21:49talvez vocês possam ver em imagens de apoio, por exemplo,
21:53é o fato de que a gente tem três telas
21:56à disposição de motorista e passageiro,
21:58sendo duas delas o painel digital
22:00e a central multimídia integrados numa peça só
22:03e com uma firula, uma espécie de aceno ao passageiro,
22:09que geralmente, coitado, fica restrito
22:11à paisagem da janela,
22:14a gente tem uma central multimídia
22:15com informações de GPS e multimídia
22:20que podem ser acessadas pelo passageiro
22:22sem custo adicional.
22:24O principal diferencial da A6 aqui
22:26já começa nas rodas aqui de 21 polegadas,
22:30rodas Audi Sport com visual bem diferente
22:34da linha A5, que você vê em outros modelos da Audi,
22:37como os SUVs e também a linha A3.
22:40Ali na frente, a assinatura de LED faróis Audi Matrix,
22:45que tem uma disposição bem bacana,
22:47você vê que eles são subdivididos.
22:49Tem pessoal que gosta e tem gente que não,
22:51mas eu particularmente acho bacana.
22:52E essa frente, que não é filetada com umas grades comuns,
22:57que por se tratar de um carro elétrico,
22:58ela não precisa de tanta refrigeração,
23:01então esse visual aqui é específico da linha E-TRON.
23:04Se você ver essa frente,
23:05você vai entender que se está se tratando de um carro elétrico.
23:08E qual seria o preço pedido por esse colosso elétrico
23:11em forma de perua?
23:13R$ 699.990 ou R$ 720 se você optar por esses retrovisores em formato de câmera,
23:22que, como eu já falei na forma que a gente estava dirigindo,
23:25é um opcional bem AMO Day.
23:27Tem galera que vai preferir pela tecnologia,
23:29mas tem quem privilegie o custo geral de ter um modelo dessa natureza.
23:35Ainda que a gente esteja falando de um carro que está se aproximando ali da casa do milhão,
23:39então existe uma justificativa para a existência desse opcional e o seu preço.
23:45Como eu falei, o mercado de peruas é praticamente inexistente no Brasil,
23:51uma vez que nomes como BMW, Mercedes, Volvo,
23:55já deixaram as suas opções restritas ao mercado europeu ou mesmo ao mercado asiático.
24:01A Audi traz a linha avante ao Brasil na tentativa de fazer um afago ao público
24:06que gosta desse tipo de carro e não necessariamente quer embarcar num SUV da marca,
24:11ainda que novidades estejam para chegar no Brasil no ano que vem.
24:15Você concorda com esse preço?
24:17Você acha que tanto o A5 quanto o A6 e-tron valem a pena custando o que custam?
24:23Deixe nos comentários.
24:25Eu sou o Rodrigo Tavares, sou repórter aqui do Auto Ranking
24:27e eu vejo você num próximo vídeo.
24:30Tchau!
24:32O Auto Motor a gente encerra por aqui.
24:34Tem muito mais na semana que vem porque eu quero ir mostrar para vocês
24:40CS55 que está chegando aí da Xangã, viu?
24:43Que carrão está pintando na área em mais um produto da montadora Caoa.
24:47A gente se encontra na próxima semana com muito mais.
24:50Tchau, pessoal!
24:53Transcrição e Legendas por Quintena Coelho