Como já era esperado, a Red Bull anunciou a renovação do contrato de Isack Hadjar para a temporada 2027 da Fórmula 1, o que garante ao francês o segundo ano com as cores do time de Milton Keynes. Mas com a recente renovação de Max Verstappen por lá, com acordo válido até, pelo menos, 2030, qual o teto que o jovem de apenas 21 anos pode alcançar dentro da equipe? E com Arvid Lindblad se destacando na Racing Bulls, há algum risco de substituição em 2028?
Enquanto isso, Lewis Hamilton voltou a criticar as decisões tomadas pela categoria e disse que "não vê nenhum sentido" em reduzir o tamanho das corridas a partir da próxima temporada. De acordo com o heptacampeão, as provas precisam ser mais exigentes e, por isso, pediu exatamente o oposto: quer corridas mais longas.
Com apresentação de JP Nascimento e comentários de Marcos Gil e Vicente Soella, o TT GP desta quarta-feira (23) debate esses temas e também fala de Fernando Alonso. Não perca!
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Enquanto isso, Lewis Hamilton voltou a criticar as decisões tomadas pela categoria e disse que "não vê nenhum sentido" em reduzir o tamanho das corridas a partir da próxima temporada. De acordo com o heptacampeão, as provas precisam ser mais exigentes e, por isso, pediu exatamente o oposto: quer corridas mais longas.
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EsportesTranscrição
00:20Bom dia, galera que acompanha o Grande Prêmio. Boa tarde, boa noite.
00:24A depender do horário, claro que você estiver assistindo a esse vídeo. Meu nome é João Pedro Nascimento e eu
00:30estou aqui mais uma quarta-feira, dessa vez, de GP do Azerbaijão, no fim de semana, quarta-feira, dia 23
00:37de setembro, para trazer algumas coisas pré-fim de semana, porque vamos falar de Fernando Alonso, vamos falar de Lewis
00:47Hamilton, mas também fatos quentes, né?
00:51Novidade de hoje, quarta-feira de manhã, a Red Bull confirmou que Isaac Adjar seguirá como companheiro de Max Verstappen
00:59na próxima temporada da Fórmula 1.
01:01O Adjar entrou na categoria já como protegido da Red Bull, por quem vem desempenhando as funções das categorias de
01:11base e entrou, como todos os pilotos lá da equipe principal, ou pelo menos a grande maioria deles, na equipe
01:18B, na hoje Racing Bulls, antes de fazer o salto à equipe principal.
01:21Agora, mesmo num período, logo após passar por um período de lesão, que ficou fora de algumas corridas, vai voltar
01:28justamente nesse fim de semana, a Red Bull dá um voto de confiança, até porque o Adjar vem realmente fazendo
01:35algo muito mais próximo de Max Verstappen do que a gente viu nos companheiros anteriores,
01:38que renova o contrato, ou pelo menos confirma a permanência do francês para a temporada que vem.
01:46E a gente vai falar bastante sobre isso, né? Porque o que significa, tanto para o Adjar quanto para a
01:50Red Bull, essa renovação?
01:52Qual o teto de Isaac Adjar na Red Bull, considerando que o companheiro dele é Max Verstappen, que também renovou
01:57o contrato, e é, obviamente, o líder dessa equipe,
02:00e um cara que, justamente pelo nível técnico, por tudo que conquistou na categoria, tem comandado também um pouco dos
02:08rumos ali da Red Bull.
02:10Tem coisas pré-fim de semana para a gente falar, mas antes disso eu vou trazer para a nossa telinha,
02:16nossos comentaristas de hoje, Vicente, Soela, Marcos, Gil,
02:20escalação completa para mais um TTGP.
02:23E, bom, antes da gente entrar, de fato, nos nossos temas principais desse programa, eu vou convidar vocês a trazerem
02:32seus destaques iniciais.
02:33Você pode começar, Vissa? Seja bem-vindo.
02:37Fala, JP. Fala, Gil. É um prazer estar com vocês aqui nesta quarta-feira um pouco diferente, né?
02:42Com essa programação do GP da Azerbaijão, já tivemos as entrevistas coletivas.
02:46Então, o meu destaque inicial vai para uma declaração do Esteban Ocon, que é mais um capítulo dessa novela.
02:51Não sei se vocês podem chamar de novela, enfim, envolvendo o Rafael Câmara, a vaga na Fórmula 1 em 2027,
02:57essa vaga na Raiz, né? Porque muito tem sido dito sobre essa vaga de Esteban Ocon,
03:01que não tem um desempenho muito bom ao lado de Oliver Berman e deveria perder essa vaga para a próxima
03:06temporada.
03:07Então, a Raiz já falou publicamente que está de olho em alguns pilotos, incluindo o Rafael Câmara, Donato Fornaroli.
03:13O próprio Esteban Ocon ainda era um candidato dessa vaga para o próximo ano, o Jack Duham, enfim.
03:17Tivemos até um teste em Portimão há algumas semanas, que o brasileiro foi muito bem.
03:22Mas tudo isso era apenas uma especulação de que o Câmara era, de fato, o favorito para essa vaga na
03:28Fórmula 1.
03:28Só que essa especulação, aos poucos, vai se tornando uma certa realidade, né?
03:32Porque nesta quarta-feira o Esteban Ocon, em entrevista coletiva, que foi acompanhada pelo Grande Prêmio,
03:37lá em Baku, inclusive, ele falou pela primeira vez, de maneira mais clara, assim,
03:42de que, neste momento, ele é um agente livre para 2027, que ele não tem contrato com a Raiz,
03:47que ele não está próximo de um acordo, porque algumas questões de negociação também estão fora do controle dele.
03:53Ou seja, ele falando abertamente que, realmente, a vaga dele vai ser ocupada por algum outro novato,
03:58ou algum outro piloto, em 2027.
04:00E isso vem logo após a imprensa italiana trazer a informação de que Jenny Reiss,
04:05que é o dono da Raiz, está muito entusiasmado com o Rafael Câmara,
04:10pelo que ele viu do brasileiro nos testes lá.
04:13Então, a novela, de fato, vai se desenrolando para o brasileiro ocupar essa vaga ao lado do Oliver Bergman,
04:17em 2027.
04:18E aí também já surgem alguns rumores de que esse anúncio deve ser feito no fim de semana do GP
04:23do Brasil de Fórmula 1, aqui no início de novembro.
04:26Obviamente, isso seria o lugar ideal para isso acontecer, né?
04:29E até mesmo para ele participar de um treino livre, quem sabe,
04:32já que não teremos sprint em São Paulo neste ano.
04:35Então, tudo vai começando a se encaminhar e ficando mais claro, na verdade,
04:38essa situação do Rafael Câmara, que parece que realmente vai ocupar essa vaga na Raiz em 2027, JP.
04:45É, para quem passou tanto tempo sem nenhum piloto brasileiro no grid da Fórmula 1,
04:50a gente agora tem uma chance razoável, pelo menos eu diria,
04:53de termos dois na temporada que vem e além, né?
04:57Porque são dois novatos de extremo potencial, o Bortolito e o Rafael Câmara.
05:01E, bom, boas possibilidades de que fiquem na Fórmula 1 por bastante tempo.
05:06Muito, muito interessante realmente para o Brasil esse cenário,
05:09principalmente olhando não só para o fato dos pilotos estarem no grid,
05:15mas para o potencial que eles realmente vêm apresentando desde o início da carreira.
05:19Gil, seu destaque inicial.
05:22Fala JP, fala Vissa, um grande abraço para vocês, também para o Caco e para o Balsa aqui na produção.
05:28Bom dia, boa tarde e uma boa noite a todo mundo que acompanha mais essa edição do TTGP.
05:33E meu destaque inicial vai para o regulamento dos motores da Fórmula 1,
05:38que devem entrar em vigor aí na próxima década, na virada ali de 2030, 2031.
05:44Ainda não temos essa data definida, mas parece que a FIA está conseguindo caminhar com esse debate junto às montadoras.
05:54A tendência é que a gente tenha um motor com desenho V8, mesmo como muitas pessoas vêm desejando já há
06:01bastante tempo.
06:02Só que uma escolha que já parece estar acordada entre todo mundo, parece que não vai agradar muito a boa
06:11parte dos fãs
06:13que não gostam dos atuais propulsores da Fórmula 1, que é a permanência do turbo nos motores.
06:19Justamente porque o turbo abafa um pouco do som que é produzido pelos motores aspirados.
06:25Todos falam com grande saudade e até um saudosismo sobre os roncos dos motores da Fórmula 1 na era dos
06:35V8, V10, V12, enfim.
06:38E que gostariam que esse ronco tradicional da categoria retornasse.
06:44Mas como até já falamos aqui em debates passados sobre esse tema dos motores,
06:52hoje em dia não cabe mais a gente ter uma categoria que produza tamanho e nível de poluição sonora,
07:00principalmente numa realidade em que a Fórmula 1 corre em tantos circuitos urbanos.
07:05E essa foi exatamente a razão pela qual chegou-se a um consenso de que esse novo motor,
07:12por mais que volte ao desenho de V8, ele será turbo e não aspirado,
07:17justamente para conter esse alto ronco que os propulsores antigamente,
07:25no último modelo de V8 que tivemos na Fórmula 1, produzia.
07:29Então, os novos motores estão sim começando a ganhar força,
07:34mas ao contrário do que muita gente esperava e torcia,
07:39não deveremos ter o retorno daqueles sons estrondosos que a gente tinha na Fórmula 1 até 2013.
07:49É, é um assunto que sempre retorna, não adianta,
07:53a gente vai sempre tocar esse ponto aqui de tempos em tempos,
07:56é assim que as coisas funcionam.
07:58Mas vamos partir para o nosso primeiro assunto do programa de hoje,
08:01tem bastante coisa para a gente falar,
08:03fim de semana cheio lá em Baku, lá no Azerbaijão,
08:07não só pela Fórmula 1, mas pela Fórmula 2,
08:10que promete um fim de semana de tirar o fôlego na disputa pelo título,
08:15três corridas e a Fórmula 1 já se preparando para os possíveis cancelamentos
08:21nas provas finais da temporada, que a gente já imagina que seja uma questão de tempo.
08:25Então, começar o nosso tema, Pisa.
08:28A Red Bull confirmou que Isaac Adjar segue como companheiro de Max Verstappen
08:34na próxima temporada da Fórmula 1.
08:37Bom, então, eu diria que, eu diria e muitos de nós diríamos que o Adjar,
08:44que teve o cabelo editado por uma inteligência artificial,
08:49um designer da Red Bull, porque, né, convenhamos,
08:53o Adjar é, de todos os pilotos, dos últimos pilotos da Red Bull,
08:56o cara que mais se aproximou do Verstappen, né,
08:58em termos de ritmo puro nas corridas, em termos de classificações,
09:03tirando ali um periodozinho do Pérez,
09:06em que o Pérez conseguiu se dar bem em algumas provas urbanas,
09:09falando especificamente desse cenário.
09:11A gente lembra de algumas atuações no Azerbaijão, inclusive,
09:14que o Pérez já venceu o sprint e corrida no mesmo fim de semana,
09:17na Arábia Saudita, em que ele venceu também, enfim.
09:20Mas o Verstappen sempre deixou muito evidente,
09:24eu digo na tabela de tempos, a distância de ritmo entre os dois.
09:27O Adjar não tem conseguido bater o Verstappen, não é isso que eu estou falando,
09:31mas ele entrega a Red Bull algo que ela queria há bastante tempo,
09:35que é alguém mais próximo de maneira constante,
09:37ou seja, suficiente para marcar mais pontos.
09:40Porque o Pérez oscilava, que é três em que ele ia, por exemplo,
09:44ao terceiro, quarto lugar, com corridas em que ele largava em 18º, 20º.
09:47E às vezes em Mônaco, por exemplo, que você não tem como se recuperar.
09:51Então, eu estou usando o Pérez como régua de, como comparação,
09:55que o Lawson não teve praticamente nenhum tempo na Red Bull,
09:58e o Tsunoda teve uma temporada aí, menos do que isso,
10:02para mostrar o que poderia fazer.
10:04Então, quero saber o que você pensa dessa renovação,
10:07se é algo óbvio a se fazer, ou se a Red Bull deveria olhar.
10:10E já pode mandar de uma vez, qual é o teto de Isaac Adjar na Red Bull,
10:15considerando, porque é importante a gente falar,
10:17que Max Verstappen também está de contrato renovado,
10:20e até mais, até o que a gente sabe,
10:23indo lá além de 2030.
10:25Tendo o principal nome da equipe, talvez de toda a Fórmula 1 atual,
10:29em termos de nível técnico, de repercussão, talvez, ao lado,
10:34o que pensar do futuro de Isaac Adjar lá em Milton Keynes?
10:40Então, JP, a questão da renovação, para mim, não foi nenhuma surpresa,
10:43eu acho que ninguém ficou surpreso com essa notícia, que já era esperada,
10:47até após o GP da Hungria, se eu não me engano,
10:49o Ramegui falou informalmente ali nas entrevistas,
10:51de que estava muito satisfeito com o Isaac Adjar,
10:54de que ele ficaria para 2027,
10:56então agora foi apenas uma oficialização dessa declaração,
11:00o que a gente também, de novo, já esperávamos,
11:01porque o Isaac Adjar faz, sim, um bom início de carreira ali na Red Bull,
11:05obviamente, como você bem destacou,
11:06ele não está superando o Max Verstappen,
11:09obviamente, ninguém esperava que isso fosse acontecer,
11:12mas ele vem conseguindo ter boas performances
11:14para acompanhar, pelo menos, o Max Verstappen,
11:15ficar uma distância ali que os companheiros de equipes anteriores
11:18não conseguiram fazer.
11:20teve um bom início nesse regulamento,
11:22se entendendo até melhor com o carro,
11:24porque o próprio Max Verstappen,
11:25lá nas primeiras corridas,
11:26mas quando o Max Verstappen começou a se entender melhor,
11:28obviamente, o carrinho tem muitos problemas a serem resolvidos,
11:31o Max Verstappen começou a superar o francês,
11:34então é algo natural também,
11:36a gente não pode falar nada do radiato,
11:38tomando o Max Verstappen como qualquer parâmetro,
11:40o certo é ele realmente entregar o que está entregando,
11:43ele foi bem na Racing Bulls no ano passado,
11:44o ano de estreia,
11:46para mim foi até o melhor novato do ano passado,
11:48e em 2026, com essa mudança de regulamento,
11:50ele mesmo já falava que poderia ter certa vantagem,
11:53já que o Verstappen começaria do zero também com o carro,
11:56mas, enfim, de qualquer maneira,
11:57vem conseguindo um bom desempenho,
11:59a Red Bull acerta, ao meu ver,
12:01em manter ele para 2027,
12:03o desempenho dele é tão consistente,
12:05ele tem mostrado tanto valor para a Red Bull,
12:07que nem mesmo essas três corridas que ele ficou ausente
12:09após de uma lesão no pulso ali,
12:12foi questionada a questão dele ser substituído,
12:14em nenhum momento ele falou assim,
12:15olha, essas três corridas aí de ausência
12:17podem deixar essa vaga do Radial ameaçada,
12:20porque o Lawson está muito bem, não,
12:22em nenhum momento foi discutido isso,
12:23porque, de fato, em nenhum momento foi questionado
12:25essa permanência dele.
12:28Então, a Red Bull, no meu ver, acerta,
12:29muito bem manter o Isaac Radial,
12:31acho que ele é um piloto que tem 21 anos ainda,
12:34tem muito a amadurecer dentro da categoria,
12:36dentro da própria equipe em si,
12:38obviamente tem alguns erros aqui e ali,
12:40mas mostra muito mais qualidade do que erros,
12:42então isso é um bom sinal para a Red Bull,
12:44que, como você também destacou,
12:46vem tendo dificuldades, teve dificuldades nos últimos anos aí,
12:48para encontrar um companheiro de equipe do Max Verstappen,
12:51Sérgio Pérez teve bons momentos ali,
12:52mas também em circuitos urbanos,
12:54como você disse também,
12:55foi chamado aí de um piloto que era bom em circuitos de rua,
12:58e só conseguiu desafiar a Verstappen mesmo em 2023,
13:01nesse tipo de circuito,
13:03um piloto muito distante também do que é o Max Verstappen,
13:05e o Radial para mim é mais talentoso que o Pérez,
13:07claro, poxa vida,
13:08anos de diferença entre ele e de idade,
13:10então anos de experiência também de diferença,
13:13Pérez é um bom piloto,
13:14para mim já deu na Fórmula 1,
13:15mas o Radial tem muito a se provar,
13:16tem muito a crescer ainda dentro dessa equipe,
13:19em relação ao teto que ele pode alcançar,
13:21quando o Max Verstappen foi anunciado em renovação dele com a Red Bull,
13:24eu falei que isso é uma má notícia para os outros pilotos da academia Red Bull,
13:29tanto para o Radial,
13:30tanto para o Limbla,
13:31porque eles pretendem crescer dentro da equipe,
13:34obviamente,
13:34e qualquer piloto na sua equipe quer chegar ao posto de liderar aquela equipe,
13:38de ser a grande referência,
13:39com o Max Verstappen por ali,
13:41e isso fica impossível,
13:41isso não vai acontecer com nenhum outro piloto,
13:43até 2030,
13:44eu sei que o Verstappen tem uma queda drástica de desempenho,
13:46e o Radial começa a superá-lo,
13:48o que não vai acontecer,
13:49então,
13:50assim,
13:50o Max Verstappen renovando o contrato,
13:53fica difícil qualquer piloto ao lado dele,
13:55tomar esse posto de liderança,
13:57pode tentar derrotá-lo em uma corrida ou outra,
13:59mas o Verstappen sempre será o melhor piloto da Red Bull,
14:01sempre será a base da Red Bull,
14:03a liderança da Red Bull,
14:04pelo histórico que tem com a equipe,
14:06mas também pelo piloto que ele é,
14:07então a renovação do Verstappen foi uma má notícia para os outros pilotos da academia Red Bull,
14:12ainda mais pilotos novatos que visam um futuro,
14:15como eu disse aqui,
14:16de mais destaque dentro da equipe,
14:18então o que o Isaac Adjá pode fazer dentro desse cenário?
14:21É ir crescendo ali dentro,
14:23tentando buscar cada vez mais se aproximar do Verstappen,
14:25buscar brigar por pódios cada vez mais,
14:27mostrar boas performances,
14:30para ao longo do tempo tentar ganhar essa vaguinha,
14:33ou pelo menos sinalizar para a Red Bull,
14:35que quando o Verstappen sair, eles possuem um piloto pronto ali,
14:39para assumir aquela função,
14:40claro que quando o Verstappen vai sair,
14:42a gente não sabe,
14:44talvez o Isaac Adjá saia até antes dele,
14:46claro que hoje olhando para o cenário,
14:48eu não vejo o Isaac Adjá sendo desejado por nenhuma outra equipe de ponta,
14:51não vejo isso acontecendo,
14:53mas mesmo assim é um piloto que tem as suas qualidades,
14:55é um piloto que o mercado está olhando muito bem,
14:57renovou para 2027,
14:59a gente não sabe o que vai acontecer no ano que vem também,
15:01até com as outras equipes,
15:02as possibilidades que podem se abrir nas outras equipes,
15:05talvez para o Hidtko Adjá pensar também,
15:08nessa questão de ir para um projeto em que ele seja o líder,
15:10mas na Red Bull fica muito difícil,
15:12na Red Bull ele vai lutar,
15:14vai se desenvolver,
15:15mas para ser esse companheiro de Max Verstappen,
15:17é assim que ele vai ser conhecido,
15:19de novo,
15:20pode vencer corridas,
15:21pode,
15:21se a Red Bull melhorar,
15:22tem capacidade para isso,
15:24mas nunca vai ser superior ao Max Verstappen,
15:27até descontentar com aquele,
15:28com essa posição de coadjuvante dentro da equipe,
15:31assim como qualquer outro piloto que vier a assumir essa posição,
15:33seja o Limba no futuro,
15:35qualquer outro talento,
15:36aí o de Solov que está nessa fila,
15:37vai demorar um pouco mais,
15:38é verdade,
15:39mas são pilotos que não podem desejar nada além disso,
15:41dentro da Red Bull,
15:43então vai crescer muito,
15:44vai ajudar muito a Red Bull quando a equipe evoluir,
15:46mas o posto de liderança que ele tanto deseja,
15:49na Red Bull ele não vai encontrar,
15:50pelo menos não até 2030,
15:51quando o Max Verstappen estiver por lá.
15:55Gil,
15:56quero saber de você duas coisas,
15:59a primeira é se,
16:00assim como o Vista,
16:01você acha que o Adjar tem um caminho,
16:04entre aspas,
16:04condenado aí na Red Bull,
16:06a ser segundo piloto,
16:08ou se,
16:09claro,
16:09se há possibilidade,
16:10porque na forma,
16:11uma coisa funciona dessa forma,
16:13o segundo piloto começa a vencer corridas,
16:16e colocar o outro lado da garagem,
16:19em uma situação mais complicada,
16:21e aí tudo vira uma bola de neve,
16:23e quem consegue sustentar isso,
16:24acaba levando a melhor,
16:26o problema é conseguir sustentar isso,
16:29ao longo de tanto tempo,
16:30contra um piloto tão qualificado,
16:32como o Verstappen,
16:33por exemplo.
16:34Então,
16:34eu queria saber como você enxerga isso,
16:36e adicionando aí uma questão,
16:37que é,
16:38Arvid Lindblad,
16:40porque ele está na Racing Bulls,
16:43obviamente a Red Bull já olha para o piloto,
16:47como um possível ativo da equipe principal no futuro,
16:50é o mais talentoso da escada nesse momento,
16:53vem agradando bastante,
16:55na primeira temporada na Fórmula 1,
16:57e nesse momento o caminho parece travado,
16:59para ele,
17:00porque o Verstappen está lá,
17:01e o Adjar renova,
17:03fica por mais um ano.
17:04E eu tento a pensar que a confirmação do Adjar,
17:09só até o fim da temporada que vem,
17:11também tem a ver com não fechar absolutamente todas as portas para o Lindblad,
17:15ou fazer parecer que a Red Bull está completamente fechada para os próximos anos.
17:19Quero saber como é que você enxerga essas duas coisas, por favor.
17:24Começando por esse último ponto que você levantou,
17:27também concordo,
17:28acho que essa renovação só para 2027,
17:31mostra que a Red Bull está, sim,
17:34de olho na evolução do Lindblad,
17:37e está claro que o espaço que ele poderia ocupar na equipe principal seria o do Adjar,
17:43então renova apenas por mais um ano com o francês,
17:47para ser mais um ano de teste,
17:49mais um ano de teste,
17:50para ver se ele continua nessa progressão dele,
17:54se o Lindblad acaba tendo,
17:59digamos assim,
18:00uma evolução mais rápida do que o esperado,
18:03e começa a apresentar um nível de performance
18:05que agrade mais do que o Adjar,
18:07então eu acho que, sim,
18:09o fato dessa renovação ser apenas por um ano,
18:12não deixa o Adjar pensar tão à frente assim,
18:16porque ele terá de se provar novamente em 2027.
18:21Agora, tentando projetar qual pode ser o futuro do Adjar na Red Bull,
18:27eu concordo que ele,
18:31enquanto o Verstappen estiver ali,
18:33ele está fadado a ser o segundo piloto da equipe,
18:36concordo com o Vissa,
18:37quando ele fala que não projeta um cenário
18:40em que o Verstappen tem uma queda muito grande de desempenho,
18:43e o Adjar se imponha dentro da pista
18:46como o primeiro piloto da Red Bull,
18:48simplesmente não consigo imaginar isso acontecendo,
18:51mas ao mesmo tempo eu também não acho que o cenário
18:53seja um grande terror,
18:56seja um pesadelo para o Adjar,
18:59porque o Verstappen,
19:00com o contrato até 2030,
19:02ele vai encerrar esse novo vínculo dele com 33 anos,
19:06e o neerlandês já falou diversas vezes
19:09que não deseja ficar na Fórmula 1 até muito mais tarde,
19:12porque ele tem outros interesses na vida,
19:15até mesmo na carreira,
19:17cada vez mais participa de Endurance,
19:19tem a equipe de automobilismo virtual dele,
19:22então o Verstappen é um cara com muitos interesses
19:24fora da Fórmula 1,
19:26ele não vive único e exclusivamente
19:28para competir na categoria.
19:29Então eu acho plenamente factível
19:34a gente ter um cenário
19:36em que o Verstappen chega em 2030,
19:38com 33 anos,
19:40se a Red Bull, principalmente,
19:42conseguir entregar um carro competitivo para ele,
19:45ele ganhar ali mais uns dois títulos,
19:47digamos assim,
19:48ou pelo menos brigar por esses títulos,
19:51e ele se sentir um piloto realizado,
19:55como ele já disse que se sente,
19:56ele voltou a afirmar,
19:58se eu não me engano,
19:59na semana passada,
20:00que ele chegou a cogitar seriamente
20:02a possibilidade de sair da Fórmula 1
20:04a partir da próxima temporada,
20:06porque já se sentia realizado
20:08com o que construiu até aqui,
20:10eu não acho difícil
20:12imaginar um cenário
20:14em que o Verstappen conclua
20:15esse próximo compromisso com a Red Bull
20:17e deixa a categoria.
20:19E a gente está falando de um Hadjah
20:21que vai ter 24 para 25 anos,
20:23ainda com muita estrada pela frente,
20:25na Fórmula 1.
20:27Nos últimos anos,
20:28a gente se acostumou com pilotos muito precoces,
20:30o próprio Verstappen,
20:31a gente está vendo o Antonelli
20:33voando para o título esse ano,
20:35e parece que a gente
20:36meio que perdeu um pouco a noção
20:40de juventude, digamos assim.
20:44Parece que os pilotos ficam velhos
20:48cada vez mais novos,
20:49por mais paradoxal que isso possa parecer.
20:52Então, a gente imaginar um cenário
20:54que o Hadjah chegue em 2030,
20:56com 25 anos,
20:58tendo a chance de assumir
21:00o protagonismo da Red Bull
21:01como o sucessor do Verstappen,
21:03é um cenário maravilhoso.
21:05Se a gente parar para pensar,
21:07o cara com ainda
21:09seis, sete, oito anos de carreira,
21:12assumindo o posto de principal piloto
21:14de uma das equipes mais fortes
21:15da Fórmula 1.
21:16Então, não acho que seja uma sentença definitiva
21:21de que o Hadjah nunca vai ser um primeiro piloto
21:24ou de que o Hadjah nunca vai ser permitido
21:27brigar por vitórias regularmente
21:30ou por título,
21:32mas ele, de novo,
21:34precisa se provar.
21:35E esse contrato até 2027
21:37apenas mostra isso
21:39de que ele não está garantido.
21:41Então, acho que esses próximos anos
21:44vão ser de eterna aprovação
21:47para o Hadjah.
21:48Ano após ano,
21:49ele vai ter que mostrar
21:50que ele é o próximo cara da Red Bull,
21:53que ele pode suceder ao Max Verstappen,
21:55que ele já está habituado na equipe,
21:57que ele consegue entregar
21:58e que quando o neerlandês sair,
22:01ele vai estar 100% pronto
22:02para assumir o protagonismo.
22:04E, claro, se nesse meio tempo
22:06aparecer uma outra oportunidade
22:08que encurte o caminho dele
22:10até o protagonismo,
22:12certamente vai ser uma boa notícia para ele
22:14e ele vai analisar com carinho.
22:16Mas eu, sinceramente,
22:18acho, de novo,
22:19que vai ficar mais um tempo
22:21ali na sombra do Verstappen,
22:23mas, ao contrário do que
22:24a primeira impressão pode parecer,
22:26eu não acho que a projeção dele
22:29na Red Bull
22:29seja tão nebulosa assim, não,
22:31porque acho que existe um caminho
22:33para, caso ele consiga
22:35entregar na pista,
22:36justificar essa aposta,
22:39ele pode, sim,
22:40ser o cara a suceder o Verstappen
22:42daqui a 4, 5 anos.
22:46É, bom,
22:48a gente vai ter que aguardar para ver, né,
22:51porque o Hadjah agora está confirmado
22:54como parceiro do Verstappen
22:55para a temporada que vem,
22:56o Verstappen também confirmou permanência,
22:59a dupla segue para mais um ano,
23:00obviamente,
23:02a Avid Lindblad deve seguir
23:03na Racing Boots
23:04e a gente aguarda para saber
23:05o destino do Lawson,
23:06que faz uma temporada bem interessante,
23:09substituiu o Hadjah,
23:11inclusive, na equipe principal
23:12nas últimas corridas,
23:14e a ver, né,
23:15o destino do Lawson daqui em diante,
23:17lá no grupo Red Bull,
23:18tem o Nikola Tzolov prontinho aí
23:20para tentar subir uma vaga
23:22na Fórmula 1 a partir do ano que vem.
23:24Vamos partir para o nosso próximo
23:26tópico do programa,
23:27porque envolve uma mudança importante
23:30feita pela Fórmula 1
23:32e envolve Lewis Hamilton,
23:34que não ficou nem um pouco feliz
23:36com a decisão de reduzir
23:37a duração das corridas
23:39na Fórmula 1 a partir do ano que vem.
23:44A redução não vai ser tão absurda assim,
23:47vai dar em média em torno de 3 a 4 voltas
23:49por corrida,
23:50mas o Hamilton não gostou nada.
23:52disse que atualmente o esporte
23:54está mais fácil fisicamente
23:55do que era antes,
23:56o que faz,
23:57o que torna a decisão
23:58ainda menos,
23:59mais sem sentido.
24:01E defendeu, inclusive,
24:02corridas mais longas,
24:03não só para testar mais ainda
24:05a própria capacidade física
24:08dos pilotos,
24:08mas de pneus,
24:10e de estratégias,
24:11e de carros,
24:13e tudo aquilo que envolve
24:14uma corrida de Fórmula 1,
24:15que seria elevado ainda mais
24:17ao limite em corridas mais longas.
24:19foi o que defendeu
24:20o heptacampeão mundial.
24:23Assim,
24:24Gil,
24:24vou começar por você dessa vez.
24:25O Hamilton disse que
24:26não entende os motivos
24:29da Fórmula 1 ter feito
24:30essa mudança,
24:31mas a gente sabe
24:33qual foi o motivo.
24:34O Mohamed Ben Sulayem
24:35já vem falando disso há um tempo,
24:37presidente da FIA,
24:37a própria Fórmula 1
24:39comenta na figura
24:40do Stefano Domericali,
24:42chefão da categoria,
24:43e desde o ano passado
24:45já se fala em reduzir as corridas
24:48porque segundo o Domenicali,
24:49os jovens e o público mais jovem
24:51que acompanha a categoria
24:52só se interessa por highlights,
24:55só se interessa por melhores momentos.
24:56Então, ter corridas mais curtas
24:58é o que faria mais sentido.
24:59Tem gente dizendo também
25:00que tem a ver com o próprio regulamento.
25:03Reduzindo as corridas,
25:04você tem mais energia disponível,
25:06só que isso não faz muito sentido
25:07porque a quantidade de energia
25:10disponível por volta
25:11continuaria muito próxima
25:13do que é atualmente.
25:14Eu não acho que essa diferença
25:15seria realmente sensível.
25:18Então, eu vou mais
25:18pelo primeiro caminho.
25:21Eu, assim,
25:22sendo sincero sobre essa mudança,
25:25eu discordo completamente.
25:26E eu vou muito mais
25:27na direção do Hamilton.
25:28Eu gostaria de corridas mais longas.
25:30Quero saber o que vocês pensam, Gil.
25:32Você pode começar
25:33e também trazer para o nosso público
25:36talvez um porquê
25:38da Fórmula 1 ter tomado essa decisão.
25:42Olha, eu concordo com o Hamilton,
25:44mas pelos motivos diferentes
25:46do que ele apontou.
25:48Claro que também não discordem
25:50absolutamente nada do que ele falou,
25:52que a Fórmula 1 é considerada
25:55dos esportes mais exigentes
25:56de seus atletas,
25:58tanto física quanto mentalmente,
26:00que parte da atração
26:02dos esportes de alto rendimento
26:04é vermos os atletas
26:06serem levados
26:08ao seu limite extremo,
26:09serem estimulados
26:10a superar os seus limites
26:12para conseguir seus objetivos esportivos.
26:14Eu concordo com tudo isso.
26:17Mas, assim,
26:17o meu principal ponto
26:19com essa decisão
26:20é que ela não faz sentido
26:22dentro da justificativa.
26:24Porque, assim como você,
26:25eu também vejo
26:27essa redução das corridas
26:29como uma tentativa
26:30de se alinhar mais
26:32ao interesse da nova geração.
26:34Por conta de todas as falas,
26:35tanto do Ben Sulayem,
26:37quanto do Domenicali,
26:38quanto todo o movimento
26:40que a Fórmula 1
26:40vem fazendo
26:41desde que foi adquirida
26:43pela Liberty Media,
26:45de renovação de público,
26:46de alcançar uma galera
26:48mais jovem,
26:48que, de fato,
26:49é, sim,
26:50muito importante.
26:51A gente nunca pode
26:52ignorar os jovens.
26:53Eu sei que
26:55as pessoas mais velhas
26:57têm o péssimo hábito,
26:58na minha visão,
26:59de ironizar os jovens,
27:01é Enzo,
27:03é gente que não entende
27:05o que é a Fórmula 1,
27:06que não entende tal coisa,
27:07que na minha época
27:08tudo era muito melhor.
27:09Discordo completamente
27:10dessa visão.
27:11Acho que, sim,
27:12a Fórmula 1,
27:13como um produto de massa
27:15e de entretenimento,
27:17tem, sim,
27:18de renovar o seu público,
27:20tem de alcançar
27:21uma galera cada vez mais jovem.
27:23E é uma realidade
27:24que não adianta
27:25a gente querer lutar contra,
27:26de que a atenção
27:28dessa geração mais nova
27:30está ficando cada vez
27:31mais reduzida.
27:32Então,
27:33esperar que corridas
27:35que, por vezes,
27:37passem de duas horas,
27:39quando a gente tem
27:39algum incidente,
27:40um semifiscar,
27:41uma bandeira amarela,
27:42enfim,
27:43que vai ser o formato
27:45mais atrativo
27:47para esse jovem,
27:48é se enganar.
27:50Então,
27:51é por conta disso
27:52que eu acho
27:53que a Fórmula 1
27:53decidiu encurtar as corridas.
27:56mas aí eu pergunto,
27:58por que que,
27:59se a ideia é essa,
28:01por que que
28:02diminuiu tão pouco,
28:03assim, sabe?
28:04Por isso que eu não vejo
28:06muito sentido,
28:07porque é uma mudança
28:08que,
28:08como você bem falou,
28:09a expectativa
28:10é que diminua
28:11ali de duas
28:12a quatro voltas,
28:14dependendo
28:14da extensão
28:15de cada traçado.
28:17Então,
28:17assim,
28:18a gente está falando
28:19o quê?
28:20De dez minutos
28:21de duração de corrida,
28:22mais ou menos.
28:23Não é uma diferença
28:24tão grande assim
28:25se o foco
28:26são os jovens.
28:28E, do mesmo jeito,
28:29pensando da questão
28:30da eficiência
28:31dos motores,
28:32cara,
28:33não vai ser
28:34uma mudança
28:34tão grande assim
28:35na quantidade de energia
28:36disponível por volta.
28:37E também a gente
28:38tem que projetar
28:39que ano após ano
28:39os motores
28:40vão ficar mais eficientes.
28:42Então,
28:43o que a gente viu
28:44muito nesse ano,
28:45principalmente
28:46nas primeiras etapas,
28:47a tendência
28:48é que aconteça
28:49cada vez menos
28:50ou não aconteça mais
28:51nas próximas temporadas.
28:53Então,
28:54por qualquer prisma
28:56que a gente tente
28:57olhar,
28:58eu, sinceramente,
28:59não consigo entender
29:00essa decisão.
29:01Porque,
29:02se a ideia
29:03é agradar
29:03a galera mais jovem,
29:05pô,
29:05vamos reduzir
29:05um terço
29:06das corridas,
29:06sabe?
29:07Não vamos reduzir
29:08duas,
29:09três,
29:09quatro voltas.
29:10Porque não vai gerar
29:11nenhum efeito.
29:13Então,
29:14sinceramente,
29:15o que eu falei,
29:15eu concordo com o Hamilton
29:16que não faz nenhum sentido,
29:18mas pelos motivos
29:19diferentes.
29:20Eu acho que, sim,
29:21a Fórmula 1 está certa
29:22em se preocupar
29:24em adaptar
29:25o seu formato
29:26para conseguir
29:28atingir o público
29:29mais jovem
29:30e poder
29:30se perpetuar
29:32aí no status
29:33que ela tem
29:34hoje em dia.
29:34Mas,
29:35eu,
29:36sinceramente,
29:36não vejo como
29:37uma redução
29:38de três voltas
29:39por corrida
29:40vai conseguir
29:42ajudar
29:43nesse objetivo.
29:44Porque,
29:45de novo,
29:45não é uma redução
29:46grande o bastante
29:47para justificar
29:50esse agrado
29:51à geração
29:52mais nova
29:52e também
29:55não atinge
29:56nenhum
29:57outro fator
29:58que possa
29:59estar sendo
29:59levado em consideração.
30:01Então,
30:01acho que é uma decisão
30:02que não tem
30:03nem pé
30:03nem cabeça,
30:04sinceramente.
30:06E aí,
30:07Vissa,
30:08gosta da redução
30:09das corridas,
30:10da redução
30:12da duração
30:12das corridas
30:13ou vai na mesma
30:15linha de
30:15Marcos Gil
30:17e Lewis Hamilton?
30:19Então,
30:20eu sou totalmente
30:20contrário
30:21à decisão
30:22de reduzir
30:22as corridas.
30:23Pensando na decisão
30:24de 2027,
30:25duas a três voltas,
30:26é realmente
30:27algo insignificante,
30:28algo que a gente
30:28não vai nem
30:29se importar muito.
30:30Só que,
30:31a minha questão
30:31de reduzir
30:32as corridas
30:32e com essa decisão
30:33de reduzir
30:33duas a três voltas,
30:34embora,
30:35como eu disse aqui,
30:36seja insignificante,
30:38levanta alguns pontos
30:38interessantes
30:39que vocês citaram também,
30:40que é o motivo
30:42por trás disso
30:43e a consequência
30:44que isso pode ter.
30:45Um motivo
30:46que dizem aí
30:46é porque a partir
30:47de 2027
30:47já teremos
30:48o primeiro passo
30:49dessa nova proporção
30:50da parte elétrica
30:51com o motor
30:52à combustão.
30:53Vamos aumentar
30:53o fluxo de combustível,
30:55vai passar a ser
30:56a 42% de parte elétrica,
30:5858% de combustão,
30:59se eu não estou enganado,
31:00e aí em 2028
31:01é 60, 40%.
31:02Então,
31:03esse primeiro passo
31:04é aumentar
31:04o fluxo de combustível
31:05para gastar mais combustível,
31:07se aumentar o tamanho
31:07do tanque,
31:08muda também
31:08o projeto do chassi.
31:10Então,
31:10para evitar
31:10muitas mudanças
31:11no chassi,
31:12a Fórmula 1
31:12reduziu
31:13essas duas,
31:13três voltas
31:14para que as equipes
31:15consigam completar
31:16a corrida
31:17sem tantas mudanças
31:19estruturais
31:20no carro,
31:20vamos dizer assim,
31:21já que vai gastar
31:21mais combustível
31:22e nós sabemos
31:23que o combustível
31:24é algo que é muito
31:24bem calculado
31:25para o piloto
31:26ter,
31:27cumprir aquela distância
31:28de hoje,
31:29305 km
31:30de extensão
31:31da corrida,
31:31que vai passar
31:32a ser 290
31:33a partir do próximo ano.
31:35Então,
31:35a justificativa é essa,
31:36para não ter problema
31:37devido a essa alteração,
31:39então,
31:39diminuiu um pouco
31:39a corrida de 2
31:40a 3 voltas.
31:41De novo,
31:42isso para mim
31:42mostra uma falha
31:44no regulamento
31:44e eu retero aqui,
31:45eu não sou contra
31:46o motor híbrido,
31:47eu não sou contra
31:48aumentar a participação
31:50elétrica,
31:50eu acho e sempre
31:51fui dessa opinião
31:52que foi muito ousado
31:53o passo dado,
31:54de 50%
31:55praticamente de parte
31:56elétrica.
31:57ir para 35%,
31:5830% para mim
31:58estava de bom tamanho
31:59e eu acho que
32:00ninguém ia reclamar
32:01entendendo essa tendência
32:04do mercado ali,
32:05automobilístico também,
32:06automotivo,
32:07enfim,
32:07mas eu acho que o passo dado
32:09foi muito ousado,
32:10então a minha questão
32:11não é contra a parte elétrica,
32:12mas como foi feita
32:13essa mudança tão abismal,
32:16a partir de 16%
32:18para 50%
32:19de um ano para o outro.
32:20Então,
32:20a questão que eu falo
32:21que mostra um erro
32:22do regulamento
32:23é que deixa claro
32:24que a Fórmula 1
32:25foi ousada demais,
32:26errou demais,
32:27já comentamos diversas vezes
32:28aqui dos ajustes
32:28que foram feitos
32:29dentro desse ano,
32:30que é algo,
32:31ajustes são normais,
32:33mas não na quantidade
32:33que foi feita,
32:34tantas coisas foram feitas,
32:36até mesmo em largada
32:37foi feita por questão
32:38de segurança,
32:39então a Fórmula 1
32:40tomando essa decisão
32:41que é diminuir
32:42corrida no ano que vem
32:43por causa do regulamento,
32:44já mostra que também
32:45a maneira como foi feito
32:46esse regulamento
32:46não foi pelo caminho correto.
32:48Só que além disso,
32:49eu acho que a consequência
32:51que isso pode ter no futuro,
32:52e aí eu vou pelo caminho
32:52que vocês citaram,
32:54que é a questão
32:54da redução das corridas.
32:55Eu vou muito com o que o Gil falou,
32:57eu acho que duas a três voltas,
32:58para quem quer reduzir,
32:59pensa em reduzir
33:00corrida para os jovens,
33:01é algo insignificante
33:03que não está próximo,
33:05nem mesmo próximo
33:05de alcançar esse objetivo
33:06de diminuir as corridas
33:07como eles desejam.
33:08mas, e se isso piorar no futuro?
33:11Talvez seja apenas
33:12a porta de entrada
33:13para mudanças maiores
33:14nos próximos anos,
33:15aí sim é um problema.
33:17Reduzir duas a três voltas,
33:19eu não vejo problema,
33:20mas se isso for a porta de entrada
33:21para 2028,
33:23reduzir mais,
33:242029,
33:25porra,
33:25gostamos das ideias
33:26de reduzir mais a corrida,
33:27vamos reduzir mais,
33:29eu acho que isso é um perigo,
33:30eu acho que isso é um perigo,
33:31eu acho que aí a Fórmula 1
33:32e os fãs,
33:33a gente tem que começar a analisar
33:34se de fato isso corre risco
33:35de acontecer,
33:36porque a gente vai deixar passar
33:38dessa vez,
33:39vamos dizer assim,
33:40entre aspas,
33:40porque é um número de voltas
33:42muito pequeno,
33:43mas se isso começar a aumentar,
33:45aí eu já começo a ver
33:46um problema.
33:47Então, acho que é por questão
33:48do regulamento,
33:49mas eu acho também
33:50que é uma oportunidade
33:53que a Fórmula 1
33:53está enxergando
33:54de começar a fazer
33:55essa tendência,
33:56de começar a fazer testes
33:58com essa tendência
33:59de diminuir as corridas.
34:00Então, eu acho que esse
34:01é o grande sinal de alerta.
34:02O Domenicai já falou sobre isso,
34:03o JP trouxe aqui
34:05esse destaque,
34:05que os jovens querem
34:06ver só os melhores momentos,
34:07que os jovens não acompanham
34:08a corrida inteira,
34:09enfim,
34:10então que ele pense
34:11em diminuir a corrida
34:11no futuro.
34:13A gente sabe que esse pessoal
34:14que administra a Fórmula 1
34:15realmente está pensando
34:17mais no público,
34:18claro que por um lado
34:18tem que pensar no público mesmo,
34:20mas para mim tudo tem
34:21um certo limite também
34:22a ser alcançado.
34:23Então, pode quebrar
34:23a tradição da Fórmula 1
34:25de ter corridas
34:25desse tamanho
34:26por tanto tempo
34:27e reduzir por causa
34:28do público jovem
34:29que está chegando.
34:30Ninguém discute aqui
34:31futebol,
34:31tem apenas um tempo
34:32de 45 minutos.
34:33então, por que a Fórmula 1
34:34a gente fica nesse debate?
34:36Então, assim,
34:37eu acho que algumas coisas
34:38precisam ser levadas
34:38com muito cuidado.
34:40Então, embora eu não veja,
34:41de novo para finalizar aqui,
34:42JP,
34:43não veja duas a três voltas
34:44como um problema
34:45para 2027,
34:46mas eu acho que é um problema
34:47as consequências
34:48que isso pode ter futuramente,
34:50onde a Fórmula 1
34:51pode tirar proveito
34:51dessa situação
34:52para ter novas ideias
34:54e tentar reduzir ainda mais
34:55nos anos posteriores.
34:56Então, eu acho que essa
34:57é uma grande questão
34:58que a gente precisa
34:58ficar de olho assim.
35:01É isso.
35:02Eu acho que o caminho,
35:04na verdade,
35:05como eu disse,
35:05eu gostaria de correr
35:06as corridas mais longas
35:06para falar a verdade.
35:07Eu acho que daria
35:08mais trabalho para os pneus,
35:10as estratégias teriam
35:11que ser mais esforçadas,
35:13mas teriam que ser,
35:14não digo nem mais esforçadas,
35:15mas teriam que ser,
35:16elas seriam,
35:18eu acho que ofereceriam
35:19uma chance
35:19de que elas fossem
35:20mais diferentes entre si.
35:22Esse que é o ponto, né?
35:23Fugiriam um pouco
35:24da normalidade
35:25que a gente vê atualmente.
35:27em 2026 até tem sido
35:29mais variado nesse sentido,
35:31mas a gente está falando
35:32de um primeiro ano
35:33de um novo ciclo, né?
35:34Então, tende a ser assim.
35:36Conforme o tempo vai passando,
35:38tudo vai convergindo também.
35:40Essa é a tendência das coisas.
35:42Então, eu também não gosto.
35:44Não gosto de quando a gente
35:46traz um assunto aqui
35:47e todo mundo concorda,
35:48mas dessa vez
35:49não tem muito como discordar
35:50porque eu também não...
35:51Não é uma decisão
35:52que tenha me deixado feliz, não.
35:55Mas vamos passar
35:56para o terceiro e último.
35:57ponto do nosso programa
35:59porque tem Fernando Alonso.
36:01Tem Fernando Alonso
36:03chateado.
36:04Fernando Alonso,
36:05eu nem diria irritado,
36:07o Gil,
36:07mas frustrado
36:10e desabafando
36:12em relação à carreira,
36:13em relação ao que...
36:14Não à carreira,
36:15mas ao que já viveu
36:17na Fórmula 1,
36:17na carreira,
36:18e ao que vive atualmente, né?
36:20E as críticas, claro,
36:22foram em direção
36:23ao regulamento.
36:23Dizendo que não é divertido
36:25mais pilotar a Fórmula 1
36:26que passar pelo Ruiz,
36:28foi constrangedor
36:29no GP da Bélgica
36:31e que...
36:32E assim,
36:33eu até achei interessante
36:34a declaração dele
36:34porque o Alonso conseguiu
36:35pesar bem
36:37o fato de que
36:38a Fórmula 1,
36:39no final das contas,
36:40ela tem crescido
36:41em número de fãs,
36:41ela tem realmente
36:42batido
36:43alguns números
36:44interessantes
36:45de audiência.
36:46A gente até
36:46deu alguns desses números
36:47há algumas semanas
36:48aqui no Grande Prêmio.
36:49Então,
36:50tem acontecido
36:52esse movimento
36:53em torno do público,
36:54por parte do público.
36:56Agora,
36:56do ponto de vista
36:57do Alonso como piloto,
36:59há uma reclamação
37:00muito forte
37:01que se estende,
37:02por exemplo,
37:02ao Verstappen,
37:03que apoiou
37:04em uma resposta posterior
37:05na entrevista dele
37:06com os jornalistas,
37:08inclusive falando
37:09com o Grande Prêmio
37:09que está lá em Baco,
37:12e acabou,
37:14mais uma vez,
37:14desabafando sobre
37:15como não sente prazer
37:17em pilotar o carro
37:18da Fórmula 1
37:19atualmente.
37:22Agora,
37:23vamos ao ponto
37:23interessante aqui
37:24para o nosso debate.
37:25O Alonso disse
37:27que a fase
37:28da Aston Martin
37:28não impacta
37:30na decisão dele
37:31de continuar
37:32ou não
37:32na Fórmula 1
37:33a partir da próxima temporada.
37:35Queria ouvir
37:35a sua opinião
37:36sobre isso.
37:37A fase
37:38da Aston Martin,
37:39ela importa
37:40para a Fernando Alonso
37:41ficar na Fórmula 1
37:42ou,
37:42como ele disse hoje,
37:44é realmente
37:45mais uma questão
37:47de prazer
37:48em relação
37:49a pilotar
37:50um carro
37:50de Fórmula 1,
37:51mesmo que ele mesmo
37:52considere
37:53que as coisas
37:53vão melhorar
37:54em 2027.
37:55Ainda assim,
37:56não parece
37:56muito
37:59confiante
37:59de que
38:00as coisas
38:02vão melhorar
38:02em termos
38:03de prazer
38:04ao volante
38:05de desempenhar
38:06a produção.
38:08Cara,
38:09eu confesso
38:09que eu acredito
38:11no Alonso,
38:12porque,
38:12sinceramente,
38:13se a fase
38:14da Aston Martin
38:15fosse influenciar
38:17tanto assim,
38:18eu acho que ele
38:19já tinha anunciado
38:21aposentadoria,
38:21porque não é de hoje
38:23que a Aston Martin
38:24está nessa penúria.
38:27Óbvio que
38:27esse ano,
38:28por conta
38:29da falta
38:32de competitividade
38:33do motor Honda,
38:34essa situação
38:35se atenuou,
38:36se acentuou,
38:38quero dizer.
38:40se fosse
38:42meramente
38:42uma questão
38:43de
38:44se a Aston Martin
38:45estivesse na frente
38:45o Alonso ia ficar
38:46independente
38:47de qualquer coisa.
38:49Talvez ele já
38:49tivesse saído,
38:51porque há quanto tempo
38:51o Alonso
38:52não é verdadeiramente
38:53competitivo.
38:54A gente lembra
38:55que no primeiro ano
38:56dele na Aston Martin
38:57ele subiu ao pódio
38:58três vezes
38:59na temporada,
39:00se eu não me engano,
39:01mas dali pra frente
39:02foi só pra trás,
39:04sabe?
39:05Então,
39:06eu confesso
39:07que eu acredito
39:08nele sim
39:09quando ele
39:09bate nessa questão
39:11de não se divertir
39:13tanto dentro do carro,
39:15ele até mencionou
39:16quem já teve
39:17a experiência
39:17de correr
39:18em outras categorias
39:20ou até quem já está
39:20aqui há mais tempo
39:21e conheceu
39:22uma Fórmula 1
39:23diferente,
39:25sente o baque,
39:26falou com outras palavras,
39:27óbvio,
39:28mas o sentido
39:30da frase dele
39:31foi esse.
39:32Eu acho que
39:32demonstra de fato
39:34um piloto
39:35que,
39:36cara,
39:36entra no carro
39:37e não tem
39:38aquele tesão
39:39em guiar
39:40que ele já teve
39:41em outros momentos,
39:42sabe?
39:43E eu acho
39:44que a trajetória
39:45do Alonso
39:46ter saído
39:47da Fórmula 1,
39:48ter ido se desafiar
39:50no Mundial de Endurance,
39:51ter ido se desafiar
39:53nas 500 milhas
39:54de Indianápolis,
39:55eu acho que
39:55esse caminho
39:57que ele traçou,
39:59que ele trilhou
39:59ao longo da carreira,
40:01demonstra
40:01um cara
40:02que de fato
40:03é muito apaixonado
40:04por automobilismo,
40:05não só
40:05pela Fórmula 1.
40:07Então,
40:07eu vejo
40:08sim,
40:09verdade,
40:09nessas declarações dele.
40:10É claro
40:11que se amanhã
40:12depois
40:13a Aston Martin,
40:14digamos que
40:15num toque de mágica,
40:16a gente sabe
40:16que não vai acontecer,
40:17mas num toque de mágica
40:18a Aston Martin
40:19dá um salto gigante
40:21e começa a competir.
40:22Talvez ele
40:24encontrasse
40:24ali
40:25um certo
40:27impulso
40:28a mais,
40:29um motivo
40:29a mais
40:30para estender
40:31um pouco
40:32a carreira,
40:33mas eu acho
40:34que não seria
40:34determinante
40:35para ele
40:36seguir mais
40:36três,
40:37quatro,
40:38cinco anos.
40:38Sabe,
40:39acho que poderia
40:39ser uma diferença
40:40de talvez
40:41ele renovar
40:42para 27
40:43ou não
40:43renovar
40:44para 27.
40:45Eu acho
40:45que um ponto
40:46que também
40:46pesa
40:47e
40:49acho que
40:50isso a gente
40:50vai vendo
40:51conforme vai
40:52passando o tempo,
40:53vai passando
40:53as corridas
40:55e tudo mais
40:55e até
40:56uma perspectiva
40:57mais a longo prazo
40:58quando a gente
40:58olha para trás
40:59na carreira do Alonso
41:01é que eu vejo
41:02um piloto
41:03e até um ser humano
41:04mesmo
41:05muito mais
41:06maduro
41:07em diversos
41:09sentidos.
41:10Então,
41:10todas as vezes
41:11que o Alonso fala
41:12sobre continuar
41:13na Fórmula 1
41:14ele faz questão
41:16de citar o comprometimento
41:17dele com o projeto
41:19da Aston Martin.
41:20Como ele gosta
41:21de estar com a equipe,
41:22como ele se entende
41:23muito bem com o
41:24Lawrence Stroll,
41:25como está gostando
41:26da experiência
41:27de trabalhar
41:27com o Adrian Newey
41:29e em mais
41:30de uma oportunidade
41:31ele já falou
41:32mesmo que eu não
41:32siga na pista
41:33eu vou continuar
41:34trabalhando com
41:35o Aston Martin
41:36porque estou
41:37comprometido
41:38com o projeto
41:39da equipe
41:39e quero estar
41:41presente
41:41quando esse projeto
41:43começar a colher
41:44os frutos
41:44mais na frente.
41:46Então,
41:46acho que ele também
41:47tem esse senso
41:48de responsabilidade
41:49com o Aston Martin
41:50que a gente já viu
41:51no passado
41:52que ele não tinha
41:53pulando do barco
41:54de projeto em projeto
41:55inclusive ficou marcado
41:57por ser o cara
41:57que sempre esteve
41:58no lugar errado
41:59na hora errada
42:00porque sempre ficava
42:02pulando de equipe
42:03em equipe
42:03quando não tinha
42:04o carro para vencer
42:05no momento
42:06eu acho que
42:07eu vejo essa mudança
42:09de personalidade
42:10no Alonso
42:11então eu acho
42:12sim
42:13que não está
42:13diretamente relacionado
42:15ao nível
42:16de competitividade dele
42:17mas com esses
42:19outros fatores aí
42:20que vão pesar
42:21na decisão
42:21se ele segue
42:22nas pistas
42:23no ano que vem
42:24ou não
42:27Vissa
42:28quero saber
42:28de você
42:29Fernando Alonso
42:30segue na Fórmula 1
42:31em 2027
42:32ou não?
42:34Ah,
42:34para mim segue
42:35para mim ele segue
42:36sim na Fórmula 1
42:37acho que a competitividade
42:38da Aston Martin
42:39tem um peso importante
42:40sim
42:40eu acho que se a Aston Martin
42:41tivesse
42:42tivesse alcançado
42:43a expectativa
42:44que eles tinham
42:44vamos dizer assim
42:45porque foi uma quebra
42:46de expectativa
42:46muito grande
42:47por Fernando Alonso
42:48se a Aston Martin
42:48fosse uma equipe
42:49que estivesse brigando
42:50por
42:51pode
42:51talvez
42:52se fosse um nível
42:53da Red Bull
42:54por exemplo
42:54não vai com a melhor
42:55equipe do grid
42:56mas o equipe
42:56está brigando
42:57constantemente
42:58lá em cima
42:58para o pódio
42:59enfim
42:59eu acho que Alonso
43:00estaria mais animado
43:01para continuar
43:02esperançoso
43:03que a Honda
43:04ia melhorar
43:04que a equipe
43:05melhoraria em 2027
43:062028
43:06então obviamente
43:07isso teria um peso
43:08maior para ele
43:09também
43:09em decidir ficar
43:10mas eu não acho
43:11que
43:11aí eu concordo
43:12com o Gil
43:13e concordo
43:13com Alonso
43:13que esse seja
43:14o fator determinante
43:15para ele continuar
43:16na Fórmula 1
43:17eu vejo muita
43:17sinceridade no Alonso
43:19também quando ele
43:19fala sobre o regulamento
43:21e até concordo
43:22com as aspas dele
43:23que o Gil
43:23também trouxe
43:24que ele falou
43:24que os pilotos
43:25que estão há tanto tempo
43:26na Fórmula 1
43:2720 anos na Fórmula 1
43:28já experimentaram
43:29outras categorias
43:30também como é o caso dele
43:31e de repente
43:32já numa fase final
43:34da carreira
43:35pelo menos na Fórmula 1
43:36que ele tem 45 anos
43:37ele tem que
43:39mudar totalmente
43:40sua abordagem
43:41durante a corrida
43:42de não ir mais
43:43ao limite
43:43em cada curva
43:44mas segurar
43:45em algumas curvas
43:46ser lento
43:46em algumas curvas
43:47para ser rápido
43:48em alguns outros setores
43:49a AX também é um
43:50baque muito grande
43:51para ele
43:51o Portoleto
43:52falou sobre isso
43:53recentemente
43:54até foi uma declaração
43:55interessante que ele falou
43:56que até quando
43:57a gente vai ficar
43:57reclamando do regulamento
43:58vai ser assim
43:59até 2030
43:59a gente tem que aceitar
44:00então é um piloto
44:01de uma nova geração
44:02que tem mais a mente
44:03aberta para isso
44:04porque como o Alonso disse
44:05não está acostumado
44:06como os carros
44:06eram antes
44:07então apenas se adapta
44:09e vai aceitando
44:10o que tem ali
44:10já está em início
44:11da carreira também
44:12não pode reclamar
44:12de muita coisa
44:13até porque
44:13ele se reclamar
44:15de alguma coisa
44:15que vá contra o interesse
44:16da Audi
44:16por exemplo
44:17não estou dizendo
44:17que esse é o caso
44:18obviamente não fica bom
44:19para ele
44:19então o Alonso tem
44:20essa liberdade também
44:21de criticar mais
44:22a Fórmula 1
44:23e até coisas
44:24da própria equipe
44:24porque é o Fernando Alonso
44:25bicampeão mundial
44:26e que ninguém contesta
44:27tanto assim
44:28a gente pode discordar
44:28aqui e ali
44:29mas não é nada
44:30que ele vá fazer
44:31na Fórmula 1
44:32de declaração
44:33que vá cancelar
44:34vamos dizer assim
44:34mas o Portoleto
44:36não
44:36tem que seguir
44:36por um caminho diferente
44:37então peguei só esse exemplo
44:38porque são pensamentos
44:39diferentes
44:40gerações diferentes
44:41então eu entendo
44:41muito a maneira
44:42que o Alonso pensa
44:43eu entendo que deve ser
44:44triste para o piloto também
44:45até o próprio Max Verstappen
44:47que não é tão velho
44:47como o Alonso
44:48está nessa geração
44:50intermediária
44:50antes que estão chegando
44:51agora o Alonso
44:52mas que experimentou
44:53um carro da era híbrida
44:54que mesmo assim
44:55era um carro
44:55que tinha que ir ao limite
44:56o tempo inteiro
44:56então também
44:57fica decepcionado com isso
44:58o Lisboa já falou sobre isso
44:59então eu entendo
45:00o ponto de vista do Alonso
45:01a FIA vai fazer
45:03tem que buscar
45:03fazer algumas coisas
45:04para mudar
45:05a questão do regulamento
45:06e até mesmo
45:07não só a questão do regulamento
45:08mas também ajudar
45:09a própria Aston Martin
45:10ajudar a própria Honda
45:11que está muito atrás
45:13das outras equipes
45:13em questão de motor
45:14então já fala
45:16que a FIA vai mudar
45:16alguns aspectos
45:18da medição do Adu
45:19para 2027
45:19o Adu
45:20a gente sempre fala aqui
45:21que leva em consideração
45:22apenas o motor a combustão
45:24então a FIA
45:24quer adotar métodos
45:26que levem em consideração
45:28a performance total
45:30do motor
45:30ou seja
45:31a Mercedes por exemplo
45:32seria a referência
45:33nesse novo Adu
45:34que faz muito mais sentido
45:35para mim
45:35que botar a Red Bull
45:37lá que está sofrendo
45:37mas não tem direito
45:38a atualização
45:39porque é bom
45:40no motor a combustão
45:40tem o melhor motor a combustão
45:42mas é um motor
45:43que no geral
45:43uma unidade de potência
45:44que não é tão eficiente
45:45como da Mercedes
45:45então o Adu
45:47é algo que precisa mudar
45:48já comentamos sobre isso
45:49e a FIA caminha para isso
45:50para ajudar também
45:52montadoras
45:53como a Honda ali
45:54porque a FIA também
45:55quer que o Alonso permaneça
45:56quer que a Honda permaneça
45:57tudo que ajude
45:58essas montadoras
45:59a ficarem na Fórmula 1
46:00então acho que o Alonso
46:01ele tem razão
46:02quando ele reclama
46:03ele tem o direito
46:04de reclamar
46:05eu entendo completamente
46:06quando ele reclama
46:07acho que de novo
46:08é algo que foi um choque
46:10para ele
46:10uma mudança repentina
46:11assim na abordagem
46:12das corridas
46:13e acho que o regulamento
46:14é sim o fator determinante
46:15para ele continuar
46:16na Fórmula 1
46:16para 2027
46:17talvez 2028
46:19a gente não sabe
46:19exatamente o que ele pensa
46:21mas no fim das contas
46:23o desempenho das tomagens
46:24também tem o seu peso ali
46:25sabemos que mesmo
46:26com mudanças no Adu
46:27a equipe vai demorar
46:28a se recuperar
46:29não é da noite para o dia
46:30não vai ser em 2027
46:31que vai virar
46:32uma equipe de ponta
46:33do nada
46:34talvez 2028
46:35então é um caminho longo
46:36a percorrer
46:37que obviamente
46:37se desanima um pouco
46:38o Alonso também
46:39nessa altura do campeonato
46:40tinha a expectativa
46:41de voltar a brigar
46:42por coisas grandes
46:43na Fórmula 1
46:43por vitórias pelo menos
46:45por incomodar
46:47na parte de cima
46:47e isso não aconteceu
46:49então acho que é uma junção
46:50de coisas
46:50é uma junção de coisas
46:52que deixa ele um tanto
46:53frustrado
46:54com o atual momento
46:54da carreira dele
46:55na principal categoria
46:56mas de novo
46:58acho que o determinante
46:59mesmo é o regulamento
47:00se isso mudar
47:01se a Aston Martin
47:02ajudar e conseguir evoluir
47:03também
47:04acho que a tendência
47:05é que ele permaneça
47:05para 2027
47:06para 2028
47:07a gente não sabe
47:08em que ponto
47:09ele pode chegar
47:09mas para mim
47:10as críticas dele
47:11são sim muito válidas
47:14é isso
47:15o Alonso
47:16além de criticar
47:17o regulamento em si
47:18ele sugeriu
47:19que a Fórmula 1
47:20fizesse uma
47:21que a Fórmula 1
47:23faça
47:23uma redução
47:24no pico
47:25de potência
47:26das baterias
47:27porque com isso
47:28os carros
47:29ficariam menos dependentes
47:30da parte elétrica
47:31ou pelo menos
47:32gerariam menos potência
47:33na parte elétrica
47:34ou seja
47:34os pilotos
47:35regenerariam menos
47:37então a necessidade
47:38de você fazer
47:38lifting course
47:39por exemplo
47:40ia diminuir bastante
47:41em relação
47:41à proposta atual
47:44e na visão do Alonso
47:46se tornaria
47:46as corridas
47:47mais naturais
47:48o Verstappen
47:49concordou
47:49que ficaria mais natural
47:51mas em compensação
47:52disse
47:52que no final das contas
47:54você fazer essa redução
47:55agora vai deixar
47:55os carros
47:56na porta final
47:57mais lentos
47:57não tem muito
47:58como fugir disso
47:59vai ficar claramente
48:00mais lento
48:01então
48:01precisa arrumar
48:03um jeito
48:04de manejar
48:04as duas coisas
48:05na temporada
48:06que vem
48:06como o Vissa
48:07havia dito
48:08a gente vai ter
48:09uma mudança
48:10na proporção
48:12entre a parte
48:12a combustão
48:13e a parte elétrica
48:14vai se aproximar
48:15mais
48:15de 60%
48:16para a parte
48:17a combustão
48:18e 40%
48:19para a parte elétrica
48:20então já é
48:21uma mudança
48:22não é absurda
48:24em relação
48:24a gente tem hoje
48:25mas já é uma mudança
48:26que vai ser
48:27ainda mais
48:29intensificada
48:29para 2028
48:30e além
48:31então
48:31vamos ficar de olho
48:33porque o Alonso
48:33até agora
48:34não disse
48:35o que vai fazer
48:36continua mantendo
48:38o mistério
48:39em torno
48:39do futuro dele
48:40na Fórmula 1
48:41o fim de semana
48:42não tem só
48:42Fórmula 1 não
48:43tem Fórmula 2
48:44como eu já tinha dito
48:45e aqui no Grande Prêmio
48:46a gente vai transmitir
48:47o EEC
48:47para vocês
48:48então
48:49não se esqueçam
48:50que é claro
48:51que vocês não se esquecem
48:52que o Grande Prêmio
48:54é a casa
48:54de Endurance
48:54no Brasil
48:55tem etapa
48:55em FUJI
48:56lá no EEC
48:57então a gente transmite
48:58aqui ao vivo
48:58com imagens
48:59e no domingo
49:00tem o GT Intercontinental Challenge
49:03Américas
49:04e eu mesmo
49:05estarei nos comentários
49:06com vocês
49:07então
49:07venham com a gente também
49:08tem
49:09WSBK
49:10no fim de semana
49:11as filhas
49:12ali da Indy
49:14NASCAR
49:14GB3
49:15enfim
49:15você encontra
49:16tudo e mais um pouco
49:18em
49:19www.grandepremio.com
49:21barra BR
49:21como você já está
49:22mais do que acostumado
49:24vou agradecer
49:24aos meus comentaristas
49:26aqui
49:26mais uma vez
49:27não esquece
49:28de deixar o like
49:28compartilhar
49:29e comentar
49:29na nossa atração
49:30grande abraço
49:32e quarta-feira que vem
49:33estamos de volta
49:35valeu
49:37Música
49:51Transcrição e Legendas Pedro Negri