00:00La Twingo, c'est une voiture française, on est bien d'accord, mais parfois, elle parle japonais.
00:08Nissan continue de développer sa gamme, notamment les citadines à 100 puits sur Renault.
00:13Après la Micra dérivée, la R5, voici maintenant la Pixo, qui prend pour base la toute dernière Twingo.
00:19En réalité, il s'agit de la seconde génération de Pixo, puisque la première a été commercialisée entre 2009 et
00:252014.
00:26Il s'agissait là aussi d'une citadine, mais thermique à l'époque.
00:31Cette Nissan Pixo a pris pour base la toute dernière Renault Twingo, qui sert également de base à la Dacia
00:37Spring.
00:37Or, chez Dacia, on a beaucoup modifié le style de la citadine, car en effet, quand on remarque cette Pixo,
00:44elle est relativement proche de la Twingo.
00:46Il y a quand même des modifications qui portent majoritairement sur la partie avant du véhicule, avec un capot beaucoup
00:51plus arrondi qui tombe plus que sur la Twingo.
00:54Vous avez également un bouclier qui est spécifique.
00:56Il y a de même des projecteurs relativement géométriques.
01:00On va dire que cette Pixo est moins fin que la Twingo.
01:03Au niveau du profil, là, on est très proche de la citadine de Renault, notamment au niveau des ports, par
01:07exemple, avant ou arrière, avec des vitres qui s'entrebaillent.
01:11Et on trouve des modifications également au niveau de la partie arrière, avec des feux, là, également, plus géométriques.
01:17Mais c'est également un entourage de vitres arrière spécifiques à cette Pixo.
01:21Alors, forcément, les gens vont faire plus facilement l'amalgame avec la Twingo qu'avec la Dacia Spring.
01:27Mais en tous les cas, ça permet à Dyssan de se douter d'une citadine électrique en moindre coût.
01:33Mesurant 3,82 mètres de long, soit des mensurations semblables à celles de la citadine tricolore,
01:38cette Pixo dispose d'aspects pratiques quasi identiques, avec un coffre de 356 litres,
01:44mais en revanche, pas de fringues, comme c'est le cas sur la Spring.
01:47L'habitabilité arrière est similaire à la Twingo, avec deux sièges individuels coulissants
01:51qui ne sont pas présents, pour rappel, sur la citadine de Dacia.
01:55A l'intérieur de cette Pixo, on retrouve vraiment l'ambiance de la Twingo.
01:58Il y a moins de différence qu'à bord de la Spring.
02:01Il y a notamment une instrumentation numérique 7 pouces.
02:03Vous pouvez avoir un écran multimédia de 10 pouces.
02:06Les commandes de climatisation, par exemple, sont strictement identiques à la Twingo.
02:10A noter que vous avez quelques touches de couleur qui sont spécifiques, là, allemand à la Pixo,
02:14comme c'est le cas des entourages d'aérateurs.
02:16Par contre, là où ça diffère plus chez Nissan, c'est l'équipement,
02:19puisqu'en effet, de série, vous avez le chargeur rapide 50 kW.
02:23En alternatif, c'est 11 kW de série, ce qui n'est pas le cas de la Twingo.
02:27Et vous avez également la possibilité d'avoir la fonction one-pedal.
02:31Statu quo également concernant la partie mécanique, avec un moteur de 82 chevaux,
02:35alimenté par une batterie de 27,5 kWh, permettant une autonomie de 259 km,
02:40soit 4 km de moins que la Twingo.
02:43Cette Nissan Pixo ne sera malheureusement pas visible à l'occasion du prochain modèle de Paris,
02:47puisqu'en effet, le constructeur japonais ne sera pas présent lors de ce rendez-vous.
02:51Il faudra patienter encore le mois de décembre pour connaître les prix.
02:55La commercialisation interviendra en 2027.
