00:00Y a continuación vamos a escuchar las palabras de un analista económico Gonzalo Chávez
00:03quien señala que esa transformación de transporte público a GNV no es una solución completa.
00:10El economista Gonzalo Chávez cuestionó que el gobierno ofrezca a los miembros del transporte público la conversión a GNV
00:16mientras continúa reduciéndose las reservas nacionales de gas.
00:21Entonces es pues incomprensible que una persona racional diga
00:28ok voy a salir de un combustible caro y voy a ir a otro combustible que no hay.
00:34Entonces eso genera seguramente mucha susceptibilidad de las personas que están queriendo entrar a estos programas.
00:43Ahora los incentivos pueden ser buenos pero les aseguro que no hay que pensar solamente en un año, dos años
00:50en esto
00:50sino en 15, 20 años y salvo que ocurra un milagro
00:54Bolivia no va a volver a tener la cantidad de gas natural que tuvo en el pasado.
00:59Sin embargo cuestiona que se trate de medidas de corto plazo que no garanticen estabilidad para el sector del transporte.
01:05Estas medidas pues son parches que no entienden que el problema estructural de la energía es bien complicado.
01:12Claramente el gobierno no tiene un norte claro.
01:16Y en La Paz el transporte libre y transporte Chuckyago Marca tienen dos posiciones distintas.
01:21Por ejemplo Transporte Libre está de acuerdo en que puedan cambiar las unidades motorizadas a diésel por vehículos eléctricos.
01:29Pero Chuckyago Marca, ¿qué dice al respecto?
01:33Invertancara, Ejecutivo Nacional del Transporte Libre, manifestó que su sector está dispuesto a convertir sus motores a diésel a motores
01:40eléctricos
01:41siempre y cuando el gobierno les otorgue créditos diferenciados.
01:44Nosotros mismos hemos averiguado en Paraguay, existe ya empresas que están trabajando con un costo de 5 mil, 8 mil
01:52dólares.
01:53Hacer cambiar en este momento a una movilidad es un poco complicado en el aspecto económico.
01:59Pero ahora si el gobierno como lo hemos propuesto nos da crédito al 5, al 6 por ciento mediante el
02:06Banco del Estado
02:07ahí el chofer estuviera con la voluntad de poder entrar a cambiar su movilidad.
02:12Mientras que la Federación Chuckyago Marca en La Paz rechaza convertir sus motorizados
02:16argumentando que la topografía paseña no es conveniente para los motores eléctricos.
02:21Los compañeros no lo aceptan porque muy fuera de eso no tienen la fuerza necesaria que van a tener.
02:27Una cosa hay que entender que en Santa Cruz, Cochabamba la topografía es plana
02:32mientras que en el Departamento de La Paz tenemos subidas pendientes y vagadas.
