00:00Este barco de 188 metros de largo atravesó el canal de Panamá el sábado 19 de septiembre con destino a
00:07Portugal.
00:07Su tamaño equivale a 1.7 veces la cancha del Estadio Nacional.
00:12Este enorme carguero viajó con gas LPG desde China.
00:15Por el canal de Panamá estaban pasando hasta 38 barcos por día,
00:19pero debido al fenómeno del niño, el número tuvo que reducirse.
00:23Hoy en día tenemos 32 tránsitos, cuando normalmente estamos usando entre 36 a 38.
00:29Lo que nos afecta es el calado de la embarcación, no puede traer su máxima capacidad.
00:35Autoridades panameñas trabajan para contrarrestar el impacto del fenómeno y garantizar las operaciones del canal.
00:40Y es por eso que hoy nos vemos enfocados en tener un proyecto llamado Río Indio,
00:46donde vamos a poder almacenar el agua, que durante la época de la lluvia no se verta al mar,
00:51sino que se almacene para poder utilizarla en un futuro cuando vuelve y regrese el mini.
00:56¿La reducción de 38 barcos a 32 por día puede afectar a Costa Rica?
01:01La Cámara de Comercio Exterior, CRESEX, monitorea constantemente la actividad en el canal,
01:07pues hay granos básicos importantes que llegan a nuestro país por caldera después de haber pasado por el canal de
01:12Panamá.
01:13Como el maíz, la soya, el trigo y eventualmente el arroz,
01:17porque algunos de estos productos utilizan rutas vinculadas con el canal
01:22y son fundamentales para cadenas como la alimentación animal, el pollo, el huevo, el cerdo, la leche y la producción
01:30de harina y pan.
01:32En este momento el principal efecto podría estar en los tiempos de tránsito y los costos logísticos,
01:38más que en la disponibilidad de productos.
01:41Costa Rica importó en el 2024 más de un millón de toneladas de maíz y cerca de 264 mil toneladas
01:48de soya.
01:48Mientras tanto, por el lado de las exportaciones no se habla de riesgo en este momento.
01:53Nuestro país tiene una ventaja importante y es que contamos con puertos en ambas costas,
01:59tanto en el Pacífico como en el Caribe y existen rutas alternativas para el ingreso de mercancías.
02:05Así las cosas, el efecto más probable no sería una ausencia inmediata de productos en los comercios,
02:10sino eventualmente aumentos en tiempos y costos de transporte.
