- il y a 54 minutes
Blindés 147 Saison 2
Plongez dans l'histoire militaire avec la fiche technique et l'historique complet du M8 Howitzer Motor Carriage, plus communément appelé le M8 Stuart ! Développé pendant la Seconde Guerre mondiale sur la base du char léger M5 Stuart, ce véhicule a été conçu pour offrir un appui d'artillerie mobile et rapprochée aux troupes d'infanterie grâce à son obusier de 75 mm.
Plongez dans l'histoire militaire avec la fiche technique et l'historique complet du M8 Howitzer Motor Carriage, plus communément appelé le M8 Stuart ! Développé pendant la Seconde Guerre mondiale sur la base du char léger M5 Stuart, ce véhicule a été conçu pour offrir un appui d'artillerie mobile et rapprochée aux troupes d'infanterie grâce à son obusier de 75 mm.
Catégorie
🤖
TechnologieTranscription
00:00Sous-titrage Société Radio-Canada
00:30Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine identifie rapidement le besoin d'un véhicule d'appui feu
00:36léger et mobile.
00:37L'objectif est de pouvoir suivre le rythme des unités mécanisées tout en détruisant les fortifications légères et les nids
00:44de mitrailleux ennemis.
00:46Pour accélérer la production, les ingénieurs décident d'utiliser le châssis déjà éprouvé du Cher DGM-5 Stuart.
00:53La caisse est alors modifiée pour recevoir une toute nouvelle tourelle ouverte sur le dessus, abritant un obusier court de
01:0175 mm.
01:03Fabriqué entre septembre 1942 et janvier 1944, le véhicule est produit à 1778 exemplaires.
01:30Au début de l'année 1942, l'US Army and North Department cherche à concevoir un véhicule d'appui rapide
01:38en adaptant un obusier sur un châssis existant.
01:41Les premiers essais portent sur l'installation d'un obusier de 75 mm sur le châssis de la chenillette M2,
01:48puis d'un char léger M3 Stuart.
01:51Ces premières configurations, désignées sous le nôtre de prototype T-17 puis T-03, s'avèrent insatisfaisantes.
01:59L'espace dans la caisse est trop étroit pour manœuvrer l'arme correctement et le poids du canon déstabilise l
02:06'ensemble.
02:06La solution émerge au printemps 1942 avec le prototype désigné T-47 HMC.
02:14Pour résoudre les problèmes d'espace et de répartition des masses, les ingénieurs apportent deux modifications majeures.
02:21D'une part, le prototype abandonne la base du M3 pour adopter le châssis du char léger M5 Stuart, plus
02:29moderne, plus vaste et propulsé par deux moteurs V8 couplés à une transmission automatique.
02:34D'autre part, une tourelle cylindrique entièrement nouvelle, ouverte sur le dessus et dotée d'un large masque pour le
02:42canon, et conçue sur mesure pour accueillir l'obusier court de 75 mm.
02:49Le prototype T-47 est envoyé sur le terrain d'essai d'Aberdine au cours du mois d'avril 1942.
02:57Les tests de tir et de mobilité se révèlent particulièrement concluants.
03:01La combinaison de la boîte de vitesse automatique et de l'obusier léger offre une excellente maniabilité, ainsi qu'une
03:09puissance de feu satisfaisante pour un véhicule de cette catégorie.
03:13Seules quelques modifications légères sont demandées avant le lancement de la série,
03:18principalement sur l'aménagement intérieur des casiers à munitions et sur l'emplacement des tourelle-eau pour la mitrailleuse lourde
03:25de calibre 12,7 mm.
03:27En mai 1942, le prototype T-47 est officiellement standardisé et prend son nom définitif de 75 mm, How is
03:37the Motor Carriage M8.
03:39La production en série débute quelques mois plus tard, en septembre 1942.
03:43En ordre de combat, le M8 GMC affiche un poids d'environ 15,7 tonnes pour une longueur de 4
03:50,98 m, une largeur de 2,24 m et une hauteur de 2,72 m.
03:57Son blindage reste modeste, allant de 9,5 mm sur la caisse jusqu'à 44 mm au niveau du masque
04:05de tourelle.
04:07Côté motorisation, l'engin embarque deux moteurs V8 Essence refroidis par eau, développant une puissance totale de 220 chevaux.
04:15Couplé à une transmission automatique hydramatique, offrant 4 vitesses avant et une marche arrière,
04:22ce groupe motopropulseur permet aux blindés d'atteindre une vitesse maximale de 56 km par heure sur route, avec une
04:30autonomie d'environ 160 km.
04:32Son équipage est composé de 4 hommes, un chef de char, un tireur, un chargeur et un conducteur.
04:40L'armement principal repose sur un obusier court de 75 mm, directement dérivé de l'artillerie de campagne.
04:48Cet obusier affiche une cadence de tir de 4 à 8 coups par minute.
04:51En raison de la taille restreinte de l'habitacle, la capacité d'emport est limitée à 46 obus,
04:58comprenant majoritairement des munitions explosives HE, mais également quelques obus fumigènes et performants.
05:06Pour sa protection rapprochée et la défense antiaérienne, le M8 est équipé d'une mitrailleuse lourde de calibre 12,7
05:12mm,
05:13montée sur un tourello circulaire situé à l'arrière de la tourelle.
05:18Le premier engagement au combat du M8 GMC a eu lieu en juillet 1943, lors de l'opération Husky, l
05:24'invasion alliée de la Sicile.
05:27Baptisé au feu sur le théâtre méditerranéen, il a été déployé au sein des escadrons de reconnaissance de la division
05:33blindée américaine, 2nd Armored Division.
05:36Dès ses premières actions, le véhicule s'est montré très précieux pour fournir un appui feu d'artillerie direct et
05:42rapide aux troupes débarquées,
05:44notamment en détruisant les nids de mitrailleuses et les positions fortifiées italiennes et allemandes dans les reliefs escarpés de l
05:51'île.
05:52C'est également durant cette campagne que ses limites face aux blindés ennemis plus lourds et la vulnérabilité de sa
05:58tourelle ouverte ont été observées pour la première fois en conditions réelles.
06:03Le M8 GMC s'illustre sur plusieurs théâtres d'opérations majeures durant le conflit mondial.
06:09Sur le front européen et italien, entre 1943 et 1945, il intègre principalement les escadrons de reconnaissance des divisions blindées
06:18américaines
06:19où sa capacité à fournir le tir d'appui immédiat s'avère précieuse.
06:24Dans le Pacifique, l'US Marine Corps et l'US Army l'emploient avec succès pour déloger les bunkers japonais
06:31grâce à la puissance explosive de ses projectiles de 75 mm.
06:36L'engin connaît également une riche carrière sous d'autres drapeaux, notamment en France.
06:42Intégré sur la deuxième DB du Général Leclerc lors de la Libération, il est ensuite réutilisé lors de la guerre
06:48d'Indochine par les escadrons à cheval mécanisé et la Légion étrangère.
06:53Reste en service actif dans l'armée française jusqu'au début des années 1950.
06:58Le M8 GMC présente d'excellents atouts.
07:02Sa base de char Stuart et sa boîte automatique lui confèrent une grande agilité, tandis que sa mécanique s'avère
07:08particulièrement fiable.
07:10Son obusier offre une puissance de feu idéale contre le personnel et structures légères.
07:16Cependant, le concept montre rapidement ses limites.
07:19La tourelle ouverte laisse l'équipage très vulnérable aux tirs des snipers, aux tirs indirects d'artillerie et aux grenades
07:26en zone urbaine.
07:28De plus, sa capacité anti-char est quasi nulle face aux blindés moyens ou lourds allemands comme le panthère ou
07:34le tigre.
07:35Dès la fin de l'année 1944, l'armée américaine commence à le remplacer par des véhicules plus spécialisés ou
07:42mieux protégés
07:43comme le M18 Hill 4 ou les variants du M4 Sherman armé d'un obusier de 105 mm.
07:48...
08:35Les principales faiblesses du M8 GMC sur le terrain déroulaient directement de sa conception et de ses choix techniques.
08:42Ses défauts représentaient le danger le plus mortel de l'équipage.
08:47Conçus sans toit afin d'ouvrir un meilleur champ de vision et de faciliter la manutention des munitions,
08:53la tour a laissé les hommes vulnérables aux snipers et aux tirs d'armes légères provenant de l'étage supérieur
08:58ou des arbres lors de combats rapprochés et urbains.
09:02Les soldats ennemis pouvaient facilement y jeter des grenades ou des cocktails Molotov.
09:07De plus, les tirs d'artillerie adverse explosant en hauteur projetaient des éclats directement à l'intérieur du compartiment de
09:15combat.
09:16Enfin, l'absence de toit exposait continuellement les hommes à la pluie, la neige et la boue, dégradant rapidement le
09:23confort et le moral lors des campagnes hivernales.
09:26Conçu sur la base du char léger M5 Stuart pour privilégier la vitesse et la mobilité, le M8 n'était
09:32pas armé pour encaisser les tirs directs.
09:35Sa caisse représentait un blindage modeste variant de 9,5 mm à 28 mm, suffisant pour stopper les balles de
09:43petit calibre et les petits éclats, mais incapable d'arrêter une arme anti-char dédiée.
09:48Le moindre canon anti-char adverse, tel que le pack 38 de 50 mm ou le pack 40 de 75
09:55mm allemand, le traversait de part en part sans difficulté.
09:59L'obusier de 75 mm possédait un tube court conçu pour les tirs courbes et la plus directe d'infanterie.
10:05Ce qui se traduisait par une faible vitesse initiale à la bouche.
10:10Par conséquent, les projectiles manquaient cruellement de capacité de bénétration face au blind des moyens et lourds allemands, comme le
10:17Panzer IV, le Panther ou le Tigre.
10:20En cas de rencontre inopinée avec un char ennemi, le M8 ne pouvait compter que sur sa vitesse pour fuir.
10:27L'utilisation de ses rares obus perforants à très courte portée offrant un taux de réussite quasi nul.
10:34En raison des dimensions réduites du châssis du M5 et de l'encombrement de l'obusier, le véhicule ne pouvait
10:40embarquer que 46 obus de 75 mm.
10:43Cette réserve s'épuisait extrêmement vite lors des engagements soutenus et imposait des réapprovisionnements très fréquents.
10:51De surcroît, la mitrailleuse lourde de calibre 12,7 mm installée à l'arrière du Tourello restait difficile d'accès
10:57et particulièrement dangereuse à servir pour le chef de chair lorsqu'il se trouvait sous le feu ennemi.
11:05Sous-titrage Société Radio-Canada
11:17Sous-titrage Société Radio-Canada