- 4 minutes ago
Category
🚗
MotorTranscript
00:01Muzika
00:21Lijep pozdrav na početku novog automagazina.
00:24I ovoga tjedna naša se ekipa potrudila pripremiti najvažnije i najaktualnije zanimljivosti svijeta automobila.
00:30U sljedećih 30 minuta možete pogledati.
01:05U sljedećih 30 minuta možete pogledati.
01:26Audijevi modeli pripadaju posebnom, premium segmentu automobila.
01:30Radi se o vozelima namjenjenim onima najzahtjevnijima, odnosno ljudima koji su za imiđ voljni dodatno platiti.
01:36Model A3 koji je pred vama, tome je pravi primjer.
01:39U osnovi Volkswagen Golf u audijevom ruhu dobiva potpuno novu dimenziju, barem što se cijene tiče.
01:54Pripremite svog ljubimca na vrijeme, jer zima stiže naglo.
01:58Došlo je vrijeme za besplatan pregled vozila i zimske gume s čeličnim naplacima po povoljnim cijenama.
02:05Kod svih ovlaštenih Opel partnera.
02:24Popularnost luksuznih marki koja je iz dana u dan raste na većini europskih tržišta,
02:28natjerala je proizvođače da prošire svoje game i ponude svoje predstavnika u gotovo svim klasama.
02:32Njemački Audi tu je tendenciju prepoznao još 1996. kada je predstavio prvi luksuzni kompaktni automobil, model A3.
02:41Premium segment pruža dimenziju više, nešto što kupca izdvaja iz prosjeka i nudi mu dozu prestiža,
02:47koja je u posljednje vrijeme u kojemu sve više postajemo robovi stereotipova sve više na cijeni.
02:52Iako takvi automobili stoje znatno više od neplemenite konkurencije, ta činjenica ih ne čini nimalo manje popularnima.
02:59Iako postoje izvedbe bez dodataka, sa slabašnim motorima, A3 dobiva potpuni smisao tek u izvedbama poput ove kako smo testirali.
03:10Audi je definitivno odlučio vizualno približiti sve kućne modele, tako ni obnovljena izvedba A3 nije iznimka.
03:16Velika prednja maska koja se protraže duboko u branik zaštitni je znak novog vizualnog identiteta ovog proizvođača.
03:23Atraktivnost i trovratne izvedbe u slučaju testiranog modela doprinosi i S-Line paket, koji ga opet menjuje decentnim, no opet
03:29dovoljno upečatljivim dodacima na karoseriji.
03:32Uz žarku crvenu boju i lijepo oblikovane naplatke, ukupni dojam postaje potpun i zaslužuje ocjenu 5.
03:43Izgled interijera nije doživio gotovo nikakve izmjene.
03:46Kvalitete koje su krasile model prije redizajna i dalje ga izdvajaju od manje plemenetih kompakata.
03:52Jednostavan, no dopadljiv i ugodan izgled nadopunjava se s vrhunskom kvalitetom materijala izrade.
03:57Ponuda prostora je vrlo dobra, isto kao i ergonomija, no sve to kod ovakvih automobila nije u prvom planu.
04:03Od njih se očekuje prestiž i posebnost, a ovaj A3 u potpunosti to ispunjuje.
04:08Naravno, uz obila to korištenje dodataka s liste doplata.
04:12Izvrsna sportka sjedala, presvučana kožom, sportski upravljač, automatska klima, vrhunski audio uređaj.
04:18Samo su neke od detalja koji pružaju poseban ugođaj vozaču i putnicima u interijeru.
04:23Ugođaj je to koji ima i svoju cijenu, a ona kod kupaca manje platežne moći izaziva nevjericu.
04:28No o tome više u segmentu financije, ocjena 5.
04:36Pod prednji poklopac je ugrađen, a što drugo no 2-litreni TDI agregat.
04:41Motor je to koji je postao toliko učestao kod automobila Volkswagen koncerna da ga se počelo smatrati nečim neizbježnim.
04:47Kao i u drugim vozilima, snažni TDI nudi vrlo dobre performanse i zavidnu elastičnost uz prihvatljivu potrošnju.
04:54Isto tako zamjeramo mu neuglađenost i preveliku buku koju proizvodi pri više mokretajima.
04:59Pomjenjaču također ne treba trošiti previše riječi.
05:02Solidno obavlja svoju funkciju, no ne spada u red najbržih i najpreciznijih.
05:07Iako se dobro snašu ovom automobilu, motor ne odgovara baš najbolje njegovom karakteru.
05:11Ovdje se radi o ekskluzivnom modelu kojem bi znatno bolje pristao neki snažniji benzinac.
05:16Recimo šesterocilindraž sa 250 konja.
05:19Cijena i onako kod A3-ke ne igra neku značajnu ulogu, tako da ni potrošnja ne bi trebala biti problem.
05:24Ocijena 3.
05:31Golfova platforma ne mora se posebno dokazivati.
05:34Radi se o provjeranom sklopu koji osugurava izvrsne vozne osobine i zavidnu sigurnost.
05:38Malu sjenu na izvrsno podloz je bacatek upravljač,
05:41koji iako je jedan od najboljih elektrohidrauličnih sustava na tržištu,
05:44ne pruža dovoljno povratnih informacija s podloge.
05:48Testirani model ima dvije posebnosti – sportski ovjes i pogona sve potače.
05:52Kvator naziv treba obigovoriti sve,
05:54no u ovom slučaju ne radi se o Audi ovom sustavu poznatom iz većih modela,
05:58već o onom kakav se ugrađuje i u Golf.
06:01Preciznije, ovdje je riječ o pogonu izvedenom preko Hladexovog sustava,
06:05koji u idealnim uvjetima raspoređuje snagu između prednje i stražnje osobine u omjeru 90 prema 10%.
06:11Taj se omjer ovisno o potrebi mijenja velikom brzinom
06:14i osigurava zavidno prenošenje snage na podlogu bez obzira na uvjete na podlozi.
06:18Ipak ovdje se ne radi o sustavu koji će izmamiti osmih na lice vozača,
06:22željnih adrenalina i vožnju u stilu relijaša.
06:25Ovo je prije svega učinkovit sustav za normalnu vožnju s povećanom dozom sigurnosti.
06:30A3 se i dalje ponaša kao automobil s prednjim pogonom i teškim prednjim krajem,
06:34te ga na taj način potrebno i voziti.
06:37Što se tiče sportskog podvozja, on će se svidjeti tek mlađim vozačima,
06:40kojima konfor nije na prvom mjestu.
06:42Svim ostalima tvrdoća će ubrzo početi ići na živce,
06:45jer znatno narušava udobnost i zaziva nelagodu na dugim putovanjima.
06:49Ako se izostavi sportski ovjes, ocjena bi bila odličan,
06:53ovako tek tri, jer ovdje se ne radi o sportskom automobilu.
07:01Automobili s prefiksom premium namijenjeni su ljudima bolje kimovinskog statusa.
07:05A3 nije iznimka, čak naprotiv.
07:08U izledbi kako smo testirali, samo dodatna oprema stoji više od 5700 eura.
07:12Kada se to pribroju osnovnoj cijeni, dolazimo do iznosa od čak 38870 eura.
07:19Iako pogled na tu brojku izaziva nevjericu,
07:21ona jednostavno ide uz ovakav automobil
07:23i ljudi koji ga kupuju spremni su za njega toliko izdvojiti.
07:26Ostali će se zadovoljiti recimo Škodom Octavijom ili Golfom,
07:30uz uštedu od gotovo 10.000 eura.
07:32Ocijena tri.
07:38Audi A3 2.0 TDI Quattro u izledbi kako smo testirali,
07:42namijenjen je ljudima koji ne žele od svog kompakta samo prestiž, već i mnogo više.
07:46U ovom obliku zadovoljit će prije svega mlađe,
07:48no uz drugačiji odabir opreme i dodataka,
07:50moguće je u potpunosti oblikovati automobil po vlastitoj želji.
07:54Naravno, uz odgovarajuću cijenu.
08:10Proteklog tjedna na Hrvatskoj javnosti predstavljena Nova Fiat Croma.
08:14Radi se o potpuno novom automobilu koji bi trebao talijanskom proizvođaču osigurati dio kolača u srednjoj klasi.
08:20Nova Croma prvi je pokazatelj napredka koji je Fiat postigao u proteklih nekoliko godina.
08:25Vrhunska kvaliteta izrade i luksuzna unutrašnjost trebali bi privući zahtjevnije kupce.
08:30Moderni pogonski agregati i suvereno podvozije trebali bi biti samo dodatan mamac.
08:35U ponudi su četiri motora, jedan benzinac i tri dizelaša snage od 120 do 200 konja.
08:40Tu su i bogati paketi koji već u osnovi pružaju zavidnu količinu serijske opreme.
08:45Cijene se kreću od 23.500 eura za osnovni dizelaš sa 120 konja,
08:50pa sve do 29.200 eura za najbolje opremljenu izvedbu sa JTD motorom sa 200 konja.
09:01Najnoviji model u ponudi Porsche-a Cayman S stigao i na naše tržište.
09:05Atraktivni sportski kupé trebao bi popuniti prazninu u Porsche-ovoj ponudi koja se nalazi između modela Boxster i 911.
09:12Pokretan 3,4 litrenim agregatom snage 295 konja, Cayman ubrzava do stotke za 5,4 sekunde
09:19i razvija maksimalnu brzinu od 275 km na sat.
09:23Cijena osnovnog Caymana S iznosi 78.800 eura.
09:33Radnici Rolls-Royce sa simboličnom proslavom u tvornici Goodwood proslavili su mali jubilej.
09:38S proizvodnih traka sišao jubilarni 2000. primjerak novog Fantoma.
09:42Jubilarac je prodan na kineskom tržištu, čiji je potencijal postao vrlo važan i za skupite ekskluzivni Rolls-Royce.
09:48Ove rezultate od 2000 proizvedenih automobila Rolls-Royce slavi u oči trećeg rođendana,
09:53jer je tvornica službeno započela s radom 1. sješnja 2003.
09:57Rolls-Royce u sljedećih 12 mjeseci ima u planu početi isproizvodnjom superluksuznog kabrioleta.
10:08Nissan je proizvao prvu prozirnu boju na svijetu za popravak ogrebotina na automobilima.
10:12Njome se eliminiraju oštećenja nastala od strojeva za pranje automobila ili ofro u dvožnje.
10:18Zaštitni sloj protiv ogrebotina sadrži novu, vrlo elastičnu smolu koja spriječava utjece ogrebotina na osnovne slojeve površine automobila.
10:26Sa zaštitnim slojem protiv ogrebotina oštećenu površinu automobila moguće je vratiti u prvobitno stanje na bilo koje mjesto u razdoblju
10:32od jednog dana do jednog tjedna,
10:34povisno o temperaturi i dubini ogrebotine.
10:37Zaštitni sloj protiv ogrebotina djeluje oko tri godine, a po prvi put bi se treba upotrijebiti na jednom sugu.
10:49Neka vas ne zavara naziv koncept u imenu Mitsubishijevog automobila, predstavljenog na nedavno držanom tokijskom autosalonu.
10:56Ovdje se radi o nasljedniku legendarnog Lancera Evolution, sportsnog automobila koji već dva desetljeća osvaja srca ljubitelja brze adrenalinom ispunjene
11:06vožnje.
11:15Mitsubishi se vraća u velikom stilu.
11:17Nakon duboke krize koja je obilježila posljednjih nekoliko godina, japanski proizvođač ponovno dokazuje kako nije zaboravio raditi dobre automobile.
11:25Concept X koji bi se trebao pojaviti na cestama 2007. tome je najbolji primjer.
11:31Nakon studije Sportback predstavljene na Frankfurtu došao je red i na viziju nasljednika legendarnog Lancera Evolution.
11:38Modela koji već desetljećima postavlja standarde u klasi supersportskih automobila namjenjenih svakodnevnoj upotrebi.
11:44Broj fanatičnih poklonika ovoga automobila toliko je velik da Mitsubishi s novim modelom jednostavno ne smije pogriješiti.
11:50Prema prvim reakcijama na Concept X može se zaključiti kako je posao dobro odrađen.
11:56Automobil koji je pred vama samo imenom koncept, barem kada je u pitanju vanjski izgled, jer prema riječima ljudi iz
12:02Mitsubishi-a, dizajn serijskog modela gotovo se i neće mijenjati.
12:05Čak 90% izgleda ostaće vjerno pri kazanoj studiji.
12:09Upravo je vanjski izgled ono što ovaj automobil čini toliko posebnim u odnosu na prethodnike.
12:13Nakon neuglednih devet generacija koji su izgledom privlačile tek prave zaljubljenike, nova deseta generacija budi emocije i svojom dizajnu.
12:22Naziv Evolution u ovom slučaju gubi smisao, bolje bi odgovarao Revolution.
12:26Napredak je u istinu toliko značajan.
12:28U slučaju ovog modela dizajn nije uvjetovao niti jedan kompromis u polju tehnologije koja se krije ispod lima.
12:34Čak naprotiv, uz naprednju aerodinamiku tu je i bolje raspore težine te unaprijeđena funkcionalnost.
12:41Interijer je za razliku od vanjštine znatno dalje od serijske proizvodnje.
12:45Neke detalje možemo očekivati, no u ovom slučaju većina elementa dio je vizije dalje budućnosti.
12:50Bez obzira na to i unutrašnjosti se sport također piše sa velikim S.
12:55U njoj vladaju birani materijali poput poliranog aluminija i karbona.
12:59Školjka sta sjedala, sa trkačim pojasevima, trokraki upravljači i ručice za izmjenu brzina i za upravljača ne ostavljaju mjesta sumnji
13:05koja je namjena ovog Mitsubishija.
13:07U sve tu je i zavidna ponuda prostora te upotrebljiv prtljažni prostor.
13:12Sve ovo pravim zaljubljanicima u ovakve automobile malo je važno.
13:15Od ovoga se automobila prije svega očekuju performanse.
13:18I to ne dobre, već fascinantne.
13:21Očekivanja su to od kojih Mitsubishi ne bježi, naprotiv.
13:24Evo 10 će u tom pogledu prema svemu sudeći postaviti neka nova, do sad nepoznata pravila u klasi sportskih automobila.
13:31Prvi dio tok mozaika trebao bi ispuniti novi 2-litreni turbo benzinac pod prednjim poklopcem.
13:36Više od 300 konja i ogroman moment iskoristiv u cijelom režimu rada pobrinuće se za ubrzanje do 100 za manje
13:42od 4 sekunde.
13:43I maksimalnu brzinu koja bi trebala premašiti brojku od 270.
13:47Sve to prenosit će se na podlogu putem inteligentnog elektronski nadziranog pogona na sve kotače opremljenog najmodernim sustavima stabilnosti.
13:55Novi ovjes i osnažene košnice te mala masa garancija su vrhunskih voznih osobina i nenadmašnog užitka za upravljače.
14:30Novi ovjes i osnažene košnice.
14:39U rubrici tehnika donosimo vam priču o najnovijem sustavu sigurnosti koji bi se uskoro trebao pojaviti u automobilima švedskog volva.
14:47Radi se o Driver Alert sustavu koji bi vozača trebao spriječiti da zaspi za upravljačem ili izgubi koncentraciju radi umora.
14:55Na taj način umanjuje opasnost koja je prema istraživanjima uzrok čak 25% nezgoda.
15:08Švedski proizvođač automobila Volvo od uvek je bio poznat po svojim inovativnim rješenjima u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti putnika.
15:16Najnovija inovacija Volvovih inženjera zove se Driver Alert System.
15:20Radi se o sustavu koji konstantno nadzire kretanje i ponašanje vozila na cesti, te alarmira vozača ukoliko on postane dekoncentriran
15:27ili zaspi za upravljačem.
15:29Sustav je dizajniran tako da on neće preuzeti kontrolu, nego će samo upozoravati vozača i pomagati mu tijekom vožnje.
15:35Istraživanje nam govore kako je umr vozača trenutačno gorući problem kada su u pitanju nesreće na cestama.
15:40Od prilike 100 tisuća nezgoda na američkim autocestama izazvali se vozači koji su zaspali za volanu.
15:47Od toga 1500 završilo je smrtnim slučajevima, a 71 tisuća dovele do tijelesnih ozljeda.
15:53Neke statistike daju još crniju sliku, dokazujući da je umorni vozač opasni čak i od onog u alkoholiziranom stanju.
16:00Driver Alert sustav sastoji se od kamere, procesora i mnoštva senzora.
16:04Kamera postavljena između vjetrobrana i retrovizora prati udaljenost automobila od rubnika, znakova, drugih automobila te raznih prepreka.
16:12Senzori su zaduženi da prate ponašanje automobila na cesti, a procesor pohranjuje informacije te procijenjuje da li je vozač u
16:19opasnosti.
16:20Sustav konstantno nadzire ponašanja automobila na cesti.
16:23Ukoliko zaključi da je opasnost od sudara velika, on će alarmirati vozača putem zvučnog signala, odnosno tekstualne poruke koje će
16:30se pojaviti na displeju.
16:31Sustav se uključuje na brzini od 65 km na sat, a gasi kad brzina vozila padne ispod 60.
16:38No ovaj sustav nudi znatno više od spriječavanja vozača da zaspe za upravljača.
16:42Njime se izbjegava i pad koncentracije koji također može uzrokovati nezgodu.
16:47Sustav reagira i ukoliko je vozač previše okupiran audiosustavom, navigacijom ili nečim trećim.
16:52Nadalje, prikazivanjem pet zvijezdice na početku putovanja koje će polagano nestati ukoliko vožnja postaje nesigurnija, sustav će omogućiti vozaču samokontrolu
17:00stupnja koncentracije, odnosno umora.
17:03Inženjeri su ocijenili da je ovaj sustav monitoringa nad automobilom učinkovitiji od praćenja treptanja vozečkog oka, koji je podložan individualnim
17:11ljudskim karakteristikama, a samim time manje i mogućnost lažnog alarma.
17:15Driver Alert sustav trebao bi se kroz dvije godine početi ugrađivati u sva vozila švedskog proizvođača, dokazujući kako je Volvo
17:22i dalje jedan od najnaprednijih proizvođača kada je sigurnost u pitanju.
17:43Kako bi vam barem malo uljepšali ove tmurne i hladne dane, donosimo vam test jednog batrnog automobila.
17:49Naš suradnik Žiga Colja uhvatio se u koštac s jednim od najatraktivnijih i najbržih kabrioleta današnjice.
17:56Dovoljno je samo reći Lamborghini Murcielago Roadster.
18:05Da, petstotina kilometara iza mene, Santa Gata Bolognese ispred, a razlog je samo jedan, Lamborghini.
18:18U davnoj prošlosti živio je bik po imenu Murcielago i prošle su mu godinu odrubili glavu.
18:24Dobro, ne baš glavu, već krov.
18:26Sada se zove Murcielago Roadster, najbrži Lamborghini svih remena i najbrži roadster sa pogonom na sve kotače na svijetu.
18:37Razlog zbog kojeg iznad mene nije namješten plateni krov, nije činjenica da je van i lijep sunčan dan, ni to
18:43da bi želi uživati.
18:44Pa ipak sam na poslu, već zato što s tim krovom smijete voziti najviše 270 kilometara na sad.
18:50A mi bismo naravno htjeli provjeriti maksimalnu brzinu od 320.
19:09Murcielago je svoju snagu crkvi iz 12-cilindričnog motora.
19:12Naravno, bilo što manje od toga bilo bi jednostavno premalo.
19:16Grmljavina koju proizvodi jasno prikazuje zašto ljudi bježe ispred stampeda Bikova.
19:21Pogona sve kotače putem viskospojke vrlo unčikovito prenosi snagu na vrhunske 18-inčne Pirelli Pi Zero gume.
19:29Između 28 i 80% snage može se prenositi preko prednjih kotača, dok obje osobine raspolažu s dijelomišnim zaustavljačem diferencijala.
19:38Sprijeda 25, a straga 45%, dokazujući kako 580 ponja može uhvatiti asfalt kao orlove kanđe.
19:53Sve jedno je Murcielago rooster nepregledniji.
19:56Na što si to možete misliti?
19:58Kad bi straga stajala Jennifer Lopez i Jennifer je, slakoćem bi je previdio.
20:08Za rooster pri kojem nedostatak rova znači manje torzijone krutoče karoserije, morali su se za črstoću pobrinuti karbonskim pojačanjima.
20:16Da ovaj se Murcielago zbog kojačane podnice, moćnih pragova i okvira vjetrobrana ne ponaša kao pudin pri prelazku preko neravnina
20:23i prednji kraj u zavojima ne pokušava pobići stražnje, upravo supratno.
20:34Ručna izrada daje unutrašnjosti poseban pečak.
20:37Bez obzira na to što su poneki detalji na klasičan talijanski način šlampovo izrađeni.
20:43Malo mašte mogli su upotrijebiti barem pri oblikovanju upravljača.
20:49Iza mene je središnji smješten motor s 12 cilindara, obojima 6,2 litre i snage 580 konja.
21:01To što se događa unutar tih 12 cilindara obojima 6,2 litre može se opisati jedino kao prirodna katastrofa.
21:08Nevijeme koje divlja u njima vjesni se do 8000 okretaj i uzrukuje vlukanske erupcije plina iz dio ogromne ispušne cijevi.
21:15Pri tome se u kabini događa pravi potres, a u rezervoaru za gorivo velika suša,
21:20kada poplava visokoktansko gorivo zaljeva cilindre s prosječno više od 30 litara na svakih 100 kilometara.
21:36Murcielago Roadster smjesta do 100 km na sat ubrz za 3,8 sekunde.
21:41Naravno da mu pritom pomože pogona sve kotače.
21:43A ako ste pri tome nepažljivi, kvačilo spalite u trenutku.
21:51Unatoč tome, agregat zadovoljava sve ekološke norme, što se može zahvaliti variabilnoj geometriji usisa,
21:57variabilno podesivim ventilima i elektronski nadziranoj papučici gasa.
22:01Od prethodnika Diabla se razlikuje po tome da ima suki karakter,
22:05što za posljedicu ima 50 milimetara niži snještaj motora,
22:08a samim time sniženo težište i naravno bolje vozne osobine.
22:14Jednostavno obožava metalne ručice mijenjača i vodilice,
22:17koje lupaju jedne u druge s tipičnim tupim metalnim zvukom.
22:30Evo djeca su upravo dočekali djeda Božičnjaka.
22:33Djeda Božičnjaka u žutu.
22:41Kod Mursi je laga sve u izgledu, nakon toga snaga i vožnja.
22:45Luke Donkervolk je napravio fantastičan posao kao šef dizajnerskog odjela Centro Stila Lamborghini.
22:52Automobil izgleda kao da je s nekog drugog planeta.
22:55Roster je još za 70 milimetara niže od kupea, a već i on bio jako nizak.
22:59Sa širinom od preko 2 metra i tradicionalnom žutom bojem,
23:03micanje vozača iz preticajnog traka dobiva potpuno novo značenje.
23:07Ovdje nema zaobljenih linija i drugih ukrasa,
23:09već samo oštre čisto ocijećene ravne plohe s velikim otvorima između njih,
23:13koji šišmišu osiguravaju nesmetano dizanje.
23:16Damurs je lago na španjolskom znači šišmiš.
23:20Vožnja u rosteru je uzbudljivjena u kupevu.
23:23Zvuk lakše dopire do vaših ušiju, preglednost je malo bolja,
23:26a što se tiče performansi, to je prvorazredni užitak.
23:29Izvresne kočnice i uravnoteženo podlozije čine ga kraljem zavoja.
23:54Murcije Lago Roadster ima elektronski sustav stabilnosti,
23:58ali to ne znači da na trenutke ne možete zabaciti stražni kraj.
24:04Murcije Lago Roadster je rijetka vrnota.
24:09Pogledajte samo ovo staklo, kao da joj je izradio sam Svarovski.
24:16Godišnjih izrade svega 200,
24:18a uz cijenu od 386.500 eura neće biti česta pojava na cestama.
24:35Nešto ispod bora, staviti se mora.
24:38Potraži božični ekspres paket i kupi šest za pet.
24:49Za kraj smo stavili jedan znatno jeftiniji
24:51i našim kupcima dostupniji automobil od Lamborghinija.
24:54Radi se o Opelovom kompaktnom jednovolumenu Zafiri.
24:57I to u kombinaciji s dizel motorom i solidnim paketom opreme.
25:09Nakon iznimnog uspjeha s prvom generacijom Zafire,
25:12koja je šest godina dominirala kompaktnom klasom monovolumena,
25:15Opel je predstavio njenu drugu generaciju.
25:17Početni kritike na ovaj automobil vrlo su pozitivne,
25:20posebno ako dolazi u kombinaciji sa šteljivim dizel motorom.
25:24Može li Zafira svojim novim kvalitetama zadržati status lidera klase
25:27i otkrvati se sve brojnijoj i snažnijoj konkurenciji?
25:30Provjerili smo u testu, njene možda i najzanimljivije izledbe.
25:37Vanjski izgled Zafire definitivno predstavlja pomak u odnosu na prethodnika.
25:42Kutija na kotačima je nestala,
25:43umjesto nje iz Razlhajma nam je stigao modern monovolumen.
25:46Prednji kraj snažno se oslanja izgledom na astru i izgleda vrlo dobro.
25:50Za to su posebno zaslužna velika svjetla,
25:52ali i atraktivna rešetka hladnjaka s velikim Opelovim znakom.
25:56Straga također dominiraju svjetla,
25:58jednostavno zato jer je ostatak površina predosada.
26:00Zbog automobil odaje najbolji dojam.
26:03Za razliku od prethodnika, više ne izgleda kao sanduk,
26:06prvenstveno zahvaljujući liniji krova,
26:07koja pada prema stražnim dijelu automobila.
26:10Zafira izgleda solidno i ne odaje dojam velikog automobila,
26:13kakav u BTS.
26:14Ocina 4.
26:21Interijer je kod ovakvih automobila najvažniji,
26:23a ovdje je Zafira dvojakog karaktera.
26:25Ljubkog po pitanju variabilnosti i praktičnosti
26:28i nešto malo manje privlačnog po pitanju kvalitete materijala
26:31i njihove završne obrade.
26:33Praktičan sustav sjedenja Flex 7 glavna je kvaliteta unutrašnjosti,
26:37a u odnosu na prethodnicu nije mijenjan.
26:39Dva odvojena sjedala u trećem redu podižu se i spuštaju jednom rukom,
26:42čime njihovo vađanje postaje potpuno nepotrebno.
26:45Kad su spuštena, tvore ravnu podnicu pretljažnika,
26:48koji u tom slučaju ima obujam od zavednih 645 litara.
26:52Međutim, kada su podignuta, zaboravite na mnogo pretljage,
26:55a tada će se skroz iza najbolje osjećati oni nižeg rasta ili djeca.
26:59Tu je i preko 30 pretinaca, kao i dobro pogođen polože za upravljače.
27:03Međutim, tu su i klasične boljke Opela.
27:05Materijali su slabije kvalitete nego kod konkurenata, kao i njihova završna obrada.
27:10Dodatan je minus, nemaštovi dizajn i kompliciran sustav za upravljanje klima i audio uređajem.
27:15Ocijena 3.
27:21Pogonski agregat je jedna od najboljih komponenti Zafire.
27:25Porijeklom talijanski Alfin sa svojih 120 konja i 280 Nm okretnog momenta
27:30vrlo dobro pristaje u njemačkom automobilu.
27:32Iako nije prisnažan, ravnomjerno razvija snagu u svim područjima okreta
27:36i omogućuje sigurna pretjecanja.
27:38Naravno, nagrađuje skromnom potrošnjom od 7 litara u kombiniranom ciklusu vožnje.
27:43Kako je Sav moment dostupan do 3000 okreta, potrebno je češće posezati za ručicom njenjača,
27:48koja usput, rečeno, nudi klasičnu Opelovu nepreciznost i duge hodove.
27:52Bez obzira na to, motor zaslužuje ocjenu 4.
28:01Zafira ima gotovo identičan ovijes kao i Astra.
28:04Stoga tek najlasti na prve oštrije zavoje i naginjanje karoserije
28:07podsjećuje vozača kako se radi o monovolumenu.
28:10Podešenost ovijesa je na granici između dinamike i udobnosti,
28:13s time da udobnost prevladava.
28:15Upravljač je korektan, ali bi mogao biti bolji,
28:17odnosno osjećajniji i precizniji.
28:19Tu je i prekidač sport u unutrašnosti koji je elektronskim putem očvrsna ovijes i upravljač,
28:23no njegov smisa u obiteljskom onovolumenu i više je na upitan.
28:27Ocijena 3.
28:34Zafira je u pogledu financija ispred konkurencije.
28:36Naime, testirani primjerak sa ovim motorom
28:38i esencija paketom opreme stoji 21.850 eura.
28:43Kako se u opremi serijski nalazi ABS,
28:46četiri zračna jastuka, klima uređaj,
28:48Flex 7 sustav radi se o poštenoj ponudi.
28:50Ocijena 4.
28:57Opelova zafira tipičan je monovolumen njemeške škole.
29:00Izrazito je variabilen i praktičan,
29:02sa razređenim smislom za racional.
29:04Međutim, upravo zbog toga,
29:06kao i činjenice da ne budi emocije,
29:07njezina se privlačnost mora oslanjati
29:09prije svega na praktičnost i povoljnu cijenu,
29:12kvalitete po kojima je i dalje lider klase.
29:22Bilo je to sve za ovaj put.
29:23Mi smo s vama i sljedeće subote sa novih pola sata
29:26ispunjenim zanimljivostima i novostima
29:29vezanim za automobilsku industriju.
29:31Lijep pozdrav!
29:43Sezona je okunčana.
29:45Mišljenja o njenoj kvaliteti
29:46uglavnom se kreću između ocjene
29:48dobar i vrlo dobar.
29:49Pojedine discipline,
29:51poput relija brznih utrka autoslavoma,
29:53zaslužuju i najisprejene čestitke
29:55za ono što su pokazali.
29:56No, kako svaka organizacija ima i svog čelnika,
29:59tako i sa Hrvatskim auto i kartim savestima.
30:01Branko Jordanić već treći mandac
30:03jedina koji put i vruće klupi
30:05predsjednika Saveza.
30:07Pogledajmo i poslušajmo njegovo mišljenje
30:09o netom okunčenoj sezoni.
30:11Ne samo kod nas,
30:13krug ima određene,
30:16reko bih,
30:18pojave na zadovanja.
30:20Dolazka publike
30:21u korist ili
30:25u smislu nekakvih novih,
30:27reko bih, disciplina,
30:29odnosno nekakvih novih,
30:30popularnih utrka,
30:32dakle, eksplozija je kamiona u svijetu,
30:34eksplozija je
30:34relija, eksplozija je
30:37onih disciplina
30:38koje su ekonomski manje zahtjevne,
30:41u koje treba puno manje uložiti,
30:43na koje se može zapravo doći
30:44u vikend sustavu,
30:46svojim porozivim automobilom
30:48kojim si inače služite
30:49i naravno da čunjevi vožne pretnosti.
30:51I sve ono što se zapravo
30:53odvija oko tog dijela,
30:54dakle, street race je nešto
30:56što u ovom trenu nosi.
30:58Naše predviđenje je da ćemo se
31:00naravno krenuti i tim disciplinama.
31:03Na pomolu je, reko bih,
31:05jedna velika eksplozija autocrossa,
31:07ne samo kod nas, ne bih u čvjetu,
31:09i zapravo, naravno, da
31:11svi ti valovi nekakvih,
31:13nekakvih dešavanja za pljusku
31:14i obale ovog našeg prostora.
31:16Kruk ćemo moći revidirati,
31:20odnosno, revitalizirati.
31:21Jedin u slučaju ako uspijemo
31:23u okviru centralnoj evropske zone
31:25zapravo stvoriti jedno zajedništvo,
31:28zajedništvo prostora
31:30na kojim danas postoji
31:33nekoliko država
31:34i ako bude interes
31:35Nacionalnih savjeza tih država
31:37da zajedništvo stvorimo
31:40kruk,
31:41taj kruk neće biti upitan.
31:42Međutim, naravno, konkurentnost,
31:44želja,
31:47dolazak u novi marki,
31:49najava novih kupova,
31:51s jedne strane,
31:51i uzetno vesene,
31:52a s druge strane,
31:54znalce, plašijeri
31:55u pitanju broja vozača,
31:57broja kvalitetnih vozača
31:58i tu zapravo treba
32:00se držati određene mjere
32:02i treba zapravo dozirano
32:04i lagano opet račati krug
32:07i vraćati dešavanja
32:08koja bi trebala onda jasno
32:10iskupiti što veći broj
32:11gledala sa na utrkama.
32:13Evo, toliko od predsjednika.
32:15Netko će se s njegovom ocjenom
32:16složiti,
32:17netko ne.
32:17Ništa čudno.
32:18Nema tog sporta
32:19te discipline
32:20u kojima smo
32:21svi sto posto zadovoljni.
32:22U ostalom,
32:23različitost mišljenja
32:24i stavova posljednjih godina
32:25u velike je pridonjela
32:26realnom rastu kvalitete
32:27domaćeg auto
32:28i kartnih sporta.
32:29Ne u svim disciplinama,
32:31ali možemo ocijeniti
32:32da je određeni pomak
32:33prema boljem napravi.
32:35Usprko skontinuirano
32:36je stašiti sredstava,
32:38no to je problem
33:02Kruge u krizi.
33:03Prvenstva praktično niti nema.
33:05Nije to samo hrvatska realnost.
33:06I u dobrom dijelu
33:07europskih zemalja
33:08klasične kružne utrke
33:10po klasama sve češće
33:11i važno je to istaći
33:12uspješnije
33:13zamjenjuju kup natjecanja.
33:15Razlog je jasan,
33:16pojefinjenje cijelokupnog
33:17sistema natjecanja.
33:18I naše savez
33:19krenuo tim putem.
33:21Pokojić je romantik
33:22zažaliti za klasičnim
33:23bodovanjem po klasama,
33:24ali i velika većina
33:25podržava ideju
33:26o organizaciji kupova.
33:28No, da se prvenstvo
33:30ne bi zagubilo
33:30negdje u bespućima,
33:32Hux je ove godine
33:33odlučio da dva kupa
33:34koja su odradila
33:35svoje cikluse,
33:36a automobili su još
33:37i te kako konkurentni,
33:39smijesti u sistem prvenstva
33:40na kružnim stazama.
33:41Riječ je o Hux Felicia
33:43kupu,
33:43klasi pomalovremešnih,
33:45ali i nevjerojatno
33:46izdržljivih Škoda
33:47Felicia.
33:48Druga klasa,
33:48nazovimo je tako,
33:49je Hux Kup Ford Focusa
33:51koji su također
33:52početkom ove godine
33:53ostali bez generalnog
33:54sponzora svog kupa
33:55i odlučeno da se
33:5616 automobila
33:57ne penzionira,
33:58nego ih uvrsti
34:00u sistemsko natjecanje.
34:02Ove se sezone
34:03na kružnim stazama
34:04vozilo šest utrka.
34:06Tri na našem jedinom
34:07automotodromu
34:08na grobniku
34:08te pojedna
34:09u Požegi
34:10sa ulinom splitu.
34:11I dok su uvjetno rečeno
34:12gradske utrke
34:13imale dobru posjećenost,
34:15grobnike,
34:15tradicionalno skudjevo
34:17gledateljima,
34:18izuze već klasične
34:19matinske utrke
34:20početkom rujna.
34:21To je definitivno
34:22naša najjača kružna utrka
34:24koja već sada
34:25za iduću godinu
34:26najavljuje dolažak
34:27više od 150 ložača
34:28iz nekoliko
34:29evrovskih zemalja.
34:30No o tom potom.
34:32Kup Felicia
34:33pripao je članu
34:34Autokluba Dubrava
34:35Branimiru Radiću,
34:36pokazao najviše
34:37u konkurenciji
34:3811 ložača,
34:39osvojiši naslov
34:40ispred sveboljeg
34:41Ibe Ivančevića
34:42iz Zagreba
34:42te mladog i talentiranog
34:44Roberta Rauša
34:45koji kartnik staze
34:46sve češće zamjenjuje
34:47automobilistički.
34:48U konkurenciji klubova
34:50najuspješniji su bili
34:51vozači Autokluba Dubrava
34:53ispred Zagrebaškog
34:54Spidija
34:55i Novog Maropa.
35:02Imali su velike planove
35:04prije početka
35:04ovogodišnje sezone,
35:06na kraju su je
35:06morali stošavati.
35:08Vozači Sport Focusa
35:09umalo nisu ni startali.
35:11Ostavši bez
35:12generalnog sponzora
35:13Kupa
35:13jednostavno su bili
35:14prisiljeni ući
35:15u sistem natjecanja
35:16na kružnim stazama
35:17ne bili obstali.
35:18I pokazalo se to
35:19na kraju
35:19kao dobar potreb.
35:21Utrbe su bile
35:21uzbudljive,
35:22no tri su vozača
35:23ipak odskočila
35:24svojim vožnjama.
35:25Riječ je o pobjedniku
35:26Ivanu Pokosu
35:27već etabliranom
35:28ispustnom u zadnju.
35:29Tri startne pobjede
35:30dale su mu
35:31dovoljnu bodovnu prednost
35:32koju do kraja
35:33nije spustao.
35:34Pokušao je to
35:35mladi član Zagrebaškog
35:36za natjecanje
35:36Vilko Kustec
35:37ali nedostajala je
35:38barem još jedna utrka
35:40kako bi se do kraja
35:41približio
35:42ili pretekao pokosa.
35:44Brat poznatijeg Roberta
35:45Martino Bradarić
35:46pokazao je da
35:47pleme Bradarića
35:48ga i dobre vozače.
35:49Sezonu Kupa
35:50okončao je na trećem mjestu.
35:51U konkurenciji klubova
35:53za Natrija Kastrolu
35:54bila najbolja
35:55ispred Zagrebaške Ine
35:56i Solina.
36:01Ispomenimo i kup natjecanje
36:02koje je po svemu
36:03sudjeći završava
36:04svoje natjecateske cignuse.
36:06Proteklih šest godina
36:07Škode Octavije
36:08bile su iznimno
36:09atraktivne, brze
36:10i usprkos brojnih problema
36:11koji su pratile
36:12organizaciju zanimljive
36:13i gledateljima
36:14i medijima.
36:15No priča je došao kraj.
36:17Robert Bradarić,
36:18Marko Sitarić
36:19i Zoranko Tromanović
36:20trio je koji je
36:21uporno krstario stazama
36:22održavajući ove godine
36:24natjecanje iznad vode.
36:25Nastupila je u konačnici
36:27devet vozača
36:27ali navedena trojka
36:29koja je okončala
36:30natjecanje u navedenom poredku
36:31sve je nosila
36:32na svojim leđima.
36:34No što je tuje?
36:35Octavije su na krugu prošlost
36:37vidjet ćemo ih
36:37na brskim stazama
36:38jer su još uvijek brze
36:40i konkurentne.
36:49Honda Valvoin
36:50je kojama kup
36:50novoj natjecanj
36:51i za sebe
36:52ostavila svoju
36:53premjernu godinu.
36:54Ukratko,
36:55na nivou očekivanja.
36:56Organizator će reći
36:58čak i preko toga
36:59ali dojma smo
37:00da je u svojoj prvoj godini
37:01Honda postigla
37:02upravo ono
37:03što je očekivala.
37:04Učvrstila se
37:05preboljila dječje
37:06bolesti kakvih nisu ima
37:07ni ni ostali kupovi.
37:08I sada
37:09s punim pravom
37:10možemo očekivati
37:10još bolje
37:11i organiziranije
37:12nastupe
37:12iduće sezone.
37:14Organizator kupa
37:15točnije
37:16njegov sportski nositelj
37:17Maturi Racing
37:18nije se odrekao
37:19već prokušane forme
37:20sustava sezone.
37:21Od osam bodovanih utrka
37:23njih šest se odvijalo
37:24na kružnim stazama
37:25dok su se dvije
37:26u čabru i na učki
37:27vozile na brskim stazama.
37:29Recept je to
37:30koji primjenjuje
37:31većina organizatora kupova
37:32tako da očekujemo
37:33sličnu postavku
37:34i iduće godine.
37:36Ulazak novog proizvođača
37:38automobila
37:39u hrvatski sistem
37:40auto naticanja
37:41veliki je dobitak
37:41za cijelogupni
37:42domaći autosport.
37:44Honda je prepoznala
37:44svoj komercijalni interes
37:46u konačnici su to pokazali
37:47prodajni rezultati
37:49koji su do sada
37:49najbolju povijesti
37:50Honda na hrvatskom tržištu.
37:52Značajnu ulogu
37:53promocije automobila
37:54imao je upravo
37:55i Hondin kup.
37:56Na tjeca tjeski
37:57bio je to pun pogoda.
37:59Ono što najviše veseli
38:00svakog organizatora
38:01i vozača je
38:02izdržljivost automobila.
38:04A Honda se ove godine
38:05nisu klarilo.
38:06Naravno da je bilo
38:07do ustajanja
38:08ali velika većina njih
38:09uvjetovana
38:10izgjetanjima
38:11ili sudarima na stazi.
38:13Viktor Bolšic
38:14nekadašnji motokros
38:15prvak
38:15prvak Evropo
38:16automodelarsku
38:17prvak u enduro
38:18naticanjima motora
38:19svoju sportsku svesranost
38:21dokazao je
38:21i ovogodišnju pomidom
38:22u Honda Valvolin
38:23oko Hama Cup.
38:25Najbližim u protivnik
38:26Robert Bradarić
38:27i Solina
38:27zaostoje više od 60 bodova.
38:30Čini se
38:30laka pobjeda
38:32bila je sve
38:32samo ne to.
38:34Mladim Artko Sitarić
38:35nekadašnji kartingast
38:36domogao se postolja
38:37osvojivši treće mjesto.
38:39Prvu godinu
38:40odvezlo je
38:4119 lozača.
38:42Najave govore
38:42da bi iduće godine
38:43taj broj mogao biti veći.
38:45U svakom slučaju
38:46prva sezona
38:47Honda,
38:47Valvolin
38:48jako Hama Cupa
38:49u potpunosti je
38:50opravdala očekivano.
38:51Spravom očekujemo
38:52i još više.
38:58Dugo se nije znalo
39:00što će se dogoditi
39:01sa naticanjem
39:01Škoda Fabija.
39:02U jednom je trenutku
39:03prijetilo i odustajanje
39:04od naticanja.
39:05Bilo je doista vruće
39:06prije početka sezone.
39:08No organizacije se prihvatio
39:09Auto Club Delta
39:10iz Zagreba.
39:11Iskustva govore
39:12kada to rade
39:13deltaši
39:14organizacija se može
39:15i uz traženje
39:16dlake u jajetu
39:17najgore moguće
39:18ocijeniti
39:18vrlo dobro.
39:20Početni mjeseci
39:21prošli su
39:21u određenim traženjima.
39:22No kako se sezona
39:23zahuktavala
39:24zahuktavao se
39:25i kup Škoda Fabija
39:26službeno zvan
39:27Kroacija Škoda
39:28Fabija Kup.
39:30Tri brzke utrke
39:31slijeme Buzet i Rabac
39:32te tri kružne
39:33dva grobnika
39:34i Split
39:34zatvorili su
39:35natjecatevski krug
39:36ovogodišnje sezone
39:37ali i dale
39:38jasnu naznaku
39:39da će iduća godina
39:40biti još uspješnija.
39:42Posebnu draž kupu
39:43davala je borba
39:44za ukupno pobjednika.
39:46Ako kažemo
39:46da prvu trojicu
39:47dijeli samo šest bodova
39:48jasno je kao dan
39:49da se do posljednjeg metra
39:51vodila velika borba.
39:53Dan Lipoščak
39:54član Splita
39:55pobjednik je ovogodišnje
39:56sezone Fabija.
39:57Ostvario je to
39:58u velikoj borbi
39:59sa mladim vozačom
40:00iz Koprivnice
40:00Ivanom Baranom
40:01također jednim
40:02iz plejade
40:03sjajnih bivših kartingaša
40:05i Tomislavom Šepetarcom
40:06sinom nekadašnjeg
40:08trostruhog prvaka države
40:09na kružnim
40:10vrtskim stazama
40:11i reliju
40:11žarta Šepetarca.
40:13Sezonu je odvezao
40:1421 vozač i vozačica.
40:17Zasebno su
40:17bodovane i vozačice
40:18kao najuspješnija
40:19se pokazala
40:20Tajana Kore.
40:21U konkurenciji klubova
40:23najviše razloga
40:24za veselje
40:24imaju članovi
40:25Saks Splita
40:25koji su bili
40:26najbolji
40:27ispred Zagrebaške zanatlije
40:28i na milenijuma
40:29iz rijeke.
40:52Arsen Ulčar
40:53sportski direktor
40:54za brzke staze
40:54ili službeno
40:55sportski direktor
40:56za disciplinu
40:57A02
40:58može biti ponosan
40:59na učinjen.
41:00Brzke utrke
41:01konačno su stekle
41:02ugled kakav i zaslužuju.
41:03Sjajna je sezona
41:04ukratko
41:05bila bi to ocijena
41:06ove godišnje.
41:07U kalendaru
41:08natjecanja
41:08bilo je 10 utrka
41:09devet ih je održanu
41:11po običaju
41:12je Dubrovnik odkazao svoju.
41:14Klasična je to
41:14priča sa gradom
41:15koji je sve donedavno
41:16figurirao kao jedan
41:17od najautomobilijskih
41:19u Hrvatskoj.
41:20Vjerojatno je
41:20što se interesa
41:21tiče to i sada
41:22ali organizacijski
41:24toista bi se trebali
41:25zamisliti svi
41:26vodeći ljudi Dubrovnika
41:27kamo im odlazi
41:28autosport.
41:29Nije sve u Niki Puliću
41:30koji je
41:31usputrčeno domaće
41:32natjecanja zamijenio
41:33promjenjivim rezultatima
41:34u euro konkurenciji
41:35kamiona.
41:37Raduje što je
41:38veliku većinu
41:39održanih utrka
41:40karakteriziralo
41:41nekoliko stvari.
41:42Prije svega
41:43dobra posjećenost
41:44natjecanja.
41:44U odnosu na kružne utrke
41:46izgledalo bi to
41:47poput engleskog
41:48premijeršiva
41:48i domaće
41:49nogometne lige.
41:51Organizatori su se
41:52doista trudili
41:52zadovoljiti sve
41:53zadane kriterije.
41:55Primjetanje
41:55znatan napredak
41:56u izgradnji
41:57infrastrukture
41:58na mnogim stazama
41:59a i suci
41:59na samom natjecanju
42:00sve bolje obavljaju
42:01svoje zadatke.
42:02Žal bi je sve manje.
42:04Buzet, to jest
42:05buzetska utrka
42:06i dalje je
42:07perjanica brdske sezone.
42:08Utrka koja se boduje
42:09za prvenstvo Evrope
42:10i ove godine
42:11spravom označena
42:12kao vrhunac
42:13sezone na brdu.
42:14Zahvaljujući
42:15organizatorima
42:16ali i klubovima
42:17regije
42:17koji su se
42:18nesebično pridružili
42:19pruživši svu pomoć
42:20buzećanima
42:21ali i neizmjerno je
42:22gotovo fanatičnoj
42:24zaljubljenosti
42:24buzećana
42:25i istrana
42:26od utrku
42:26jednostavno
42:27nastup u Zetu
42:28postao je
42:29praznih brdskih utrka
42:30koje tamo gleda
42:31minimalno
42:3215.000 gledatelja.
42:35Jasno je da se
42:36u borbi za nastup
42:36prvaka
42:37izdvojila skupina
42:38vozača
42:38koji voze
42:39jake i konkurentne
42:40automobile.
42:41Prije svih
42:42Branko Krstulović
42:43Silvio Bajde
42:44Boris Gurlen
42:45i Željko Dranjančovic.
42:46Krstulović je
42:47obranio nastup
42:48zasluženo
42:48pokazao je najviše.
42:50No pored
42:51nazovi mojih
42:51velikih automobila
42:52pravi se
42:53sportski rat
42:53vodio i u manjim
42:54klasama.
42:55Vozači poput
42:56Željka Hitreca
42:57Ivana Černehe
42:58Marina Korace
42:59Sebastijana Čepara
43:00Tomislava Šepića.
43:02Možda vam ta imena
43:03vana autoutrka
43:04puno je neznače
43:05ali vjerujte
43:05sa svojim su
43:06automobilima
43:07malih klasa
43:08njerjetko prikazivali
43:09čudesne vožnje.
43:11Ove godine
43:12zabilježenje
43:12je znatan pomak
43:13i u konkurenciji
43:14kategorije dva
43:15bolida.
43:16Iako brojka
43:17od četiri vozača
43:18mnogima
43:18neće puno reći
43:19treba znati da je
43:20još prije samo dvije godine
43:21jedino
43:22Ronald Šuran
43:23s bolidom
43:24nastupao na prvenstvo.
43:26AMD Zrinski
43:26iz malog
43:27Gorskog Otarskog Čabra
43:29klubske prva Hrvatske.
43:30Pametnim odabirom
43:32vozača po klasama
43:33brojnošću
43:34i redovitošću nastupa
43:35zastluženo su
43:36odmakli konkurenciji
43:37i završili sezonu
43:38kao prvaci
43:38ispred Matulji Rejsinga
43:40i auto kluba Dubrava.
43:42Zaključimo
43:43ovogodišnja
43:44sezona
43:44brzkih utrka
43:45ocjena odličan.
44:18identična ocjena
44:19koju smo dali
44:20za brzke utrke
44:21slobodno se može
44:22preslikati i na relij.
44:24Kraljica automobilizma
44:25kako vole tepati
44:26najkompleksnijoj
44:27i najcinjenijoj
44:28autodisciplini
44:29posljednji godina
44:30bilježi evidentan
44:31napredak.
44:32Klubovi radu njima
44:33te ogrobna volja
44:34koju iskazuju vozači
44:35točnije posade
44:36glavni su razlozi
44:37velikog uzleta
44:38relija.
44:38I ono što raduje
44:40podatak
44:40da se dijagonali
44:41uzleta ne vidi kraja.
44:43Već sada su najave
44:44za iduću sezonu
44:45više nego dobre.
44:46još doprije
44:47samo nekoliko godina
44:48u sadlezu
44:49su se primali
44:50za glavu
44:50u saznanju
44:51da neće imati
44:52dovoljno organizatora
44:53i kalendar je
44:54nerijetko znao
44:54dolaziti u pitanje.
44:56Kompenziralo se to
44:57uvrštavanjem stranih
44:58utrka u domaćem prvenstvu.
44:59No, čini se da je
45:01toj praksi došao kraj
45:02iako će jedna utrka
45:03i iduće godine
45:04biti van granica Hrvatske.
45:06Dobra je to odluka
45:07prilika da se i naši vozači
45:08isprobaju
45:09jakoj konkurenciji
45:10no ipak će gro utrka
45:11biti u našoj domovini.
45:14I na Kroaciji
45:15je Reli popularna delta
45:16i dalje je
45:17Perijanica i središnica
45:18Reli sezone.
45:19Ali i drugi napreduje
45:20u velikim koracima.
45:21Prije svega
45:22Dugosvradski Reli
45:23koji iz godine u godinu
45:24povećava svoj ugled.
45:26S druge strane
45:26Porečki Reli
45:27u samo nekoliko godina
45:29postojanja
45:29uspjeva u svoju
45:30startnu listu
45:31dovesti
45:31respektabilnu konkurenciju.
45:34Raduje i povratak
45:35nekada vrlo ugledne opatije.
45:36Osam je godina
45:37nije bilo
45:38ove se vratila.
45:41nova natjecanja
45:42a da Reli jaši
45:43idu dobrim putem
45:44potvrđuje i odluka
45:45Haksa da iduće godine
45:46i prvenstvo na brdskim stazama
45:48proglasi otvore.
45:50Juraj Šebal i Tony Klins
45:52novi su stari prvaci države.
45:53Zasluženo.
45:54Iako teže od očekivanog.
45:56Iznenađujuće
45:57ali i najozbiljnijeg suparnika
45:58imali su
45:59Daniju Šaškinu
46:00iz Poreča
46:01koji je uz diskus
46:02mnog Damira Brunera
46:03za sulozačkim mjestom
46:04u svojoj prvoj
46:05ozbiljnijoj Reli sezoni
46:06toista pokazao
46:08da je vozlač
46:08s kojim se
46:09najozbiljnije mora računati.
46:11Kalić Mikulec
46:12Tanišić Biterman
46:13Filipes Marjanović
46:14Franja Pikula
46:15Crnojević Maretić
46:16Francetic Puzić
46:17samo su neke od posada
46:19od kojih
46:19iduće godine
46:20možemo očekivati
46:21sjajne rezultate.
46:23Naravno da ovdje
46:24ne možemo pobrojati
46:25sve koji zaslužuju
46:26ali već sada se veselimo
46:27iduće sezoni
46:28jer pored
46:29recimo to tako
46:30stari snaga
46:31svoj dolazak
46:32najavljuju novi.
46:33Primjerice
46:34u ulaz u Reliju
46:35najozbiljnije razmišlja
46:36i bivši prvak
46:37na brskim stazama
46:38Silio Bajde.
46:39Dakle ponovimo
46:40Reliju u 2005.
46:42Ocijena odličan.
47:04Još do prije samo nekoliko godina
47:05auto kroz
47:06uz improvizirana pravila
47:08i van bilo kakvih sistema
47:09vozio se na grobničke šljunčari.
47:12I te divlje utrke
47:13privlačile su
47:14brojno gledateljstvo.
47:15Iz rijeke je znalo
47:16put grobnika
47:16u nedeljna jutra
47:17kretati i ponekoliko
47:19tisuća gledatelja.
47:20I da ne bi sve to
47:22postalo samo sebi svrha
47:23reagirao je Savez
47:24kao i klubovi
47:25Riječke i Kvarneske regije.
47:27Počeli su se osnivati
47:28prvi auto kroz klubovi
47:30i ubrzo su divlje utrke
47:31postale sistemske.
47:33Drugi veliki iskorak
47:34je bilo uključivanje
47:35jaskanske staze
47:36mladina u sistem naticanja.
47:38Tako je Hrvatska
47:39pored grobnika
47:40dobila još jednu stazu
47:41i sve se pokrenulo.
47:42Sve više klubova
47:43sve više vozača.
47:45Danas u konkurenciji
47:46četiri klase
47:47nastupa i bodove
47:48osvaja sedamdesetak vozača
47:50u trinaest klubova.
47:51Autokross je disciplina
47:52koja je naprosto eksplodirala.
47:54Lako gledljiva
47:55atraktivna
47:56prepuna događanja
47:57i što je najvažnije
47:58nema velikih pauza
48:00između utrka.
48:01Jedna smjenjuje drugu.
48:02A to je ono
48:03što gledatelji vole.
48:04Pet je utrka
48:05održana ove sezone.
48:07Planirana je bila i šesta
48:08u Ivanićgradu
48:09ali je nažalost otkazana.
48:11Tako su svoje domaćinstvo
48:12potpisali
48:12tri puta Rupa
48:14u Matoskoj općini
48:15nedavljegoslovenske granice
48:16te Varaždin i Jastrebarsko.
48:18Kao i u Reliju
48:19i autokrossisti
48:20su se odlučili
48:21na potest zvan
48:22otvorenog prvenstvo Hrvatske
48:24i oni se nadaju
48:25da će iduće godine
48:26dolazak vozača
48:27prije svega
48:27iz susjedne Slovenije
48:28još više ojačati konkurenciju
48:31ali i kvalitetu
48:32organiziranih natjecanja.
48:34Rekli smo
48:34vozilo su u četiri klase.
48:36U diviziji tri
48:37vladali su
48:38zagorci Varaždina.
48:39David Magić
48:40član Varaždinskog kluba
48:41novije Prva Hrvatske.
48:42U klasi dva
48:43naslovide u klub
48:44koji je
48:45slobodno to možemo reći
48:46i postavio
48:47autokrossu Hrvata.
48:48Riječ je o kastavcu
48:49a njihov je
48:50Ivan Jandrećić
48:51zastuženo najbolji
48:52u krestogoj konkurenciji
48:5323 vozača.
48:55Jaskanac
48:56Vjekoslav Jurin
48:57prvak je u klasi 1
48:58dok je u klasi Rukis
49:00slavio još jedan
49:01vodač iz Varaždina.
49:02Riječ je o Ivici Hrmanu.
49:04U konkurenciji Kubova
49:05zasluženo su slavili Varaždinci
49:07ispred kastavca
49:08i grobnika.
49:37Nakon gašenja
49:38ocinsko-spretnostnih vožnji
49:40ocinski relij
49:41ostao jedina prilika
49:42da se doista
49:42na pravi način
49:43pokaže vožnja
49:44oko čunjeva.
49:45Pored toga
49:46i vožnja itinererom
49:47uz sve zakonitosti
49:49poštivanja
49:49relij pravila.
49:51Veteran
49:52vječno mladi
49:52Antun Laušini
49:53Samabora
49:54sa suvozačicom
49:55Čvrkom Lanom
49:56ponovo je osvojio
49:57naslov prvaka države.
49:58Nakon pet održavnih
49:59nasjecanja
50:00sakupio je najviše bodova
50:01i zasluženo slavio
50:02ispred Marka Cesara
50:04iz HPT Racinga
50:05i Nenada Damarije
50:06člana Delte.
50:08Kod vozačica
50:09je najviše pokazala
50:10dugoselka
50:10Martina Mihok
50:11čer poznatog
50:12Dubravka Mihoka Lime
50:13organizatora
50:14dugoslesog relija.
50:15Elena Govojka
50:16iz Buzeta je druga
50:17a Lana Frančić
50:18i Zagrebačke Delte
50:19je treća.
50:20U konkurenciji
50:21juniora
50:22Nenada Damarije
50:23je bio najbolji.
50:24Najbolji u klasama
50:25vidjet ću te kasnije
50:26u rezultatskom pregledu
50:27ali spomenimo
50:28i najbolji klub.
50:29Riječ je o
50:30HBT Racingu
50:31iz Dukog Sela.
50:50Autoslalom je posebna priča
50:52definitivno
50:53najbrojnija disciplina
50:54domaćeg autosporta.
50:56Toliko ih je
50:57da su se
50:57na radost
50:58svih iskrenih ljubitelja
50:59autosporta
51:00počela organizirati
51:01i županijska
51:02odnosno regionalna naticanja.
51:04Samo podatak
51:05da je bodove
51:05u konkurenciji
51:06za ukupni poredak
51:07pored onih u klasi
51:09osvajalo čak
51:1037 vozača
51:11i vozačica
51:11jasno pokazuje
51:13koliko napredak
51:14bilježi
51:14ova disciplina.
51:15A kraj se ne nazire.
51:17Svoj ogromni interes
51:18pokazuju organizatori.
51:19Sve ih je veći broj
51:20i Savez je morao donijeti
51:22odluku
51:22o kategoriziranju
51:23organizatora.
51:24Na kraju će
51:25iduće sezone
51:26najslabije
51:26morati u
51:27nazovimo je tako
51:28regionalnu ligu
51:29organizatora
51:30ali će i najbolji
51:31organizatori regionalnih
51:32naticanja
51:33dobiti prilipu
51:34da organiziraju
51:35utrke državnog prvenstva.
51:37No spomenimo
51:38najbolje.
51:38Zaslužili su.
51:39Čak je 12 utrka
51:41voze na ovu
51:41godišnjem prvenstvu.
51:43Od Orebića
51:43o Miša
51:44Rijeke
51:44pa do Zagreba
51:45split ako stredne
51:46delnica
51:46Brtonigle.
51:47Zahvaljujući
51:48fenomenalnim nastupima
51:49sredinom sezone
51:50riječanim
51:51Dejanko Pajtić
51:52odvojio se od konkurencije
51:53i zasluženo je ponio
51:54naslup prvaka.
51:56Dalibor Pečnjak
51:57iz dugog sela
51:57je drugi
51:58dok je treći
51:58Tomislav Tuk
51:59član Zagrebačke Dubrave.
52:01Alenka Jurašić
52:02ogulinka
52:03ali članica
52:03Autog Luba Rijeka
52:04priča je za sebe
52:0512 nastupa
52:0712 pobjeda.
52:08Od toga čak dvije
52:09i u konkurenciji
52:10ukupnog poredka
52:11gdje bodovi
52:11ne odvajaju
52:12vozačice od vozača.
52:13Iskrene čestitke
52:14za sve ono
52:15što je pokazala.
52:16Drugo mjesto
52:17kod vozačica
52:18pripalo je
52:18Reneji Čubrić
52:19članici INA i Zagreba
52:20dok je treća
52:21Jelena Gajski
52:22iz Zanatlije Zagreba.
52:24U brojnoj konkurenciji
52:25juniora
52:26najviše je pokazao
52:27Dejan Dimitrijević
52:28iz Zagrebačke Dubrave.
52:30Klub koji maksimalnu pažnju
52:32posvećuju
52:32tehničkim disciplinama
52:33Autog Klub Rijeka
52:34naplatio je sve uloženo.
52:36Državni su prvaciju
52:37klubske konkurenciji
52:38dok je njihov tim
52:39turistička zajednica
52:41grada Rijeke
52:41prva u timskoj konkurenciji.
53:03Prvi su presjekli
53:04ciljnu crtu.
53:05Najranije su završili
53:06ovogodišnje prvenstvo.
53:08Doduše otkazom
53:09posljednje utrke
53:09ali to je situacija
53:11s kojom će se
53:11odbor za karting sport
53:12morati pozabaviti
53:13tijekom zimske pauze.
53:15Karlo Pukljak
53:16slavi u klasi 1.
53:17Među nama
53:18najdražima
53:19među onim najmlađima
53:20onima koji bi trebali
53:21kroz nekoliko godina
53:23biti nosioci razvoja
53:24oknacog sporta u Hrvatskoj.
53:26I zato
53:26neka se nitko ne uvrjedi
53:28Karlo je
53:28zaslužio svoj naslov.
53:30S osvojenih 220 bodova
53:32konkurenciju je ostavio
53:33daleko daleko
53:34iza sebe.
53:35Nikola Belohradski
53:36napreduje s godine u godinu.
53:38Sin poznatog dražena
53:40nekadašnjeg prvaka
53:41Hrvatske na brzkim stazama
53:42jasno daje do znanja
53:43da će uskoro
53:44očevi uspjesi biti samo
53:45tamo neka priča iz davnine.
53:47Ugodno je iznenadio
53:48osvajanjem trećeg mjesta
53:50Filip Kreševac
53:51iz karting udruge
53:52Novi Maro.
53:53Matija Momčilović
53:54ponovo je potvrdio
53:55svoju sjajnu formu
53:56i visoku vozačku klasu.
53:58Slavio je
53:59i osvojio naslov
54:00prvaka u klasi 2.
54:01Renzo Majdak
54:02i Karlo Golub
54:03vodili su
54:03mrtvu utrku
54:04za treće mjesto.
54:05Na kraju je
54:06za samo jedan bod
54:07bio uspješni Majdak.
54:09Klasa 3
54:10svog je prvaka
54:11dobila u Kristijanu
54:12Habulinu.
54:12Uglavnom je
54:13povjeđiva ove godine
54:14a najveći su mu konkurenti
54:16bili Roberto Rauš
54:17i većetablirani
54:18Filip Magdić.
54:19Najjača
54:20klasa 4
54:21pripala je
54:21Nedeljku Vucjeliću.
54:23U sezonu je krenuo loše
54:24a onda su zaredale
54:25pobjede
54:26koje su ga dovele
54:27i do naslova prvaka.
54:29Dario Šamec
54:29imao je solidnu sezonu
54:30koja okončava
54:31na drugom mjestu
54:32dok je Marko Šnidašić
54:33iz Novog Marofa
54:34na kraju
54:35prije svega
54:35dobrim koncem sezone
54:36dovezao svoj kart
54:37do bronce.
54:39U konkurenciji
54:40klubova bodovalo se
54:41njih 12.
54:42U vrlo zanimljivoj borbi
54:43najuspješnije
54:44je na kraju
54:44Karting klub 1
54:45iz Zagreba
54:46za neznatnih 11 bodova
54:48ispred AMD Formula R.
54:50Treće mjesto postolja
54:52pripalo je
54:52karting udruzi
54:53Novi Maro.
54:54Ove sezone
54:55karting je evidentno
54:56pokazao napredak
54:57ali i čiljanicu
54:58da je vođenje ovog sporta
54:59ili discipline
55:00kako hoćete
55:01zahtjevan
55:02i nerijetko
55:02Sizifo posao.
55:17Evo došli smo i do kraja.
55:18Za kraj smo ostavili
55:19međunarodnu aktivnost
55:20Hrvatskog auto
55:21i Karting Saveza.
55:22Naš delegat u Fiji
55:23je Damir Horvat
55:24koji obnaša funkciju
55:25zamjenika predsjednika HAKSA.
55:27Nakon povratka
55:27sa Generalne skupštine
55:28Svjetske auto federacije
55:30zamolili smo ga
55:31za razgovor.
55:32I evo što smo
55:32zabilježili.
55:33A pa gledajte
55:34to što smo stekli
55:35ugled
55:36to je zapravo
55:37jedna jako dobra stvar
55:38obzirom da se mogu
55:39neke stvari
55:39ideje puno
55:41lakše
55:42promovirati
55:43provesti
55:43i tako dalje.
55:45Ono što je bilo bitno
55:46recimo ove godine
55:46je bila izborna skupština
55:47što znači da su se
55:48birali nove kandidati.
55:49Mi kao Hrvatska
55:50obitivno gledano smo
55:51pre mala zemlje
55:52i pre malo značajno
55:52za svjetski automobilizam
55:53da bismo mi bili
55:54u nejakim velikim tijelima
55:56ali konkretno
55:56evo i gospodin Gregorijek
55:58je u offroad komisiji
56:00Ašten Učar je
56:01u našoj
56:02Hillclaim komisiji
56:03prema tome
56:03očito pokazujemo
56:04nekakve lagane trendove
56:05da se i nas nešto pita
56:07jer moramo znati
56:08da imaju zemlje
56:09koje imaju puno veće
56:10zapravo
56:10doprinost u automobilizmu
56:11ali evo
56:12postali smo to
56:13interesantni smo
56:15interesantni smo
56:15za lobiranje
56:16naš glas se
56:17neću reći kupuje
56:19ali jednostavno
56:20se zamoli za naš glas
56:22jer imamo utjecani
56:23prijatelja
56:23i u CESU
56:24uglavnom se to skupa
56:26dosta dobro
56:26i funkcionira
56:28natjecanja su iza nas
56:29novice u velike priprema
56:31iduća sezona
56:32u Izraeli su pravilnici
56:33kalendar natjecanja
56:34je u završnoj fazi
56:35predstoje još neke
56:36male korekcije
56:37i uskoro će vozači
56:38u potpunosti znati
56:39što ih očekuje
56:40u 2006.
56:42Po prvi puta
56:43Save se odlučuje
56:44za separatnu organizaciju
56:45proglašenja
56:46na završnoj svećanosti
56:48koja bi trebala biti
56:48odrežana u veljači
56:50okupit će se samo
56:51najbolji
56:51državni prvati
56:52Eto to bi
56:54u doista najkraćim trtama
56:55bilo to
56:5630 minuta
56:57ni iz daleka
56:57nije dovoljno
56:58da se barem
56:59i fakultativno obradi
57:00sve ono što se događa
57:01u ove sezone
57:02no nadamo se
57:03da ovaj emisija
57:03mogla pružiti
57:04barem naznaku
57:05bogatstva natjecanja
57:06koji su ljubitelji brzina
57:07imali prilike
57:08ove godine
57:08gledati na domaćim stazama
57:10Dragi gledatelji
57:12poštovani prijatelji
57:13optanskog sporta
57:14drago nam je
57:14što ste bili s nama
57:15u projekli 30 minuta
57:16do novog susreta
57:18sa hrvatskim
57:18auto i karting sportom
57:20srdečno vas pozdravljam
Comments