00:00Você tem alguma atualização daquele 787 da Vietnã Airlines, que deu overrun lá na pista no final e saiu quebrando
00:11lâmpadas e tudo?
00:13Eu li aí que parece que ele parou de acelerar, né? Depois da V1, né?
00:18O pessoal viu que não tinha pista em frente e resolveu continuar, mas parece que agora saiu uma informação, aquela
00:23história, né?
00:25Que foi alguma coisa de freio. E tu viu que estourou o pneu, né?
00:31Pneu e chegou a dar um tem-strike, né? Na hora que eles rodaram.
00:35Meu, tem umas coisas que acontecem que são impressionantes.
00:41E as telas também, elas vão diretamente para a página que identificou o sistema que está em pane.
00:58Então, que é para o cara poder tomar uma decisão mais correta, né?
01:03Falei, tudo bem, que é muito rápido. Aí o cara... Mas ele retornou.
01:09Aí foi realmente o que tinha que fazer, porque ele viu que não ia ter pista em frente do que
01:13ele conseguiu sair do chão, né?
01:14Não, eu sei, mas ele retornou para o mesmo aeroporto.
01:17Retornou para o mesmo aeroporto.
01:18Ele foi depois da V1, começou a desacelerar e depois da V1 tu não tem pista em frente suficiente, né?
01:23Porque é mesmo que o avião venha para baixo da V1, ainda assim é questão de distância dentro da pista,
01:29né?
01:30E aí ele continuou, eles conseguiram tirar o avião do chão e voou, né?
01:35Sei que o avião não é ruim não, né?
01:37Qual que é o seu comentário sobre isso?
01:40787 é um avião excelente.
01:42E geralmente essas panes aí envolvem ou manutenção ou configuração ou identificação errada.
01:53Manual de manutenção sobre aquele sistema, porque é uma panha meio rara de acontecer essa.
02:04De travar o freio, né?
02:05De travar o freio depois que ele já está acima da V1, cara.
02:10É, isso aí é uma informação que não é oficial, né?
02:13Mas assim, é o que saiu na imprensa, hein?
02:16Não tem nenhum relatório preliminar ainda, né?
02:19Não, não. É tudo informação de imprensa mesmo.
02:22É, aí eu já tenho que ler também com um grão de sal.
02:26É.
02:28Eu vou ter muito trabalho depois que eu melhorar.
02:34Porque está acontecendo tanta coisa.
02:36Vai.
02:37Até eu me interar de tudo.
02:37Vai correr atrás, né, Lito?
02:40É.
02:41Mas esse é o tipo de trabalho bom, não é?
02:44É.
02:44Problema bom.
02:46Esse é o problema bom mesmo.
02:48E para você aí que está me vendo, ouvindo, ouvindo, agora, eu estou longe do meu ideal.
03:00Eu continuo com inflamação no cérebro.
03:03Mas, felizmente, a minha cognição não foi afetada.
03:11E tudo que eu lembrava do passado, eu continuo lembrando.
03:15Então, meus cursos de 787 e 777 continuam válidos.
03:22Você estava até dizendo qual era o capítulo do manual que o professor tinha que procurar.
03:28Isso é capaz, né?
03:29É.
03:30Essa foi boa, né?
03:31Que a Mila estava falando para ti qual era o capítulo.
03:34Ela estava falando, não, esse capítulo está errado.
03:35Ela falou, não, mas está escrito aqui.
03:36Aí eu falei, ah, então tu está olhando no manual de piloto, que não é de manutenção.
03:43Não esqueço.
03:45Já quebrou todos os recordes, né, Lito?
03:48Você já era mais um recorde quebrado.
03:51Moçada, olha só.
03:53A diferença entre aquele vídeo que eu fiz, quando eu tive o diagnóstico, como eu estou hoje,
04:04eu tinha 0,1%.
04:07Não, desculpem.
04:10Naquele dia, eu tinha 0% de chance de escapar dessa doença.
04:17E hoje, eu já tenho 0,1% de chance.
04:23Muito mais.
04:25Muito mais.
04:26Muito mais, mas eu não quero dar spoiler agora.
04:30Eu quero primeiro que o remédio chegue na minha mão.
04:33E aí eu vou aproveitar e vou explicar tudo para vocês.
04:37Serão boas notícias.
04:40Um grande abraço.
04:44Você viu naquele vídeo, eu quase não consegui falar, né?
04:49Um grande abraço.
04:51E até o próximo voo.
04:55E aí.
