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TVTrascrizione
00:05Buongiorno a tutti i telespettatori di Classe MBC e benvenuti all'interno dello spazio dedicato al segmento growth di Borsa
00:11Italiana Euronext.
00:13Quest'oggi, attenzione perché abbiamo il piacere di avere con noi per la prima volta Giuseppe Paronetto, CEO di Alia
00:19Mentis.
00:20Paronetto, buongiorno, ben ritrovato.
00:21Buongiorno, buongiorno a lei.
00:22Allora, noi qua le prime volte siamo sempre bravi e quindi insomma Paronetto le lascio un attimino di tempo per
00:29spiegare chi siete e cosa fate.
00:31Poi vediamo magari la semestrale, visto che ho visto di sfuggita che è stata rilasciata da pochi giorni e poi
00:38magari strategie.
00:39Dunque, Paronetto, chi siete e cosa fate voi di Alia Mentis?
00:43Noi ci divertiamo tanto, noi siamo una deep tech della scienza dei materiali, noi ci divertiamo a cambiare le regole
00:50della costruzione dei prodotti.
00:51I nostri clienti sono i brand di vari settori, auto, aerospaziale, dronistico, sportivo, ok?
00:59E noi fornendo materiali speciali che educhiamo a fare cose speciali cambiamo le regole della manifattura.
01:06Quindi i nostri...
01:07Ok, per ora non ho ancora capito.
01:09Ci arrivo.
01:09Ok, prego, prego.
01:10Ci arrivo.
01:11Tutto quello che voi usate durante la vostra giornata dall'automobile, al vostro casco da moto, alle vostre protezioni del
01:19corpo,
01:20vivono di regole costruttive che hanno creato però il compromesso con il quale voi utilizzate i vostri prodotti.
01:27Noi le liberiamo.
01:28Nel caso dell'automotive i principali brand a cui state pensando, delle auto più esclusive,
01:33oggi hanno in mano i nostri materiali e le nostre nuove regole produttive e costruttive
01:40che i propri designer usano per rendere i loro prodotti e le loro auto sempre più complesse, belle
01:46e soprattutto scalabili nelle produzioni.
01:49Quindi eliminiamo i colli di bottiglia dello stato dell'arte precedente fornendo i nostri.
01:54Quindi noi viviamo nei loro centri stile, viviamo con la loro ingegneria a cosviluppare prodotti interessanti.
02:00Allora, però mi faccio un esempio, così almeno senza fare i nomi perché sono tutto NDA eccetera eccetera,
02:06però un esempio magari lo possiamo fare.
02:08Immaginate un'automobile complessa, ultraleggera, che deve avere prestazioni estreme e bellezza definita dai designer.
02:24Normalmente sono il compromesso di limiti produttivi e costruttivi e i nostri e le nostre libertà portano i designer a
02:32prenderci gusto
02:33e a farle sempre più complesse.
02:34Dall'auto più bella e veloce all'auto che vola.
02:38Ok, quindi magari i materiali nel caso dell'auto super veloce molto leggeri che però possono essere insomma lavorabili.
02:45Senza limite nella complessità, quindi immagini questa frase in mano a un designer, immagini in mano a un ingegnere
02:52che deve fare diventare le cose vere, avere la possibilità di fare tutto in un unico passaggio produttivo al posto
02:58che vendi.
02:59Immagini per un procurement vedere abbattuti i costi della materia prima del 50% perché i nostri materiali,
03:05non newtoniani, significa materiali a comportamento dinamico, portano le vetture, gli aerei e i vari prodotti che lo contengono
03:13avere prestazioni dinamiche speciali al posto che statiche.
03:16Quindi si cambiano le regole del gioco.
03:19A noi piace vedere gli occhi dei nostri clienti entusiasmati dalla libertà che si trovano nelle mani.
03:27Oggi noi siamo non più una start-up da qualche anno.
03:30Allora, qua sono andato sul sito, così vediamo un'immagine.
03:35È Corridion.
03:36Corridion è una delle tecnologie, è il driver della crescita aziendale.
03:40Ok, qua presumo sia questo cos'è, un cofano, ognuna mai.
03:43Questo è un bicofano, questo è un bicofano di una hypercar e qui vediamo materiali compositi.
03:49Quella cosa nera è carbonio, quella cosa gialla, arancione è Corridion.
03:53Ok, e questo è, diciamo, il vostro mestiere? Fate materiali compositi.
03:57Noi facciamo la tecnologia che rende i materiali compositi elementari da trasformare,
04:03cosa che non era fino a qualche giorno fa, qualche anno fa.
04:06Immagini che i materiali compositi sono l'incubo della trasformazione nel mondo automotive.
04:11Croce e Delizia.
04:12Immagini.
04:13Delizia perché è esclusività, prestazione leggera, croce, perché un'incubo a trasformare.
04:20Supply chain spettacolari, ma che devono...
04:22Quindi voi, mi perdoni, Paronetto, voi praticamente costruite qua l'intelaiatura,
04:28dove poi verranno, insomma, prodotti questi tipi di cofani così speciali,
04:34con questi materiali, che rientrano poi nel ciclo produttivo del vostro cliente.
04:40Corretto.
04:41Quello che vede qui è lo specchio dell'infrastruttura di un qualsiasi trasformatore,
04:46di un qualsiasi brand dell'automotive e degli altri settori.
04:51Quindi lato produttivo qui viene banalizzato, viene semplificato.
04:55Quindi operazioni manuali che voi vedete comunque esserci vengono abbattute del 50-70%.
05:02In che senso?
05:04Nel senso che il materiale composito vede la manualità della persona ancora essere l'elemento portante nella capacità.
05:10È tessuto di carbonio bagnato con resine che devono essere stese a mano.
05:16Ok, quindi qua c'è l'operatore che prende, diciamo, il materiale, lo stende nello stampo?
05:23Lo stende, bravissimo, è un stampo.
05:26Poi lì, vabbè, chiudiamo lo stampo, dove finisce il forno o dove finisce?
05:30Avete visto quanto brutto è il carbonio prima della trasformazione?
05:35E poi lo facciamo diventare bello.
05:36E diventa spettacolare alla fine dell'atto produttivo.
05:39Quindi va in una serie di macchinari in base alla capacità produttiva che uno desidera avere.
05:44Qui vediamo un'operatrice.
05:45Mi voglio fermare un attimo perché così lo spiego.
05:47Pausa.
05:47Allora, ok.
05:49Materiale brutto, quello lì, ok.
05:52Operatrice.
05:53Lo stampo l'avete creato voi su indicazione del designer come vuole?
05:58L'attrezzatura la crea il fornitore, l'OIM, possiamo farlo anche noi.
06:04Noi, tutto quello che vedete è la filiera completamente integrata all'interno della nostra azienda
06:09che clona, replica il processo produttivo.
06:12Quindi noi con l'OIM, il brand, andiamo a costruire la componentistica definitiva per l'approvazione finale
06:20senza coinvolgere...
06:22Prototipo o proprio tutta la catena?
06:25Prototipo.
06:26approvabile.
06:27Quindi il preview del componente d'automobile, nel momento in cui l'OIM ci chiede di supportarlo
06:32per poterlo fare bene in subito, avviene all'interno della nostra azienda.
06:36Noi non facciamo produzione di massa della trasformazione del carbonio.
06:41Noi facciamo le anime, la cosa arancione che avete visto prima.
06:44Quella cosa arancione che avete visto prima è la panacea di tutti i mali.
06:49Aspetti, qual è la cosa arancione?
06:50Sì, lasciamolo correre, tra poco compare.
06:53Questa cosa bianca che vedete è un'anima, l'anima che risiede all'interno del pezzo.
06:59Lasci fermo qui, è perfetto.
07:02Quella cosa bianca vive all'interno del componente, viene collocata dall'operatore
07:07e da quel momento lei penserà, durante il ciclo produttivo, a trasformare dalla forma definitiva
07:13il carbonio che è brutto in questo momento.
07:15Quindi la sua capacità di propagazione...
07:18Questo, mi perdoni, rimane o poi viene toglie?
07:20Rimane.
07:21Ah, rimane all'interno?
07:22Rimane all'interno, volendo si può anche togliere, ma l'obiettivo è lasciarlo dentro
07:26perché da residente, all'interno di questi spettacolari componenti, che pesano metà di quello
07:31che sarebbero pesati prima, attiva il proprio comportamento cosiddetto newtoniano, un parolone
07:37che nella sintesi significa meccanicamente dinamico.
07:41Arriva un proiettile, arriva un impatto, un sasso sull'auto, dove arriva l'impatto il
07:46materiale si sveglia e reagisce in maniera intelligente, propagando l'onda d'urto su tutto
07:52il suo volume e gestendo su una superficie più ampia la dissipazione dell'impatto.
07:56E questo grazie a quest'anima qua?
07:58Grazie a quest'anima che a livello micro, se andassimo dentro la materia, voi vedreste
08:04tante molecole che da rilassate nel momento dello stress si compattano e creano una cartillagine
08:12irrigidita che si organizza per gestire lo stress.
08:15Quindi immaginate l'auto che deve avere accelerazioni fenomenali, immaginate l'ala di un aereo,
08:23immaginate la vostra bicicletta, la motocicletta, il vostro casco che devono servirvi nel modo
08:29più prestazionale possibile, essendo leggeri, durante l'impatto, durante lo stress, dando
08:34prestazione e sicurezza.
08:35Qui nel filmato si vede anche la capacità ignifuga che noi sfruttiamo per andare...
08:42Che materiale è, mi perdoni, questo qua?
08:44È un materiale...
08:45È un segreto, è il vostro segreto?
08:47Fa parte della ricetta della torta, nel senso che sono materiali di sintesi che sviluppiamo
08:52all'interno dei nostri stabilimenti.
08:54Questo qua.
08:54Immaginate che se potesse prenderli in mano, lei avrebbe il dubbio di tenere qualcosa in
08:59mano da quanto leggero è.
09:00Da quanto è leggero.
09:01Pur essendo così estremo, questo materiale dà capacità inaudite in termini di reazione
09:09meccanica.
09:10Quindi la cartillagine viscoelastica non newtoniana che ha all'interno conferisce all'oggetto
09:16un comportamento che non potrebbe avere in altri modi, al netto della leggerezza, al netto
09:21del tutto materiale utilizzato il meno possibile.
09:24Questo significa per un procurement saving, per un ingegnere leggerezza, per un designer
09:30libertà stilistica.
09:31Ok, quindi questa può avere qualsiasi forma?
09:34Qualsiasi forma.
09:35Qualsiasi forma.
09:36Aggiungo qualsiasi dimensione.
09:39Oggi questa tecnologia viene utilizzata nelle strutture orbitali, viene utilizzata nei
09:46wing di un aereo, nelle fusoliere, nei droni, nelle auto le più...
09:53Insomma, serve qualcosa di leggero ma estremamente resistente.
09:57Intelligente.
09:58Intelligente perché reagisce a eventuali impatti.
10:01Aggiungo un punto fondamentale che è chiave per gli OIM, gli brand dell'automotive, soprattutto
10:08prima il composito non era scalabile.
10:12Oggi se voi utilizzavate per fare dieci auto, un autoclave e venti operatori, devi raddoppiare
10:18le auto, vuoi raddoppiare le auto perché sei bravo e riesci a venderne tante, tu per
10:23scalare devi raddoppiare due autoclavi e 40 persone.
10:26Oggi è la tecnologia che porta la riduzione dell'impegno industriale a un quinto di impatto.
10:33E come fa?
10:34Mi perdoni.
10:34La semplificazione. Tu delighi all'anima la complessità della formatura, quindi il tuo
10:40operatore può essere...
10:42Cioè tu hai l'anima, lo stampo, quella cosa...
10:44E questa qua?
10:45Noi forniamo le anime pronte all'uso a chi fa l'oggetto, ok?
10:49Che avrà delle persone che stenderanno la fibra di carbonio.
10:52Ok.
10:53Normalmente sono le più brave a utilizzare le mani.
10:57Oggi con l'utilizzo di un'anima, di questo anima attiva, si chiama Active Core, tu delighi
11:03la formatura del carbonio in senso, nella sua perfezione, all'anima che attivandosi durante
11:10il processo sistema le cose. Quindi non è più bisogno unicamente...
11:15Attivandosi durante il processo?
11:16Perché il processo è un processo termico, c'è un riscaldamento che avviene.
11:20Allora, qua lo riscaldiamo, il foglio qua di carbonio si abbraccia?
11:31Viene avvolto dall'anima, si attiva, immaginate che l'anima si sciolga, diventa un miele,
11:38leggerissimo, che si propaga in qualsiasi interstizio dell'oggetto mettendo tutto a posto,
11:43come fosse la mano, ma la mano di un operatore micro, piccolissimo, che sistema le fibre in
11:49qualsiasi angolo. L'operatore manuale non potrebbe farlo. Ecco che quindi la semplificazione
11:55di un'operazione, la riduzione della materia prima nobile fino a metà, porta la soluzione
12:02a essere desiderata per fare tutto bene subito, risparmiando e scalando.
12:10Quindi io, senza l'anima, avrei dovuto avere lo stampo e l'operatore che si infilava
12:17il carbonio bene bene, anche in posti piccolissimi non sarebbe riuscito a fare. Con quest'anima
12:24noi stendiamo il velo di carbonio, come si chiama? Velo? Foglio.
12:29Foglio di carbonio.
12:39Foglio di carbonio.
12:40scioglie? Riempie tutto. Riempie tutto in maniera uniforme? Stendendo tutto il foglio
12:47di carbonio, il multistrato di carbonio, perché sono più foglie, più strati, portando tutto
12:52a posto, si dice il termine equalizzando, cioè diffondendo con prestazione equalizzata,
12:59uniforme, il materiale sopposto. Per risponderle, un wing di una supercar va dai 10 ai 15 passaggi
13:08produttivi, quindi molto complessa, viene smontata in sottocomponenti che devono essere
13:14prodotti tagliati e poi incollati. La nostra tecnologia permette il one shot piece. In un
13:21unico passaggio produttivo tu fai tutto bene subito senza compromesse. Questo è il motivo
13:26tra i tanti per il quale l'OIM in questo momento stanno adottando la tecnologia facendo migrare
13:33assieme alla loro supply chain la tecnologia produttiva dal vecchio al nuovo.
13:39E questo è il Corridion? Abbiamo anche l'Oxelion?
13:43Noi siamo, nella nostra storia di 14 anni, abbiamo sviluppato tante tecnologie e portate
13:51sul mercato. Alcune le abbiamo vendute, sta da facendo. Noi siamo un serial IP player,
13:57l'IPO, ci hanno definito proprio serial IP player e ce lo sentiamo addosso. Quindi costruttori
14:03di tecnologie seriali che riescono a creare innovazione e monetizzarla. La monetizzazione
14:09delle prime, parliamo di tecnologie per l'elettronica, dove abbiamo cancellato in alcune applicazioni
14:13PCB, printer circuit board, quindi dei polimeri che hanno cancellato le circuiterie integrando
14:19nella superficie di un oggetto. Abbiamo venduto, monetizzando, assieme a tecnologia per i caschi
14:24che abbiamo venduto e monetizzato per finanziare l'incubazione di quelle che oggi sono i nostri
14:30due driver di crescita, Axelion che vediamo qui e Corridion che abbiamo visto prima, ma
14:34altre stanno arrivando. Quindi queste attitudini nel nostro DNA di innovatori della scienza dei
14:40materiali e dei processi, ma con anima quasi bipolare. Noi studiamo i materiali da designer,
14:47vogliamo definire le libertà che vorremmo da designer e da ingegneri. Andiamo a creare
14:54le regole insegnandole ai materiali. Questa cosa normalmente non convive all'interno di
14:59un'azienda, sono due profili. No, di solito è il designer che si deve adeguare al materiale
15:03che ha. Non vanno d'accordo. Noi abbiamo questa natura un po' atipica che però fa anche parte
15:07del valore aggiunto che riusciamo meccanicamente a ricreare in continuo e che oggi sta diventando
15:14cultura aziendale, non più unicamente soggetto all'approccio della fondazione. Oggi è metodo.
15:21E quindi Xelion, come Corridion, come altre cose strepitose che stanno per arrivare, rappresentano
15:28la linea verso il futuro, che anche i nostri clienti ci stanno chiedendo. Una volta adottati,
15:33la domanda è spiegaci, nei prossimi cinque anni dove possiamo spostarci?
15:36Dove andiamo? Ho capito.
15:37Ok? Quindi partecipiamo ai programmi industriali dei nostri clienti.
15:41Allora, Paranetto, qua mi perdoni, mi sono infissato con il cofano da super macchina e il tempo è volato.
15:49Facciamo così, ci ritroviamo poi magari una prossima volta, così affrontiamo bene anche i numeri.
15:53Tanto questa sarà, diciamo, la prima volta per far conoscere insomma la vostra azienda anche al grande pubblico.
15:57Certo, la prima semestrale è pubblica, quindi si può...
16:00Beh, se la possono andare a vedere, poi la commenteremo magari o il bilancio interamente.
16:05Certo.
16:06Grazie mille, Giuseppe Paronetto, CEO di Alliamentis.
16:08Alla prossima, grazie mille Paronetto.
16:09Terminiamo qui il nostro proponimento dedicato al Grove.
16:12Grazie a tutti per l'attenzione, rimanete su classe mesi.
16:13Grazie mille.