00:00Vous êtes d'accord que la marque nous avait complètement perdus avec les ID.3, ID.4, ID.5 ?
00:04Là, la marque a décidé de revenir aux fondamentaux.
00:06Les électriques s'appelleront comme les autres modèles.
00:08Et là, on a l'ID.Tiguan.
00:14L'ID.4 est mort, vive l'ID.Tiguan.
00:16Enfin, mort, pas tout à fait.
00:18Parce que le SUV que nous avons derrière reste un ID.4 sur la même plateforme, MEB+.
00:23Mais Volkswagen a décidé de récupérer toute cette clientèle qu'elle avait un peu perdue
00:27avec les ID.3, ID.4 et ID.5 en redonnant l'appellation Tiguan à ce SUV électrique.
00:33Et en lui donnant également un look de Tiguan.
00:36On retrouverait même presque l'ancien modèle du Tiguan avec cette grande face avant noire rectiligne.
00:42C'est un véhicule qui finalement ressemble désormais au modèle thermique de la marque.
00:45Et ça, c'est ce qu'il fallait pour garder la clientèle conservatrice.
00:49Le véhicule s'assume quand même en tant que véhicule électrique.
00:51Si vous vous rappelez, l'ID.4 avant avait un bas de caisse gris pour réduire la ceinture de caisse
00:57et l'affiner.
00:57En termes de design, là maintenant, il s'assume complètement le bas de caisse et couleur carrosserie.
01:02On a donc une grande ceinture de caisse qui fait bien comprendre qu'on a une grosse batterie en dessous.
01:07Et puis, on retrouve la surface vitrée très fine de l'ID.4.
01:11L'objectif de Volkswagen, c'est également de retrouver sa clientèle qui était à la recherche d'un véhicule ergonomique.
01:17C'est ce qu'on avait perdu avec les Volkswagen ID.
01:19Et ça passe déjà par les poignées de porte finies.
01:22Les poignées affleurantes qui étaient assez difficiles à manipuler.
01:25Là, l'ouverture de porte est un jeu d'enfant.
01:27A l'arrière, on retrouve les dernières codes stylistiques de la marque avec un grand bandeau noir et une signature
01:34lumineuse qui intègre désormais le logo.
01:36On va passer à l'intérieur.
01:37Vous allez voir que là aussi, l'ergonomie a été vraiment repensée pour là encore reconquérir cette clientèle conservatrice qu
01:46'elle avait perdue.
01:49Oui, parce qu'à l'intérieur également, on ne retrouve plus du tout l'ambiance de l'ID.4.
01:53L'objectif, c'est de simplifier l'utilisation de la voiture.
01:57Je ne sais pas si vous vous souvenez, mais ID.3, ID.4, c'était la chasse au bouton.
02:00Un tout petit bloc compteur numérique avec très peu de fonctions, des polices de caractère très difficile à lire, tout
02:08petit.
02:08Enfin bref, il fallait revenir à un véhicule pratique typiquement Volkswagen.
02:13La chasse au bouton, c'est donc fini.
02:14On retrouve notamment des commandes physiques pour la clim.
02:18Ça, c'est top parce que les commandes tactiles uniquement pour la climatisation, c'était un enfer.
02:23La chasse au bouton, elle est finie également pour les commandes de lèvres-vitres.
02:26Je ne sais pas si vous vous souvenez, mais pour 4 vitres électriques dans ID.3, ID.4, on avait
02:30seulement 2 boutons.
02:32Et on avait un bouton switch pour passer du rang 1 au rang 2.
02:35C'était juste un enfer à utiliser.
02:37Et enfin, fini les commandes tactiles à retour haptique, on retrouve des bonnes vieilles touches physiques très simples à manipuler.
02:44Bref, Volkswagen veut absolument revenir à ses fondamentaux.
02:47Ça va même très loin parce que le bloc d'instrumentation numérique, qui par ailleurs est très complet,
02:51on peut y affécher la carte du GPS et également les applications des smartphones.
02:56La marque va encore plus loin en reproduisant des compteurs typiques des années 90.
03:01On a un éclairage bleuté qui rappelle notamment la Golf 4.
03:05Idem pour le système audio de l'écran multimédia de 15 pouces.
03:10Le système audio reprend le look, l'apparence des systèmes audio des années 90.
03:14Et ça, ça devrait plaire aux amateurs de Volkswagen.
03:17La reconquête des clients de la marque passe également par la qualité perçue.
03:21Les matériaux sont de très belles factures sur les parties hautes.
03:24On a même de la Cantara ici pour les versions airline.
03:27Et surtout, il fallait moderniser la voiture.
03:30Ça passe encore une fois par des écrans et notamment un troisième écran côté passager.
03:35C'est la tendance actuelle mais cela restera optionnel.
03:38Et puis, ça permettra aux passagers de passer un bon moment, soit en jouant, soit en regardant des vidéos en
03:42streaming.
03:47Alors, la voiture a beau s'appeler ID Tiguan, elle reste ce qu'elle est, un ID4.
03:51Donc, avec un toit assez bas.
03:53J'ai été obligé de baisser un peu la tête en entrant.
03:55Et puis, ça reste une voiture électrique avec une épaisse batterie.
03:58J'ai les jambes assez relevées, une assise basse.
04:02Donc, je suis moins bien installé forcément que dans un Tiguan thermique.
04:06Mais j'ai quand même assez d'espace au niveau des jambes et des pieds.
04:09Je suis plutôt bien installé.
04:11J'ai des aérateurs, des commandes notamment pour les sièges chauffants.
04:15Oui, on a une banquette chauffante sur cette voiture.
04:18Donc, a priori, on devrait voyager correctement.
04:20En termes de capacité de chargement également, il ne faudra pas attendre celle de la version thermique.
04:25Le coffre est un petit peu plus petit.
04:27Mais néanmoins, il est volumineux pour la catégorie des SUV 100% électriques.
04:31On a 534 décimètres cubes.
04:33C'est plutôt pas mal.
04:34En plus, on a le double fond qui peut s'aligner avec le seuil et les dossiers de la banquette
04:40quand ils sont rabattus.
04:41Et surtout, grande surprise, on a désormais un frunc sous le capot du SUV électrique maison.
04:49Un frunc de 32 litres qui permettra notamment d'isoler les câbles de chargement.
04:55Techniquement, on retrouvera l'ID4 tel qu'on l'a connu en 2026.
04:58Un ID4 qui avait déjà eu droit à quelques améliorations.
05:01Et notamment, une nouvelle batterie LFP de 58 kWh utile.
05:04Trois versions seront disponibles.
05:06Cette version 58 kWh utile, propulsion donc.
05:09Une autre version propulsion, plus puissante, puisqu'elle passe à 286 chevaux au lieu de 186.
05:14Sauf qu'elle bénéficiera de la plus grosse batterie.
05:17Une batterie NMC de 77 kWh utile.
05:21Cette batterie sera également proposée dans cette version 4Motion.
05:24Là, un deuxième moteur arrive à l'avant.
05:27On a donc deux moteurs, quatre roues motrices et une puissance qui atteindra 299 chevaux.
05:32L'autonomie sera un peu plus basse, 560 km à cause de ces deux moteurs.
05:36En fait, si on veut la plus grosse autonomie, il faudra prendre cette grosse batterie en version propulsion.
05:41Auquel cas, on aura 600 km d'autonomie en cycle mix WLTP.
05:45Les prix ne sont pas encore annoncés.
05:47On sait que la voiture s'approchera des 43 000 euros en Allemagne.
05:50On en saura peut-être davantage au mois d'octobre et notamment au Mondial de Paris.
05:55En attendant le Mondial, on espère que cette vidéo vous a plu.
05:57N'hésitez pas à nous dire en commentaire si ce Tiguan électrique vous séduit davantage en tout cas que l
06:03'ID4.
06:03Et puis, on se retrouve très bientôt sur Karadis.
