- 31 dakika önce
Sosyal Medya Hesaplarımız...
Facebook : https://www.facebook.com/AkitTVOfficial
Twitter : https://twitter.com/akittv
Instagram : https://www.instagram.com/akittv
Google+ : https://plus.google.com/+akittv
Web Site : http://www.akittv.com.tr
Facebook : https://www.facebook.com/AkitTVOfficial
Twitter : https://twitter.com/akittv
Instagram : https://www.instagram.com/akittv
Google+ : https://plus.google.com/+akittv
Web Site : http://www.akittv.com.tr
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:00Evet Manisa'daki otobüs kazasını güvenli sürüş uzmanı Tülay Korkmaz hanımefendiyle değerlendireceğiz.
00:07Kendisi telefon hattımızda. Tülay Hanım hoş geldiniz.
00:11İyi günler diliyorum.
00:12Çok teşekkürler. Evet kazanın nedenlerine baktığımızda aslında ihmali görüyoruz.
00:19Bu tür kazaların yaşanmaması için nasıl gerekli önlemler alınmalı?
00:25Bu soruyu sorduğunuz için teşekkür ederim. Çünkü bu bir normalleşmiş durumda ülkemizde.
00:33Bu ölümlü yaralanmalı kazalara baktığımızda biz istatistikler haricinde öngörülerimiz de var.
00:41%99'a yakın sürücü kaynaklı çıkıyor. Özellikle otoban ve otoyollardaki kazalar.
00:47Ama genel istatistiğe baktığımızda trafik kazalarındaki birinci madde hız ve oluş şekline baktığımızda ya giden araca ya duran araca arkadan
01:02ve yandan çarpıyoruz.
01:03Bunun da bir tanecik sebebi var.
01:05Takip mesafemizi koruyamıyoruz.
01:08Yani hızımız yüksekse takip mesafemizi ayarlayamıyorsak öndeki aracın en ufak bir manevrasında biz manevra yapma şansımız olmadığı için maalesef kaza
01:20yaşıyoruz.
01:21Özellikle toplu taşıma sürücüleri, ağır vasıda sürücüleri, emkiyat taşıabilirler, ticari kaygıları olabilir ama can taşıyan sürücülerimizin ekstra eğitimli olması gerekiyor.
01:33Yani ticari kaygıdan dolayı, formaliteden dolayı otobüsün deretimlerinin kontrollerini sadece zorunlu olduğu için yaptırmak yerine sürekli olarak otobüs kontrollerini yapan,
01:47kendi bedenini iyi koruyan, uykusunu iyi alın sürücülerle bizim trafiklerde canlarımızla çalışmamız gerekiyor.
01:55Evet, Tülay Hanım kazaya baktığımızda Anadolu Ajansı'nın drone görüntülerini görüyoruz havadan.
02:05Kereste yüklü çekicinin otobüse arkadan çarptığını görüyoruz.
02:11Kren izlerine, sürüklenme izlerine baktığımızda ise bir ihmalin olduğu noktasında emareler görüyorum orada.
02:21Emniyet şeridinde mi duruyordu otobüs veya sağ şeritte mi duruyordu?
02:27Orası tabii trafik polisleri şu anda orada incelemelerini gerçekleştiriyorlar Tülay Hanım.
02:34Sizce bu kazaya ne sebep olmuş olabilir?
02:38Otoyol, üç şeritli gidiş, üç şeritli geliş bir otoyoldan bahsediyoruz ve o görüntüleri görüyoruz.
02:45Tülay Hanım bu kazanın sebebi sizce ne olabilir?
02:49Şimdi, bulunduğum ortamda internet çok iyi olmadığı için ben bu verileri henüz ulaşamadım.
02:56Fakat ben genel bilgileri veriyorum.
02:58Biz her zaman diyoruz ki, trafikteki kaza, riski en düşük olan yer otoban, otoyollardır.
03:05Çünkü asfaltı, uyarı, nevhaları, gişeleri, her şey nizami, mühendislik alt yapıyla düzgün bir şekilde yapılmış yerlerdir.
03:15Fakat bu yollarda sürücüler, hava çok güzel bildiğiniz gibi.
03:20Bursa'dan çıkıp, Akisar yerinde olan bir kazada mesafe çok kısa.
03:27Yol çok güzel, yol rutin ve sürücü uyumuş olabilir.
03:33Yani biz buna yol hipnozı diyoruz.
03:36Beden olarak dümdüz yolda giderken, iki saatin üzerinde yolcu eğer uykusunu almadıysa, ağır bir yemek yediyse,
03:45bizden otomatik pilot gibi beden olarak sürüş koltuğunda yavaş bir şekilde reflekslerini yapıyor.
03:52Fakat zihin olarak uyuyor.
03:54Biz buna yol hipnozı diyoruz.
03:57Otoyol kazalarının çoğunluğu yol hipnozı kaynaklı oluyor.
04:01Mesela gişeye giremedi.
04:02Çok hızlı gişeye çarptı.
04:04Beton kanepiye çarptı.
04:06Bunların hepsinde yol hipnozı diyoruz.
04:08Ve belirkişi gidecek oraya, teknik olarak bakacak, yol zemin şartlarına bakacak.
04:13Başka bir risk var mı diye bakacak ama belirkişi heyet raporundan sonra çıkan konu hep sürücü kaynaklı çıkıyor.
04:22Biz ilk öngörümüzü söylüyoruz.
04:25Bir de bir hatırlatma yapmak istiyorum.
04:27Bildiğiniz gibi bayramlarda denetimler sıklaşıyor.
04:31Evet.
04:32İki sene evvel Eskişehir Otogarı'ndan çıkan bir otobüse giren hanımefendi, bir trafik polisimiz,
04:38emniyet kemeri hayata bağlar diye ikazda bulunuyor.
04:40Ve aynı otobüs yolu çıktıktan sonra kaza yapıyor ve şarampole devriliyor.
04:46Kimse hayatını kaybetmiyor.
04:49Yani burada tur otobüs sürücüsünün de formalde olarak oturan yolculara emniyet kemerinizi bağlayın demek yerine
04:59tek tek hepsini kontrol etmesi gerekiyor.
05:03Ve tüm can güvenliğini taşıdığı yolcuların güvenliği için bunu isterleştirmesi gerekiyor.
05:09Yani zorunlu olarak formaliteden yapılmaması gerekiyor.
05:13Yani alarm sisteminin olması gerekmez mi Tülay Hanım yolcu emniyet kemerini takmadı diyelim.
05:21Arabalarda olduğu gibi ön koltuklarda olduğu gibi bir alarm tepkisi olması gerekmiyor mu otobüsün içerisinde?
05:30Bu önlem olarak anılamaz mı? Şart koşulamaz mı?
05:34Şart, biz her şeyi formalite olsun, zorunluluk olsun, bu kadar yoğun yönetimler, trafik kazaları olmasın diye var.
05:41Avrupa'da otoyollarda hız limiti bile yok.
05:45Fakat kişinin isterleştirmesi gerekiyor.
05:48Bunun da birinci maddesi eğitimden kaynaklanıyor.
05:51Tabii ki uyarılması gerekiyor.
05:54Takmayan yolcunun da otobüsten indiriyoruz denmesi gerekiyor.
05:58Daha önceki konuşmalarımızda bahsetmiştik.
06:01Nasıl uçaktan emniyet kemerini takmayan yolcuyu indiriyorlar?
06:06Gidemezsiniz.
06:07Başınıza bekliyorlar bağlamanız için.
06:10Evet.
06:11Otobüslerde de böyle olması gerekiyor.
06:13Evet.
06:13Otobüslerde de kontrol edilmesi gerekiyor.
06:16Bakın bir hanımefendi trafik polisimizin ikazıyla Eskişehir'den yola çıkan otobüs yolda devriliyor, şarampole devriliyor.
06:24Ve hiç kimse hayatını kaybetmedi.
06:25Yaralı olarak kurtuldular.
06:27Evet.
06:28Bir de otobüste emniyet kemeri takmak sanki ayıp bir şeymiş gibi de Anadolu'da karşılanabiliyor.
06:34Tülay Hanım böyle bir durumda.
06:37Yok kilolayım diyor, yok kıyafetim beni sıkıştırıyor diyor, uyuyacağım diyor.
06:42Hayır bunun düzenli olarak kontrol edilmesi gerekiyor.
06:45Yani eğer ki bunu sürücüler yapmıyorsa maalesef bu konuda da idari cezai maddeler gelecek.
06:53Biz sürücüleri artık dayak ye ye döve döve öğrenin demiyoruz.
06:56Kendiniz işselleştirin bunu diyoruz.
06:59Yani bunu ticari kaygıdan dolayı bu yaptığımları yapmayın.
07:03Biz ölümlü yaralanmalı kazalar azalsın diye sürekli projeler üretiyoruz.
07:08Bakın geçtiğimiz yıldan beri fiziksel olarak yapılan trafik denetimleri yüzde yüz sekiz oranında artmış.
07:15Buna rağmen kaza analizlerine bir bakıyoruz.
07:18Geçen yılla neredeyse aynı ölümlü kazalarda biraz azalma var, yaralanmalı kazalarda artış var.
07:25Bu kadar denetime rağmen denetimler neden sıklaştırılmasına rağmen kazalarda bir azalma söz konusu olmadı?
07:35Sebebini söyleyeyim istatistik olarak şimdi buraya da bu kazaya teknik heyet gelecek ve bilirkişi raporu çıkacak.
07:42Bu bilirkişi raporları sonra yıllık olarak paylaşılıyor TÜİK tarafından.
07:46Yol hatası 0.1 gibi oranın biraz altında çıkıyor.
07:51Teknik problemler de çok az çıkıyor.
07:54Sürücü kaynaklı çıkıyor.
07:55Yani biz yüz kazadan 90'ını sürücüye zorunlu eğitim vererek çözebiliriz aslında.
08:02Biz hep denetimlerle çözülecek gibi bakıyoruz veya caydırıcı cezalarla olacak gibi bakıyoruz.
08:07Ama bu sefer sürücüler mış gibi yapıyor.
08:10Evet mış gibi yapması sıkıntı Tülay Hanım.
08:13Siz eğitim veriyorsunuz ama adam bildiğini okumaya devam ediyor.
08:17Mesela kamyon şoförleri.
08:20Evet yani mesela bir örnek vereyim bir alt geçit kazası olmuştu.
08:26Gaberi kontrolü var.
08:27Yolu sadece 500 metre uzayacak.
08:29Orada kaza yapan ve ölümlü kazaya sebebiyet veren sürücü oradan her gün geçen sürücü.
08:35Yani yolun öyle olduğunu biliyor.
08:37500 metre uzamasın diye o alt geçitten geçmeye çalışıyor ve ölümlü kazaya sebebiyet veriyor.
08:43Bu tecrübesiz sürücü değil.
08:45Bunu her gün oradan geçen sürücü yapıyor.
08:47Yani tabela okumayan, okuduğunu anlamayan veya okuduğunu anladığı tabelayı kale almayan.
08:53Yani umarsız sürücüler yüzünden düzgün bir şekilde trafikte hayatını devam ettiren sürücüler de hayatını kaybediyor.
09:01Evet biraz da bilgisizlik de var.
09:03Özgüven de var.
09:05Tecrübe arabayı kullanır diyor.
09:08Kurallar arabayı kullanmaz diye bir saçma düşünce içerisinde olanlar da var Tülay Hanım.
09:15Ben tecrübeliyim bir şey olmaz diyor adam.
09:18Yani trafik kazaları konusunda biz birinci maddeye eğitimin girmesini istiyoruz artık.
09:24Herkes trafik polisi, herkesin başına bir trafik polisi koyamazsınız.
09:27Fakat çok önemli mekanizmalar devreye girdi artık.
09:31Elektronik denetleme sistemleri var.
09:33Kent içi kazalarda, kent yönetim kameralarından faydalanıyor kolluk kuvvet.
09:39Drone var, helikopter var ve en önemlisi vatandaşlardan faydalanıyorlar.
09:45Vatandaşlar otoyol dahi olsa böyle gördüğü riskli, kereste taşıyan, riskli araç kullanan,
09:51ben de otoyollarda gittiğimde ben otobüsleri ve ağır vasıları gördüğümde korkuyorum.
09:56Çünkü benden hızlı gidiyorlar.
09:59Evet.
10:00Yani tecrübe aracını risk anında doğru manevrayla kurtarabilen sürücüye tecrübeli sürücü deriz.
10:08Kendine çok güven aslında ölüm getirir.
10:11Yani bir sürücü eğer hızını, takip mesafesini koruyabilsin orada kendini kollayabilir.
10:18Bir gişe kazası videoları düşmüştü önümüze.
10:21İzmir'deki bir kızımız hayatını kaybetmişti.
10:24Orada o kadar hızlı ile gelen arkadan sürücüler o kadar hızlı manevra yapıp bir iki gişe sonrasından geçebildiler ki,
10:31iyi bir sürücü riski gördüğünde de kaçabilmeyi bilmeli.
10:34Ama yakın takip yapıyorsa, yani takip mesafesini koruyamıyorsa öndeki araç yalpaladı,
10:44doğru sesi kaydı, oradan kaçamıyorsa ki otoyol burada en rahat manevra yapabileceği genişlikteki şeritlerde oluyor bu kaza.
10:53Yani öndeki araçta bir risk varsa, arkadaki sürücü uyumuyorsa, o sırada telefona bakmıyorsa,
11:00dikkati yolda ise o kazayı yapmazdı.
11:06Evet, doğru.
11:08Şimdi bundan bir ay önce Kuzey Marmara Otoyolu'nda emniyet şeridinde bekleyen Doblo bir araca,
11:15aileler vardı o aracın içerisinde.
11:18Bir aile hemen hemen yok oldu.
11:20Beş kişi Doblo'nun içinde hayatını kaybetti.
11:23Arkadan gelen kamyon Doblo'ya emniyet şeridinde vurdu.
11:29Ve Doblo şöyle resmen kreslenmişti Tülay Hanım.
11:36Yani bu bir emniyet şeridi.
11:38Evet, bu bir emniyet şeridi.
11:40Emniyet şeridinde yaşanan bir kazadan bahsediyorum.
11:43Beş can kaybı var Kuzey Marmara Otoyolu'nda meydana gelen kazada.
11:48Birkaç gün sonra bakıyoruz yine bir otobüs kazası meydana geliyor.
11:54Manisa'da 11 vatandaşımız hayatını kaybetti diye haberini veriyoruz.
12:0018 Ağustos 2026 hatta 27 Eylül 2026 Tülay Hanım hemen Gaziantep Nur'da Acaroba mevkisinde meydana gelen yolcu midibüsü ve otomobilin
12:18çarpıştığı kazayı size söyleyeyim.
12:208 ölü 15 yaralı daha birkaç gün önce Gaziantep'te 8 vatandaşımız hayatını kaybetti.
12:2918 Ağustos 2026 yine Gaziantep Nur'da Tag Otoyolu yolcu otobüsüyle tır çarpışmış aynı kaza diyebiliriz.
12:392 vatandaşımız hayatını kaybetmiş bu kazada 17 vatandaşımız yaralı.
12:46Bilançonun en yüksek olduğu kazalardan bir tanesini daha size söyleyeyim.
12:521 Şubat 2026 Antalya döşeme altı kömürler kavşağı yolcu otobüsü tır çarpışması sonucu 10 vatandaşımız hayatını kaybetmiş ve 20 vatandaşımız
13:04yaralanmış.
13:052026 yılı içerisinde 8 ölümlü kaza Hüleyha'nın 33 can kaybı 157 vatandaşımız yaralı halde bu kazaları yaşadık.
13:19Hala da yaşamaya devam ediyoruz.
13:21Manisa'dan gelen haberde de 11 vatandaşımız ne yazık ki hayatını kaybetti.
13:27Bu tür kazaların tekrar olmaması için devlet, kurumlar, bireyler ne yapması gerekiyor?
13:37Ben pek çok sivil toplum örgütüyle ve kollu kuvvetle toplantılar yapıyorum.
13:43Birinci maddeye eğitimi koymak gerekiyor.
13:47Nasıl bir eğitimden bahsediyoruz?
13:49Her bir sürücünün iyi bir sürüç eğitimi aldıktan sonra periyodik olarak tekrar teori bilgisinin yanında eğer ticari araç kullanıyorsa uygulamalı
14:05olarak trafiğe kapalı pistte eğitim alması gerekiyor.
14:09Bunlar da neredeyse formaliteye yakın bir şekilde yapılıyor ülkemizde.
14:13Yoğun bir şekilde denetim alması gerekiyor.
14:16Ben bir Japonya örneği vermek istiyorum size.
14:18Eğer siz yeni bir sürücüyseniz 2 yıl sonra tekrar sınava giriyorsunuz.
14:23Eğer trafik siciliniz temizse yani kaza yapmadınız, trafik ihlali yapmadınız, sizin ehliyetiniz tekrar uzuyor.
14:335 yıl uzuyor bu sefer.
14:34Ama kaza yaptıysanız, riskinizi yüksek sürücü gördüyseniz sizin eğitim süreniz 2 yılda bir tekrar devam ediyor.
14:42Bunun gibi periyodik olarak yani adam ehliyetini aldı.
14:4640 yıldır araç kullanıyor artık olmaması gerekiyor.
14:49Artık sürücülerin de eski alışkanlıklarını değiştirmesi gerekiyor.
14:54Yani yollarımız çok güzel.
14:56Ben hız limitine böyle uyarım demek değil.
15:00Güvenlik tedbirlerini alarak emniyet bilinciyle araç kullanmayı öğrenmesi gerekiyor.
15:07Çünkü nasıl bu sürücülerimiz Türkiye'den çıkıyor, Avrupa'da da ağır vası sürücülerimiz nizami bir şekilde dikkatli araç kullanıyorlarsa, ülkemizde de böyle
15:15kullanmaları gerekiyor.
15:17Özellikle otobüs kazalarında canımızı çok yakıyor.
15:21Otobüs sürücülerinin kaza skoru yüksek sürücülerinde artık vatandaşlar tarafından şeffaf bir şekilde görülebilir olması gerekiyor.
15:29Onların da paylaşılması gerekiyor.
15:33Ama biz maalesef bunu normalleştirdik.
15:36Bizim çok içimiz yanıyor.
15:38Biz bu kayıplarımızı artık geri gelmeyecek canlarımızı istatistik olarak vermekten çok üzgünüz.
15:44Evet.
15:45Bu kazalar tamamen eğitimle önlenebilir.
15:49Bunu çok sade söylüyorum.
15:52Teknik olarak anlatmıyorum.
15:54Birinci madde trafik polisi değildir.
15:56Herkesin başına bir trafik polisi koyamayız.
15:58Fakat kişi sanki sürekli denetleniyormuş gibi kendileri öyle araç kullanması gerekiyor, içselleştirmesi gerekiyor.
16:06Benim bu kırmızı ışıkta durmam gerekiyor demesi gibi.
16:09Bugün ilkokul çocuğuna sorun kırmızı ışığının anlamını açıklar.
16:12Ama biz kırmızı ışık kazaları yaşıyoruz şehir içinde.
16:16Canlarımızı kaybediyoruz kırmızı ışık kazası yüzünden.
16:20Yani neden sebep?
16:22Ben dururum diyor duramıyor sürücü.
16:24Neden duramıyor?
16:25Hızını ve takip mesafesini koruyamıyor.
16:27Ne yapıyor koruyamayınca?
16:29Ya giden aracı ya duran aracı arkadan çarpıyor.
16:32Ülkemizdeki bir numara kaza olay şekli maalesef budur.
16:37Bunu bilelim.
16:38Ona göre takip mesafemizi kuruyalım.
16:40Bu sadece şehir arası yolda değil.
16:42Şehir içinde de böyle.
16:43Saygısız sürücüler takip mesafesini koruyanların arasına girdiği için artık diğer sürücüler de bunu normal gördüğü için ortama uyum sağlıyor.
16:52Halbuki herkesin artık düzgün bir şekilde araç kullanması gerekiyor.
16:57Çünkü düzgün araç kullananlar maalesef bu kural tanımayan sürücüler yüzünden onlar da kazanın içinde bulabiliyorlar kendilerini.
17:06Ve şunu fark ettik yüzde yüz sekiz oranında artan denetim bu fiziksel denetimler trafik polislerinin denetimleri drone, EDS, kent güvenlik
17:17sistemleri, helikopter, vatandaş sosyal medya paylaşımları ve Fahri Trafik Müfettişleri'nin gözlemlerindeki idari para yaptırımlarına rağmen maalesef trafik kazalarındaki ölüm
17:31sayısı bir miktar azalmış gözüküyor.
17:34Yaralı sayısı ise çok artmış gözüküyor.
17:37Bunun artık ülkece seferberlik halinde eğitim planlaması yapmamız gerekiyor.
17:42Çünkü ülkemizin canlarını özellikle de ortalama genç yaş ortalamasını ülkemizin geleceğini biz trafik kazalarında kaybediyoruz ve biz buna kader diyoruz.
17:53Kader değil ömrü bu kadardı demememiz gerekiyor.
17:56Önlenebilir bir faaliyetle, iyi bir eğitimle bu canlarımızın hepsi hayatına devam edebilirdi.
18:02Oturun otobüsün içindeki vatandaşlarımız seyahatlerine gidip güzel anılar bıraktırıp evlerine dönebilirdi.
18:09Maalesef hepsinin ocağına bir ateş düştü.
18:13Çok üzgünüz.
18:14Ölenlere baş sağlığı diliyorum.
18:16Yakınlarına sabır diliyorum.
18:17Ve yaralılara da acil şifalar diliyorum.
18:20Evet Türkiye'de trafik denetimleri yeterli mi yoksa cezalar caydırıcı olmaktan uzak mı Tülay Hanım?
18:29Ben geçtiğimiz Kasım ayında caydırıcı cezalar geliyor diye bildirimlerde bulunmaya başlamıştım.
18:37Meclisten de yılbaşı itibariyle caydırıcı cezalar geçti.
18:41Benim önerim ev araba sattıracak cezalardı.
18:44Ciddi anlamda caydırıcı cezalarda rakamlar yükseldi.
18:50Fakat görüldü ki daha da yükselmesi gerekiyor.
18:54Yani sürücüler caymadığı müddetçe daha da yükselmesi gerekiyor.
18:59Çünkü fark edildi ki yüksek idari para cezası olan örnek vereyim isterseniz trafikte kavga azaldı.
19:07İstatistiklere yansıdı mı gerçek oranda?
19:09Yansıdı. Gerçek anlamda idari para cezası yüksek olan konularda yansıdı.
19:16Mesela çakarlı araç kullanımı denetimlerinde tekrar ihlal yılda 1-2'ye kadar düştü.
19:27Yani bunları emniyet kolluk kuvvet paylaştıkça istatistikleri biz de öğreniyoruz.
19:33Caydırıcı cezalar yansıdı.
19:34Fakat biz bugünlere bir günde gelmediğimiz için bir günde de toparlanmamız çok zor.
19:41O yüzden daha ağır yaptırımlar gelmeli.
19:43Ama birinci maddeye hep polis zoruyla değişmek yerine eğitim almamız gerekiyor.
19:49Kurumların da eğitim konusunda bütçe ayırması gerekiyor.
19:54Sürücülerinde ben çok iyi araç kullanıyorum deseler bile 2 yılda bir maksimum tekrar eğitime girmesi gerekiyor.
20:00Ve sağlık konusunda kontrollerinin yapılması gerekiyor.
20:04Şeker hastası mı, damar tıkanıklığı var mı?
20:08Bu gibi riskli sürücülerinde artık uzun yollarda can taşımaması gerekiyor.
20:14Peki bu tekrar kontroller neden yapılmıyor?
20:19Aslında kontrollerin hepsi yapılıyor.
20:21Sürücünün kaç saatte şoför değişikliği yapılacağı, mola, hız limitleri...
20:27Hayır, 2 yılda bir dediniz ya ehliyeti olanlardan bahsediyorum.
20:292 yılda bir dediniz ya sağlık kontrolünden geçirilmesi gerekiyor.
20:33Benim ehliyetim var.
20:35Yıllardır da ehliyetimi taşıyorum.
20:38Araçta kullanıyorum.
20:392 yılda bir kontrol için devlet beni hiçbir şekilde çağırmadı.
20:44Hala bu neden yapılmıyor?
20:45Bunların yapılması gerekiyor.
20:47Yani eğer siz bir şeker hastası sürücünün otobüsündeyseniz aniden bir öfke krizine geçebilir ve bir saniye sonra hatırlamaz ne olduğunu.
21:00O sırada bir kavgaya karışabilir veya riskli bir manevra yapabilir öndeki veya yandaki sürücüyle tartıştığı için.
21:07Yani taşıdığı canı unutur.
21:11Bir saniye sonra da hatırlamaz öfke krizine girebilir bir anda.
21:15O yüzden sağlık kontrolleri çok önemli.
21:17Bir de trafik cezalarının arttırılması mı yoksa eğitim ve denetimlerin güçlendirilmesi mi daha etkili olur Tülay Hanım?
21:26Eğitimin artık maalesef biz her şeyi zorunlu olunca yapıyoruz ya kendi isteğimizle yapmıyoruz.
21:34Zorunlu halde eğitimlerin olması gerekiyor ve bu eğitimlerin formalite değil, teori değil, trafiği kapalı alanda pratik uygulamalarla olması gerekiyor.
21:44Ve biz şunu fark ettik özellikle çok tecrübeli sürücülerde kendilerine güven çok daha fazla oluyor.
21:51Araçları değişiyor, araç dinamikleri değişiyor, yeni teknoloji araçlar veriliyor.
21:56Yani ben bakın yani çok size yakın bir örnek olsun diye söylüyorum.
22:02Kurumlar elektrikli araçlara geçtiler.
22:05Evet.
22:06Fosil atıklardan.
22:08Şoförlere soruyorum.
22:09Bu elektrikli araç size verildiğinde bununla ilgili bir eğitim aldınız mı?
22:14Almadık diyorlar.
22:15Sürücü yolda öğreniyor bunu.
22:19Eğitim almaları gerekiyor ama...
22:22Sürücünü kendi kullandığı, genel trafik güvenliği bilgisi harici kullandığı aracın dinamiklerini bilmesi gerekiyor sürücünün.
22:30Aracı tanıması gerekiyor.
22:31Yani bunu size çok içsel bir örnek olsun diye söylüyorum.
22:34Elektrikli araç kullanmaya başlayan sürücülere hiçbir elektrikli araç konusunda bilgi verilmemiş.
22:41Bir de elektrikli araçların Çin'deki gibi plakalarının farklı olması gerekmiyor mu?
22:46Çin'de mesela yeşil diyebiliyorum plakalarının.
22:49Önünüzde seyreden aracın elektrikli mi, benzinli mi olduğunu görünce anlayamayan tabii ki sürücüler olabilir.
22:59Plaka ayrımı yapılması lazım değil mi Tülay Hanım?
23:02Valla bunlar ideal noktalar ama biz dur levhasını okuyan sürücüler istiyoruz şu an.
23:09Yavaşta levhasını okuyan sürücüler istiyoruz.
23:12Okuduğu tabelayı anlayan, anladığını da uygulayan sürücüler istiyoruz.
23:18Yani tabii ki bunlar çok önemli ama bizim temel düzeyde, gene bir örnek vereyim.
23:24Yani siz dinleyen herkes bilsin diye iki katlı bir ev zemini üzerine beş kat çıkarsanız deprem olmasa da evler yıkılıyor
23:34biliyorsunuz apartmanlar.
23:36Evet.
23:36Yani biz temelde çok düşük bir eğitim düzeyiyle artı yeni nesil çok teknolojik araçları bu sürücülere emanet ediyoruz.
23:46Ama temel düzeyde eğitimde.
23:48Eğitimin sürekli olması gerekiyor.
23:50Kişinin kendini yenilemesi gerekiyor.
23:52Melekeler değişiyor.
23:54Sürücü çok iyi olabilir.
23:56Daha da iyi olması önemli ama biz bir hekimle çalışıyoruz.
24:01Kendisi altı yıl üniversite okuduktan sonra hekim olmuş.
24:05Ama ilk yardım eğitimi verebilmek için iki yılda bir tekrar eğitime gidiyor.
24:09Çünkü mevzuat değişiyor, dinamikler değişiyor, onun bilgilerini güncellemesi gerekiyor.
24:15Sürücülerin de bilgilerini güncellemesi, yeni bilgileri de öğrenmesi gerekiyor.
24:21Yani eski bilgilerle, eski araç dinamikleriyle, eski trafik kurallarıyla devam edemez.
24:27Çünkü ülkemizin bizim 2030'da kadar %50 oranında trafik kazalarını azaltma eğilimimiz var.
24:34Bu kadar polisimiz kolluk kuvvet çalışıyor.
24:37Azalmıyorsa artık daha ağır yaptırımlar gelmesi gerekiyor.
24:41Ama ben her yerde söylüyorum birinci maddeye eğitimi koymamız gerekiyor.
24:45Evet.
24:46Yani zorunlulukla değişmez bu trafik.
24:49Evet Tülay Hanım çok teşekkürler.
24:52Manista'da meydana gelen trafik kazasında hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah'tan rahmet diliyoruz.
24:58Bu kazayı değerlendirdik.
25:00İleri sürüş uzmanı Tülay Korkmaz hanımefendiyle.
25:04Şimdi Ankara'ya gidiyoruz.
25:05Değerli izleyenler çok sağ olun.