00:00Sept mois après l'annonce de la dissolution de la Société d'agriculture et d'élevage du Gabon et du
00:04transfert de son patrimoine à la Société agro-pastorale du Gabon,
00:08la gestion des équipements publics soulève de sérieuses interrogations.
00:11Dans son édition numéro 941 du 30 septembre 2026, l'hebdomadaire Les Échos du Nord fait état d'une flotte
00:18de 14 véhicules présentés sous l'enseigne de l'ASAEG
00:21et rapporte des soupçons de rétention de matériel roulant destiné à la nouvelle structure.
00:26Face à ces révélations, les plus hautes autorités de l'État, notamment la présidence de la République, la vice-présidence
00:31du gouvernement et les organes de contrôle sont appelés à clarifier la situation.
00:35Car au-delà d'une simple controverse administrative, c'est la traçabilité du patrimoine public et l'exécution des décisions
00:42gouvernementales qui sont en question.
00:44Comment une société dont la dissolution a été annoncée en Conseil des ministres le 26 février 2026 peut-elle continuer
00:50à présenter une offre de services logistiques sous son ancienne enseigne ?
00:53Et surtout, les équipements concernés ont-ils effectivement été transférés à Agropag, conformément à la restructuration annoncée ?
01:00Ces interrogations soulevées par Les Échos du Nord méritent désormais une réponse au-delà du seul ministère de l'Agriculture.
01:07Dans un contexte où le gouvernement affiche sa volonté de renforcer la souveraineté alimentaire et d'assainir la gestion des
01:13entreprises publiques,
01:14laisser perdurer des incertitudes sur la destination d'équipements destinés à soutenir 150 fermes à Vicol serait difficilement conciliable avec
01:22les exigences de transparence et de bonne gouvernance.
01:24Dans son enquête intitulée Saeg Agropag, les véhicules annoncés pour 150 fermes, mais sous l'enseigne de qui ?
01:30Publié le 30 septembre 2026, Les Échos du Nord révèlent l'existence d'une publicité présentant 14 véhicules spécialisés sous
01:37le logo de l'Astaeg.
01:39La flotte comprend 5 camions frigorifiques, 3 camions à caisse sèche, 4 camions bennes et 2 bétaillères.
01:45Ces équipements sont annoncés pour assurer le transport des intrants, des poussins, des volailles et la distribution des produits finis
01:51dans le cadre du programme Poufa.
01:53Or, la décision du Conseil des ministres le 26 février 2026 prévoyait la dissolution de l'Astaeg et le transfert
01:59de ses compétences, activités et patrimoine à Agropag.
02:02Cette chronologie soulève une question élémentaire. Sur quelle base juridique la Sahel continue-t-elle à apparaître comme opérateur logistique
02:09d'un programme public ?
02:10L'existence de cette publicité ne suffit pas à démontrer une exploitation irrégulière des véhicules.
02:15Elle impose néanmoins de déterminer qui en est propriétaire, qui les détient effectivement et quelles structures illégalement habilitées à les
02:21exploiter.
02:22L'enquête des échos du Nord va plus loin, s'appuyant sur des sources anonymes présentées comme internes à Agropag.
02:28L'hebdomadaire rapporte qu'une partie du matériel roulant attribuer par l'État à la nouvelle société n'aurait pas
02:33été mise à sa disposition.
02:35Des camions, véhicules et tracteurs auraient été conservés par la direction de l'Astaeg, avec l'appui présumé de certains
02:41responsables du ministère de l'Agriculture.
02:43Ces accusations n'ont pas été établies par les éléments rendus publics et doivent être examinées contradictoirement.
02:48Mais leur gravité justifie précisément l'intervention des structures compétentes de l'État.
02:52Le confrère souligne que la comparaison entre ces pièces et la flotte figurant dans la publicité est désormais indispensable.
02:59Il ne s'agit donc pas de présumer une appropriation illégale des équipements, mais de confronter les annonces aux documents
03:04administratifs.
03:06Les procès-verbaux de réception, les inventaires patrimoniaux, les décisions d'affectation, les certificats d'immatriculation et les contrats d
03:12'exploitation doivent permettre de retracer le parcours de chaque véhicule concerné.
03:16La première responsabilité politique incombe au gouvernement, chargée de mettre en œuvre les décisions arrêtées en Conseil des ministres.
03:23Si la dissolution de l'Astaeg et le transfert de son patrimoine ont été décidés en février 2026, les autorités
03:29doivent pouvoir établir, plus de sept mois après, l'état d'exécution de cette réforme.
03:33Une instruction de la présidence de la République ou de la vice-présidence du gouvernement visant à obtenir un inventaire
03:38contradictoire des biens concernés permettrait de lever les ambiguïtés et de déterminer les éventuelles difficultés administratives ou juridiques rencontrées.
03:46Cette clarification apparaît d'autant plus nécessaire que le Conseil des ministres du 25 juin 2026 avait déjà relevé des
03:52insuffisances concernant la réception complète, l'enregistrement au patrimoine de l'État et la gestion d'un parc d'engin
03:57agricole.
03:58Le communiqué ne permet pas d'établir que ce parc correspond aux 14 véhicules présentés dans la publicité, mais il
04:04montre que les questions de traçabilité des équipements agricoles avaient déjà été portées au niveau gouvernemental.
04:09Dès lors, l'enjeu est de savoir quelles mesures correctives ont été prises depuis cette date et si elles ont
04:13effectivement été appliquées.
04:15Au-delà du ministère de l'Agriculture, le département chargé des finances et des participations devrait également pouvoir contribuer à
04:20établir la situation patrimoniale des équipements.
04:22Les véhicules ont-ils été acquis sur fonds publics ? A quelles entités ont-ils été comptablement affectés ?
04:29Ont-ils fait l'objet d'un transfert formalisé à Agropag ? Existe-t-il des conventions permettant à l
04:34'ASAEC de continuer à utiliser durant une éventuelle période transitoire ?
04:39Sans ces informations, il demeure impossible de distinguer une situation administrative régulière d'un éventuel dysfonctionnement.
04:45La Cour des comptes et les fermes compétentes au contrôle public pourraient, dans le cadre de leurs attributions respectives, examiner
04:52les conditions d'acquisition, de conservation et l'exploitation des matériels concernés.
04:57Une telle démarche permettrait également d'établir ce que les équipements annoncés existent physiquement, s'ils sont opérationnels et s
05:02'ils sont effectivement affectés aux missions pour lesquelles ils ont été financés.
05:06La transparence exige ici davantage qu'une déclaration. Elle suppose des documents vérifiables et des responsabilités clairement identifiées.
05:13Cette controverse ne saurait être considérée comme une simple rivalité entre deux structures publiques.
05:18Les équipements présentés sont censés accompagner un programme de développement avicole destiné à soutenir 150 exploitations.
05:24Or, la réussite d'un tel dispositif dépend notamment de la disponibilité des moyens de transport, de l'approvisionnement régulier
05:31en entrant et de la capacité à acheminer les produits vers les marchés.
05:34Toute incertitude durable sur l'utilisation de la faute pourrait fragiliser cette organisation logistique.
05:39Les plus hautes autorités disposent désormais d'une occasion de clarifier publiquement ce dossier.
05:44Il leur appartient de faire établir l'inventaire des véhicules, de préciser leur statut juridique, d'identifier leur détenteur et
05:50de communiquer sur leur affectation réelle.
05:52Si les accusations rapportées par les échos du Nord sont infondées, les documents permettront de les dissiper.
05:57Si des irrégularités sont constatées, les mesures administratives ou judiciaires appropriées devront suivre.
06:03Car une réforme agricole ne peut être considérée comme effective tant que l'État n'est pas en mesure de
06:08dire avec précision à qui appartiennent ces équipements,
06:11qui les exploitent et au bénéfice de quels producteurs.
06:14Sous-titrage Société Radio-Canada
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