00:00Mit dem neuen B03 erweitert Liebmotor seine Elektroautopalette um ein weiteres Modell,
00:06das vor allem preisbewusste Käufer ansprechen soll. Der chinesische Hersteller, der eng mit
00:11Stellantis zusammenarbeitet, hat den elektrischen Fünftürer auf dem Pariser Autosalon präsentiert.
00:17In China feierte das Fahrzeug bereits im Juli unter der Bezeichnung A05 seine Premiere. Für
00:24internationale Märkte erhält der Stromer hingegen den Namen B03. Auch eine Markteinführung
00:29in Deutschland erscheint wahrscheinlich, wenngleich ein konkreter Termin bislang fehlt. Mit einer
00:35Karosserielänge von 4,2 Metern positioniert sich der Liebmotor B03 zwischen klassischen Kleinwagen
00:42und kompakten Elektroautos. Damit bewegt er sich größenmäßig zwischen dem kommenden VW ID. Polo
00:49und dem ID.3 Neo. Technisch dürfte das neue Schrägheckmodell zahlreiche Gemeinsamkeiten mit
00:55dem bereits bekannten B03X aufweisen. Beide Fahrzeuge besitzen einen identischen Radstand.
01:02Allerdings fällt der B03 rund 10 cm kürzer und knapp 8 cm flacher aus. Während der B03X auf die
01:10beliebte SUV-Bauform setzt, präsentiert sich der Neuling als konventioneller Kompaktwagen.
01:16Interessant wird insbesondere die Antriebstechnik. Für die europäische Ausführung nennt Liebmotor
01:21eine maximale Leistung von 145 kW. Denkbar sind zwei Leistungsstufen mit 130 und 145 kW,
01:31wie sie auch beim Verwandten B03X zum Einsatz kommen. Die chinesische Variante ist dagegen mit 70
01:39bzw. 90 kW deutlich schwächer motorisiert. Welche Konfigurationen tatsächlich nach Europa
01:45gelangen bleibt abzuwarten. Bei den Energiespeichern könnte Liebmotor ebenfalls auf bekannte Technik
01:52zurückgreifen. Erwartet werden Lithium-Eisenphosphat-Akkus mit Kapazitäten von rund 40 und 53
01:58kWh. Als maximale Reichweite gibt der Hersteller bis zu 390 km nach WLTP an. Damit dürfte sich der B03
02:08insbesondere für den täglichen Pendelverkehr und kürzere Überlandfahrten eignen. Auf längeren
02:14Strecken soll eine vergleichsweise kurze Ladepause helfen. Dank einer Ladeleistung von bis zu 2,5 c lässt
02:22sich der Batteriestand laut Hersteller innerhalb von 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen.
02:30Im Innenraum verfolgt Liebmotor offenbar ein minimalistisches Bedienkonzept. Ein kompaktes
02:35Fahrerdisplay informiert über die wichtigsten Fahrdaten, während ein zentral angeordneter
02:40Touchscreen im Querformat zahlreiche Fahrzeugfunktionen übernimmt. Flexible Sitzmöglichkeiten und ein
02:48variabel nutzbarer Kofferraum sollen zusätzliche Alltagstauglichkeit schaffen. Ein höhenverstellbarer
02:54Ladeboden könnte dabei für mehr Flexibilität beim Verstauen von Gepäck sorgen. Besonders spannend
03:00bleibt die Preisgestaltung. Der technisch verwandte B0X startet in Deutschland derzeit bei 24.900 Euro.
03:08Da der B3 kleiner ausfällt und auf die SUV-Karosserie verzichtet, erscheint ein niedrigerer
03:14Einstiegspreis durchaus realistisch. Damit könnte Liebmotor den elektrischen VW D-Polo preislich
03:20unterbieten. Für Stellantis wäre das Modell ein weiterer Baustein beim Ausbau des Elektroauto-Angebots.
03:27Neben dem B03 präsentierte Liebmotor in Paris außerdem den D19 und bestätigte die geplante
03:34Produktion des B10 in Spanien. Ob der B03 tatsächlich zum günstigen Elektroauto für
03:40breite Käuferschichten wird, hängt letztlich von Ausstattung, Reichweite und Verkaufspreis ab.
