00:00Raporan siasatan awal oleh BSKU telah disediakan dan dijangka akan dibentang kepada Jemaah Menteri pada 16 Oktober 2026.
00:08Secara ringkasnya, siasatan awal BSKU mendapati juruterbang memiliki lesin penerbangan yang sah dan pekelayakan untuk mengendalikan penerbangan tersebut,
00:17serta memiliki sija perubatan yang sah.
00:20Helikopter tersebut memiliki perakuan pendaftaran dan perakuan kelayakan terbang yang sah dan disahkan layak terbang pada masa kelepasan.
00:28Siasatan masih lagi diteruskan dan satu raporan muktamad berhubung kemalangan udara ini perlu disediakan dalam masa setahun daripada tarikh kemalangan
00:35udara tersebut.
00:37Untuk maklumat yang berhormat, Kementerian Pengukutan melalui agensi pelaksananya pihak berkuasa pendebangan awam Malaysia
00:44di bawah Akta Pihak Berkuasa Pendebangan Awam Malaysia 2017 telah dipertanggungjawabkan sebagai badan kawal selia tunggal,
00:52bertanggungjawab terhadap perkara-perkara teknikal dan ekonomi.
00:55Antara fungsi-fungsi utama yang melibatkan kawal selia teknikal adalah seperti berikut
01:00memastikan peruntukan Akta 788, Akta Pendebangan Awam 1969, Akta 3
01:06dan mana-mana perundangan subsidiari yang dibuat di bawah Akta 3 ditakbirkan, dikuatkuasakan, diberi kuatkuasa, dijalankan dan dipatuhi.
01:14Yang kedua, mengawal selia pelihau seramat dan keselamatan pendebangan awam
01:19termasuk mewujudkan standard dan menguasakannya.
01:22Dan ketiga, menjalankan pengawasan-pengawasan pelihau selamat pendebangan awam di dalam Malaysia dan di luar Malaysia.
01:29Sehubungan dengan insiden yang melibatkan kemalangan udara pada 8 September 2026,
01:34untuk maklumat yang berhormat,
01:37CAM telahpun melaksanakan audit pengawasan ke atas Organisasi Penyelenggaraan Layang-layang Aerospace Senjambahan
01:43pada 1 hingga 4 September 2026 dengan aktiviti susulan dan penutupan audit diselesaikan pada 6 September 2026.
01:52Audit ini merupakan audit tahunan bagi membolehkan CAM mempertimbangkan pemohonan syarikat layang-layang aerospace
01:58untuk memperbaharui kelurusan Organisasi Penyelenggaraan
02:01ataupun Approved Maintenance Organization syarikat tersebut.
02:06Skop audit pengawasan merangkumi aspek pematuhan dan Organisasi Penyelenggaraan,
02:11Pengurusan Tenaga Kerja,
02:13Kawalan Penyelenggaraan, Pengurusan Peralatan dan Komponen Pesawat
02:16serta Sistem Pengurusan Keselamatan, Safety Management System.
02:20Hasil penemuan audit ke atas Organisasi Penyelenggaraan Layang-layang
02:24telah merekodkan tiga penemuan audit dan tiga pemahatian, observations.
02:29Penemuan audit meliputi aspek kaedah pengiraan dan perancangan tenaga kerja,
02:34rekod salahan tugas penyelenggaraan yang tidak jelas berkenaan pelaksanaan pemeriksaan berjadual tertentu
02:40dan prosedur terperinci bagi kesinambungan operasi selepas kecemasan tidak didokuminkan
02:46dengan secukupnya dalam manual SMS dan emergency response plan.
02:50Semua penemuan audit telah ditutup kecuali satu penemuan berkaitan dengan penyelenggaraan pengiraan tenaga kerja
02:57yang masih menunggu proses verifikasi akhir oleh CAM pada tarikh kemalangan.
03:02Penemuan tersebut adalah bersifat organisasi dan tidak berkaitan secara langsung
03:06dengan keadaan teknikal pesawat 9MLF atau sistem pesawat yang terlibat dalam kemalangan.
03:13Pihak CAM seterusnya melaksanakan aktiviti verifikasi ataupun inspection verification
03:17ke atas pesawat-pesawat lain jenis BO-105 yang terjejas pada 9 hingga 10 September 2026
03:25dan juga ke atas pesawat jenis lain yang mempunyai jenis enjin yang sama
03:29iaitu Rolls-Royce AA-250 pada 10 hingga 12 September 2026.
03:34Hasil verifikasi tersebut mendapati pematuhan terhadap keperluan penyelenggaraan berjadual
03:39dan A-Wordiness Directive adalah memuaskan.
03:43CAM hanya membenarkan pesawat berkenaan kembali beroperasi selepas berpuas hati
03:47bahawa semua pemeriksaan dan tindakan pembetulan yang diperlukan telah dilaksanakan
03:51serta tahap kelayakan terbang ataupun A-Wordiness pesawat telah disakat.
03:56Terima kasih.
04:04Terima kasih.
