00:01Mondial de l'auto, le futur est déjà là. Frédéric Simotel.
00:05Bonjour, bienvenue dans ce programme BFM Stratégie.
00:07On va parler automobile puisque nous sommes ici au Mondial de l'automobile.
00:11Et alors, un mondial quand même marqué par la présence des voitures chinoises.
00:15Avec nous pour en parler, Mickaël Lemoyling, directeur associé au BCG, responsable monde des sujets R&D.
00:20Mickaël, c'est incroyable. Là, les constructeurs, c'est la moitié des constructeurs présents sont chinois.
00:25Bonjour Frédéric. Alors, pas tout à fait la moitié, mais presque.
00:28Et surtout, ils présentent énormément de véhicules.
00:30Mais au-delà de leur présence, ce qu'ils marquent, c'est qu'ils apportent des standards différents.
00:35Ils apportent une vitesse de recharge, recharger son véhicule électrique à 80% en quelques minutes.
00:43Ils apportent des standards de sécurité de la batterie.
00:46Comment est-ce que la batterie peut éviter de prendre feu ?
00:49Et toutes choses qui sont finalement, qui étaient visibles dans l'écosystème automobile depuis quelques années,
00:55et qui sont là, visibles à Paris, dans le Mondial.
00:58Et est-ce que ça signifie que la voiture du futur, elle est sans doute là, au milieu de tous
01:02ces véhicules ?
01:03En fait, on voit vraiment la nouvelle génération de véhicules, mais vraiment prête à rentrer dans la rue.
01:09Alors, qu'est-ce que ça veut dire ? C'est évidemment les voitures électriques.
01:11Ça, on en parle depuis longtemps.
01:12Mais quand même, la génération des véhicules électriques qu'on voit ici est beaucoup plus mature que toutes celles qu
01:18'on a eues dans les dernières années,
01:19où il y avait des sujets, des va-et-vient, des allers-retours.
01:23Là, on a vraiment des véhicules qui fonctionnent bien.
01:26Et puis, en termes logiciels, et ça c'est vrai pour les Chinois, c'est vrai aussi pour des acteurs
01:30européens,
01:31on a des voitures, et on va avoir une généralisation du niveau d'assistance à la conduite dans les années
01:372027-2028.
01:39On a des voitures qui sont pilotées par le logiciel et qui apportent du coup des fonctionnalités supplémentaires,
01:44en termes d'entertainment, comme on dit, mais aussi en termes de conduite assistée,
01:49de manière plus simple et plus intuitive que les bip-bip que vous pouvez connaître.
01:54Voilà, et puis elles vont communiquer entre elles, à travers du cloud, il y a beaucoup de choses qui se
01:57font.
01:58Est-ce que l'Europe, justement, parce que les constructeurs européens sont quand même à la traîne par rapport à
02:02toutes ces innovations,
02:03il y a des véhicules électriques européens, bien entendu, de bonne qualité,
02:06mais voilà sur la partie logicielle, l'intelligence artificielle, et justement, est-ce que sur l'intelligence artificielle,
02:10ça peut permettre à l'Europe de rester collée à la tête de course ?
02:14Alors, si on essaie un peu de caractériser l'écart entre les Chinois et les Européens,
02:18en fait, les Chinois développent plus vite, introduisent plus d'innovation,
02:21et ont été capables d'atteindre des effets d'échelle très rapidement.
02:23Et en fait, les Européens qui ont tout un savoir-faire dans l'automobile qui est très fort,
02:28et une connaissance des besoins clients,
02:30l'intelligence artificielle peut vraiment les aider à accélérer et à rattraper.
02:36On voit de l'automatisation dans les opérations, dans la R&D,
02:40des fonctionnalités qui sont très fortes,
02:42et qui peuvent aider les constructeurs européens et les fournisseurs
02:46à rattraper cet écart et à vraiment rentrer pleinement dans le jeu.
02:51C'est-à-dire, grâce à un jumeau numérique de la voiture,
02:54où on pourrait tester, simuler davantage de choses,
02:57ce qui nous permettrait de rattraper en tout cas ce retard par rapport aux constructeurs chinois ?
03:01Exactement, et puis même avoir des retours sur ce qui est vraiment utilisé
03:04par les conducteurs, par les passagers.
03:07Encore une fois, je parlais des bip-bip, c'est un peu caricatural,
03:10mais il y a plein de fonctionnalités qu'on utilise, qu'on aime, qu'on n'aime pas.
03:14En fait, avoir ce retour, avoir la connectivité,
03:17et puis savoir l'utiliser et analyser tout ça grâce à l'intelligence artificielle,
03:24ça permet d'aller plus vite, d'aller droit au but,
03:26et de pouvoir rattraper les Chinois sur la vitesse d'innovation.
03:29Et est-ce qu'il faut penser aussi la vie autour de la voiture ?
03:31On le disait en micro tout à l'heure, Michelin a su créer ses cartes, son guide Michelin,
03:36enfin tout un tas de services autour, à une autre époque.
03:38Mais est-ce qu'aujourd'hui, les constructeurs doivent réfléchir aussi à tout cela ?
03:42Ce que vous décriviez, c'était il y a 100 ans, avec le développement de l'automobile.
03:45Aujourd'hui, dans la voiture du futur, qui est plus électrique,
03:48qui est plus intégrée dans la ville, il faut inventer la vie qui va avec.
03:51Il faut savoir ce qu'on va aller faire ensemble, grâce aux véhicules,
03:56et sans doute différemment.
03:58Et donc, tout ce narratif, c'est un peu ce que le Mondial,
04:01et la fête autour du Mondial, doit aider à construire.
04:04On voit que les constructeurs proposent des choses,
04:07et bien voyons ce qui aura du succès au point du public.
04:09À suivre ici au Mondial de l'Auto.
04:10Merci Michael Lemoylick d'être venu nous parler tous,
04:12un directeur associé au BCG,
04:14et donc responsable mondial de tous ces sujets de R&D dans le monde de l'auto.
04:18Précipitez-vous au Mondial de l'auto,
04:20il y a vraiment beaucoup, beaucoup d'innovation,
04:21ça va vous passionner.
04:22À très bientôt pour un nouveau programme,
04:24BFM Stratégie.
