Max Verstappen disputa neste fim de semana a etapa de encerramento do GTWC Europa 2026. Prova em Portimão acontece entre duas rodadas triplas da Fórmula 1, o que significa que o neerlandês vai emendar sete semanas seguidas competindo. O Sprint GP debate tudo que o neerlandês tem pela frente em Portugal.
O Mundial de Endurance chegou à Espanha, onde disputa as 6 Horas de Barcelona, penúltima etapa da temporada 2026. A Toyota tem chance de selar os títulos de Pilotos e Construtores, mas a missão é complicada, com Ferrari e, principalmente, BMW querendo se manter vivas e levar a decisão do campeonato para Monza. Giovani Danjo e Marcos Gil analisam o cenário dessa disputa.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:04Bello
00:45Alô, amigos do Grande Prêmio, todo mundo ligado no YouTube do Grande Prêmio e na GPTV.
00:50Se estou mais uma vez aqui com muita velocidade e para a gente repercutir, comentar, debater, discutir as principais novidades
00:59e notícias do automobilismo entrando em mais um final de semana de muita ação em pista.
01:05Vocês viram no comecinho, na nossa abertura do Sprint GP, Max Verstappen de volta ao Endurance no GTWC Europa.
01:12A gente já comentou bastante sobre isso no Sprint, mas enfim, chegou o final de semana,
01:16onde Max Verstappen estará lá em Portimão disputando a final do GTWC Europa.
01:21Então vamos falar bastante da participação de Verstappen, do que esperar do final de semana,
01:26de outros nomes também que vão bater roda com o neerlandês tetracampeão mundial de Fórmula 1.
01:32Também vamos falar, é claro, da sequência que Verstappen está encarando.
01:36Sete finais de semana seguidos de corrida.
01:38A Fórmula 1 correu uma perna tripla agora há pouco e agora vai para a perna tripla também das Américas,
01:45começando lá no GP dos Estados Unidos, passando por México, passando por Interlagos.
01:49E Verstappen, no único final de semana de descanso, decidiu participar do Endurance.
01:53Então vamos falar bastante também sobre isso, sobre o que está acontecendo em pista lá em Portugal.
01:59E antes disso também vamos falar sobre o FIAWEC, o Mundial de Endurance,
02:04que chega para a etapa de Barcelona, 6 horas de Barcelona.
02:07Edição inaugural, inclusive, da prova, que entrou como uma prova substituta,
02:12já que duas etapas, do Qatar e do Bahrein, não serão realizadas em 2026,
02:17por conta dos conflitos bélicos lá no Oriente Médio.
02:20Então entrou o Barcelona e Monza, que vai fechar a temporada lá em novembro.
02:25Mas antes disso, é claro, vamos dar uma atenção às 6 horas de Barcelona,
02:29falar sobre a disputa pelo título entre Toyota, BMW,
02:34muitas contas, muita matemática já sendo feita nesse final de semana,
02:37porque há uma chance matemática da Toyota se sagrar campeã,
02:43tanto no Mundial de Construtores, quanto também no Mundial de Pilotos.
02:46Vamos falar bastante também sobre o EC e o que está em jogo nesse final de semana
02:51lá em Barcelona, na Espanha.
02:53Mas antes disso, eu sou Giovanni Dan, já apresento como sempre a atração
02:57desta sexta-feira e está se juntando a mim nesse momento,
03:01Marco Gil, nosso comentarista do Sprint GP dessa semana.
03:06Gil, grande abraço para você.
03:07Bem-vindo a mais uma edição do Sprint GP.
03:10Já deixo o espaço aberto aqui para você dar seu primeiro recado,
03:14seu primeiro destaque do programa de hoje.
03:17Fala Danjo, fala Caco e Léo aqui na produção.
03:20Bom dia, boa tarde e uma boa noite a todo mundo que acompanha mais uma edição
03:23do nosso Sprint GP.
03:25Fazia um tempo que eu não participava do nosso programinha das sextas,
03:28desde que me moveram para o TT, mas estamos aqui para falar bastante
03:32do Endurance que está agitando essa semana do Esporte a Motor.
03:36E já que somos só nós dois hoje, não temos o Berne aqui conosco,
03:41se você me permitir, vou fazer dois destaques bem rapidinhos.
03:43O primeiro, só para não deixar de falar da Fórmula E,
03:47porque a gente está tendo muita movimentação aí do mercado de pilotos.
03:51Daqui a pouco, em novembro, a gente vai ter a pré-temporada de 2026 e 2027.
03:58Então, as equipes estão começando a divulgar os seus novos pilotos.
04:03E quem agitou o noticiário nesses últimos dois dias foi a Lola Yamaha.
04:08Ou melhor dizendo, Lola, porque a equipe britânica mudou o seu nome na categoria elétrica.
04:15Já tinha anunciado há uns meses atrás o fim da parceria com a Habit
04:19para trazer para si toda a operação da equipe na Fórmula E.
04:25E por conta disso, para refletir esse movimento, a marca britânica decidiu tirar o nome da Yamaha,
04:33da nomenclatura oficial.
04:35E a partir da temporada 26 e 27, corre apenas como Lola Fórmula E Team.
04:41A fabricante japonesa segue como parceira técnica, mas não está mais presente no nome da equipe.
04:48Equipe que deve contar com o Robert Schwarzman na próxima temporada.
04:54Ele que também vai competir no WEC, assinou com a Stellantis para defender a Peugeot.
04:58Já encaminhou um acordo com a marca britânica para ser o primeiro piloto a ser anunciado para a próxima temporada.
05:05E o segundo nome é brasileiro.
05:08Enzo Fittipaldi abriu conversas com a Lola para defender a equipe na próxima temporada.
05:13Então, podemos ter aí mais um brasileiro no grid da Fórmula E.
05:18Claro, tivemos o anúncio ontem do Rafa Câmara na Fórmula 1.
05:21A categoria elétrica também pode ter dois representantes brasileiros também na próxima temporada.
05:27Lembrando que o de Graça se aposentou que diminuiria o número de brasileiros.
05:31Então, uma possível entrada do Enzo pode manter o Brasil ali com dois nomes do grid.
05:36E também passando para uma movimentação do mercado de pilotos do WEC,
05:41a Cadillac anunciou a contratação de Antônio Félix da Costa e Rick Taylor,
05:47que vão substituir Sebastian Bordet e Alex Lin, que deixam a equipe.
05:52E o Lin, inclusive, foi anunciado já pela McLaren.
05:56Então, o mercado de pilotos agitado aí em muitas categorias.
06:00Estamos na reta final de 2026.
06:02Então, o noticiário não para de bombar muitas novidades aí, já avisando a temporada de 2027.
06:11É isso aí.
06:12A gente viu, inclusive, né?
06:15Se eu não me engano, o Antônio Félix da Costa acaba sendo o primeiro piloto da Alpine
06:20a achar uma outra casa no Endurance.
06:23A Alpine que está deixando o grid ao final da temporada 2026.
06:27E o Antônio Félix da Costa sempre deixou muito claro
06:30que ele tinha a intenção de continuar com esse programa duplo entre o Fórmula E e o WEC.
06:35Vamos falar bastante de WEC, mas antes disso, um rápido recadinho e a gente volta em instantes.
06:43Onde cada milésimo importa.
06:47Cada resposta precisa ser exata.
06:51Precisam uns detalhes.
06:53Potência que surpreende.
06:55Tecnologia que antecipa movimentos.
06:59Tudo aqui foi pensado para transformar.
07:02Condução em emoção.
07:09Feijou.
07:10Testado nas pistas.
07:11Aprimorado nas ruas.
07:15Muito bem, estamos de volta.
07:17Vamos falar, então, do Mundial de Endurance
07:19para começar o nosso programinha.
07:20Mergulhar de cabeça os nossos assuntos desta sexta-feira.
07:24Porque temos muita coisa em jogo lá em Barcelona.
07:27A gente tem uma situação de campeonato, de disputa de campeonato que vai se afunilando.
07:33E vale lembrar, como eu falei lá no começo,
07:35Barcelona e Monza entram como etapas substitutas das provas no Oriente Médio.
07:41Que, coincidentemente, são provas mais longas.
07:44A etapa do Bahrein é de oito horas.
07:47A prova mais curta do WEC é de seis horas.
07:49Então, oito horas já vale mais pontos.
07:52E a outra prova do Qatar, as 1.812 km do Qatar, é uma etapa de dez horas.
07:59Também uma prova mais longa, com mais pontos em jogo.
08:02Porém, por questões de logística, de limitações dos autódromos,
08:06tanto Barcelona quanto Monza foram marcadas provas nesses circuitos de apenas seis horas.
08:13Então, é aquela escala habitual de pontuação de 25 pontos para o vencedor.
08:17Tem o ponto extra do pole position, 18 para o segundo, 15 para o terceiro e assim por diante.
08:22Então, menos pontos estão em jogo.
08:25Com isso, sem uma prova de dez horas para encerrar a temporada e distribuir mais pontos,
08:30é possível que a gente já veja algum tipo de definição do campeonato nesta etapa em Barcelona.
08:36É a situação mais provável? É o cenário mais provável?
08:40Não sei, é o que vamos discutir no programa de hoje.
08:42Mas para passar a situação do campeonato de momento, 20 pontos separam a Toyota da BMW nesse momento.
08:49São 169 pontos da Toyota, 146 da BMW.
08:53A Ferrari, que pontuou muito mal em Fuji, só somou um ponto, tem 115 e está em terceiro.
08:59Teoricamente, matematicamente falando, ainda está na briga.
09:02E falando matematicamente, vou até puxar, inclusive estou usando como referência aqui
09:08algumas matérias que entraram já em grandepremio.com.br,
09:12explicando a disputa, a matemática do título, tanto entre os pilotos para a Toyota 8 conseguir conquistar o título já
09:20em Barcelona,
09:21quanto para a Toyota conquistar o título também já em Barcelona do Mundial de Construtores.
09:27Vamos começar falando dos construtores, Gil?
09:29Porque a gente tem uma situação onde a Toyota tem 169 pontos, como eu falei, tem 23 pontos de diferença
09:37para a BMW.
09:37Eu tinha falado 20, mas 23 pontos de diferença para a BMW, tem 146.
09:42E para a Ferrari são 54 pontos.
09:45Matematicamente falando, a Alpine e a Cadillac empatados com 96 tem 73 pontos de diferença para a Toyota
09:50e matematicamente falando ainda estão na briga.
09:53Mas tem muito terreno para recuperar.
09:55Por quê? Porque o máximo que cada fabricante pode pontuar em cada etapa é 44 pontos.
10:01Ou seja, se a Toyota abrir 45 pontos, não precisa nem de critério de desempate, já conquista o título nesta
10:08etapa.
10:09Mas, de momento, quem está acima desses 44 pontos são Ferrari, Alpine e Cadillac.
10:16A BMW está 23 pontos atrás.
10:18Então, a Toyota tem que construir pelo menos 45 pontos para garantir, matematicamente falando,
10:24o título de construtores nesta etapa.
10:28De novo, são 23 nesse momento.
10:29Então, tem um terreninho aí para conseguir abrir.
10:33Então, por exemplo, se a BMW zerar nesta etapa de Barcelona,
10:38a Toyota ainda precisa de 22 pontos para chegar nos 45.
10:43Está parecendo conta para brigar contra o rebaixamento, né?
10:46O número mágico de 45 pontos.
10:48Se a BMW fizer 5 pontos, a Toyota precisaria de 27.
10:53Se a BMW, por exemplo, fizer 18 pontos, terminar em segundo com um dos carros e o outro não pontuar,
10:59aí a Toyota precisa de 40 pontos.
11:01É uma conta muito mais improvável.
11:03Então, aí ficaria na diferença de 45 pontos para conquistar o título já nessa etapa em Barcelona, Gil.
11:12A conta, ela não é tão favorável assim, né?
11:15Ainda tem um terreno grande para abrir com relação à BMW.
11:19Até levando em consideração toda a disputa acirrada entre essas duas montadoras ao longo do ano inteiro.
11:26É um pouco difícil acreditar que a Toyota vai conseguir abrir 45 pontos de vantagem depois de Barcelona.
11:31Mas, como eu falei, matematicamente falando, é possível.
11:34Mas será que é o cenário mais provável, Gil?
11:38Eu sinceramente acho que não, Danjo.
11:40Porque a gente está falando de um campeonato bastante equilibrado entre Toyota e BMW.
11:46Inclusive, indo totalmente contrário às projeções que nós mesmos fizemos no início da temporada,
11:52quando todo mundo apostava em mais um passeio, digamos assim, da Ferrari, né?
12:00Que vinha muito bem aí nos últimos anos.
12:02No ano passado fez a dobradinha nos dois mundiais e se apresentou muito forte na pré-temporada.
12:07Então, todo mundo acreditou que a montadora italiana ia ser a principal força.
12:12Mas não foi o que a gente acompanhou ao longo de 2026.
12:17E nenhuma das duas conseguiu disparar tanto assim.
12:20Teve momentos em que a Toyota parecia mais forte.
12:24Inclusive, acredito que tenha sido quem liderou a maior parte do campeonato.
12:28Mas a BMW também nunca deixou de esgarrar tanto assim.
12:31Então, a gente chega nessa etapa que você bem explicou aí a matemática.
12:38A gente está falando de aumentar em 23, 24 pontos.
12:43Mas, na verdade, a gente está falando de dobrar a pontuação.
12:46Eu acho que esse é o recorte que mais mostra o quão difícil é a missão da Toyota
12:54para garantir o título nesse fim de semana, né?
12:56Não é apenas uma questão de ser 20 e poucos pontos.
13:00É uma questão de dobrar a vantagem que eles têm para cima da BMW.
13:03Então, eu confesso que eu acho um pouco complicado o campeonato terminar agora em Barcelona.
13:10O que eu acho que é possível é que a marca japonesa consiga ampliar essa vantagem.
13:17Porque a gente sabe que não tivemos antes etapas na Espanha, como você muito bem explicou.
13:23Então, a gente não consegue nem ter um referencial de como as equipes andam lá
13:28por conta de temporadas anteriores.
13:31Mas, quando a gente pensa em características de pista, né?
13:36Sabemos que o circuito de Barcelona não é o circuito de mais fácil ultrapassagem.
13:41Não é um circuito de tantas curvas de alta velocidade.
13:44A gente tem uma boa mescla ali de curvas de média, algumas de baixa.
13:49Então, não é um circuito como Monza, por exemplo, que vai encerrar o campeonato no mês que vem.
13:56E aí, quando a gente olha para as pistas com características minimamente semelhantes às de Barcelona,
14:05a gente vê que a Toyota se saiu melhor do que a BMW no início do ano.
14:10Por exemplo, eles venceram e ficaram na terceira posição nas seis horas de Ímola, que abriu o campeonato.
14:17E, somando-se a isso, a gente tem uma BMW que está oscilando nas últimas etapas, né?
14:25Subiu no pó de verdade em Fuji, mas não pontuou um outro carro.
14:30Um cenário que já tinha acontecido na etapa anterior, no Circuito das Américas,
14:34de não pontuar com os dois carros e ficou apenas no oitavo lugar na etapa em Ósseo.
14:39Então, a gente tem aí um cenário em que as características da pista, pelo histórico olhando traçados minimamente parecidos com
14:49Barcelona,
14:50já é favorável à Toyota.
14:52E quando a gente olha para a fase da BMW, que não vem muito boa assim,
14:57somando esses dois fatores, a gente tende a acreditar que a Toyota chega um pouco mais forte que a BMW
15:04para essa etapa.
15:05Vai ser o suficiente para garantir o título? Acho que não.
15:08E, de novo, vai precisar dobrar a vantagem que eles conseguiram construir ao longo de toda a temporada.
15:14Mas, sem dúvida nenhuma, eu acho que a Toyota começa o fim de semana com um prognóstico um pouco mais
15:20positivo do que a BMW.
15:22E vale a gente reforçar, a gente está falando bastante de BMW e Toyota, porque, obviamente, são as mais próximas
15:29matematicamente.
15:30E a BMW é a única que não precisa recuperar terreno nessa prova, porque a Ferrari, por exemplo,
15:36se terminar com essa desvantagem de 54 pontos nesse final de semana, está eliminada da briga pelo título.
15:42Mas, matematicamente falando, Alpine, Cadillac e Ferrari ainda estão na briga.
15:48Sobre Alpine e Cadillac, em específico, as duas estão com 96 pontos, 73 de desvantagem.
15:54Se qualquer uma delas, por exemplo, consegue tirar 44 pontos de diferença,
16:00que, de novo, é a pontuação máxima para a Toyota nesse final de semana,
16:05então seria o equivalente a uma vitória, uma pole e o segundo lugar, uma dobradinha,
16:11e a Toyota zerar, tira 44 pontos de diferença e chega a Barcelona com uma desvantagem de 29 pontos,
16:17que está bem dentro desses 44, que, matematicamente falando, é o limite para estar na briga da diferença,
16:24para o líder entrando na última prova.
16:27Então, ainda temos uma briga quintupla, podemos dizer assim, tripla se a gente forçar a amizade,
16:32mas dupla falando, realisticamente, entre Toyota e BMW.
16:36E vamos falar um pouco também do Mundial de Pilotos,
16:38porque aí a gente tem um cenário, talvez, até mais curioso, né?
16:42Porque a Toyota tem uma dobradinha, com Brandon Hartley, Rio Hirakawa e Sebastian Buemi,
16:47no Toyota 8, liderando com 89 pontos, com 10 pontos de vantagem para o Toyota 7,
16:53de Kamui Kobayashi, Mike Conner e Nick DeVris, que, inclusive, venceu as 24 horas de Le Mans.
16:58Com esses 10 pontos de vantagem, se chegar assim a Monza, o Toyota 8 não conquista o título.
17:07Obviamente, porque são 26 pontos em jogo para cada carro, né?
17:11O máximo que se pode conquistar no final de semana, com 25 para a vitória e um ponto da Poli.
17:15Então, 26 pontos.
17:18Dentre as possibilidades, ou os carros, as formações, melhor dizendo, ainda vivas nesta temporada,
17:27a gente precisa destacar, é claro, o Toyota 8, que está liderando o Toyota 7,
17:32René Rast e Robin Fries, do BMW 20, que é a dupla titular do BMW 20, que tem 75 pontos
17:37e 14 desvantagem,
17:39e Kevin Magnussen e Rafael Martiello, do BMW 15, que é a dupla titular, com 69 pontos e 20 desvantagem.
17:48O quinto e o sexto a gente ignora um pouco.
17:50Por quê?
17:51Porque o quinto é o Sheldon Van der Linde, que é o terceiro piloto da BMW 20,
17:54e o sexto é o Dries Van Toro, terceiro piloto do BMW 15.
17:57Se eles são terceiros pilotos, eles vão pontuar junto com o terceiro e o quarto.
18:02Então, não tem como eles passarem o terceiro e o quarto.
18:04Então, matematicamente falando, eles conseguem alcançar a Toyota, que está lá na liderança.
18:08Mas, realisticamente falando, eles não conseguem passar René Rast, Robin Fries, Kevin Magnussen e Rafael Martiello,
18:13porque eles pontuam em conjunto e tem menos provas disputadas.
18:16E na sétima colocação, ainda tem Alessandro Pierguidi, Antônio Giovinazzi, James Calado, da Ferrari 51, com 59 pontos.
18:25Matematicamente falando, até o décimo quarto, que é o Jack Aitken, tem chances matemáticas de ser campeão.
18:30Mas, realisticamente falando, a briga deve ficar entre esses quatro primeiros,
18:34excluindo de novo o quinto e o sexto, porque são terceiros pilotos.
18:37Então, a matemática, ela é muito simples.
18:41Vamos primeiro falar sobre a possibilidade de título do Toyota 8.
18:46Nesse momento, o Toyota 8 tem 10 pontos de diferença para o Toyota 7,
18:5114 para o BMW 20 e 20 pontos para o BMW 15.
18:55Precisa só tirar seis pontinhos do BMW 15 nesse final de semana.
18:59Então, é quase como terminar um pouquinho à frente aí, para a gente fazer uma matemática bem brusca,
19:04para falar sobre a chance de aumentar essa vantagem para 26 ou para 27,
19:10no caso, para excluir qualquer tipo de critério de desempate.
19:13É muito mais simples com o BMW 15.
19:15Mas, falando sobre o Toyota 7, que é quem está mais próximo,
19:18O Toyota 8, ele precisaria, vamos supor, que o Toyota 8 vença e faça a pole.
19:24Ou seja, somou 26 pontos.
19:26Chega a 115 na temporada.
19:29O máximo que o Toyota 7 poderia somar em Barcelona é 9 pontos.
19:33Se o Toyota 7, por exemplo, fizer uma dobradinha, subir no pódio,
19:37não tem como o campeonato terminar nesse final de semana.
19:39Se a Toyota 8 conseguir a vitória, mas não conquistar a pole, 25 pontos,
19:45chega a 114 e o máximo que o Toyota 7 poderia somar é 8 pontos.
19:50E assim por diante.
19:51Segundo lugar com pole, 19 pontos, o máximo que o Toyota 7 poderia pontuar é 2 pontos.
19:56Segundo lugar sem pole, chega a 107 pontos.
19:59E aí o Toyota 7 não poderia pontuar mais do que 1 ponto.
20:04A partir dali, de terceiro para baixo, aí fica uma matemática muito complicada.
20:08Então o cenário, Gil, também me parece para esse carro número 8,
20:13que há uma chance, claro, se vencer, se conquistar a pole position,
20:19aí é praticamente torcer para o Toyota 7 cair para fora do top 5,
20:23ficar na parte de baixo do top 10, que dá para cravar o título.
20:26Parece uma matemática simples, mas é importante a gente lembrar
20:30que não interessa apenas o Toyota 7.
20:33A gente ainda tem, dentro dessa margem de 26 pontos, as duas duplas da BMW.
20:40Então, o Toyota 8 eliminando o 7 ainda pode sofrer com o BMW 15 no pódio
20:45e aí não conseguir liquidar o título, apesar de eliminar o 7 da disputa.
20:49Então é um cenário bem complexo, Gil.
20:51Não dá para a gente falar.
20:52Se a gente analisou, por um lado, a Toyota, onde pode encaminhar o título nos construtores,
20:58mas não necessariamente ganhar, fica um cenário um pouco mais complicado.
21:01Acredito eu que nos pilotos é mais complicado ainda,
21:03porque são mais equipes em disputa.
21:07Uma dobradinha que pode servir muito para a Toyota já liquidar o título,
21:13já conquistar o título em Barcelona com uma rodada de antecedência,
21:16não serviria nos pilotos, por exemplo.
21:18E parece que o que serve nos pilotos não serve também nos construtores, né?
21:22Porque se a Toyota quer liquidar nos construtores,
21:24vai querer uma dobradinha, vai querer um pódio duplo,
21:26mas se conseguir isso, aí o Toyota 8 não consegue liquidar a conta nos pilotos.
21:32Então, eu acho que assim, o cenário para a gente ter a Toyota vencendo os dois títulos
21:36é extremamente improvável em Barcelona.
21:38E parece ser mais improvável ainda se a gente olhar apenas para essa disputa de pilotos, Gil.
21:43Quero sua análise também.
21:47É, eu não sou bom em matemática, né?
21:50Mas eu acho que é até impossível garantir os dois títulos nesse fim de semana, tá?
21:57Pela combinação de resultados aí, eu acho que não tem como a Toyota fechar os dois já nesse fim de
22:05semana.
22:05Se não for matematicamente isso, na prática, né?
22:09Falando de forma realista, a gente não vai ver a Toyota fechando os dois mundiais nesse fim de semana.
22:16E aí, entra muito aquela questão, aquele embate, né?
22:20Do automobilismo ser um esporte coletivo, um esporte individual.
22:25A gente vê muito essa discussão na Fórmula 1, né?
22:29Porque, obviamente, se tratando de monopostos, os pilotos correm sozinhos.
22:33Enquanto no Mundial de Endurance, a gente tem aí duplas ou trios, né?
22:38Então, acho que isso...
22:40Eu não vou dizer que tira o peso do Mundial de Pilotos.
22:43Óbvio que não.
22:44Todo piloto quer ser o campeão mundial de pilotos.
22:47Mas acho que a partir do momento que você corre como parte de uma tripulação,
22:53essa discussão acaba ficando um pouco menos pesada no EC do que é na Fórmula 1.
22:59Então, acho que a tendência é que a Toyota trabalhe como equipe com os dois carros e os seis pilotos
23:06para fazer de tudo para tentar garantir o título de construtores em Barcelona.
23:11De novo, acho que não vai acontecer.
23:13A probabilidade é muito pequena de esse campeonato ser garantido agora na Espanha.
23:20Mas acho que essa vai ser a tentativa deles.
23:23Então, eu não espero ver, por exemplo, qualquer estratégia da Toyota
23:27para beneficiar o carro número 8 para tentar garantir o título agora nas seis horas de Barcelona.
23:32Acho que eles vão tentar conseguir, se não a vitória, um pódio duplo.
23:37Ou então um no pódio e outro ali em quarto.
23:40Acho que vão tentar manter os dois carros o mais próximo possível lá na frente
23:45para tentar ampliar essa vantagem para cima da BMW e, por que não, também a Ferrari.
23:52A Ferrari começou muito bem o fim de semana.
23:54Colocou não só o carro número 83 na liderança do TL1,
23:59mas também ficou em terceiro e quarto, só com a Aston Martin 009 ali no meio de intrusa.
24:06Mas acho que a prioridade da Toyota vai ser se defender ali no Mundial de Construtores
24:14e levar a decisão do título de pilotos para a última etapa na Itália.
24:21Agora, uma coisa que me chama muito a atenção,
24:23a gente estava falando anteriormente dos altos e baixos da BMW,
24:27é como a dupla do Frains e do Haas está perdendo o terreno.
24:33Porque eu citei anteriormente que nas últimas duas etapas em Fuji no Circuito das Américas,
24:39a BMW só conseguiu pontuar com um dos carros e foi o mesmo carro que pontuou.
24:45Foi o Magnussen e o Martiello.
24:47Tanto o Frains quanto o Haas, nas duas etapas, passaram zerados.
24:53Ficaram em 12º em Austin e 13º em Fuji.
24:58Então, a gente via ali a dupla da BMW bem forte,
25:03se eu não me engano, até depois das 6 horas de Interlagos.
25:06Eles saíram empatados no Mundial de Pilotos,
25:09mas depois disso não pontuaram mais e acabaram perdendo terreno.
25:16Então, até no Mundial de Equipes a gente vê a BMW perdendo um pouco de tração nessa briga
25:23em comparação com os pilotos da Toyota.
25:26Mas, de novo, acho que está tudo em aberto ainda.
25:31Como você bem explicou, a matemática é muito complexa para qualquer definição agora na Espanha.
25:37Mundial de Construtores e Edifícios, de pilotos, eu acho que beiram impossível.
25:42Mas, a gente sabe, né?
25:44Provas de longa duração, 6 horas na pista,
25:47tudo pode estar ocorrendo muito bem e, do nada, uma quebra,
25:52uma batida com um GT3,
25:55uma má negociação ali na hora de ultrapassar um retardatário,
25:58pode acabar custando muito para uma equipe e até mesmo um abandono.
26:02Então, claro que não dá para a gente descartar nada.
26:04O EEC tem dessas surpresas que acontecem quando tudo parece estar muito bem encaminhado.
26:13Então, certamente, pode ser que a gente tenha alguma situação dessa agora em Barcelona,
26:19que, de novo, é um circuito um pouquinho travado,
26:22a gente deve ter ali umas ultrapassagens um pouco mais complicadas de serem realizadas.
26:27Então, pode acontecer alguma coisa, assim, do imponderável, né?
26:32O imponderável pode agir para definir algum dos títulos nesse fim de semana,
26:37mas eu acho que a tendência é que a gente veja as duas disputas,
26:41tanto de construtores quanto de pilotos, indo para a etapa decisiva em 1.
26:45Bom, então, vamos, é claro, e muito bem lembrado, inclusive, pelo Gil,
26:50antes da gente passar pelo último tópicozinho que eu quero destacar do EEC,
26:54essa seca, né, do Rash e do Frains, né?
26:56Porque eles estavam liderando empatados com o Toyota 7 com 75 pontos,
27:02e aí, no final das contas, acaba tendo uma sobrevida lá na long-star alemã
27:06com a quebra do Toyota 7 na reta final.
27:08Os dois acabam zerando, eles mantêm a ponta, mas aí não conseguem reagir,
27:12seguem com 75 pontos e agora na terceira posição.
27:15Eu acho que isso aí também desenha muito bem o porquê a Toyota está na liderança.
27:19Inclusive, entrou um texto interessantíssimo lá também em grandeprame.com.br
27:23explicando o peso das 24 horas de Le Mans nessa liderança da Toyota,
27:28principalmente no Mundial de Construtores,
27:29porque a Toyota somou 89 pontos, 80 pontos, perdão, em Le Mans
27:34e 89 nas outras corridas combinadas.
27:37Então, assim, o peso das 24 horas de Le Mans,
27:40claro que isso não tira nenhum mérito da Toyota,
27:42ou dar um peso desproporcional às 24 horas de Le Mans,
27:46acredito que seja muito justo, inclusive.
27:48Mas é até interessante a gente destacar isso,
27:50porque, por outro lado, a BMW somou mais de 100 pontos nas outras corridas
27:53e tem uma vantagem de 20 para a Toyota nas outras provas,
27:57mas em Le Mans, que fez a diferença, a Toyota foi muito melhor.
28:00Mas, Gil, para a gente terminar mesmo,
28:02e aí é para a gente fazer uma análise bem rápida, né,
28:04porque a gente não sabe o que vai ser em Barcelona.
28:05A gente não tem dados, a gente não tem o BOP,
28:08a gente nunca viu o EEC correr em Barcelona,
28:12muito menos com esses carros novos, né, os hipercarros, né,
28:14nessa era hipercarro.
28:16Então a gente pode fazer algumas comparações, né,
28:18você já tinha destacado o Imola,
28:20e talvez até o Circuito das Américas,
28:22acho que é o que mais tem similaridade, né,
28:25porque os outros acham que não tem nada a ver, né,
28:26Interlagos, Spa, Le Mans, Fuji,
28:29acho que fica bem mais distante a comparação.
28:31Mas pegando assim, fazendo uma comparação bem grossa
28:34do que foram as seis horas de Imola e a Lone Star Le Mans,
28:39Ferrari e Toyota podem se animar.
28:41A BMW teve momentos de alta em Imola, né,
28:45pontuou bem, mas não brigou pela vitória.
28:47Em Cota, lá no Circuito das Américas, sofreu mais.
28:50Então talvez seja um cenário onde a gente até pode ver
28:53a Toyota encaminhando o título,
28:55a Ferrari se mantendo viva, né,
28:58talvez recuperando os pontos que precisa recuperar,
29:00principalmente nos pilotos, né,
29:02eu acho que nos construtores, se a Toyota for bem,
29:04eu acho que por si só já consegue eliminar a Ferrari,
29:08e a BMW tentando sobreviver, né,
29:11se esse for o cenário mesmo.
29:13E de novo, a gente nunca viu esses carros em Barcelona,
29:16mas assim, também o TL1 foi decepcionante,
29:18a BMW ficou com as duas últimas posições.
29:20Então pode ser que a gente veja um cenário onde
29:22Toyota e Ferrari sejam protagonistas
29:24como a gente viu lá no começo da temporada.
29:27Pois é, realmente a gente não tem nenhum parâmetro muito preciso, né,
29:34a única coisa que a gente tem até o momento é o TL1.
29:36A gente sabe que o TL1, né, às vezes engana,
29:39mas realmente é um primeiro sinal bastante preocupante para a BMW,
29:45porque passa a olhar não só para a Toyota,
29:49como talvez olhar mais para a Ferrari que vem atrás
29:51do que para a Toyota que está na frente, né.
29:54E foi o que a gente já comentou anteriormente, né,
29:58a BMW vem perdendo tração aí nas últimas etapas,
30:01você bem explicou o peso que ele mantém,
30:03a BMW nas outras etapas até pontuou mais do que a Toyota,
30:09mas acredito também que é justo que o Le Mans tenha o peso na pontuação que tem,
30:15é a prova mais importante disparadamente do E,
30:19que também é a única de 24 horas,
30:21então acho que não tem nem muita discussão sobre a justiça de Le Mans ter tanto peso
30:26assim na pontuação do campeonato.
30:29E na hora da onça beber água, né, digamos assim,
30:32a BMW não está conseguindo entregar.
30:35Você bem falou, né,
30:36chegaram no circuito das Américas empatados,
30:40mas deram sorte que a Toyota também teve problema,
30:43então saíram ali no 0x0,
30:46mas na última etapa em Fuji também foram muito mal,
30:50não conseguiram pontuar a BMW, né,
30:53que briga pelo título de pilotos com o René Rache e o Fringe, né.
30:58Mas é o momento do campeonato que de fato a Toyota está mais forte do que a BMW.
31:06Agora é ver se a equipe alemã consegue se recuperar,
31:11principalmente desse TL1 nada animador,
31:14para correr atrás desse prejuízo.
31:17E se a tendência de altos e baixos,
31:20muito mais num viés de baixa,
31:23continuar ao longo desse fim de semana,
31:25é bem provável que a gente vá para a Itália,
31:28uma situação em que a BMW talvez esteja ali por um fio,
31:33só se agarrando em chances matemáticas,
31:35mas na prática com a Toyota,
31:38tendo os dois títulos nas taças,
31:40tanto de piloto quanto de construtora.
31:42Bom, vamos mudar de assunto,
31:44vamos virar a página do nosso Sprint GP
31:46e falar do GT World Challenge Europa,
31:49o GTWC,
31:50que está de volta nesse final de semana
31:52com a décima e última etapa
31:54da temporada 2026,
31:56lá em Portimão, Portugal.
31:58Quinta etapa também do Endurance Cup,
32:00é que é a parte do campeonato que engloba ali
32:02as corridas mais longas,
32:03etapa de três horas em Portimão,
32:05ao vivo e com imagens no Grande Prêmio na GPTV
32:08e com participação de Max Verstappen,
32:10que acaba roubando, é claro, um pouco dos holofotes,
32:13se não um pouco, né,
32:14muitos dos holofotes desta etapa do GTWC Europa
32:18e vamos falar bastante disso agora, Gil,
32:22porque, bom, antes eu vou passar rapidamente,
32:24o Verstappen está de volta ao Endurance,
32:26ele não está estreando,
32:29não está conhecendo agora esse carro,
32:30esse Mercedes AMG GT3,
32:33ele já correu com esse carro lá em Nürburgring,
32:36nas 24 horas de Nürburgring,
32:37em maio deste ano,
32:39e está de volta agora para mais uma aventura,
32:41agora uma prova mais tranquila,
32:42de três horas, exige menos preparação,
32:44o Verstappen passou quase um ano se preparando
32:47para pegar licença também,
32:48para ele conseguir correr de GT3
32:51lá em Nürburgring,
32:53no circuito do Nordslife,
32:55e depois de tudo isso,
32:56participou da corrida,
32:57teve uma performance brilhante,
32:58acabou abandonando por um problema no carro,
33:01mas ainda assim foi um dos grandes destaques da prova,
33:04e agora ele volta ao Endurance para a etapa de Portimão,
33:07e ele que sempre destacou esse amor que ele tem,
33:10as provas de resistência,
33:12de longa duração,
33:14ele por muito tempo alimentou essa paixão
33:16através dos simuladores,
33:17do automobilismo virtual,
33:18em 2024, inclusive,
33:19ele esteve em finais de semana de Fórmula 1,
33:24enquanto participava de eventos no automobilismo virtual,
33:27por um lado isso deu muito certo,
33:29às vezes,
33:29como em Imola,
33:30que ele venceu a corrida da Fórmula 1,
33:32venceu também no automobilismo virtual,
33:33mas por outras vezes,
33:35isso não deu muito certo,
33:36quando ele disputava lá as 24 horas de Nürburgring virtuais,
33:39no mesmo final de semana do GP da Hungria,
33:42ele acabou tendo o GP da Hungria frustrante,
33:44com muitas brigas pelo rádio,
33:47punições,
33:48batidas,
33:49frustrações,
33:49e aí começou a se questionar,
33:51se o Verstappen conseguia conciliar uma coisa com a outra,
33:54e parece que a partir desse momento,
33:55uma chavinha virou,
33:56ele começou a investir mais no automobilismo físico mesmo,
34:00no Endurance de pista,
34:01de autódromo,
34:02e isso acabou criando uma barreira,
34:04que talvez foi bom para a Red Bull,
34:06foi bom para o Verstappen também,
34:07porque aí não tinha como ele competir,
34:09no mesmo final de semana da Fórmula 1,
34:10então agora acontece,
34:11e como está acontecendo nesse final de semana?
34:13aproveitando uma folga da Fórmula 1,
34:15para correr no Endurance,
34:16é claro que é uma folga entre duas pernas triplas,
34:19então o Verstappen vai emendar ali,
34:21sete finais de semana seguidos,
34:22correndo com a Fórmula 1,
34:23e também no GTW-C Europa,
34:25mas parece ser um sacrifício,
34:26que o Verstappen está mais do que disposto,
34:28para assumir,
34:29antes da gente falar um pouco,
34:31sobre como o Verstappen está se sentindo,
34:33lá em Portimão,
34:34e está performando,
34:35nesta última etapa do GTW-C Europa,
34:38quero te chamar para comentar um pouco também,
34:40é claro,
34:40sobre essa investida,
34:41mais uma do Verstappen,
34:42nesse mundo do Endurance.
34:45Pois é, Danjo,
34:47é impressionante a gente ver o tesão que o Verstappen tem por correr,
34:51inclusive publicamos nessa semana,
34:54uma matéria lá no grandepremio.com.br,
34:57falando exatamente sobre isso,
34:58essa sequência de sete semanas,
35:00diretos do Verstappen na pista,
35:02é um cenário que a Fórmula 1 passou por uma expansão muito agressiva do seu campeonato,
35:09inclusive fazendo o levantamento para essa matéria,
35:13que fui eu que assinei,
35:15a Fórmula 1 nos últimos 10 anos aumentou 26% do seu calendário,
35:20é um crescimento bastante significativo,
35:23num período de tempo muito curto,
35:25relativamente curto,
35:2610 anos numa categoria de 75 anos,
35:29é um período, 76 anos,
35:31é um período bastante curto da história da Fórmula 1,
35:36para um crescimento tão exponencial assim no calendário.
35:39E as pernas triplas do campeonato acabam sendo bastante exigentes,
35:47a gente já viu diversas vezes pilotos,
35:50chefes de equipe, engenheiros falarem sobre isso,
35:53relatar como é desgastante para os mecânicos,
35:57para os próprios pilotos, para os engenheiros,
36:00enfim, para as equipes,
36:01para o pessoal das equipes como um todo,
36:03fazer essa sequência de três corridas,
36:06por conta das viagens seguidas,
36:08das mudanças de fuso horário,
36:10para além da atividade em pista em si,
36:14tem essa série de outros fatores
36:16que aumentam o desafio de você fazer três corridas seguidas,
36:20mas o Verstappen não quer saber muito disso não,
36:22meu amigo,
36:23o Verstappen é um apaixonado por automobilismo,
36:26é um viciado por velocidade,
36:29para a gente que também gosta de automobilismo,
36:31é até bonito,
36:31de certa forma a gente vê um cara que,
36:35claro, isso é um trabalho para ele,
36:36é a carreira dele,
36:38e obviamente ele é extremamente bem remunerado
36:42para fazer isso,
36:43mas como ele mesmo já falou anteriormente,
36:45mais do que a profissão,
36:46isso é um hobby para ele,
36:48é uma paixão,
36:49então,
36:51toda oportunidade que o Verstappen tem aí
36:53de estar na pista,
36:54ele aproveita,
36:56não hesita em colocar o capacete,
36:59entrar no carro,
36:59e mais uma situação dessa agora,
37:03com a etapa do GTWC,
37:04ele inclusive publicou uma entrevista
37:09para o site oficial da categoria,
37:11dizendo como foi ali o processo de
37:15decidir que ele ia participar dessa etapa em Portimão,
37:17e ele até falou,
37:18no momento que saíram os calendários,
37:21e eu vi que ali na frente ia chocar com o Mundial de Endurance,
37:24eu na hora pensei,
37:26hum,
37:26pô,
37:26gostaria de entrar aí para essa corrida,
37:30então,
37:31o Verstappen,
37:32deixando claro que já estava pensando
37:34nessa etapa em Portimão já há bastante tempo,
37:38então,
37:38mais uma demonstração aí de como o Neylandês
37:40é completamente viciado por automobilismo,
37:43e melhor para a gente,
37:45porque temos aí mais uma oportunidade
37:47de ver Max Verstappen em ação nesse fim de semana.
37:51Inclusive o Verstappen deu uma entrevista,
37:53já em Portimão para esse final de semana,
37:56ele participou de um teste na quinta-feira,
37:59no TL1 inclusive se enroscou ali com o carro 25 da Audi,
38:03deu um toque e rodou o rival,
38:06e no TL2 ele mostrou uma evolução interessante,
38:09no final do TL1 ele ficou em 20º na classificação geral
38:12e 13º na classe Pro,
38:14que é a classe mais alta da qual o Verstappen faz parte,
38:17no TL2 já ficou na 4ª posição,
38:19no geral e 2º lugar na Pro,
38:22ainda que a volta mais rápida tenha sido anotado por Chris Lujan,
38:26que ficou a 2 décimos,
38:282 décimos e meio quase do tempo referência da sessão.
38:32O Lujan inclusive é o grande símbolo,
38:34dessa história que o Verstappen tem construído no Endurance,
38:39com a equipe própria,
38:40porque essa equipe própria começou lá no automobilismo virtual,
38:44o Lujan que correu de kart quando era criança,
38:46migrou para o automobilismo virtual quando já era adolescente,
38:49fez parte do Team Redline,
38:51que em 2022 se fundiu com a Verstappen Racing,
38:54que foi fundada em abril de 2022,
38:57e aí a partir de então o caminho dele com o Verstappen,
39:01os dois caminhos se cruzaram,
39:03e o Verstappen fazia parte da Redline desde 2015,
39:07por aí, quando ele inclusive estava entrando já na Fórmula 1 com a Toro Rosso,
39:10ele, os dois se conhecem,
39:13e o Verstappen, através do projeto da Verstappen Racing,
39:16leva o Lujan dos simuladores de volta para a pista,
39:19apostando no Endurance, ele tem sido um baita piloto,
39:21inclusive, como eu falei, fez a volta mais rápida do carro número 3 da Mercedes,
39:25ficando 2 décimos do tempo do carro mais rápido da sessão.
39:29Então o Verstappen, que, como eu falei,
39:31deu uma entrevista em Portimão,
39:34falou que quer brigar sim pela vitória,
39:36apesar de reconhecer que está fora da sua zona de conforto,
39:39mesmo tendo já participado em Number Green,
39:42Gil, as referências são bem diferentes,
39:43então não tem como falar que o Verstappen já está pronto,
39:47ele vai ganhando experiência ao longo dos dias,
39:50ao longo das sessões,
39:51e quem sabe ele chega muito forte para a corrida,
39:54acredito que isso é plenamente possível,
39:57mas o fato é que ele ainda vai fazendo um trabalho de formiguinha,
40:00nesse final de semana,
40:01para entender a pista, entender o carro,
40:03entender as configurações,
40:04e, mas assim,
40:06se tem alguém que consegue fazer toda essa compreensão
40:09e essa adaptação em tão pouco tempo,
40:12esse cara certamente se chama Max Verstappen.
40:17Sem dúvida nenhuma,
40:18o Verstappen tem um talento absurdo,
40:21a gente viu isso na participação dele em Number Green,
40:26na primeira prova oficial de IGT-3,
40:29ele inclusive chegou a vencer a prova com o Runcadela,
40:33e foi o Auer, não foi,
40:35que competiu com eles dois,
40:37mas eles acabaram sendo desclassificados depois,
40:41por causa do uso de jogos de pneus,
40:43acabaram utilizando um jogo de pneu a mais do que o permitido,
40:47mas não apaga o fato de que cruzaram a linha de chegar em primeiro,
40:50mostrando ali como o Verstappen se adaptou muito bem,
40:55e a performance nas 24 horas de Number Green confirmaram isso,
40:59infelizmente tiveram aquele problema no eixo de transmissão,
41:02ficaram mais de meia hora parados no box para tentar resolver essa questão,
41:07depois o Verstappen até voltou à pista para concluir a prova,
41:10mas já sem chance nenhuma de conseguir um bom resultado,
41:14mas até então eles estavam brigando pela vitória com outro carro da Mercedes,
41:17que foi inclusive quem ficou com o triunfo na etapa,
41:23então isso só mostra como o Verstappen realmente não tem nenhum problema de adaptação,
41:31pode ser um carro totalmente diferente,
41:32um estilo de pilotagem muito distinto do que ele está acostumado na Fórmula 1,
41:39pode ter toda a questão de compartilhar o carro com os companheiros de equipe,
41:44envolve uma questão de estratégia diferente,
41:46uma execução diferente na parada nos boxes,
41:49que ele obviamente não está acostumado nos monopostos,
41:52mas o Max Verstappen é Max Verstappen,
41:54e ele tira isso de letra e toda vez que ele entra no carro,
41:57acaba performando muito bem.
42:00E só para corrigir, eu também tinha confirmado que era o Lucas Auer,
42:03mas a minha memória me traiu,
42:05era o Júlio Gunon, que estava junto do Daniel Cadela e do Verstappen naquela prova,
42:09que foram desclassificados,
42:10o Lucas Auer eventualmente disputa as 24 horas de Number Green com o elenco do Verstappen,
42:15mas nessa prova, em específico, era o Runcadela e o Gunon,
42:19inclusive esses dois, que são ausência,
42:21porque priorizaram o FIAWEC,
42:24e foi isso que abriu as portas para que Verstappen se inscrevesse
42:27nas três horas de Portimão,
42:30que encerram a temporada do European Le Mans Series.
42:33E para a gente também já ir encerrando esse nosso assunto e o programa de hoje,
42:37precisamos falar também de outros nomes,
42:39porque o GTWC Europa é composto de várias estrelas,
42:43de vários pilotos talentosos, conhecidos,
42:46não só Verstappen que faz essa aparição única.
42:49Acho que o principal nome que a gente pode destacar é de Valentino Rossi,
42:52o Rossi que criou uma segunda carreira,
42:56depois que se aposentou no começo dessa década da morte do GP,
42:59lendário, piloto do Mundial de Moto Velocidade,
43:03e ele vinha disputando etapas no GTWC desde então,
43:08conciliou também com duas temporadas, na verdade,
43:11em 25 e 26, no FIAWEC, também com a WRT, com a BMW,
43:15mas aí eventualmente também já ficou cansado,
43:17quer passar mais tempo com a família,
43:19acabou abrindo mão do EEC,
43:21e também acho que muito por falta de oportunidade.
43:23O Rossi queria subir para a classe Hypercarna,
43:25encontrou muito espaço,
43:26e aí acabou se contentando com o GTWC Europa,
43:30que é a principal investida dele agora.
43:31Mas tem vários outros pilotos,
43:33do mundo do Endurance,
43:34eu separei alguns nomes para a gente destacar,
43:36temos Kelvin van der Linde,
43:38Jordan Pepper, pilotos da BMW,
43:40Mario Angel, Lucas Auer e Lucas Touls,
43:42do Mercedes 48,
43:43que já conquistaram, inclusive, o título da Pro,
43:45Mirko Bortolotti,
43:46que é piloto de fábrica da Lamborghini,
43:48Arthur Leclerc,
43:49que é um sobrenome bem conhecido,
43:50é o irmão do Charles Leclerc,
43:51Kelly Luvadu, pilota, mulher de fábrica da Ferrari,
43:56os dois juntos na Ferrari 50,
43:58Nicky Tim, Ross Gunn e Matia Drude,
44:00pilotos conhecidos da Aston Martin no Endurance.
44:03Temos outros nomes conhecidos,
44:04como Nikita Mazepin,
44:06é o lendário Nikita Mazepin,
44:08ex-piloto de Fórmula 1,
44:09faz parte do grid também,
44:10a borda do Mercedes 20.
44:11Temos também,
44:13é o campeão da Fórmula E,
44:14eu acho que esse é um grande destaque,
44:15Jake Tennis,
44:17campeão da temporada 2022-23,
44:19um dos nomes mais fortes do grid,
44:21correndo com o Philip Eng e Marco Wittmann,
44:24dois nomes também conhecidos da fábrica da BMW,
44:27e eu preciso também destacar os brasileiros, né,
44:29Christian Hahn vai pilotar a bordo do BMW 992
44:32na classe Silver,
44:34na classe Pro,
44:35a gente não tem nenhum representante,
44:36na classe Silver tem o Christian Hahn,
44:38junto do Josh Rowledge,
44:40e também de um terceiro piloto que não foi confirmado,
44:43na classe Bronze,
44:44Marcelo Tomazzoni pilota o Aston Martin 11,
44:47e o grande destaque,
44:49na verdade seria também na classe Bronze,
44:51é um trio 100% brasileiro do Porsche 41,
44:54com Marcos Gomes,
44:55Alan Helmeister e Sebastião Maluchelli,
44:58então,
45:00nomes conhecidos também,
45:01como Marcos Gomes,
45:02com passagem pela Stock Car,
45:04passagem de muito sucesso,
45:05o Helmeister também lembro que teve
45:07umas temporadas na Stock Car também,
45:09muitos nomes do Endurance,
45:10nomes conhecidos,
45:11Jake Tennis também aparecendo por aí,
45:13e alguns nomes que mais chamam a atenção
45:15do que de fato atraem,
45:17como o do Nikita Mazepi,
45:18Marcos Gil,
45:19mas muitos nomes grandes,
45:22muitos talentos,
45:23mas é claro,
45:24a expectativa até pelos dois estarem na Pro,
45:26de que a gente veja algum tipo de embate,
45:28de disputa,
45:29entre Max Verstappen e Valentino Rossi,
45:31eu tenho certeza que isso daí pararia o mundo,
45:33pararia a internet,
45:34porque são dois mundos que não se colidem,
45:38Fórmula 1 e MotoGP,
45:40e são dois dos maiores nomes da história
45:42de cada uma dessas categorias,
45:43então ter um embate em pista em carros
45:46da mesma classe,
45:49da mesma categoria,
45:49acho que seria algo simplesmente fenomenal.
45:54Realmente,
45:55alguns nomes mais chamam a atenção
45:56do que um polvo,
45:57como você falou,
45:58e eu gostaria de ficar longe
46:00do Mazepi na pista,
46:01mas sem dúvida nenhuma,
46:04acho que é o inusitado
46:06de você ver um tetracampeão do mundo,
46:09de Fórmula 1,
46:10com um N a campeão de MotoGP,
46:13competindo na mesma pista,
46:15algo inimaginável.
46:17Há muitos anos atrás,
46:18quando o Rossi começou a flertar
46:21com uma mudança para o automobilismo,
46:25sair das duas para as quatro rodas,
46:26ele chegou a testar ali na Ferrari,
46:28e muito se falava de,
46:31possivelmente,
46:31vermos ele dividindo pista com o Michael Schumacher,
46:34a época,
46:34óbvio que essa mudança
46:36não rolou oficialmente,
46:39Rossi chegou a fazer
46:40até alguns testes na Ferrari,
46:42mas nunca fez
46:43esse movimento
46:45de fato competir
46:47na Fórmula 1,
46:49mas sem dúvida nenhuma,
46:51é muito interessante,
46:52e sinceramente,
46:53é uma das coisas
46:53que me encantam muito
46:55no Endurance,
46:56é a chance
46:58de nós vermos
46:59pilotos
47:00que a gente se acostumou a ver
47:03em outros ambientes,
47:05a gente tem o Rossi
47:06na MotoGP,
47:07com o Verstappen da Fórmula 1,
47:09com o Jake Dennis,
47:10que você muito bem citou,
47:11que fez o nome dele
47:12principalmente
47:13na Fórmula E,
47:15com diversos nomes
47:16que já tem
47:16uma carreira consolidada
47:18no Endurance,
47:19alguns nomes também,
47:20como o Wittmann,
47:21por exemplo,
47:21que você mencionou,
47:22é um nome de peso
47:24no DTM,
47:25uma categoria de GT,
47:27carros esportivos,
47:28mas não é uma categoria
47:30de prova de longa duração,
47:32então eu acho que
47:34essa, digamos assim,
47:35essa junção de mundos
47:37que algumas categorias
47:39do Endurance
47:39se proporcionam
47:40para a gente,
47:41é um dos fatores
47:42muito interessantes
47:43e sem dúvida nenhuma
47:44a gente vai conseguir
47:46aproveitar aí
47:47alguns embates
47:49de grandes nomes
47:50ao longo da prova
47:51de três horas
47:52em Portimão,
47:53vai ser bastante interessante
47:53da gente acompanhar.
47:56Muito bem,
47:56então para a gente finalizar,
47:57vou passar aquele
47:58serviço do final de semana,
48:00porque tem transmissão
48:00também do FIAWEC,
48:02a partir desse sábado,
48:03bem cedinho,
48:04em 3h40 da manhã,
48:05TL3 da LMGT3,
48:07que foi quebrada,
48:08o TL3 e a classificação
48:09foram quebrados
48:10nesse final de semana
48:11até para pilotos
48:12que vão competir
48:13na GT3
48:13conseguirem viajar
48:14para Portimão
48:15e participarem
48:16lá do GTWC Europa,
48:17então 3h40 da manhã
48:19tem TL3 da LMGT3,
48:216h40 tem classificação,
48:23e aí na classe Hypercar,
48:24TL3 às 7h30 da manhã
48:26e classificação
48:27às 10h40 da manhã.
48:29E aí,
48:30a partir do meio dia e meia,
48:31o Grande Prêmio e a GPTV
48:33entram no ar
48:33para a transmissão
48:34das 3h de Portimão
48:35com o Max Verstappen
48:36em pista,
48:37e o ECH corre no domingo,
48:39a partir das 6h30,
48:40estaremos já no ar
48:41na GPTV e no Grande Prêmio
48:43com essa transmissão
48:43largada às 7h da manhã
48:45do domingo.
48:46Gil,
48:46grande abraço para você,
48:47obrigado pela participação
48:48mais uma vez,
48:49um abraço também para o Léo
48:50e para o Caco
48:51na nossa produção,
48:52nos nossos bastidores,
48:53eu sou o Giovanni Dancho,
48:54um grande abraço também
48:55para toda a nossa audiência
48:56e a gente se encontra
48:57na próxima sexta
48:58com mais um Sprint GP.
48:59Até lá.
49:06Beijo.
49:37Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
49:37e Legendas por Quintena Coelho
49:42e Legendas por Quintena Coelho
49:43e Legendas por Quintena Coelho
49:43e Legendas por Quintena Coelho
49:43e Legendas por Quintena Coelho
49:44e Legendas por Quintena Coelho
49:44e Legendas por Quintena Coelho
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49:44e Legendas por Quintena Coelho
49:44e Legendas por Quintena Coelho
49:44A CIDADE NO BRASIL