- hace 19 horas
- #drones
- #aviacion
- #tecnologia
- #defensa
¿Mil nuevos aviones autónomos para 2032? La Fuerza Aérea de EE. UU. apuesta por drones Fury y Vengeance, y por modelos de ataque más baratos. Descubre cómo funcionan, qué enseñaron las pérdidas en Irán y qué obstáculos podrían cambiar la guerra aérea.
#Drones #Aviación #Tecnología #Defensa
Suscríbete a The Military Show para más análisis.
Comenta qué fue lo que más te gustó del video.
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:01 - El plan de mil aeronaves autónomas
1:21 - Los CCA: modelos, metas y costos
4:23 - Pruebas y capacidades del Fury
9:03 - Los drones MMA y su misión
10:05 - Las pérdidas en Irán impulsan drones baratos
13:32 - Una fuerza aérea distribuida y modular
15:18 - Obstáculos regulatorios, confianza y presupuesto
18:06 - El nuevo papel de pilotos y la apuesta final
¡The Military Show ya está disponible en Spotify! Escúchalo ahora — https://open.spotify.com/show/4VPpFCHKYkmCAMn3zpPV3I?si=3ccbb08d424e4d7f
#Drones #Aviación #Tecnología #Defensa
Suscríbete a The Military Show para más análisis.
Comenta qué fue lo que más te gustó del video.
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:01 - El plan de mil aeronaves autónomas
1:21 - Los CCA: modelos, metas y costos
4:23 - Pruebas y capacidades del Fury
9:03 - Los drones MMA y su misión
10:05 - Las pérdidas en Irán impulsan drones baratos
13:32 - Una fuerza aérea distribuida y modular
15:18 - Obstáculos regulatorios, confianza y presupuesto
18:06 - El nuevo papel de pilotos y la apuesta final
¡The Military Show ya está disponible en Spotify! Escúchalo ahora — https://open.spotify.com/show/4VPpFCHKYkmCAMn3zpPV3I?si=3ccbb08d424e4d7f
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:01Durante la mayor parte del siglo XX, el poder aéreo estadounidense se medía en pilotos,
00:06cada caza, cada bombardero, cada paquete de ataque que cruzaba una frontera enemiga,
00:10llevaba a una persona sujeta en su interior, y el tamaño de la fuerza estaba limitado por
00:13la cantidad de personas que la Fuerza Aérea podía entrenar, y cuántos aviones a reacción
00:17de varios millones de dólares podía permitirse para ponerlos dentro. Eso está a punto de cambiar.
00:21El 14 de septiembre de 2026, en la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la Asociación
00:27de las Fuerzas Aéreas y Espaciales en National Harbor, Maryland, el secretario de la Fuerza
00:31Aérea, Troy Meng, presentó un plan que habría sonado a ciencia ficción hace tan solo unos años.
00:36Para 2032, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene la intención de desplegar al menos 500
00:41drones de caza semiautónomos y otros 500 drones de ataque y vigilancia de menor costo para
00:46acompañarlos. Esto representa mil nuevas aeronaves de combate no tripuladas en seis años. Así que hoy
00:52vamos a analizar a detalle cómo es exactamente esa fuerza, incluyendo los dos programas de
00:57drones tan diferentes detrás de ella, pero también las implicaciones más amplias que
01:01llevaron a ese movimiento. ¿Por qué? Si este plan funciona, la próxima gran guerra aérea
01:07que libre Estados Unidos no se parecerá en nada a la anterior. Pero antes de empezar,
01:11considera hacerte miembro de The Military Show aquí en YouTube. Esto avallará directamente
01:15nuestros esfuerzos para traerte las últimas noticias y los análisis más profundos sobre
01:19la guerra y la geopolítica global. Ahora empecemos con la cifra principal, porque es un salto
01:24mucho mayor de lo que podría parecer a primera vista. El programa central de todo esto se llama
01:28Aeronave de Combate Colaborativo o CSA. Estos son drones semiautónomos a reacción diseñados para
01:34volar, junto a casas tripulados como el F-35 y el próximo F-47, transportando armas y sensores,
01:40absorbiendo potencialmente pérdidas que de otro modo amenazarían a los aviones tripulados y ampliando
01:46el alcance de los pilotos con los que operan. La Fuerza Aérea ha estado hablando de los CSA durante años,
01:50pero las cifras asignadas al programa han cambiado bastante. En 2023, el entonces secretario de la
01:56Fuerza Aérea, Frank Kendall, planteó un objetivo a largo plazo de al menos 1.000 CSA a lo largo de
02:01la vida del programa. Pero en cuanto a los planes a corto plazo, el discurso se volvió mucho más
02:06modesto. En 2024, Kendall dijo que el servicio solo podría tener 100 CSA para 2029, cuando la Fuerza Aérea
02:12mandó a producción sus primeros dos diseños de CSA en junio de 2026. El objetivo era comprar más de
02:19150 CSA para finales de la década. Para septiembre, esa cifra había aumentado al menos 500 en servicio
02:25para 2032, lo que sugiere un salto de 350 aeronaves en tres años después de 2029. Entonces, que está
02:32comprando exactamente la Fuerza Aérea, el primer lote de CSA, conocido oficialmente como Incremento
02:371, consta de dos aeronaves diferentes de dos compañías distintas. El primero es el EFQ-42A de General
02:44Atomix. Durante un tiempo, fue apodado Dark Merlin, pero el nombre oficial pasó a ser
02:49Vengeance. El segundo es el EFQ-44A de Anduril Industries, que conserva el nombre que ya tenía,
02:55Fury. Según los informes de la conferencia, la producción de ambas aeronaves ya está en marcha
03:00y realizarán muchas de las mismas misiones que hoy en día llevan a cabo los cazas tripulados.
03:04Para el Incremento 1, eso significa combate aire-aere en primerísimo lugar. Los futuros incrementos
03:10podrían expandirse hacia ataques aire-tierra, reconocimiento o guerra electrónica, y hay
03:14otras compañías que se preparan para competir. Por ejemplo, Sconeworks de Lockheed Martin exhibió
03:19un modelo a escala real de su diseño Vectis en la misma conferencia. Aún no está claro si esos
03:24futuros incrementos están contemplados dentro del nuevo objetivo de 500 aeronaves. El general
03:28Dale White, quien supervisa los principales programas de adquisiciones de la Fuerza Aérea,
03:33le dijo a Aviation Week que es muy pronto para saber si esa cifra cubrirá solo el primer incremento
03:38o también las versiones posteriores, aunque The Warzone estimó que es probable que se
03:42incluyan las aeronaves del segundo incremento. ¿Y qué hay del costo? De esto depende que
03:46todo el concepto salga adelante o fracase. Los cazas tripulados cuestan muchas veces más,
03:50y eso sin contar los años y el dinero que toma entrenar al piloto. La Fuerza Aérea ha
03:54dicho que tiene como objetivo un precio de unos 20 millones de dólares por aeronave CSA una
03:59vez que la producción a plena capacidad se ponga en marcha. El costo unitario del Fury ya está
04:03muy por debajo de los 20 millones de dólares. En las cantidades contempladas actualmente,
04:07aunque Anduril, la empresa detrás de él, también señaló que los precios actuales de la Fuerza
04:12Aérea se basan en una producción anual mucho menor. De la Fuerza Aérea ni las empresas han
04:16publicado un precio unitario final definitivo para los aviones de producción y el costo por
04:20aeronave podría disminuir a medida que aumente la producción. Ahora bien, una cosa es anunciar
04:25un concepto con un par de cifras. Otra cosa muy distinta es demostrar que los aviones realmente
04:30funcionan. Así que aquí es donde la historia se pone interesante, porque el Fury en particular
04:34ha estado ocupado. En la misma conferencia, ejecutivos de Anduril revelaron que el prototipo
04:39WIE FQ-44A del Fury ya ha volado en formación con F-35 tripulados durante pruebas de la Fuerza
04:46Aérea en la base aérea de Creech, en Nevada. Pero en estas pruebas, el F-35 no era el que
04:52controlaba al Fury durante esos vuelos. En cambio, el dron volaba bajo su propio software
04:56de autonomía de misión, compartiendo el espacio aéreo con casas tripulados, otros CSA y otras
05:00aeronaves. Era el personal de la Fuerza Aérea en tierra quien monitoreaba ese sistema de autonomía
05:05con el apoyo de Anduril. Esa distinción importa. Volar junto a una F-35 demuestra que el dron y su
05:11software pueden operar con seguridad en el mismo espacio aéreo que un caza de quinta generación.
05:16Ser controlado por ese F-35 es el verdadero siguiente paso. En ese punto, un solo piloto
05:21puede empezar a comandar aeronaves adicionales como parte de una fuerza mayor, lo que podría
05:25decirse que es el objetivo principal del programa. Anduril lo llama integración del piloto como
05:30coordinador y la empresa ha estado desarrollando la capacidad para el Fury. La compañía ha indicado
05:35que las demostraciones de vuelo iniciales podrían llevarse a cabo más adelante en 2026. Y el
05:40historial de pruebas del Fury para la primera mitad de 2026 también va mucho más allá del vuelo en
05:44formación. En abril, durante un primer ejercicio en la base aérea de Edwards en California, el personal
05:49de la Fuerza Aérea fue entrenado para operar la aeronave y pudo lanzarla y recuperarla usando la
05:54configuración compacta Menace-Menaste de Anduril. Como referencia, Menace-Menaste es esencialmente
06:00un par de estuches reforzados y una laptop, lo que ilustra la poca infraestructura fija que se
06:03necesita para operar la aeronave en comparación con una configuración tradicional de control
06:08terrestre. Y para cuando el dron llegó a Kritsch en julio para las pruebas, la Fuerza Aérea había
06:12reducido aún más el personal y la infraestructura. Allí, un solo operador de la unidad de operaciones
06:17experimentales pudo lanzar y recuperar la aeronave tras solo unas horas de entrenamiento. El ejercicio
06:22también puso a prueba lo que la empresa llamó operaciones desagregadas, lo que significa que
06:26personal en múltiples ubicaciones podía operar la misma aeronave. Y en uno de los momentos más
06:31impactantes, dos operadores realizaron una recarga en caliente intercambiando un misil aire-aire AI-120
06:37AMRA-AMA mientras el motor seguía encendido, reduciendo el tiempo de preparación entre salidas
06:42a menos de 10 minutos. Luego vino la prueba de armamento. También en julio, Anduril afirma que
06:47Fury ejecutó una cadena de ataque completa de principio a fin. El dron despegó de Edwards con un solo
06:52operador recibió los datos de seguimiento de un objetivo generados por una fuente externa a través
06:57de un enlace de comunicaciones sin línea de vista directa. Esos datos se integró en el software. El
07:01operador le ordenó a la aeronave atacar y el Fury disparó una AI-120 y lo guió hacia el objetivo.
07:06Desde los datos externos de localización de objetivos hasta los propios sistemas de misión
07:10del dron, pasando por la orden de un humano hasta el lanzamiento del misil desde el riel, toda la cadena
07:15funcionó, demostrando la viabilidad del concepto en esa prueba. El RUA-44 de producción se está diseñando
07:21con cuatro puntos de anclaje externos suficientes para transportar cuatro AMRAAM. El avión de
07:26demostración actualmente lleva dos, pero Anduril claramente quiere que el Fury sea más que un simple
07:30camión de misiles aire-aire. La compañía dice que comenzó la integración y pruebas de ajuste para
07:35bombas guiadas de 500 libras, bombas de pequeño diámetro, misiles de crucero de bajo costo incluyendo
07:40su propio Barracuda 500, otras armas aire-aire, contenedores de cohetes y cápsulas de designación de
07:46blancos. La idea es darle a la aeronave opciones para contrarrestar drones, derribar misiles de crucero
07:51y atacar objetivos terrestres y de superficie. Esto es algo que refleja lo que las fuerzas de EU
07:56han visto tanto en la guerra en Ucrania como en los conflictos más amplios en torno a Medio Oriente,
08:01incluidos Israel e Irán. Anduril también entregó un Fury de forma permanente a la unidad de operaciones
08:06experimentales en Creech, convirtiéndolo en el primer CSA y en unirse a la unidad para pruebas
08:10continuas y la Fuerza Aérea realiza vuelos de prueba varias veces al día. La compañía dice que construyó una
08:15instalación de producción y una cadena de suministro basadas en una tasa potencial de 150
08:19aeronaves por año. Eso representa la capacidad de producción, no una orden real de la Fuerza Aérea,
08:24o una tasa de producción anual garantizada. El Vengeance de General Atomics también ha estado
08:29volando como prototipo y la EU ha estado probando ambos diseños del incremento 1 este año. Así que
08:34la Fuerza Aérea está construyendo una flota dividida, con dos diseños de dos fabricantes, lo que le permite
08:39cubrirse las espaldas si un diseño tiene problemas y les da a ambas compañías una razón para seguir
08:44esforzándose. Ahora, antes de entrar en la segunda, y posiblemente aún más disruptiva, mitad de este
08:50plan, tómate un segundo para presionar ese botón de suscripción y activar las notificaciones. Cubrimos
08:55estos avances a medida que suceden y el cambio hacia el poder aéreo autónomo es una historia que vas a
08:59querer seguir de cerca durante los próximos años. Ahora, continuemos. El segundo programa se llama
09:05Mast Modular Aircraft o MMA. Si los ICA son los drones de acompañamiento autónomos para pilotos de combate,
09:10los MMA son algo más parecido a un caballo de batalla volador. Están diseñados para asumir
09:15el trabajo que realiza actualmente el MQ-9 Reaper, el dron que ha definido la guerra remota estadounidense
09:21durante dos décadas, inteligencia, vigilancia y reconocimiento combinados con capacidad de ataque.
09:26Según se informa, la Fuerza Aérea quiere desplegar 100 drones MMA para 2029 y 500 para 2032. Eso
09:32representa un gran aumento en comparación con el objetivo público anterior de al menos 180 aeronaves.
09:37Se supone que estos aviones deben ser baratos. En un informe de principios de septiembre de
09:412026, los oficiales de la Fuerza Aérea le dijeron a los reporteros que el MMA debería costar
09:46aproximadamente 10 millones de dólares sin contar sensores ni otros sistemas alrededor de la mitad
09:50del precio objetivo de un CCA. Yamank sugirió que la Fuerza Aérea debería en realidad superar los
09:56objetivos operativos propuestos y comprar tantas unidades como el presupuesto lo permita. ¿Por qué
10:01tanto interés repentino en estos sistemas? La respuesta es la guerra con Irán. La Fuerza Aérea se refiere a
10:06sus principales operaciones de combate contra Irán a principios de 2026, como la Operación
10:11Furia Épica, y durante esa campaña la flota de Reapers recibió una paliza. Para septiembre se
10:15habían perdido al menos 45 MQ-9 en operaciones contra Irán, aproximadamente una cuarta parte
10:22de la flota de la Fuerza Aérea. La Fuerza Aérea tenía 182 MQ-9 en su inventario al inicio del
10:28año
10:28fiscal 2026. Un funcionario dijo en mayo que la flota había caído a unos 135 aviones tras las
10:34pérdidas y otros cambios. Combina esto con el hecho de que la línea de producción del MQ-9 en
10:38realidad cerró en 2025, lo que significa que la línea de producción del MQ-9A ya no está disponible
10:44para reemplazar rápidamente los aviones que se pierden. Sin embargo, la Fuerza Aérea ha explorado
10:49opciones para adquirir más MQ-9A y reconstruir la flota. En lugar del MQ-9A, que es el modelo que
10:55usa Estados Unidos, General Atomix ofrece el MQ-9B mejorado o Sky Guardian. Este drone es mucho más grande
11:02y técnicamente más capaz que el Reaper, pero también tiene un precio considerable de 30 a
11:0650 millones de dólares por unidad, dependiendo del equipamiento. El Sky Guardian tiene una cifra
11:11de producción más modesta y actualmente también se exporta a países como el Reino Unido, Polonia,
11:16Bélgica, Canadá y la India, los cuales prácticamente han monopolizado los esfuerzos de producción de la
11:22compañía. Aunque Estados Unidos ordenó 3 MQ-9B para el Comando de Operaciones Especiales de la
11:27Fuerza Aérea en 2023, no hay informes sobre cómo se utilizaron en Irán o si tan siquiera fueron
11:32utilizados. No hay informes públicos claros que confirmen si las aeronaves MQ-9B estadounidenses han
11:38sido utilizadas en las operaciones de Irán o si sufrieron pérdidas allí. Y perder un MQ-9B,
11:43que es más caro, implicaría un costo de adquisición mayor que perder un MQ-9A. Comparen esto con lo que
11:49ofrecen los dos nuevos proyectos, una fuerza más austera que cuesta entre 10 y 20 millones de dólares
11:54por unidad, susceptible de bajar aún más si aumentan las cifras de producción. Serán fuerzas
11:59de ataque de largo alcance más asequibles, pero más allá de eso, son prescindibles, lo que engloba
12:03todo el concepto de utilizarlos en lugar de un avión convencional. Significa que son lo
12:07suficientemente baratos como para que los comandantes puedan aceptar perder algunos. Un Reaper nunca fue
12:11diseñado para penetrar zonas con densas defensas aéreas modernas. La lección tanto de Ucrania como de
12:16Irán es que derribarán drones en grandes cantidades, así que la decisión inteligente es construir
12:20aeronaves que puedas permitirte perder y construir muchas de ellas. E incluso General Atomix, la misma
12:26compañía que construyó el Predator y el Reaper, reclamó su lugar en este espacio. Presentaron un
12:30nuevo diseño llamado Wildfire y lo postularon para la competencia MMA. Según General Atomix,
12:35Wildfire combina características de sus drones actuales con componentes de menor costo y un diseño
12:40más modular, y está pensado para desplegarse rápidamente en grandes cantidades y asumir riesgos
12:44en misiones de combate. En el papel de las promesas son enormes. General Atomix afirma que
12:50Wildfire supera las 8.000 millas náuticas de alcance de traslado. Puede transportar dos
12:55misiles, antibuque de largo alcance o cuatro misiles de ataque conjunto, o bien una variedad
12:59de otras armas, sensores y efectos lanzables. La compañía afirma que su autonomía permitirá
13:04el control en red de docenas de Wildfires a la vez y que puede entregar la aeronave años antes
13:08del plazo del año fiscal 2031, fijado por la unidad de innovación de defensa que supervisa
13:13los diseños del MMA. Incluso si solo una parte de todo eso se sostiene, simplemente te demuestra
13:18lo diferente que es este dron del Reaper al que pretende reemplazar. Un dron que porta
13:21misiles antibuque no es una herramienta de contrainsurgencia. Es un arma construida pensando
13:25en un conflicto contra una potencia de capacidad comparable ahora. Ampliemos el panorama porque
13:30los drones son solo una parte de lo que Meng describió en la conferencia. En el mismo discurso,
13:34dijo que para 2032, los operadores especiales de la Fuerza Aérea podrán emplear miles de sistemas
13:39autónomos de ataque sin retorno. También dijo que la Fuerza Aérea planea tener decenas
13:43de miles de armas de su nueva familia de municiones asequibles de producción masiva
13:46o FAM en su inventario para 2030 y que algunas de ellas ya están en uso hoy en día. Junta
13:52todo eso y obtendrás la imagen de un servicio que intenta cambiar su antiguo modelo. Una
13:56pequeña cantidad de aeronaves extremadamente costosas y sumamente capaces por una combinación
14:00de aviones tripulados de alta gama y un gran número de sistemas autónomos y municiones
14:04más baratas. Para que quede claro, esto no reemplazará a las joyas de la corona de la
14:09aviación estadounidense. El caza de sexta generación F-47 y el bombardero furtivo B-21
14:14Rider probablemente seguirán siendo clave para que Estados Unidos pueda proyectar su fuerza
14:18en todo el mundo. Pero su alto costo y las limitaciones de producción, junto con el hecho
14:22de que no se puede prever todo en cuanto a la supervivencia de las aeronaves, significan
14:25que volar esos aviones en espacio aéreo enemigo siempre implicará riesgos que podrían
14:29rozar lo inaceptable si las defensas aéreas mejoran. En su lugar, los diseños propuestos
14:34se basan en sistemas distribuidos. Al usar sistemas más baratos, pero en gran cantidad,
14:38pueden saturar numéricamente los sistemas de selección de objetivos. Es la misma lógica
14:42que Rusia ha usado para superar las defensas de Ucrania, y precisamente por eso EEU necesita
14:46urgentemente interceptores Patriot al punto de no enviar más a Ucrania. Tanto el CKA como
14:51el MMA también se están construyendo en torno a lo que se conoce como una arquitectura
14:55de sistemas abiertos. En pocas palabras, eso significa interfaces estandarizadas para que
14:59los sensores, las armas y otros equipos puedan intercambiarse más fácilmente, lo que significa
15:03que más empresas pueden competir para suministrarlos. En teoría, este enfoque acelerará las adquisiciones,
15:09aumentará la competencia, bajará los precios y le dará a la Fuerza Aérea más opciones,
15:13también significa que se espera que las aeronaves sigan evolucionando. Entonces,
15:17¿qué se interpone en el camino? Más de lo que podrías pensar, y curiosamente el mayor
15:21obstáculo puede que no sea la tecnología en absoluto. La primera parte puede ser la política,
15:25comenzando con la Administración Federal de Aviación o FAA y las normas que rigen el vuelo
15:30de aeronaves no tripuladas en el espacio aéreo de EEUU. Los nuevos sistemas no son aeronaves
15:34pilotadas a distancia como lo es el Reaper, con un operador volándolo desde una consola,
15:39pero tampoco son casas tripulados, no tienen piloto en lo absoluto y el sistema de aviación
15:43estadounidense simplemente no fue diseñado para eso. En cambio, gran parte del marco regulatorio
15:48existente para aeronaves civiles no tripuladas se basa en un piloto remoto identificado u otra
15:53persona responsable, en lugar de una aeronave totalmente autónoma que opere sin un piloto humano.
15:57Te asumen que la aeronave que opera en espacio aéreo compartido puede ver y evitar otras
16:02aeronaves. Un MQ-9 Reaper técnicamente cumple con ambos. No lleva a nadie a bordo,
16:07pero tiene a un piloto habilitado que lo pilota desde una consola, habla con los controladores
16:10y puede responder en cuestión de segundos. El sistema regulatorio trata a esa persona como
16:15el piloto. Un CCA rompe con esta parte, y el mayor problema es que esto podría tardar años en
16:21resolverse. Una parte fundamental del esfuerzo de la FAA es la propuesta de la norma. Parte 108
16:26para operaciones fuera del alcance visual, la cual sigue en desarrollo. Incluso si se finaliza,
16:31la parte 108 establecería principalmente un marco regulatorio para operaciones civiles
16:35Bebo-LOS no establecería por sí misma un marco regulatorio para aviones de combate militares
16:40autónomos. Luego está la cuestión de la confianza. Los pilotos tienen que creer que un avión acompañante
16:45autónomo hará exactamente lo que se le ordene, cuando se le ordene y nada más. Esta confianza se está
16:50construyendo mediante pruebas, incluyendo la decisión de la Fuerza Aérea de mantener prototipos
16:55de CCA dentro de su unidad de operaciones experimentales, que puede usar para demostrar
16:59que la cadena de ataque operacional realmente funciona y hace lo que se le ordena. Sin embargo,
17:04también existe el riesgo de que las comunicaciones o la navegación se interrumpan, o de que un
17:08adversario intente interferir con los enlaces de mando y control de la aeronave.
17:12Dadas las amplias capacidades de guerra electrónica y antidrones demostradas en la guerra entre Rusia
17:16y Ucrania, la vulnerabilidad de los sistemas autónomos a la interrupción de las comunicaciones
17:20y la navegación es una consideración importante, incluso si las dos tecnologías están a diferente
17:25escala y, por supuesto, está el dinero. El número de MMA que compre la Fuerza Aérea
17:30dependerá de lo que proporcione el Congreso y la financiación a largo plazo para todo
17:34el proyecto sigue siendo incierta. Los objetivos de los programas han cambiado rápidamente
17:38en los últimos tres años, por lo que existe la posibilidad de que el presupuesto para
17:41ellos también cambie. Tomemos como ejemplo el propio F-22. La Fuerza Aérea proyectó inicialmente
17:47750 aviones en servicio, pero solo compró 187 menos de una cuarta parte de la proyección
17:52inicial y es probable que Estados Unidos realmente tuviera el dinero para ordenar más aviones.
17:56Simplemente no quiso hacerlo. Aunque los proyectos aquí están diseñados deliberadamente
18:00para ir contra esa corriente, no se sabe cómo le irá a ese plan cuando se presente ante
18:04el Congreso como una propuesta de presupuesto. También hay un lado humano en esta transformación
18:08y quizás sea una de las partes más infravaloradas de la historia. Si la Fuerza Aérea realmente
18:13añade cientos de aeronaves autónomas a su flota, necesitará un tipo diferente de piloto
18:17para liderarlas. Si el programa se hace bien, la Fuerza Aérea añadirá decenas o incluso
18:21cientos de aeronaves al espacio aéreo, haciendo que la planificación de las misiones sea mucho
18:25más compleja. Ese enfoque en la autonomía de las aeronaves
18:28cambia el trabajo. Los futuros aviadores pasarán menos tiempo en el pilotaje manual y más tiempo
18:33en la toma de decisiones, el liderazgo y el mando de la misión, dirigiendo a un equipo
18:37de aeronaves tripuladas y no tripuladas en lugar de solo pilotar un único caza.
18:41La Fuerza Aérea ya ha comenzado a reorganizar su estructura de entrenamiento con eso en mente,
18:45anunciando en mayo de 2026 que las unidades de entrenamiento formal para el F-35, el F-16
18:51y el MTO-9 pasarían del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo al Comando de Combate
18:56Aéreo para que los estudiantes estén expuestos a entornos operativos más temprano en sus
19:00carreras. Entonces, ¿el Pentágono realmente está preparando algo masivo para la próxima
19:04guerra? Miren las piezas. Un dron de combate que ya ha volado con los ET-35 disparó un
19:09Amram real a través de una cadena de ataque completa y fue preparado para volver a volar
19:12entre salidas en cuestión de minutos por una tripulación diminuta, una línea de producción
19:16que, según su fabricante, está diseñada para hasta 150 aeronaves al año, una segunda
19:21flota de drones de ataque más baratos, nacida directamente de las pérdidas sobre Irán,
19:25con modelos candidatos que ya incorporan misiles antibuques sobre el papel, decenas de miles
19:29de municiones de bajo costo y un objetivo declarado de mil nuevos aviones de combate autónomos
19:34para 2032. Nada de esto está garantizado. Las pruebas de control coordinado de los drones
19:40aún no se han llevado a cabo. Las armas aéretierra no han sido probadas en vuelo desde el Fury.
19:44Los reglamentos de la FAA y de la propia Fuerza Aérea no están listos para aviones sin piloto
19:48alguno y el Congreso todavía tiene que pagarlo, pero el rumbo es inconfundible. La Fuerza Aérea
19:53apuesta que la próxima Gran Guerra Aérea no la ganarán únicamente los mejores pilotos y los aviones
19:57más avanzados, sino quien pueda poner las máquinas más capaces en el cielo y permitirse el lujo de perder
20:01algunas de ellas. Y la esperanza es que para 2032 Estados Unidos tenga una composición muy
20:08diferente en sus fuerzas aéreas a la que tiene en 2026. Si esa fuerza llega a tiempo y en la
20:14cantidad
20:14prometida, podría ser una de las cuestiones militares más importantes de la próxima década.
20:18Gracias por ver el video. Ahora, si te gustaría ver más análisis como este, dale me gusta a este
20:23video y suscríbete a The Military Show. Y si quieres apoyar directamente al canal, considera
20:28hacerte miembro y tendrás acceso a aún más contenido que no publicamos abiertamente.