00:05Cette sensation d'accélération qui est folle,
00:08d'imaginer que ressentir ça avec un voilier, c'est complètement dingue.
00:12C'est plutôt des choses qu'on peut ressentir quand un avion décolle
00:15ou quand une voiture accélère fort.
00:18C'est une joie et un kiff et un bonheur énorme
00:21de voir une machine comme ça, gigantesque, décoller.
00:32Au début, forcément, c'est impressionnant, on n'a jamais fait d'Ultime.
00:35Ce qu'il y a de formidable, c'est que toute la base d'équipe
00:38du projet en IMOCA est là, toujours.
00:40On a besoin de plus de monde pour faire fonctionner un Ultime.
00:42Ça a permis de compléter l'équipe qui était déjà très compétente
00:45avec ses compétences qui nous manquaient.
00:48Comme son nom l'indique, c'est un peu le max de ce qu'on puisse faire
00:51en termes de taille de bateau, de complexité de système
00:54parce qu'il y a des grands foils, des plans porteurs sur les safrans,
00:57donc beaucoup de systèmes hydrauliques, beaucoup de réglages.
01:00Ça implique d'avoir pas mal de repères à se forger
01:03pour réussir à maîtriser tout ça bien.
01:07Le bateau, c'est vraiment une bête de technologie.
01:09Oui, il ne pourra pas maîtriser tous les sujets qui sont sur le bateau,
01:12mais par contre, il peut avoir une équipe qui maîtrise tous ses sujets,
01:15chacun à leur niveau.
01:19Le système hydraulique est quelque chose dont vous devez comprendre
01:22ce qui se passe là et vous devez savoir ce qui se passe.
01:25Je trouve qu'il a une capacité à apprendre les choses vite,
01:29à assimiler, et oui, il m'étonne, oui.
01:36Pour faire 45, 46, 47 knots de bateau, c'était le premier jour,
01:41parce qu'on était full-on.
01:43Mais ce jour, c'était le moment où le bateau était juste volant,
01:46il n'y avait pas de route, et poussant, poussant, poussant.
01:50C'était le moment où il n'y avait pas de restre,
01:52il n'y avait pas de nez, il n'y avait pas de blink, et j'ai juste apprécié le
01:54bateau.
02:10C'est l'opération d'entrer à la maison,
02:12donc ça veut dire Saint-Malo, ça veut dire l'écluse du nez,
02:15qui fait 25 mètres de large,
02:17et Armand Thiry, avec ses pare-battages,
02:19va faire dans les 23, 23, 50,
02:22donc c'est une opération un peu stressante.
02:24On a toute l'équipe qui est mobilisée.
02:27On a choisi un créneau avec des conditions super cool,
02:30c'est la première fois qu'on rentre,
02:32et voilà, on se concentre.
02:41On fait plus d'un an qu'on construit ce projet-là,
02:43donc là, ça se concrétise sérieusement,
02:46on est super fiers d'amener un bateau comme ça à Saint-Malo.
02:58Oh, arrière 2.
03:00Ok, on est bien ralenti un peu, Alex.
03:02Parallèle 1.
03:08On s'arrête là, vous plaquez le bateau au quai, les autres.
03:12Plaquez le bateau.
03:13Plaquez les gars, bateau.
03:14Il y en a plaqué.
03:16Ouais, bravo les gars.
03:39On est à la maison.
03:45Doucement, on arrête de tirer, on vient se plaquer.
03:47Il y a des vols interminables, au sens positif du terme.
03:51Et il y a la possibilité de faire les grandes courses classiques,
03:54les courses du circuit ultime,
03:55et aussi d'aller faire où on veut, quand on veut,
03:58partout dans le monde, des records.
04:27Bonjour à tous.
04:28On part faire la tentative de record entre Cause et Dinard,
04:33qui page de Giovanni Soldini depuis 2021,
04:36en 4 heures, 30 minutes et 48 secondes,
04:40et à 30,63 nauts de moyenne.
04:44Je vais emmener le champagne, si jamais.
04:46Le cas où.
