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Una produzione TCS S.r.l. 2023 www.telecostasmeralda.tv
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00:07Grazie a tutti.
00:56Grazie a tutti.
01:00C'è qualche problema tecnico nel servizio.
01:02Vi presentiamo subito allora il prossimo servizio.
01:05Quali cambiamenti e sfide nuove dovranno affrontare le piccole e medie imprese tra campio generazionale e internazionalizzazione?
01:17Le variabili sono tante e, tranne il capitolo turismo, dove si registra una diminuzione delle imprese attive nel corso degli
01:25ultimi 12 mesi,
01:26corrisponde in netto contrasto un aumento di oltre 6.000 addetti.
01:30Tradotto, il settore dei servizi guida la crescita con 3.500 persone, in più strettamente legate alle piccole e medie
01:38imprese a vocazione turistica.
01:39Tranne questa buona notizia, però, tutto il comparto produttivo isolano risente dell'andamento della spesa delle famiglie per i consumi.
01:47E, ancora, in quest'anno, ormai quasi terminato, il tasso di crescita nel terzo trimestre 2023 ha registrato un risultato
01:55positivo nella totalità delle regioni italiane.
01:58Nell'isola, però, il dato è nettamente al di sotto della media nazionale, più 0,16% contro il più
02:070,26%.
02:09Mantenendo, invece, un trend superiore, se si considerano i primi nove mesi dell'anno, la Sardegna con un più 0
02:15,66%, Italia più 0,60%.
02:19Non basta, però, sulla carta ci sono tanti elementi, meglio, degli strumenti, che potrebbero cambiare il trend,
02:25come le risorse oltre 2 milioni di euro per rivitalizzare il commercio anche nei territori più piccoli.
02:33Creare le condizioni, perché attraverso, appunto, la cooperazione, l'aggregazione, il sistema delle piccole imprese commerciali e artigiane
02:41possano, ovviamente, affrontare tematiche, che sono le tematiche, poi, della trasformazione, dell'innovazione digitale.
02:49Ma la vera sfida sarà quella di aiutare le imprese al cambiamento, alla internazionalizzazione e anche al digitale,
02:57senza dimenticare l'intelligenza artificiale.
03:00Questi sono temi, ovviamente, dei quali ci occupiamo da tempo e sui quali non si fa mai abbastanza.
03:08Siamo impegnati in più iniziative, sul versante della crescita e quindi della formazione degli stessi imprenditori,
03:18del ricambio generazionale, nel fare in modo, ovviamente, che i nuovi strumenti, anche col supporto del finanziario
03:29che può venire dalle istituzioni attraverso normative, attraverso strumenti di legge,
03:37che possano, ovviamente, consentire lo sviluppo e la crescita del sistema imprenditoriale.
03:43Insomma, il futuro è già qui presente in tutto il settore, il mondo delle imprese,
03:49che, già fa qualche mese, ovvero il prossimo anno, il 2024, si dovrà trovare pronta a dei cambiamenti epocali.
03:58Lo abbiamo annunciato, ecco l'app Sardinia per il turismo.
04:03Anche la Sardinia ha un'app dedicata ai turisti.
04:06Ci sono voluti più di quattro anni per portarla a compimento su un progetto dell'assessorato regionale del turismo
04:11affidato al CRS4 e 850 mila euro di investimenti, non solo per l'app, ma anche per la sua promozione
04:19e implementazione.
04:20L'app Sardinia geolocalizzerà il centro turistico, dove si trova il vacanziere di passaggio,
04:26mostrerà le strade, i luoghi attraverso video e foto, i siti di interesse culturali
04:31e permetterà successivamente anche di avere i riferimenti con le offerte di ospitalità e di ristorazione.
04:37Prima di renderla fruibile, è stata sottoposta all'esame delle nuove generazioni,
04:41proponendola a 100 studenti delle scuole superiori a vezzi all'uso del digitale e dei social
04:45per rilevarne le criticità e apportarne le giuste modifiche.
04:49Si può accedervi attraverso un QR code e verrà inviata a tutte le associazioni di categoria
04:54perché la divulghino tra associati e clienti.
04:57In aeroporto di Cagliari la presentazione.
05:00L'app Sardinia è proprio un'app volta a dare un servizio di informazione a tutti i turisti,
05:06a tutti coloro che vengono in Sardinia, non solo, per sapere tutto ciò che si muove in tempo reale.
05:13Abbiamo messo 4 anni e mezzo di lavoro, grazie anche all'aiuto e alla collaborazione del CRS4
05:19e a tanti altri soggetti. Abbiamo chiesto anche un aiuto agli studenti universitari,
05:25tante scuole cittadine, così a testare quest'app.
05:30Come dico spesso, è vero che siamo a volte ultimi, ma saremo i primi.
05:35Sarà un'app molto, molto bella.
05:37Invito tutti coloro che ci ascolto a scaricarla.
05:40Può essere scaricata sia al sistema iOS che Android.
05:43È un'app molto moderna, racconta un po' quello che in partenza sono la vita dei comuni,
05:52tutto ciò che si fa, gli eventi, e poi sarà in costante aggiornamento.
05:56L'app si chiama App Sardinia.
05:58È un'app che è abbastanza innovativa, ha dei contenuti multimediali realizzati appositamente per questa soluzione,
06:08oltre a tutti i contenuti testuali che provengono dal portale del turismo.
06:14Quindi è molto completa, è già referenziata, espone tutte le strutture ricettive della Sardegna.
06:21In più ha dei video in 3D, ha dei video navigabili,
06:27che secondo me potrebbero essere un valido supporto per la destinazione.
06:33E procede la via verso la riapertura dell'aeroporto di Fenosu.
06:42C'è stata una riunione anche con i vecchi soci della Sogeoar,
06:48che nel 2016 ci cedettero le quote dei privati.
06:53Lo scenario è cambiato nelle ultime settimane.
06:56La riapertura dell'aeroporto di Fenosu sembra sempre più vicina.
07:00Le volontà ci sono, Comune di Oristano e Assessorato Regionale dei Trasporti ci credono.
07:05E così dopo l'interlocuzione tra le due istituzioni culminate in un incontro ai primi del mese
07:10per rilanciare lo scalo chiuso da anni, questa volta, come già annunciato,
07:15il confronto si è allargato e in una riunione convocata a Palazzo Campus Colonna
07:20sono stati coinvolti i vecchi soci della Sogeoar che nel 2016 cedettero le rispettive quote ai privati.
07:26Presenti anche la provincia di Oristano, la Camera di Commercio e il Consorzio Industriale
07:31per una prima valutazione sulla volontà di un intervento che possa assicurare un futuro
07:36ad un'infrastruttura che è costata più di 22 milioni di euro
07:40e che oggi, a sette anni dalla cessione pubblica della gestione, è costretta all'inattività.
07:46Dopo l'incontro avuto nelle scorse settimane con l'assessore Moro,
07:49ha spiegato il sindaco Massimiliano Sanna, abbiamo registrato un diffuso interesse
07:54verso un'azione comune nei confronti dei privati
07:57per ribadire la ferma intenzione delle istituzioni locali e della regione
08:01nel garantire l'operatività dello scalo di Fenoso,
08:04infrastruttura fondamentale per questo territorio e per l'intera Sardegna
08:08ma che sta accadendo a pezzi.
08:10Per il primo cittadino ristanese, le istituzioni hanno il dovere di intervenire
08:14e di far rispettare gli impegni assunti al momento della privatizzazione,
08:17ovvero far sì che i capitali pubblici investiti nel corso degli anni
08:21abbiano come obiettivo quello di offrire al territorio
08:24un'opera strategica per l'economia e il turismo.
08:27Quando fu decisa la privatizzazione della società di gestione, ha ricordato Sanna,
08:32lo si fece con la prospettiva e a condizione che il privato investisse
08:36per garantire il funzionamento dell'aeroporto.
08:39Ad oggi questo non è avvenuto e occorre cambiare passo e strategia.
08:43Un percorso questo intrapreso dall'amministrazione comunale
08:46condiviso dalla regione, pronta a fare la sua parte
08:50come ha assicurato durante la riunione l'assessore dei trasporti Antonio Moro.
08:54A patto però ha sottolineato l'esponente dell'esecutivo Solinas
08:58che si intervenga per una ripresa certa delle attività nello scalo
09:03al pari di quanto già accaduto a Tortolì che quest'anno ha riaperto
09:06con 400 voli e che per il 2024 si candida ad accogliere gli ATR.
09:11Per Moro, infatti, come già emerso nell'incontro dei primi di novembre
09:15con il sindaco Sanna, è inaccettabile che un'infrastruttura realizzata
09:19con risorse pubbliche resti di fatto chiusa e senza alcuna attività
09:24tipica di un aeroporto.
09:25La posizione baricentrica di Oristano è strategica in un sistema regionale
09:29integrato dei trasporti, ha detto Moro, e deve essere sfruttata
09:32come opportunità a beneficio del territorio e dell'intera isola.
09:37Restiamo in tema di trasporti aerei.
09:40Un'indagine del Corriera della Sera rileva come gli extra
09:45che superano quello del biglietto a volte sono i più costosi.
09:52Chi può parte tre giorni, una settimana anche di più.
09:56L'importante è staccare dal quotidiano e Natale, uno di quei periodi
09:59nei quali questa voglia può concretizzarsi.
10:02Ed ecco allora che ci si mette in moto di buona lena, computer alla mano,
10:06un po' meno in agenzia, la ricerca di un'offerta di un volo vantaggioso.
10:10Ecco però che è lì che occorre stare attenti.
10:14Le compagnie infatti pubblicizzano spesso il solo costo del biglietto,
10:18omettendo tutti gli extra che in qualche modo si è costretti a pagare
10:22per prenotare il sedile, per portarsi dietro un bagaglio a mano,
10:25persino per avere il collegamento wifi in alta quota.
10:28Sono gli extra sui quali le compagnie incassano di più.
10:32Lo afferma anche una ricerca del Corriere della Sera
10:34che ha intervistato alcuni rappresentanti delle principali compagnie low cost.
10:38Si chiama segmentazione del biglietto,
10:40una strategia utile a aumentare una parte del costo senza ritoccare l'altra,
10:45senza allarmare troppo il consumatore finale.
10:47Secondo questa indagine,
10:48il pacchetto in barco prioritario è raddoppiato rispetto al 2022,
10:53triplicato rispetto al 2019.
10:54In realtà sono cambiate anche le abitudini dei viaggiatori
10:57che ora rispetto a dieci anni fa preferiscono pagare per avere delle commodity,
11:01che prima facevano parte del pacchetto biglietto,
11:04come la scelta del sedile o il bagaglio a mano.
11:07A queste comodità si sono poi aggiunti altri extra,
11:10come ad esempio la prenotazione di hotello o l'auto a noleggio,
11:14sulle quali le compagnie incassano le commissioni,
11:16incamerando altri guadagni.
11:18Per avere un'idea del peso di questi extra,
11:20sugli introiti dei vettori,
11:21basta guardare i bilanci di alcune società,
11:23come l'ungarese Witzer,
11:25terza compagnia in Italia che ha registrato 3,05 miliardi di ricavi passeggeri,
11:30di cui il 42% proveniente dagli extra.
11:33Per Ryanair, primo vettore low cost d'Europa e secondo nel mondo,
11:37i ricavi ancillari rappresentano il 29% di tutti gli introiti.
11:42Il tema di fondo è che,
11:43continuando di questo passo,
11:44il biglietto possa essere frammentato ulteriormente,
11:47comprendendo, per esempio,
11:48assicurazione per il rimborso in caso di mancata partenza e quant'altro,
11:52e che sulla scia delle low cost anche le compagnie tradizionali
11:56possano fare scelte simili,
11:57a tutto danno ovviamente dei consumatori e del costo base della tratta.
12:02Restiamo in tema trasporti,
12:04a rischio i collegamenti con le isole minori Carloforte e la Maddalena.
12:10Un buco nell'acqua, anzi nel mare di Sardegna,
12:13che vede per l'ennesima volta andare deserta alla gara bandita l'agosto scorso
12:17dalla regione per collegare le isole minori con la terraferma.
12:21La Maddalena e Carloforte sono coperte da rotte in continuità territoriale,
12:25gestite dalla Delcomar,
12:27un servizio assicurato fino al prossimo 31 dicembre.
12:30Situazione dei trasporti complicata in Sardegna,
12:33anche per i collegamenti interni,
12:35mi riferisco in particolare ai collegamenti marittimi con le isole minori.
12:38Sì, noi siamo dispiaciuti,
12:40ma possiamo solamente ribadire che per l'ennesima volta sono andate deserte,
12:45e quindi adesso la regione dovrà attivarsi
12:48per fare un'altra procedura d'urgenza.
12:50Eppure l'ultimo confronto tra la regione e Arte Assarmatori
12:54aveva lasciato ipotizzare un possibile esito positivo
12:58dopo la scrematura di alcune richieste dell'assessorato dei trasporti,
13:01che proprio in ragione di questa revisione
13:04aveva emanato lo scorso giugno un nuovo decreto
13:07in cui fissava la definizione del servizio pubblico
13:10e il quadro tarifario per le due linee,
13:13nella convinzione anche di aver soddisfatto
13:15quell'aspetto economico di giusta remuneratività
13:18per gli operatori interessati.
13:20Insomma, poco più di un mese e mezzo dal termine ultimo di fine anno,
13:24la corsa per assicurare i collegamenti con le isole minori
13:27è contro il tempo.
13:28Ovviamente gli armatori cosa faranno?
13:30Andranno a cercare, effettivamente,
13:32parteciperanno ai bandi di gara profitevoli.
13:35Quelli, soprattutto invernali,
13:37che collegano le isole minori,
13:39e quindi con pochissima utenza,
13:41diciamo solamente i residenti,
13:43ovviamente quelli li eliminano,
13:46a meno che non ci siano oniri di compensazione
13:49che, come dire, avvantaggino o equilibrino
13:53un sistema tarifario che per loro potrebbe andare bene.
13:57In ballo ci sono 114 milioni di euro
14:01per un servizio della durata di sei anni.
14:03E adesso alla vigilia della scadenza del contratto,
14:06con la Delcomar,
14:06crescono timori e preoccupazioni per l'interruzione
14:09di un servizio pubblico fondamentale ed essenziale.
14:12Innanzitutto per i sardi,
14:14che popolano l'arcipelago Madalenino
14:16e l'isola di San Pietro.
14:17In gran parte si tratta di residenti durante l'inverno,
14:20ma sono tanti, tantissimi invece turisti in estate,
14:23oltre al normale traffico di veicoli e merci
14:26che finora ha potuto contare
14:28sul servizio pubblico di trasporto marittimo.
14:30E poi ci sono i lavoratori,
14:31a rischio anch'essi,
14:32per scelte di ridimensionamento dell'organico.
14:36Adesso l'assessorato,
14:38anche se sta rincorrendo da appena un anno,
14:40non sta cercando di ricomporre tutto ciò
14:44che era frastagliato da una precedente legislatura,
14:49dovrà cercare di attivarsi,
14:51come ho detto prima,
14:52per fare una procedura d'urgenza,
14:55cercare effettivamente di creare un servizio atto,
14:58almeno momentaneo,
15:00finché non si creeranno di nuovo le condizioni
15:02per fare un'altra gara,
15:05che mi auspico che siano tutte insieme,
15:07le tratte in un unico bando.
15:10Il problema è che gli armatori
15:12hanno un po', come si suol dire,
15:14in modo molto semplice,
15:15il coltello dalla parte del manico,
15:17perché in effetti loro hanno le navi,
15:22hanno il servizio da tanti anni,
15:24effettivamente devono cercare anche
15:27di equilibrare la spesa dei marinai,
15:31la spesa effettivamente che devono condurre
15:35in un contesto del genere.
15:38Noi aspettiamo che comunque si risolva,
15:40perché altrimenti ci sono i lavoratori
15:42che subiranno taglie,
15:45subiranno licenziamenti,
15:46insomma, noi siamo preoccupati per quello,
15:48soprattutto per i lavoratori,
15:50oltre che per il servizio naturalmente.
15:55È davvero tutto per il momento,
15:56io vi ringrazio per averci seguito
15:58e come sempre vi auguro
15:59un buon proseguimento di giornata.
16:10Grazie a tutti.