- 9 minutes ago
Sejauh mana persaingan pasaran automotif memberikan nilai lebih baik kepada pengguna dan memperkukuh daya saing Malaysia? Ikuti perbincangan bersama Hezeri Samsuri mengenai trend industri, strategi pengeluar dan potensi negara sebagai hab eksport automotif.
Category
🗞
NewsTranscript
00:01Pasaran kenderaan Malaysia semakin rancak dengan jualan September meningkat lebih 19% kepada hampir 70,000 unit
00:08Namun pertumbuhan 9 bulan pertama lebih sederhana, sekitar 4%
00:12Di sebalik angka ini, persoalan lebih besar ialah sejauh mana persaingan semakin sengit memberikan nilai lebih baik kepada pembeli dan
00:19mengukuhkan industri tempatan
00:21Pengguna kini mempunyai lebih banyak pilihan, jualan kenderaan elektrik meningkat, sementara strategi pengeluasa dia ada semakin diuji
00:28Dan bersama kita untuk meneliti perubahan pasaran otomotif Malaysia, persaingan jenama serta peluang negara memperkukuhkan kedudukan sebagai hub eksport
00:35Adalah Hezri Samsuri, Pak Analisis Industri Otomotif, saya nak ucapkan terima kasih Hezri
00:40Kita sudah hampir pada suku keempat tahun ini memasuki dan jelas kita ingin melihat bagaimanakah hala tuju industri otomotif di
00:49Malaysia ketika ini
00:49Melihat kepada data ini jualan meningkat, tapi kita ingin memahami bagaimanakah kekuatan sebenar pasaran
00:55Di mana jualan September melonjak lebih 19% tetapi pertumbuhan terkumpul 9 bulan hanya sekitar 4%
01:02Jadi sejauh mana lonjakan ini mencerminkan permintaan yang kukuh berbanding daripada kesan promosi, pelancaran model ataupun pembelian yang dipercepatkan
01:11Kongsikan kepada kami
01:13Memang betul pun, cuma kalau kita bandingkan September versus Ogos, dia sebenarnya menurun 2.5%
01:21Tetapi betul Nina, jualan keseluruhan, jualan terkumpul Januari ke September meningkat 4% berbanding tahun 2025
01:28Dan memang saya setuju juga dengan apa tu, asbab-asbab kenapa peningkatan jualan ini berlaku kerana ada kempen jualan
01:37Pelancaran kenderaan-kenderaan baru yang memang cukup banyak tahun ini
01:41Dan satu lagi yang saya nak tambah ialah peralihan kepada kenderaan elektrik ataupun EV
01:47Semakin ramai sebenarnya kita boleh lihat membeli EV dan ini dibuktikan bukan setakat menurusi peningkatan jualan yang cukup tinggi
01:55Tetapi sejak September ya, daripada Januari ke September, kita dah jual lebih daripada 55,500 unit EV
02:05Lebih banyak dari jualan keseluruhan untuk tahun 2025
02:10Dan kita ada lagi 3 bulan
02:12So memang kita akan, kita nampak lonjakan jualan EV
02:16So tempoh peralihan itu di mana orang ramai dah nak berpindah ke EV
02:21Mungkin daripada sebabnya ialah kita dah ada subsidi bahan api
02:25Di mana jumlah subsidi itu pun memang ada batas dia
02:29So ini mendorong ramai lagi orang untuk membeli EV
02:33Dan mereka rasakan sekarang inilah waktu yang paling sesuai kerana mereka lihat bahawa subsidi yang terbatas ini akan diteruskan untuk
02:42masa depan
02:43So itu yang pada pendapat saya menyebabkan jualan kenderaan semakin meningkat
02:47Semakin banyak pilihan kita dalam pasaran yang ingin kita cita-cita ingin memiliki sebuah kenderaan ketika ini
02:54Namun melihat kepada persaingan ini adakah ia sudah menghasilkan harga lebih berpatutan dan mutu lebih baik
03:01Atau pengeluar masih bersaing terutamanya melalui ciri tambahan ataupun banyak tawaran ribet
03:09Ini sebenarnya satu isu, bukan satu isu lah
03:13Satu kejadian global sebenarnya bukan hanya terbatas kepada Malaysia sahaja
03:17Memang kita boleh lihat bahawa jenama-jenama baru menjual kenderaan bukan setakat dengan harga yang lebih rendah
03:24Tetapi turut menawarkan ribet-ribet
03:26Dan ini menyebabkan syarikat-syarikat legasi iaitu syarikat-syarikat otomotif yang dah lama
03:31Mereka juga menurunkan harga menerusi tawaran-tawaran dan ribet-ribet
03:35So kempen yang berlalutan ini sebenarnya menguntungkan kepada consumer
03:40Tetapi untuk industri daripada segi kadar jangka masa panjang
03:45Ia akan menurunkan kadar keuntungan dan akan merencatkan pertubuhan industri itu
03:51Termasuk juga pendapatan negara
03:53Dan yang paling menarik sekali, ya Nina, Presiden Cherry baru-baru ini telah mengaku bahawa 90% daripada syarikat otomotif
04:00China
04:01Mengalami pendapatan yang merosot
04:03Kos R&D semakin meningkat
04:06Tetapi harga jualan terpaksa diturunkan
04:09Ini bukan satu perkembangan yang menarik
04:14Tetapi mungkin juga ada yang berkata bahawa sekiranya dengan harga itu baru produk itu boleh dijual
04:20Bermana mungkin itulah harga produk itu
04:23So sekarang ini kita tengah lihat lagi apa yang akan berlaku memang cukup menarik
04:28Ini ada kumpulan yang akan melihat kepada harga kalau ada banyak promosi
04:33Tapi kita ada juga kumpulan pembeli yang mungkin melihat kepada jenama yang mereka setia
04:37Satu jenama dan cuma hanya tukar model yang berbeza sahaja
04:40Dan laporan ini jelas menunjukkan jualan Prodoa dan juga Toyota merosot
04:45Sedangkan jualan Global Proton semakin meningkat
04:48Tanpa menyamakan angka domestik dengan angka global
04:51Apakah antara perubahan pilihan pembeli yang Hezri lihat di Malaysia
04:54Dan secara mana harga dan teknologi kini mengatasi kesetiaan kepada jenama itu sendiri
04:59Apa bila kita bercakap tambah dengan konteks EV dalam perbincangan
05:04Memang menariklah
05:05Okeylah macam ini
05:07Kita boleh lihat bahawa Toyota contohnya di Malaysia mengalami penyusutan sebanyak 4%
05:12Tak silap saya daripada segi jualan
05:14Maksudnya lebih rendah
05:15Prodoa juga walaupun jumlah jualan masih lebih tinggi daripada Proton
05:20Tetapi mereka juga melihat jualan yang sedikit merosot
05:24So di sini apa yang saya boleh katakan ialah
05:27Bila pembeli disuakan dengan pelbagai pilihan
05:30Bukan setakat jenama tetapi produk
05:32Maka kita akan lihat lagi pecahan itu semakin banyak
05:36Maksudnya the pie is still the same
05:38Tapi bahagiannya semakin kecil
05:42Jadi merosotan penjualan ini bukan setakat Prodoa dengan Toyota
05:46Kita boleh lihat jenama-jenama lama yang lain pun
05:49Jualan mereka semakin merosot
05:51Kerana makin banyak option yang ada di dalam pasaran itu
05:55Tetapi dalam masa yang sama juga kita boleh melihat perubahan daripada segi
06:01Gaya pembelian
06:02Di mana sekarang ini
06:05Mereka banyak lagi melihat kepada
06:08Perbagai faktor-faktor lain
06:09Contohnya ialah seperti features-features yang ada dalam kederaan
06:13So kederaan-kederaan yang dijual dari syarikat-syarikat yang dah lama ini
06:16Bila sebagai sedikit old school dan ketinggalan daripada segi teknologi
06:20So inilah satu cabaran ya
06:23Dalam masa yang sama juga kita boleh melihat
06:25Ada sejumlah pembeli-pembeli yang sudah tidak kisah lagi tentang
06:29Susut nilai
06:31Ataupun ekosistem alat ganti
06:33Pembaikan apa semua itu mereka dah tak lihat lagi
06:35Mereka nak lihat apa produk yang mereka boleh dapat dalam masa sekarang ini
06:39Jadi walaupun ada yang kata susut nilai itu tak penting
06:44Tetapi itu memang betul untuk kenderaan mewah
06:47Tetapi untuk pembeli-pembeli yang acah-acah mewah ini
06:50Yang ini kita risau sedikitlah
06:52Sebab bila mereka nak jual kenderaan mereka itu nanti
06:55Mereka akan lihat apa efek dia
06:58So ini apa yang saya difahamkan
07:01Syarikat-syarikat otomatis daripada Jepun sebenarnya sedang menunggu
07:05Pusingan kitaran itu berlaku
07:07So inilah satu benda yang memang saya nak lihat lah
07:09Sebab jenama-jenama baru belum cukup haul lagi kita panggil lah
07:12Maknanya mereka belum cukup lagi sampai ke 5 tahun, 6 tahun
07:16Di mana kitaran itu akan menjadi lebih matang
07:19Dan kita akan lihat faktor-faktor
07:22Susut nilai, after sale dan sebagainya
07:24So ini adalah satu benda yang kita memang tengah tunggu lah
07:28Penting untuk kita meliti perkara ini
07:30Dan melihat juga telah membangkitkan
07:32Iaitu antara pengeluar Jepun
07:34Apabila pesaing menawarkan teknologi dan kelengkapan pada harga kompetitif
07:39Adakah reputasi ketahanan serta nilai jualan semula
07:41Masih cukup untuk mempertahankan kedudukan mereka?
07:46Macam saya cakap tadilah
07:47Dari segi reputasi ketahanan, nilai jualan semula
07:51Semua ini masih belum dibuktikan oleh syarikat-syarikat jenama baru
07:55Cuma sekarang ini memang tak cukup lah
07:58Retorik jenama-jenama baru ini ialah kemewahan
08:00Dan pembeli mahu sesuatu yang berlainan
08:03So saya kira pihak Jepun juga perlu menghasilkan produk-produk yang lebih berdaya saing lah
08:09Teknologi daripada segi enjin, prestasi pemanduan tidak begitu penting
08:14Jenama juga sekarang ini kita boleh lihat memang tidak begitu memainkan peranan
08:19Orang sanggup pergi ke jenama-jenama baru yang dikatakan menawarkan harga yang lebih rendah
08:25Dan package yang lebih lengkap
08:27So ini sesuatu yang menarik
08:29Sebabnya ialah Jepun ini bila dia menjual produk
08:32Dia akan lihat juga kemampuan pemilik itu sendiri
08:35Contohnya sekiranya kita membeli produk yang berharga RM80,000
08:40Maknanya pembeli itu, pemilik kenderaan itu dia mampu untuk menjaga kenderaan
08:45Dengan feature-features yang berharga RM80,000
08:48So features-features tambahan ini tipulah kalau kita kata dia tak akan rosak dan tahan selama-lamanya
08:53So yang itu kita nak lihat kerana daripada pengalaman saya dan juga industri ini sendiri
09:00Kenderaan-kenderaan yang mempunyai features yang elektronik contohnya yang banyak
09:05Dia selalunya tidak akan memberikan jualan balik yang baik
09:10Kerana alat-alat itu tidak akan tahan lama dan selepas 7-8 tahun dia akan rosak dan perlu diganti
09:16So itu akan meningkatkan lagi kos pemilikan untuk kenderaan terpakai
09:20Ini adalah kumpulan yang acar-acar mewah
09:23Perlu dengar perkara ini
09:24Jangan disebabkan high-tech ataupun invoice ia memberi peluangan semula yang lebih tinggi kepada pembeli itu sendiri
09:31Dan melihat jualan kenderaan elektrik bateri dilaporkan berganda kepada lebih 53,000 unit sepanjang sembilan bulan pertama
09:37Apa antara halangan terbesar untuk meluaskan penerimaan kepada penggunaan
09:41Terutamanya yang tiada pengecas di rumah atau hanya mampu memiliki sebuah kereta
09:48Masih lagi benda yang sama jugalah kerana masalah dengan kenderaan elektrik ialah
09:53Tempat pengecasan, stesen pengecasan yang masih lagi terbatas tak cukup banyak
09:58Dan juga waktu pengecasan yang akan mengambil masa yang lebih lama daripada kita mengisi minyak, diesel ataupun petrol
10:06So inilah satu kekangan teknologi pada pendapat saya
10:11Bateri dan teknologi pengecasan perlu ditingkatkan
10:14Betul kita boleh lihat berita-berita di mana ada super fast charging stesen
10:19Tetapi jumlahnya tidak banyak dan ia juga memerlukan kenderaan EV yang sesuai untuk menggunakan teknologi itu
10:25So teknologi pengecas ini memang jauh lebih berbelit dan complicated berbanding dengan kita angkat pump stesen minyak
10:34Tercocok, settle dan jenis bahan api
10:37Tetapi untuk elektrik dia memerlukan bukan setakat pelaburan masa depan yang lebih besar
10:43Tetapi kesesuaian kenderaan itu sendiri
10:45Saya lihat sekiranya kalau kita masih lagi menjual teori bahawa pengecas-pengecas baru yang lebih besar dan lebih cepat ini
10:54banyak
10:55Tetapi jumlah EV yang sesuai dengan pengecas itu tak sama banyak
11:00Masalahnya tetap akan kekal
11:02Dan untuk mereka yang ada satu kenderaan sahaja
11:05Memang terbukti bahawa kenderaan elektrik ini memang boleh berjalan jauh tetapi memerlukan perancangan dan menghadkan kebebasan bergerak
11:14So inilah salah satu kekangan
11:16Dan kalau kita lihat negara-negara yang memang menjual lebih banyak EV daripada petrol pun
11:22Ialah negara-negara yang gaya hidup mereka cukup berbeza daripada negara-negara seperti Malaysia
11:27So pada pendapat saya kalau EV betul-betul nak gantikan kenderaan petrol ataupun diesel kan
11:35Mereka perlu mempaiki lagi, membaiki lagi teknologi mengecas, teknologi bateri itu perlu dipertingkatkan lagi
11:43Kalau tidak dia masih lagi tidak akan praktikal kecuali kerajaan benar-benar memaksa rakyat untuk menggunakan EV
11:50Yang itu berbeza
11:51Itu adalah antara dua realiti ataupun jangkaan kita bergerak pada nasib industri otomotif
11:57Melihat kepada perubahan pilihan pengguna apakah yang paling berisiko kehilangan tempat dalam pasaran Malaysia?
12:03Jenis kenderaan tertentu, strategi harga ataupun model perniagaan pengedar?
12:09Well nombor satu yang perlu saya katakan dekat sini yang benar-benar terkesan buat baru-baru ini ialah kenderaan diesel
12:17lah
12:17Kenderaan diesel memang mengalami penurunan jualan yang sangat ketara kerana walaupun kita sudah ada budi diesel
12:25Sebanyak tiga ratus atau empat ratus liter dia tidak cukup untuk kenderaan diesel dengan tangki sebesar tujuh puluh ke lapan
12:32puluh liter
12:32Ya benar syarikat kenderaan diesel ini boleh berjalan sejauh enam ratus, lapan ratus kilometer
12:38Ataupun ada yang sampai seibu kilometer
12:40Tetapi ia memerlukan perubahan daripada segi pemanduan dan penggunaan
12:44So batasan itu kekal ada
12:47Dan masalah dengan diesel ialah diesel yang mempunyai subsidi ini ialah diesel B15
12:52Kebanyakan enjin-enjin lama diesel tidak boleh menggunakan B15 ataupun memerlukan tambahan daripada segi penjagaan
13:01Dia berbeza dengan enjin petrol
13:03So bila kita tukarkan diesel minima kita ke B15 itu memang banyak enjin-enjin lama tak sesuai
13:11Dan bila harga diesel pernah mencecah sehingga RM5.70
13:15Ramai pemilik diesel yang terduduk sekejap dan mula risau
13:20Untuk mereka yang berniaga pun mula risau
13:22So mereka cuba mencari alternatif yang lain
13:26Jelas persoasi otomotif perlu dinilai melangkaui jumlah kenderaan terjual
13:30Daripada keseluruhan perbincangan kita
13:32Persaingan yang sihat seharusnya memberikan nilai pemilikan yang lebih baik kepada pengguna
13:37Manakala pelaburan dan ekspor terutamanya pihak industri perlu memperluaskan peluang kepada vendor
13:43Dan kemahiran serta pekerjaan bernilai tinggi yang boleh diwujudkan di Malaysia
13:47Terima kasih saya ucapkan kepada Hezri Samsuri
13:49Setiap perencayaan ini akan kami rangkumkan dalam AstroAwani.com
13:52Terima kasih kerana menonton!
Comments