00:00En France, s'il y a un problème, si on s'arrête,
00:03c'est le téléphone train, on appelle le CNO,
00:06avant c'était le régulateur, et on lui dit
00:08je suis arrêté au PK, machin, ou j'ai tel problème,
00:12ou il y a quel problème, stand-by.
00:14Et l'autre lui dit, hop, tu ne bouges pas.
00:16Et s'il veut remettre en route, soit lui dit
00:19c'est résolu, tu repars à vitesse normale
00:21et sur le tableau de bord du train, je fais 300,
00:25donc la courbe de vitesse, il va les suivre.
00:27Le conducteur ne soumise plus les signaux, ils n'existent plus,
00:30et il regarde le pupitre avec la vitesse qui est affichée.
00:34Et là on ne comprend pas, avec des signaux classiques,
00:37le long de la voie, un train qui est arrêté,
00:39il court-circuit les rails, et met les signaux rouges.
00:43C'est tout à fait classique.
00:44Et on ne comprend pas.
00:45Ou on lui a donné l'autorisation, oui, tu peux pénétrer dans le canton,
00:50mais les autorisations, on marche à vue à ce moment-là,
00:53puisque vous ne donnez plus compte des signaux le long de la voie.
00:56On dit, il y a un rouge, tu le franchis, on le met par écrit,
01:00l'ordre par écrit, évidemment, et tu y vas, mais à vue.
01:03C'est-à-dire qu'on roule à 30.
01:04Et à 30, même un train de 400 tonnes, ça va s'arrêter sur quelques centaines de mètres.
01:09Or là, à vue, regardez, là, apparemment c'est la motrice qui a tapé,
01:14je ne sais pas si c'est les premières voitures où la motrice,
01:16vous voyez dans quel état elle est, elle est broyée.
01:18Elle est déjectée quasiment, broyée.
01:19Broyée, donc c'est pas un choc, comme on le disait, à 100 km par heure.
01:23C'était, il roulait beaucoup plus vite.
01:25– L'expert disait ça, oui.
01:28– Qui a donné les décisions ?
01:31Et on va le voir sur les boîtes noires.
01:33On va voir la boîte d'enregistrement du train tamponneur.
01:38L'autre, il est à l'arrêt, c'est zéro.
01:39On va voir tout de suite à quelle vitesse il roulait et à quelle distance il était.
01:44Et là, il y a une incohérence, vous voyez, tout tourne autour de la signalisation
01:49et surtout des ordres qui ont été donnés.
01:51Il y a à la fois la technique et l'homme.
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