00:00La verdad es que no sé qué es lo que ha podido suceder.
00:03O sea, yo creo que desde el punto de vista técnico no le puedo decir más que la alta velocidad
00:09tiene unos sistemas de señalización absolutamente seguros.
00:13Creo que los accidentes se producen por una concatenación de hechos y bueno, hay que analizarlo en detalle y en
00:19profundidad para saber exactamente qué cosas han fallado.
00:22La línea en cuestión, la línea de Madrid-Sevilla, está dotada de un sistema de señalización que es el principal,
00:27que se denomina LZB.
00:29Es un sistema, si han viajado en la línea verán que hay un cable radial que va en el centro
00:35justamente de la vía.
00:36Bueno, pues este cable es el que lleva toda la parte de señalización y esta señalización es una señalización que
00:42es un sistema de protección continua
00:44en el que en todo momento le va diciendo al tren la información de dónde se encuentra el tren y
00:49le van dando indicaciones de la velocidad que tiene que llevar,
00:51incluso de la distancia objetivo ante la posibilidad de tener que efectuar un frenado.
00:57Además, existe una redundancia respecto a este sistema de señalización en el caso de que falle, que es el sistema
01:03ASFA.
01:03Es como el sistema redundante que en el caso de que el primero no esté operativo, pues funcionaría el segundo.
01:09Por las indicaciones que están diciendo, pues se produce un fallo del sistema de señalización
01:14y entonces es el puesto de mando el que autoriza la circulación por parte del tren.
01:27Gracias.
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