00:00Des enregistrements appuient la thèse de l'erreur humaine.
00:03Hier en Espagne, une collision entre deux trains a fait 74 morts,
00:07selon un bilan toujours provisoire.
00:08Les enregistrements entre le centre de contrôle et les conducteurs
00:12quelques minutes avant l'accident ont été dévoilés.
00:14L'accident s'est produit sur la ligne entre Madrid et Séville.
00:23A 7h54, le train de la compagnie privée IRIO démarre de Madrid
00:26avec 147 passagers à son bord.
00:296 minutes plus tard, à 8h, le train de la compagnie Renfée,
00:32l'équivalent de la SNCF, démarre à son tour avec 397 passagers.
00:38Une demi-heure plus tard, les trains s'arrêtent à cause d'une panne
00:41sur le réseau de sécurité appelé LZB.
00:44A 8h36, le conducteur du train Renfée qui se trouve à l'arrière
00:48appelle le centre de contrôle.
01:12Selon le protocole, il aurait dû ordonner une marge dite à vue,
01:17à 40 km heure maximum.
01:19A 8h41, l'autre conductrice appelle à deux reprises
01:23pour signaler sa panne sur la même voie.
01:26«Buenos días, Atocha.
01:27Detenida la señal de entrada de Urba.
01:30No le autorizamos al rebase, ¿vale?
01:33Así que atenta a señalización.
01:34Y le paso con el compañero.
01:37Cerro de Atocha, maquinista del tren.
01:39Estamos con él, 6076, ¿verdad?
01:43Desconecte, y vuelve a conectar el sistema LZB.
01:48« Nos está permitiendo el tren trenizar el sistema LZB
01:51y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.
01:55Vale, conforme, pues nada, cuando pueda, vale,
01:58y si tiene problema, nos llama.
02:00Vale, perfecto, ahora les digo. Gracias. »
02:02A 8h54, la collision se produit.
02:05Le train Renfée arrive à toute vitesse
02:07et percute l'arrière du train Iriot à l'arrêt.
02:10Plus de 24 heures après le drame,
02:13les opérations de secours se poursuivent
02:14et le bilan pourrait encore s'alourdir.
