00:00Hay una persona que está, que es este controlador, este regulador, que está, de él depende lo que ocurre en
00:08esos más o menos 150 kilómetros de atendido ferroviario.
00:13En líneas generales, digamos que sí que es el compañero que está a cargo de la mesa. De las siete
00:17mesas que te explico, de las que consta el puesto de mando, únicamente dos mesas reciben un apoyo extra de
00:22un auxiliar.
00:23Es decir, en todo momento, solo en dos mesas de esas siete que te comento, hay un compañero, o sea,
00:30hay dos compañeros, perdona, en vez de uno.
00:31Luego, para todo el puesto de mando, tenemos únicamente un refuerzo, que es el que se encarga de dar los
00:36descansos entre pantallas a los compañeros.
00:39Como te puedes imaginar, un refuerzo para tantas personas es, bueno, no sé en qué cabeza cabe, desde luego la
00:45nuestra no.
00:45Entonces, en muchas de las ocasiones no podemos levantarnos a descansar, salvo para lo estrictamente necesario, por ejemplo, ir al
00:53baño.
00:54Porque la jornada laboral, ahora, por establecer alguna comparación, se ha hablado mucho de los controladores aéreos.
01:00Pero esta persona, por ejemplo, su jornada laboral, ¿cuál es?
01:04Consta, bueno, tenemos tres turnos a lo largo del servicio, de 24 horas, y la jornada es de unas ocho
01:10horas, de ocho horas, vamos.
01:11Entonces, no sé los controladores aéreos exactamente la jornada que tienen, lo que sí que sé es que, obviamente, tendrán
01:20sus descansos establecidos,
01:21y permíteme denunciar que son descansos de los que nosotros carecemos.
01:25Por tanto, esta persona, es decir, ustedes denuncian que quienes están al cargo de estos tramos, durante su jornada de
01:32ocho horas, no pueden parar a descansar.
01:36Exactamente. A ver, sí. Perdona, te decía, en el noventa y tantos por ciento de las ocasiones solo tenemos un
01:44refuerzo para esas siete mesas.
01:45Entonces, lo malo aquí es que, como las incidencias están a la orden del día, pues el compañero muchas veces
01:52que tiene que hacer de refuerzo,
01:53no puede hacer de refuerzo y tiene que asistir a otro compañero que esté en mesa para ayudarle.
02:01Porque muchas veces, por ejemplo, cuando tenemos que establecer una cosa que se llama limitaciones de velocidad,
02:06porque los trenes, las circulaciones, por lo que sea, tienen que circular con una velocidad reducida,
02:12es el mismo compañero, único compañero, el que está en la mesa, el que se encarga de prescribir todas y
02:18cada una de esas instrucciones.
02:20A veces son decenas, decenas o mucho más. En ocasiones puntuales, es verdad, pero es algo muy elevado muchas veces
02:26y por determinadas circunstancias que no voy a entrar ahora en detalles tan técnicos.
